84.5kWh磷酸铁锂电池

前置单电机

V2L对外放电

电动车单速变速箱

空气悬挂

前方碰撞预警

主动刹车系统

车道偏离预警

车道保持辅助

道路交通标志识别

疲劳驾驶提示

后方碰撞预警

倒车车侧预警

DOW开门预警

并线辅助

全车六安全气囊

车身稳定系统

胎压显示

全速自适应巡航

前后部倒车雷达

自动泊车入位

360全景影像

电子驻车

自动驻车

主动式后轮转向系统

驾驶模式选择

陡坡缓降

上坡辅助

制动能量回收系统

透明底盘

XNGP智能辅助驾驶系统

双Orin-X

双激光雷达

内置行车记录仪

手机无线充电

远程控制

电动后尾门

全车无钥匙进入

无钥匙启动

2+2+3布局

真皮座椅

主驾12向电动座椅

副驾4向电动座椅

前排座椅加热

前排座椅通风

主驾座椅按摩

前两排座椅记忆

老板键

第二排座椅加热

第二排座椅通风

第二排座椅按摩

第二排小桌板

前排中央扶手

第三排电动放倒

第二排独立扶手

电子怀挡

分段式全景天幕

侧窗遮阳帘

真皮多功能方向盘

方向盘加热

手动4向方向盘

全液晶仪表

流媒体内后视镜

自动防眩内后视镜

多色车内氛围灯

23个扬声器音响

21.4英寸家庭娱乐生态屏

面部识别

17.3英寸中控屏

导航系统

车联网

OTA升级

语音识别控制系统

Wi-Fi热点

道路救援服务

车载冰箱

五区自动空调

后排出风口

后排独立空调

车内空气净化

负离子发生器

19英寸铝合金轮毂

LED前大灯

自动大灯

自适应远近光

LED日间行车灯

智能迎宾功能

全车多层隔音玻璃

后排隐私玻璃

全车一键式车窗

外后视镜电动调节

雨量感应式雨刷

第二排电动侧滑门

隐藏式电动门把手

手机蓝牙钥匙

外后视镜加热

外后视镜电动折叠

外后视镜锁车折叠

外后视镜倒车下翻

外后视镜记忆

小鹏X9

#开车去过的“最远方”

暑期开上小鹏X9，开启一家三口的自由之旅。有辅助驾驶轻松多了，日行千里不是梦

右心室

体验了一下小鹏充电桩，感觉小鹏T穷疯了，电费太贵，占地费竟然一分钟一块钱，好感全无

藕塘哦耶

买新款还是老款 24款640四驱顶配，带零重力座椅，指导价43.58优惠6.8后裸车36.78 新款四驱39.98 老款带激光雷达，安全上线更高点，但怕以后被小鹏抛弃，OTA啥的都少了 新款纯视觉，以后主推方向，NVH升级，带过道零重力，220V，电容方向盘，副驾升级等 鹏友们推荐下买哪个

芝麻读书

大家好，740版本的x9高速公路能续航多少公里？

德才兼备生活家W3F

高速续航多少？

小鹏这次x9没有上图灵芯片，要继续等年底看看是否和增程一起配图灵吗？如果现在买以后还能升级成图灵吗？

用户7792888450556

今天自己洗车
小鹏一年多 跑了49820公里
不知道老铁跑的多不多
保养两次
也没有提示呢
就这么开
挺好开的
没有博主们说的乱七八糟事
就这样吧

REN鹏友你好

各位鹏友，小鹏X9第三排有防撞钢梁吗？

小王

选车三年，订车两次，试驾无数，想谈的东西挺多，尽量简洁[呲牙]，好吧，我就是要吹爆这台车！ &gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;为啥选纯电？ 从来没想到会去选一台纯电，而且是MPV，甚至怀疑路人会不会嘲笑我这台东北的纯电MPV[呲牙]。但只有用过才知道真香，至于那些堵在路上没电的吐槽，只是极少数情况，更多的可能是个人问题，毕竟也还有人喜欢老式诺基亚，接受度需要时间过程。 此前的座驾是一台混动凯美瑞，行驶超过了13万公里，然而单程最远也不过900公里，甚至没出过省。所以，尽管心在诗和远方，脚却在家和菜市场[捂脸]，没必要为了1%的需求制造99%的焦虑。喷子、键盘侠们以前diss混动，而后HEV满大街，现在还在diss纯电，呵呵，给质疑者点赞！ &gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;为啥选X9？ 因为对比了一圈，一个能打的都没有，都有硬伤。各种MPV基本都试过，不一一赘述，曾看好高山，发过比较贴。决赛圈的备选车型，高山，梦想家、极氪009，D9，M9，塞纳，mega。 高山是下过小定的，但品牌真的是加负分，定价没诚意，车机难用，地板太高，内饰做工可以但不精致。 梦想家和009空间死项，风格老气，兴许是商务吧，不喜欢，更多的就没必要细说了。 M9也下定过，试驾后感觉完成度不高，重要的是SUV还是平替不了MPV。 D9是网红车，刚上市的时候就想下定，研究一番，觉得这车动力、结构、用料对不起价格，车机卡顿、消费级芯片啥的就不吐槽了，听闻车身钢板没有双面镀锌，很比亚迪，丰田都不敢这么玩[抠鼻] 塞纳是绕不开的，几度放弃，几度捡起。本身就是丰田车主，品质是认可的，但对比后，就没法看了，只能说空间感好，驾驶上手容易。直到有一天，看到楼下苍蝇馆子拿塞纳拉货送盒饭，毁灭吧…… mega，不好看也没觉得丑，屁股挺有特点，但三排压头。底盘用了特殊工艺，隔绝感好，但真的晕车，驾驶位都晕，大概就是纯电功底不足的缘故吧，也可能是自己没那么高级的屁股。 提车前一周，上市了新款GL8，起步价挺亲民，但想要的配置也去到40+了，还是合资车的老套路[捂脸]。看数据和外观，活脱一个山寨世纪，满满的山寨感。 选择X9也并不是说X9就是完美的车，只能说是非常适合家用，空间大而灵活，车机智商在线，智驾领先，机械素质过硬，硬件配置冗余度够用。 &gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;实战情况 新车开了一个多月，开了2000多公里，两次往返350左右的高速城郊出行。 一、续航 不能说是反向虚标，但X9的续航属实扎实，开出16.2的工信电耗并不难，甚至更低都常有。通过两次高速，120时速NGP结合少量手动超车（爱开快车，嫌小P超车慢），4-5人电耗20.3-20.5度左右，满电续航达到500公里，如果在100-110限速开，基本是18度左右，也就是说能开出570的WLTC里程，算上传说中10-20公里的藏电，反向虚标也并非言过其实。这里说明一点，空调通风按摩都没刻意开启或者停用，还看了一段时间电视，完全是正常使用。  二、能耗 车上用电器不是一般的多，经常车里看电视看球听音乐休息，冰箱经常忘关，哨兵更是相当费电。所以，尽管续航很扎实，但实际市内用车并不能按续航表现计算（行驶能耗包括驱动和驱动时用电，但不包括停车用电），充电一次市内多则400+，少则300出头。 三、补能 800V平台的充电效率无需赘述。特别说明的是，小区地库暂时还不能安充电桩，只能在外面充，好在出了停车场就是充电站。原本还在为没有家桩感到焦虑和恐慌，事实证明，公共桩目前够用，而且东北地区也在不断增加新桩，补能存在障碍，基本上半小时补能完毕，车上一集电视剧都还没看完。与其跟物业扯皮，拉线安装的钱大概够充三四年的电。换油车思维，如果从家出门去加油，一来一回大概也要30分钟，如果赶着优惠去排队，一两个小时都是可能的。所以，公桩充电其实比供养加油站更便捷，从此两桶油是路人的感觉还真特么的挺爽。  四、智驾 我认为智驾，尤其是开城的意义是为了减轻驾驶疲劳。从这个出发点，我认为目前的NGP是成功的，可用的。 如果想通过智驾代人驾驶，那会让人精神更加紧张疲劳，时不时的去介入，集车那哥们说像个驾校教练，我觉得很贴切。熟悉的道路硬要机器开，不效率，也没必要。 NGP在高速基本是可以放任开的，但复杂路况通行效率不高，手动一下就好，开高速很轻松。NGP开城比较谨慎，完全让他自己开，我是不放心，而且嫌磨叽，以至于我现在100公里还没跑完。开城的时候，NGP没有居中而是偏右，网上也看到过蹭墙和隔离带的，没搞懂小鹏怎么考虑的。所以现阶段，还是谨慎开城。不过最近一次更新，偏右情况略微好了一丢丢，继续观望，希望持续进步。 NGP开城的应用场景应该是，临时要喝水、拿东西、看地图等，眼睛和手需要段时间离开路面或者方向盘的情况，尽管这不是开车的好习惯[呲牙]。另一个场景就是陌生路况，NGP不会走错路，人只要看路况保证安全就行。总之是让驾驶变得从容。 差点忘了智驾不只有NGP，还有智能泊车。只能说智能泊车真香，自己没什么停车障碍，但只要小P自己能停的，从来不手动，有时还记忆泊车，可以打电话回微信。主打一个降低疲劳度。 五、车机 中肯的说，车机界面布局、速度、逻辑是一线水准，配合小P，让我这个实体按键控没有找到槽点。特别强调，SR界面异常强大，可以去理想问界对比。但小P不如理想同学，而且最近一次更新，一些功能甚至有所退步。这点也是等待后续OTA。 得益于智驾传感器的强大性能，透明底盘360影像是可以完全信任的，驾车过程中的雷达预警及时有效。天玑5.1更新后多了一个情景模式编辑，自己编辑了几个用车情景，有些是自动激活的，比如离家开哨兵。碰巧一次外出被轻微蹭了车衣，哨兵精准识别，截取了录像，成功索赔。 六、NVH 我看过的所有车评人和自媒体的测评都把NVH曲解为隔音。但其实这包括噪音、振动、声音粗糙度。 先说隔音，这是个静态概念。X9的隔音是非常好的，机场旁边都可以很好的隔绝飞机起降的噪音。那些加密封条的视频完全就是在贩卖焦虑，大能恰的一口好饭。 再说振动，这是个动态概念。行驶中振动的噪音源无非是风噪、胎噪和底盘噪音。胎噪是基本没有的。最大的音源是风噪，原因是X9锐利的造型，每一个棱角都会带来额外的切风噪音，所以高速不如mega安静，因为不够圆滑。 第二个音源是底盘，也决定了NVH中的H，也就是粗糙度。X9采用了滑板底盘，也就是小鹏的扶摇架构。可以理解为车身与底盘脱钩，底盘集成了三电和悬挂的全部，是不是似曾现实？没错就是非承载。所以也有了一些类似非承载上出现的问题，底盘产生的振动无法通过整个车身刚性来中和，成为又一个噪声点，也因此导致噪声粗糙度不够厚重，显得行驶质感不够高级。 有一说一，其实X9的NVH整体水平是比较高的，没有那些恰饭视频讲的那么不堪，但对于一些豪车消费者的高级耳朵而言，属实算不上好，只能说比GL8好。 七、驾驶 X9的动力不需要怀疑，扁线油冷电机无可挑剔。 很多人质疑X9悬挂调教不够好，白瞎了双腔空悬和CDC。其实不然，前面说了X9是滑板底盘，X9的行驶质感有些类似红杉途乐。行驶有船感，甚至觉得悬挂不整，其实是非承载的一些典型特点。 解决办法也很简单，把悬挂调到较低，就会发现瞬间操控变整了，甚至有驾驶乐趣，后排也不觉得晃。可以说行驶质感完全是割裂的，换了一台车一样。 不过，不要忘了这是一台轴距3160的巨无霸，尽管底盘高度平时够用，但在坡道的坡顶是有托底风险的。 八、外观 审美上的东西见仁见智，但绝大多数人是认为好看，而且耐看，这才是新势力应该有的犀利。当然，再靓仔也有死亡视角。X9的死亡视角个人认为是正前方平视，遮掩了棱角线条，看起来方正平庸。其他视角都是没问题的。切角+折线的屁股更是彰显了空气动力学的美感和不甘同质化的性感。整车外观耐看且合理。 值得一提的是，X9几乎是同级最矮车身1760，比mega矮10公分，比D9矮15公分，比塞纳还低5毫米。但车内乘坐空间净高却是同级最高，地台仅比奥德赛略高。扶摇架构，有点东西。 九、内饰 环保值得肯定，整车味道还没有我网购的皮质配件味道大。都说极氪009内饰豪华，个人感觉就是金属镀铬件多，营造出精致的氛围，但过于老气，有种过气的老五星级酒店的感觉。X9内饰涉及感很强，很花心思也很下本。大面积的皮质包覆，实木饰条，麂皮绒棚顶，配合有点复古味道的布艺喇叭点缀，格调温馨、简约、科技而有内涵。特别是类似短翻毛皮的深色包覆，触感很好，而且很耐脏。 缺陷是三排都没有顶棚把手，遇到颠婆路面无处抓手，尤其是第三排，中间扶手也没有，人可能会侧倒在座椅上。而且，没有把手也就没法安装晾衣架之类的配件。 十、空间 先吐槽一下缺点，储物空间少。手套箱小，只能放下一个手包，扶手箱不算大，因为有下面的冰箱，然后车上再就没有其他封闭储物的盒子了。全车没有挂钩，前排门格够用，二排门上只有一个杯架。我觉得储物设计上可以学学日系。 乘坐空间主要照顾前两排，但如果用到第三排也是可以保证二三排都有宽松的乘坐空间，大概就是A+或者B级轿车的膝部空间，但坐姿要更舒服，第三排头部安全距离充足。 在此基础上，后备箱空间完全没有缩水，在视频和图片中是感受不出X9常规状态下后备箱的巨大，下沉澡盆实用性不要太强。对比D9和mega这样的平台后备箱，把他们堆满的行李杂物搬到X9上，可能仅仅是填平了澡盆，可能微微冒点尖，上方还可以继续堆大量物件。这里再次吐槽一下没有挂钩，不能安行李网兜。 三排翻折后的大平层就不再说了，最大纵深1米9，爱干啥干啥吧[捂脸] 十一、音响 23喇叭2100多W的功率，X9这套自研音响怎么样呢？有专业的测评老师给出过评价，一是高音不错（这点与我观点一致），二是低音极限低音质一般，三是分频调教不好，总体上不好不坏。但不是每个车主都是专业级的耳朵，第二第三条几乎听不出来，反倒是因为功率够高，会觉得低音很棒，主打一个大力出奇迹[捂脸]。甚至因为高音好的缘故，很多人觉得音响比理想的好很多，其实理想在测评中的评价是要更好的。 总之，X9的音响足以取悦普通消费者，建议均衡器里稍微加强一下高音和中高音，人声明显更好听。但如果是音乐发烧友，X9的音响会让你失望。当然，不清楚以后小鹏会不会OTA分频调音，这不是个硬件问题，毕竟音响功率是足够用的。 &gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;缺憾和不足 1.安全是大事，所以先说A柱盲区。其实驾驶位的可视范围没有问题，A柱宽度也在合理范畴。但大切角的造型导致A柱后的三角窗很小，再考虑驾驶员视角，左侧三角窗内的内容很容易被忽略，并不能形成有效视野。所以左转要特别留意观察路面。 2.没有HUD。我可以不用，但你不能替我做主说HUD没有用[捂脸]。个人觉得有些车的HUD过于花哨，以致于影响驾驶专注力，但给我投屏个车速、电耗和温度信息总是方便的。 3.前后屏幕不能同时看视频，要么中控要么娱乐屏。我觉得这不应该。 4.售后服务有待加强。现在是直营+经销商模式了，中间有啥猫腻我不关心，但厂家在维系客户上对比竞品力度不够。

心态180迈

一插电枪深似海，从此油卡是路人

1号晚上订车，显示6周内，今天19号通知可以提车，速度还可以，满足年前提车需求。
对比了D9纯电，价格有点高，12月看中一台二手35
中配，还有免税和政府补贴，差点入手，听闻小鹏有mpv,看了比较后性价比更高，外观偏时尚，不是d9等各种偏商务，交2000订，计划选银外白内，试驾后仍然觉得白外大气，最终订了白咖，选了个r20轮胎6000,过道版，保险1.05，税0.56，还不太适应开大车，几个后视镜，还有距离要慢慢适应，流媒体后视镜位置距离感无感觉，吐槽还是副驾没有按摩和上下调节，方向盘没有电动，雨伞盖有点脑残，差点意思，其它都还可以，隔音效果还好，音响可以。
提车时电量89%，。W续航显示505，广东天气没有那么冷，充满一点应该500+问题不大，后排小朋友看动画片，前排就不能放音乐，一放后面就停了，不知道这个是不是需要怎么设置，先到这，还需要多开再反馈

用户9764344887114

喜提白咖702max

老款702MAX，32.5 640MAX，34左右 裸车，不包括置换补贴，能这个价格卖的销售联系我。

炜主

懂车帝紧密合作商家，优质服务保障

坐标：北京合生汇 背景：702MAX白外棕内展车 价格：39.9800 优惠： 1、60天以上展车-7000优惠 2、它品置换补贴-10000优惠 3、北京市12.31前补贴-15000 核心权益： 1、1000度/年*4电卡 2、20万积分（小鹏自有充电2万电费+服务费）=闲鱼8折出售16000 3、1元终身质保（满足一定规定条件才可，但符合国人心态：我可以不用，但是我有） 4、复购权益（北京指标的特殊性）：1500度/年 610pro卖的最好，相对max版本更推荐pro家用来说。感觉现阶段的购车，后续用电真的可以忽略不计！保养几百或者积分抵扣（20万积分），唯一开销就是保险费。 ps：结合权益4延伸，小鹏头一批老车主的终身充电权益可以分享给直系亲属….细品！！！ 感觉

ElizaXdai

X9探店了价格

1.7W省补，已经拿到了，用时一个月。

无忧的风筝p2e

想买老款，我这边优惠5万全款，鹏友们你那呢

进步黄骅9r6

#新人车主晒订单

终于提到了心心念念的X9,原本的计划是过年前提到开回家，奈何太火爆，只能在元宵后提到，好事多磨，拿到了6000的政府补贴也算是个宽慰。

杭州X9

谁拉我进下车友群呀～

想买小鹏x9看中免息了，现在什么价啊，优惠政策还能享受吗

宏伟世界

5年免息最新落地价能到多少

702pro，5000km的准新车，36.5w，节省2w

dejiavu33

x9已经有二手车了

我们这边老款现在现金优惠50000，各位怎么看？能整吗

小鹏x9,610max版本，谈到了31整落地，价格可以不，坐标山东淄博

勇闯天涯🍻

计划购买25款650max版本 补贴12000+5000是否可以入手？

成都大韩

【车型推荐】2025 款小鹏 X9 上市后，消费者关注焦点集中在两款单电机版本，即 650 长续航版和 740 超长续航版，目前两者订单占比各半，提车周期约一个半月。从价格来看，新款起步价看似未变，实则较旧款下调 2 万元，如 650 长续航版对应 24 款 610Max、740 超长续航版对应 702Max，均降价 2 万。两款车型核心差异在于续航与充电性能：650 长续航版续航 650 公里，支持 5C 超充，10%-80% 充电最快 11.7 分钟；740 超长续航版续航 740 公里，采用 105 度三元锂电池，支持 3C 超充，10%-80% 充电需 20 分钟，后者续航多出 90 公里，且标配 20 英寸悬浮轮毂（价值 8000 元），实际价差仅 1.2 万元。
配置方面，两款车型实现 “入门即满配”，均标配全场景智能辅助驾驶、双腔闭式空悬、可变阻尼减震器、后轮转向等核心驾控配置，以及一二排座椅加热 / 通风 / 按摩、带中央通道零重力座椅、后排 21.4 英寸电视等舒适配置，满足家庭用户对空间、智能与舒适性的多重需求。650 长续航版适合主要用于城市通勤、对充电效率要求高的家庭，740 超长续航版则更适合经常长途出行、追求更远续航的用户。
购买权益上，提供 1 万元选装（含星舰灰哑光色、20 英寸轮毂等）或三年零息 / 五年 0.99% 年费率金融政策，销售建议优先选择三年零息，可申请零首付，月供不到 1 万元，性价比更高。综合来看，740 超长续航版因续航、轮毂配置优势及实际价差更小，成为最推荐版本；650 长续航版则以快充优势和足够日常家用的续航，成为务实之选，两者均凭借大空间、双零重力座椅及小鹏领先的智能辅助驾驶，在 6 座 / 7 座 SUV 市场具备竞争力。

2025款 702四驱高性能Max

亮点配置

相关车系