驾驶员监测系统

两种X-MODE设置

真皮座椅

主驾电动调节

副驾电动调节

前排座椅加热

天窗

方向盘加热

金属踏板

无线充电

车载ETC

18英寸铝合金轮毂

前雨刷加热除冰

CROSSTREK旭豹

对旭豹很感兴趣，想问一下哪个版本最划算？24款跟25款差距大吗？这个车的变速箱有起步齿轮吗？

指针88

我要买影豹R

小更一下。

最爱全时四驱，小巧外型，良好的通过性。最不喜欢的是显廉价而丑到爆的内饰，小的不能再小的行李箱！

硬币与风筝

喜忧参半的一款车！

用了一年半carlife，说实话，还不如用手机。最后还是用CarPlay，安卓这个车机做的一点进步都没有，车型适配很慢，说慢已经抬举了，就没变过。

ramon600

车机还得是CarPlay

同为三目摄像头纯视觉方案，比亚迪“天神之眼”和斯巴鲁eyesight 4.0对比如何啊？

慢城小胖265

有没有人是华为能连上carlife的？ 我荣耀失败了，然后找了个苹果可以，所以显然是手机的问题，就想换回华为Mate，不知道有人能连上不？ （图文无关，晒一下刚装上的护板哈哈哈）

兔子瞧开旭豹

2024款旭豹的空气滤芯与哪些斯巴鲁品牌的车型通用的啊，求大神

FZF01

指点指点我吧[捂脸] 各位斯巴鲁旭豹车主好，本人坐标西藏，非常非常想买台旭豹开。原因有以下：1、从外观、内饰（本人及其厌恶沙发、彩电这些，多数人追求的这些东西）、性能旭豹几乎能满足我对一辆车的所有期望；2、老婆几乎不会干涉我买什么车，她唯一的要求是不让我买黑色或深色的车[呲牙]，这点不是问题；3、身边的亲朋好友会说旭豹这车不够大气啥的，但我毫不在乎这些。以上是我对旭豹这辆车态度。但是无奈本地没有4s店，就担心后期保养维修啥的。请斯巴鲁车主们给我指点指点，感谢。

自由的明月sf8

这期我们来聊一聊续报的刹车油门脚杆和方向盘手感。 （以下对比基于2017款大众速腾230tsi自动舒适版） 刹车给我的最直观的感受，就是他和油门的高度一样，就是说不用来回的去抬高脚面切换油门和刹车（我不知道这样表述大家能看懂不，因为速腾的刹车极高，我需要完全松开油门之后再抬高脚面才能把脚放到刹车上，但在旭豹上，这俩高度是一样的），这点给好评。 一开始试驾的时候我就觉得这个刹车很灵敏，不需要太大的力，就有一定的制动性，当然这些都是相对于速腾来讲的。之前看到有讲到这个刹车，前段有些虚位，但我觉得还好，可能我开习惯了吧。 	 再来讲一下油门。 这个油门是一点虚位都没有。我清楚的记得当时试驾小哥跟我在采石场里试驾时候的感受：当时我一坐到驾驶座上就感觉油门和刹车非常轻快，我点完火，按照彩速腾油门的力度去踩了一下旭豹，就猛地一抬头，确实把我吓了一跳，因为我没有想到这个油门会这么轻快，这么灵敏！这一点是速腾上所没有的。有人说这个油门干踩不走，这个可能是我与你的驾驶习惯不同，也可能是我开车开得比较少，就我个人而言，我目前适应了他的这个加速感受和最大动力，因此我能很轻松的掌握好这个油门开度和刹车的力度，因此在日常的使用过程中，无论是加速超车变道还是减速避让，我都觉得得心应手，行如流水，给我一种随心所欲的感觉，而且本身他的悬挂这么的优秀，让我觉得他是一台驾驶感很好的车，从而做到安全性很好（因为它可以通过操控，避免很多突发情况，从而提高安全性）。 	 再来说一下方向盘的手感。实话实说哈，方向盘的摩擦力相对于速腾的过于光滑的方向盘是好不少的。他这个皮质要有一种橘皮的感觉。但虽然是橘皮的感觉，因为没有被“磨出来”而略显光滑。我之前看到有评论说这个车在开到一万公里以后方向盘才会被盘出来。但因为我的手不是出汗的那种，所以盘出来可能会更加艰难一点，因此我就直接给包了羽毛球手胶，型号是A C102，大家如果感兴趣可以尝试一下，我觉得手感比较好，摩擦力手感各方面都有提高。当然难看确实是难看。[失望R] 在一个就是转向力度的问题，上手的第一把就能明显感受到斯巴鲁旭豹的转向很轻，但是没有什么虚位，这一点跟速腾也是比较像的，只是速腾的转向特别重，有的时候搓方向盘不太好搓。旭豹方向盘低速和高速之间的过渡，它的随俗争议是比较均匀的，不是那种突然增大或突然减小的感觉。之前有人说运动模式和普通模式转向可能存在一些差异，但我确实没有感受到，个人认为两种模式低速都很轻，高速都比较重

俍宇

关于旭豹的使用感受十二（脚感手感）

【购车经历】
一年买了两台斯巴鲁，7月份买了森林人，8月份买了这个
好车，正经东西，不能去跟风，别人买什么？你就买什么，你得根据你自己需求。

【提车价格】
老车主，有额外优惠，落地价很满意

【驾驶感受】
好开，稳，毕竟全时四驱。如果你问我01？别闹了，那你去买电车吧
底盘够高，我家农村的，正适合
高速跑起来也舒服，不怕途中下雨
冬天在东北，更不怕下雪了


【油耗】
油耗的话，很省油啊，7个多
你都已经开车了，就不要太纠结油耗
除非是15个油以上的车，那确实费钱



【空间表现】
我平时自己开，车的大小好停，再大的车，对我自己也没啥用啊，你就看你，用车是什么需求，你家要是八口人，那啥车也不够用啊



【最不满意】
我买的最低配，没有座椅加热
唉，没有就没有吧，谁让我没有钱呢
如果有荒野版就好了，那个更帅
这是我人生第八九辆车了
很满意，这个价格，选他，没错

幽默面条1f9

嘿嘿，7月提完车就跑318。应该是第一台进藏的crosstrek[打call]，来回5千多公里，综合油耗7.3L。 这次全系标配2.5L，动力确实足够日常使用和外出自驾。操控也很有把握，开起来很安逸。 外形方面也比上一代看起来犀利运动很多，我最喜欢的是这款车的屁股，看起来很舒服！ 小结一下：车非常好开！￼318一路上也有不少炮弹坑、泥泞路。但是还是很有信心！

【驾驶感受】
水平对置没话说，开起来确实稳！ 加上220的离地间隙，出门在外很放心！

【空间表现】
空间还算合适，两人出行完全没问题。这次跑318我们4人出行，加上4个人的行李，也够用，正好凑满一车，哈哈，给大家上图片看看。
【油耗】
油耗能接受，毕竟4驱。 只要有劲就行了！ 此图片油耗为318路上开出来的。 （4人满载）
【保养】
5年15次免费保养。?
318来回一趟回来就接近6千公里了，到家直接去重庆斯巴鲁4s店做的首保。技师很热情，?
【购车经历】
外观属于我喜欢的类型，小巧精干，不然也不会选这款车。自己开心满意就好了。

SShady

旭豹低配现在落地价格是多少啊？这车要是15以内落地，销量肯定不错

魔法小红花7m1

极客波顿7G3

车友们！旭豹低配现在多少落地？[呲牙]

半勺思想

家人们，目前东北地区多少钱能落地呀

田浩彤892

大家预测一下这车一年以后会降价到多少

不顺路丶

中配全款落地22.2万，这价格咋样？

061AQ

今天试驾了斯巴鲁旭豹豪华版，开起来不错，比马自达CX-5/50好开。本来想要精英版无天窗没现车，只有豪华版，精英版落地价要22万，豪华版落地价要23.58万。这种小众车就是价格贵，优惠大的话，可以搞台开开。😄做等降价。[害羞]

Carr小志

订车了！4儿子说这是全国最低价？？？我来挑战一下

上进饼干xGo

想买中配，落地要到24w了，还是有点小贵。要是能优惠个2w就好了。动力合适审美在线大小合适，完美啊。老铁们要是官降了，at我下

打工的尽头是补仓

另一半需要爱车的你完成，说的太好了！

笑刺82176355

小M爱69

前几天试驾了旭豹。浅谈一下试驾感受，我觉得小豹子是一辆驾驶者之车，有很好的机械质感，操控灵活，提速线性迅捷，完全象轿车的操控感觉。如果不考虑空间是40万以内最好开的车，没有之一。

SHE730

【最满意】优异的操控性能，人车交互感点满！同级别很难遇到对手，转向精准，得益于短轴距，整个车动态灵活！车机功能简单且实用，菜单一目了然！随手点 随手按,一切尽在掌握中！

【最不满意】后排没有出风口，后座角度不支持调节。

【驾驶感受】动力比想象的要好！前段响应迅捷，跟脚！展现出了自吸车独有的魅力，转速攀升很快与链条传动CVT搭配，匹配程度很高!但是绝对马力放在这里，后段提速略显疲软。但总体上带给驾驶员的感受好的要更多一些！

【乘坐体验】座椅符合人体工学！这一点是日系车的绝对优势，就算舒适配置缺乏，也不会让你感到太糟糕！座椅的包裹性、支撑性皆在线，柔软度和透气性也不错！后排不能角度调节，但整体还好！空间只能说够用。

【总结】如果你热爱老派自吸车的魅力，那么一定要看看斯巴鲁！它机械素质精良，驾控交互感到位，相信这样的车一定可以满足热爱驾驶的你，每一台斯巴鲁都是半成品而另外一半需要热爱汽车的你来完成。让它成为你最好的陪伴！但是如果你想要面子 冰箱 大彩电，还想便宜 省钱 马力大，那么对不起，斯巴鲁没有办法成为你的座驾！    喜欢您来！

汽车鹏友

随性自由的豆浆8i4

斯巴鲁新人

旗舰版的四驱模式比豪华和精英版多了一项，这个不能理解

用户69877560

外观方面，旭豹身上依旧可以清晰的看到斯巴鲁家族式的设计特点，辨识度比较高，但和目前很多车型追求动感时尚甚至个性不同，它整体给人的感觉还是四平八稳，当然在一些细节的点缀上，还是能看出它努力想要做的年轻一些。旭豹的车身比例很有特点，有接近硬派越野车的最小离地间隙，虽然是SUV，但是车身很低趴，看着还是挺动感的。

内饰方面，依旧是斯巴鲁家族式的设计语言，突出的就是简单易用，说不上多么精致豪华，但用起来还是很舒服便捷的。旭豹的车机UI设计也很简单直白，常用的功能都在最表层，功能不算丰富但够用。包括很多功能依旧是单独的实体按键控制，很务实。

配置方面，顶配车型主要的区别点在于多了疲劳驾驶提醒、面部识别、方向盘加热这些功能，包括18英寸轮圈，整体配置在舒适便捷配置齐全的基础上，增加了一定的科技配置。结合它的售价，算不上性价比特别突出，但考虑到进口车型的身份，完全能接受。

空间方面，虽然旭豹看上去不是一台很大的车，但对于身高175cm的乘客来讲，也能提供超过两拳的腿部空间以及四指左右的头部空间，只要坐后排的乘客个子不是太高，完全可以接受。

动力方面，2.5L自然吸气发动机的设定，注定它并不是一台非常追求爆发力或加速能力的车型，它的优势在于顺，无论是模拟8速的CVT，还是本身发动机的输出曲线，都很顺滑，踩多少有多少。而且毕竟2.5L的排量不算小，所以整体的动力持续性其实是完全可以接受的。另外，旭豹还支持对发动机的输出特性进行调节，让它的低扭更激进一些，其实对于日常驾驶、出游来讲，它的动力水平是完全可以接受的。

底盘方面，斯巴鲁的拉力基因其实在这台车上是能窥见一二的，转向准且偏灵敏，加上相对灵巧的车身，显得很听话。悬挂质感也很出色，在舒适性和支撑性上找到了不错的平衡点，滤震稳也有质感，走非铺装烂路，车身动作也压的住，稳的住，是那种让你有信心在烂路开快的车。再加上斯巴鲁引以为豪的全时四驱，这台车对于那些喜欢去野的用户来说相当合适。

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