QJMOTOR 骁750

摩骑士雨乐

贝纳利骁750
车价49999。这个车的车重，我觉得是一个槽点，推起来很沉，但是好在骑起来还不错。这825的坐高，我1米78,双脚前脚掌着地是没问题的。但是一般我骑这种大车的时候，我习惯于单脚单脚着地，右脚踩着点刹车。这样也比较稳定的还是整个的骑行坐姿来讲，我觉得这车还是不错的。我们先说这车的槽点。说完了它的车重以后，我觉得骑上去以后还有一个槽点，就是它的风挡，这个风挡是不可调的，而且它吹起来的位置，正好是到我头盔的这一块，我觉得如果变成可调的更好。
但是有一个问题就是，在起步或者低速时候他的离合，半联动的点比较难找，车头很扎实，或者说稍微操作不善的话就很容易火。还一个就是这可能是这个的通病，就是，他就是你在大倾角过弯的时候，可能是因为这个边撑，设计的位置比较低，所以他会先磨到这个边撑的球，是还是比较危险的。

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贝纳利骁750

从车辆的体型来看，这是一辆妥妥的大型车辆，全车整备质量236千克，加上三箱就来到了250千克。车长2.34米，宽0.95米，高1.39米，坐高825毫米，实际整车看上去要更加威武。外观设计方面，骁750绝对属于狂野派的设计风格，前双led大灯运用凌厉的线条勾勒出了桀骜不驯的狂野气质，前面的鸟嘴设计用四条凸起的棱线让车的力量感瞬间提升不少。其实仔细观察，这四条棱线不光起到修饰的作用，还会起到扰流的作用，可以在高速骑行状况下让迎面而来的气流导向车头两侧，不得不为钱江的设计师点一个大大的赞。骁750的外形在国产ADV的所有车型里，算得上颜值比较高的，而且整个看起来，是具备ADV的气质气势的车时真实的帅，目前已经行驶一段时间。说实话，我确实觉得钱江在某些方面可以做到销量第一是有道理的。骑是真好骑，目前没有太大的硬伤，小毛病也没有。就是不带车机互联。难受

骑摩托的小狒狒

骁750的感受

#摩托精华提车作业

21年五月，春风800mt横空出世，自此骁750的“国产最大排量拉力车”的头衔也就不属于他了，但他仍是国产体积最大的拉力车。正是因为800mt的出现导致骁750二手大幅度降价，跟他同平台的752s一样成为了冷门好车。   当时我也在800mt与骁750中纠结，骁的轴距来到了1540mm，参考中国人越大越好的审美，骁一下就吸引了我。对比800mt来说，骁750没有除了abs没有任何电控，大屏系统预装了蓝牙功能，但是没有升级车载导航。前后kyb减震，硕大的前双布雷博水鸟卡钳。82匹马力，67牛米动力不俗。奈何钱江祖传的灌铅技术，不带三箱的整备质量也来到了250kg+，稍微装载一下分分钟直逼300公斤。   我是21年提车，6000公里准新车办完大概四万元，放在二手市场这个性价比也是不俗，甚至有碾压钱江自家金鹏502的趋势。   骁750整个的骑行感受让你觉得他是一台离地间隙稍高一些的巡航车，公路版配的是倍耐力天使胎，由于车辆重心偏高，重量太大，操控感受一塌糊涂。但是上下台阶，过一些沟沟坎坎又十分舒适，属于一辆均衡不出彩的车。   值得一提的是它的坐高劝退了很多车友，820加上超宽大坐垫，本人175只能双脚脚尖着地，对于想尝试中排量拉力的新手不太友好。但是原厂坐垫宽大厚实，填充物很足，是我骑过车里面比较舒适的。18.5L的油箱纯高速巡航能跑300km+（本人实测），市区纯堵车工况或者暴力骑行只有250km左右。油耗惊人，曾经开出过7.5的油耗，快赶上一辆小汽车了。   钱江的优点就是配件十分便宜而且基本通用，机油我用的是摩特7100，10w-50。这个车夏天发热量巨大，如果拉得比较猛推荐换好一点的机油以免损伤发动机。   Qj号称是国产好声音，270°曲轴声浪的确不俗，但是偏向欧系车风格的下场就是发动机运转起来杂音太大，像炒螺丝。从江苏跑过安徽浙江，没有被抛在路上，总体还算可靠。   总结一下，二手的骁750在三四万的价格区间是一辆不错的公路拉力，堪比水鸟的体积，让你回头率爆表。新手购车需要注意年份，因为这款电瓶超过两年冬天很容易打不着。

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冷门好车，国产最大拉力？

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