QJMOTOR 逸550

你们平时油耗怎么样一箱油能跑多少

白乌鸦82

身高168能骑吗？技术不是很好。

智者伊夫林5X

车友们 油表显示不准怎么办啊 200公里就闪灯了 油漂也才换！烦死人咯！

禄燊

嗷呜小屁

每次有人问我，现在骑什么车，我说逸550，很多人就会瞪大眼睛，1550？这么大排量？什么车？最后我都得很费劲地解释，是钱江的一辆复古街车，550排量。     说起来也好笑，我们这些车主有时候就会管这辆车叫“半糖拿铁”，因为这个车，看着就拿里拿气的，乍一看，还挺像宝马那个拿铁的。我在一个车友群，昵称就叫“荞麦-国产半糖拿铁”，结果被一个做咖啡的小姑娘怼说“谁喝拿铁要下糖啊”，500人的群，喝咖啡的，不喝咖啡的，开拿铁的，不开拿铁的，大家都沉默了。后来我就干脆自嘲式改名“国产缺糖缺钙拿铁”，本来还想加个“缺德”的，但感觉对开真拿铁的车友不太尊重，就没加了。    这个车2021年11月左右上市，到现在1年多了，全国群刚刚突破100人。确实，这个车，真的太冷门了。车是我朋友在一上市就买了，他说，想开就来拿去开，于是，那时候我借了他的车，偶尔跑跑，然后有一天，我突发奇想，想去100多公里外的漳州镇海角看看。于是，我开着它就跑了。     镇海角，是个很小众的地方，面朝大海，左手日出，右手日落，左边东海，右边南海。孤独的灯塔守着黑夜、大海和繁星。    回来的时候，我把车开回车行，想洗个车还给我朋友，结果他刚好也在。两天不见，喜提哈雷883，于是，我们现场就直接转账，买下了他这辆车。     是兄弟，就没那么多话，他说多少就多少，直接转。    这个车3.4w的裸车，加上购置税，改装件啥的，他那时候也差不多得4W落地。谁知，我转过账之后不久，很多经销商就在变相降价卖这个车，送购置税啦，送加装件啦，等等。    很多人说，我买这个车亏了，因为后来甚至二手车已经2W出头就能买到了，但又如何，买了就买了呗，毕竟千金难买心头爱呀。    说实话，我真的是自己两天跑了这几百公里，才爱上这个车。我试过凯越500F，试过幼狮500，高速高转的时候，都没有550稳，除了车重，这辆车带给我最多的就是，安全感。    油门很稳，虽然说在4000多转的时候很震，但过了就不会了，跑山拉高转，市区走低转，其实，4000多转的震动，我确实，不怎么遭罪。    但是车重，对我来说，确实比较致命。至今没有一次能凭一己之力把它扶起来。 3月18那天，我们去山上露营，看日落月升又云海日出。 虽然，这辆车，带不了我去诗和远方，但是，日常的风和自由，还是很惬意的。 去山上看个日出日落，带上帐篷去山里过个夜，几百公里的小短途，都很适合。    开冷门车，最大的问题就是，去到哪里，都会被抓包。整个城市，只有2量，而我又贴着痛仰，基本上大家一看，就知道是我。所以经常会在各个车友圈看见自己的照片。在路上的，在路边的，甚至是自家停车场。    有时候，在等红绿灯，都会有人摇下车窗，问，你是荞麦吗？我认得你的车。    不过，这个车，是公路胎，开非铺装路面的时候，心里多少还是有点虚。在山里也倒过一两次车，目前正在考虑过段时间去换对越野胎，这样去山里就更有安全感了。    有人问我，喜欢复古街车，为什么不考虑本田的CB650，或者真拿铁，这不是废话吗？如果我钱包有那个厚度，我也不会考虑国产呀。    虽然说，这个车，多少还是有一些小毛病，但，大毛病，至今是没有的，作为一个国产大厂，品控，我还是比较信任的。尽管自己不是个理科生，但2020年夏天摩旅路过台州的时候，有幸去了趟工厂参观，还是很壮观的。    不捧高踩低，国产车，还是可以继续进步的。毕竟，像我一样的打工人，还是占多数。    你要是问我，钱江啥最好。我必须夸一个，声浪是真的好听。毕竟，中国好声音。

荞麦的摩旅日记

冷门国产宝藏复古街车，QJMotor逸550，半糖拿铁试过吗

#春日骑行季

春天，有似锦的繁花，有舒爽的风，有和沐的阳光，有茂密的树林，还有陪我游山玩水的摩托车～

逸550升级摩旅版，除了射灯想到的都装上了

摩旅皮毛

吐点金币

圈里有人吗

对于这台车，我是第一眼就看准了！所以最后还是拿下！不说这车多么新颖，但这车的动力和力量绝对没有问题！虽然说是复古机车，但是走在路上很多人都很羡慕嫉妒！

哎呦我去607

#摩托精华提车作业

一次颠簸的烂路小旅途，让我对调节减震有了想法    上网详细查阅了相关内容知识，并立刻对车子进行了调试，下面讲解一下详细调节过程及方法。    拿我的座驾逸550举例，一般减震分为两大类，可调类型和不可调类型，不可调类型就不多解释了，可调类型又分为预载调节，阻尼调节（回弹阻尼和下压阻尼）    先讲讲预载调节，如下图②标记，预载作用是将减震预留一部分缓存空间，逸550为例，出厂调节就是最松状态，一个人骑行完全OK，但如果需要带人或者加三箱等载重较大的情况就需要将预载进行适量调节，如果不调节在颠簸路面就容易触底，对减震寿命有所影响，严重可能导致减震断裂等情况。调解方法：逸550为例是有外置旋钮的，出厂就是最松，需要调紧向右顺时针旋转即可，（注：先开始拧几圈后可能感觉拧不动，继续用力拧，通俗讲拧开了后面会轻松一点，基本上拧20圈左右才会肉眼可见有一丝丝的距离变化）所以是这种外置旋钮的就放开膀子用力拧吧，调节完的我手已经废了....有些减震是预载调节是尺轮一样的，需要用专用工具才可调节。    在说说阻尼调节，阻尼的作用通俗讲就是调到最软走烂路舒服，如履平地，但公路行驶跑山啥的就没那么安逸了，调到最硬跑山压弯，控车感十足，但是稍微路面不平整，有个小坑啥的你会感受到什么是的身体当减震的感觉，震到怀疑人生，所以减震阻尼大小调节（软硬调节）需要根据自己驾驶路况需求进行调节，逸550为例，向上逆时针扭会变硬（回弹变慢），向下顺时针扭会变软（回弹快，烂路安逸），每调节一个档位会听见清脆的响一声，同方向扭到不响或扭不动就到极限了，我先调节到最硬状态，再向最软调节，此款车为例大概有34个档位，然后再反方向条件17下，这样基本就取了个适中的状态。调节到最软骑上车，车辆会比最硬低一些，一两公分的样子。  注：此款车是回弹阻尼和下压阻尼一体式的，有些车型是分开的，逸550需要调节阻尼需要用梅花螺丝卸下右侧叶子板三颗螺丝，燃气取下叶子板，不然手伸不进去，卸下叶子板后手握住旋钮还是很轻松的

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减震器调节，预载调节和阻尼调节教程

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