1.6L发动机

6挡双离合变速箱

高刚性车身

前排双安全气囊

车身稳定系统

上坡辅助系统

舒适织物座椅

主驾6向手动座椅

副驾4向手动座椅

前排中央扶手

4扬声器音响

前排USB接口

三辐式搪塑方向盘

组合式仪表盘

手动防眩内后视镜

前排遮阳板化妆镜

无钥匙启动系统

手动空调系统

16吋9辐轮毂

卤素前大灯

LED日间行车灯

卤素前雾灯

LED尾灯

外后视镜电动调节

观致3

观致3，19年的，变速箱已升级开起来棒棒哒，定速巡航控制系统都有，自动挡，多功能方向盘，有想法，2.98出。配置高

鸿运

漂移还得观致3

北方地区不考虑了，太远咯[流泪]要可以过户的哦，不过户的不放心

南宫婉不韩而立

寻购一辆3s，或者手动挡带t的

你们二手车在哪儿买的 我也想买个

超吊派大星

鬼哥会

观致离合有人换了吗需要多少钱

好像佳佳

车子80多码的时候车内噪声很大嗡嗡的，你们有吗

求购一台观致3两厢，给媳妇练手

🕳陈十一

为啥这个车在农村水泥路跑，我老觉得还不如我之前那个polo 有点颠簸，还有就是，我在省道跑的100，有点不是很稳的感觉，觉得一点点飘，遇见横风跑方向太严重了，我之前那个POLO，就很从容

运筹帷幄书签f7Y

观致3的一些废件。
中控屏幕是自己之前改安卓车机替换下来，是好的。
两个尾灯是坏件，也是自己替换下来的，看有没人需要用到，肯定有用处，自己想。
所有一起240元，不讲价。

faceyyyy

2015年双十一，我网购了这台车。观致3 五门致臻版。此后的6年，它陪我日夜兼程，也见证了我从一个职场小白，修炼成甩锅摸鱼技巧熟练的老油条。6年，也见证了观致品牌从万众瞩目，到爹不亲娘不爱，最后沦落为地产商圈地的工具。曾经那么辉煌，现在却这么落寞。  我有个表哥曾在麦格纳斯太尔工作，长春办公室裁撤之前，他负责过很多汽车的机盖、车门的设计工作。我也是在他的介绍下知道观致这个品牌的，当时的印象是:“这车，厚道，用料足，奇瑞旗下的。”后来央视报道中，欧洲的碰撞年度最高分和历史第二高分，让我再一次对这辆车有了好感。  但是也试过思域，卡罗拉，高尔夫等10~15万之间的车。由于我187公分，当时180斤(现在不得了，200斤)，试驾高尔夫的时候座椅只能移动到最后，后面无法坐人。试驾思域的时候，那个销售人员可怜巴巴地看着我挤进驾驶舱，劝我说:要不你看看我们的SUV？卡罗拉/雷凌当时刚有混动，其实还是挺喜欢的。但是预算超了（不要怀疑，我当时才20来岁，没钱），低配款咋说呢？用手摸哪都觉得，廉价感太强了…作罢。刚好那时候观致3和一个买车的App搞活动，运动款网上可以买，所以在4S店试驾以后，又多次翻了翻当时观致3五门版的宣传海报(不得不说拍的确实很漂亮)，自我多次催眠以后，畅想着有车以后的生活，交定金。所以有时候我们买东西的时候，买的并不是产品本身，购买的还有商品为自身带来的价值。有价值的东西才会在陪伴你的时候让你感觉舒服。  那时候深圳刚限牌，4S店帮忙上了东莞的拍照，除了早晚高峰不能走，像我这种跑业务的工业品销售人员，确实是提供了很多的便利。  6年来，我开着它去了，到过深圳的大鹏半岛，惠州的双月湾，中山的古镇工业区，佛山的小消费品工业聚集地，还有广州、珠海、江门，也第一次从深圳开车1500公里，到河南女朋友家(现在是丈母娘家)过国庆...现在想来，满满的回忆。  煽情完了，主要是说明，这辆车，我绝对有话语权，和大家分享用车的体验:  优点: 外观好看，尤其是屁股，我的德国朋友来中国说，这个屁股很像换宝马的mini系列(可说呢，设计师都是一个人)。前脸和现在流行的“犀利风”不同，由于才用了氙气大灯，车灯空间占用比较大，前脸更多给人的是一种不激进，不过时，而且揉进了中国风格中，古代窗户的网格元素。每一个方形框的深度都很深，所以从大部分视角都看不到前杠皮后面的中冷器等零件，深得我心。虽然我没实际拆开，但有拆车节目指出，观致3的防撞梁下面还有一根防止行人卷入的副梁——对于安全，观致是认真的。 225/45/R18的大轮毂，除了换胎的时候会肉疼，过颠簸路面屁股不太舒服以外，在这么小的两厢车上还是挺虎实的。  动力够用，1.6T超车不怂，转向干脆利落，不拖泥带水。曾经有一次我在高速上以90公里时速为了规避一个掉落在路面的汽车前保险杠皮(我也不知道为什么高速公路会出现这玩意儿，后来在前方服务区看到一辆没有保险杠皮的事故车，一群人围着车主吵架，也就大概知道咋回事了)，我做了高速状态下的紧急变道，非常干脆，虽然事后一身冷汗，但是也让我对这辆车的极限有了深刻的印象，确实棒棒的。  油耗方面，虽然那段时间高速比较多，7.7左右，那个时候，不算高，也不算低了。好在有报销，是以公里数×1.5倍来计算的报销金额，所以…能接受。  舒适型方面，车的坐垫比较短，对于我这种187公分特体，腿部支撑不太够，但是长途也不会让我很累。空调是自动的，好用，但是制冷声音比较大，中间的大屏偶尔用下导航(没手机好用)，后来主要看胎压，听蓝牙音乐和收音机。滤震方面，前面说了，我买的是顶配，45的扁平比，对屁股不太友好，我怀疑油耗比较高也是轮胎的锅，过减速带是一定要减速的，如果减速带比较高，后轮会有跳动出现(也可能是我的车比较老了，很多结构件老化的缘故)。用现在的眼光来看，舒适型方面一般般，但是，没！味！道！现在得癌症的这么多，开这个车不用担心被甲醛或者TVOC搞生病了，这个我就觉得比开车有面儿更重要。以至于后来我选车的时候，第一件事就是拿鼻子问一问，检测设备咱没必要备着，但是用鼻子闻很简单啊。所以我很难理解那些买车还要放味儿的人，活着真累。  缺点:我要好好吐槽一下这个变速箱了。大部分情况下，很好。但是深圳，它是一座堵城啊！尤其是早晚高峰时期(后来我拍到粤B牌了，不在别的，就为老婆不用挤公交车)，一旦发生堵车，汽车蠕动前行的时候，这辆车马上用实际体验告诉你什么叫“顿挫”！那是真顿啊！那是真挫啊！我老婆说，你这车是不是坏了？我说不是，它是在告诉我，你要换了。  这就是我和观致3的故事。如果你问我，这车值不值得买，我给不了你答案，你自己看着办。

观致3五门版2014致臻版6年用车体验

王者荣耀用亚瑟

2015年双十一，我网购了这台车。观致3 五门致臻版。此后的6年，它陪我日夜兼程，也见证了我从一个职场小白，修炼成甩锅摸鱼技巧熟练的老油条。6年，也见证了观致品牌从万众瞩目，到爹不亲娘不爱，最后沦落为地产商圈地的工具。曾经那么辉煌，现在却这么落寞。

我有个表哥曾在麦格纳斯太尔工作，长春办公室裁撤之前，他负责过很多汽车的机盖、车门的设计工作。我也是在他的介绍下知道观致这个品牌的，当时的印象是:“这车，厚道，用料足，奇瑞旗下的。”后来央视报道中，欧洲的碰撞年度最高分和历史第二高分，让我再一次对这辆车有了好感。

但是也试过思域，卡罗拉，高尔夫等10~15万之间的车。由于我187公分，当时180斤(现在不得了，200斤)，试驾高尔夫的时候座椅只能移动到最后，后面无法坐人。试驾思域的时候，那个销售人员可怜巴巴地看着我挤进驾驶舱，劝我说:要不你看看我们的SUV？卡罗拉/雷凌当时刚有混动，其实还是挺喜欢的。但是预算超了（不要怀疑，我当时才20来岁，没钱），低配款咋说呢？用手摸哪都觉得，廉价感太强了…作罢。刚好那时候观致3和一个买车的App搞活动，运动款网上可以买，所以在4S店试驾以后，又多次翻了翻当时观致3五门版的宣传海报(不得不说拍的确实很漂亮)，自我多次催眠以后，畅想着有车以后的生活，交定金。所以有时候我们买东西的时候，买的并不是产品本身，购买的还有商品为自身带来的价值。有价值的东西才会在陪伴你的时候让你感觉舒服。

那时候深圳刚限牌，4S店帮忙上了东莞的拍照，除了早晚高峰不能走，像我这种跑业务的工业品销售人员，确实是提供了很多的便利。

6年来，我开着它去了，到过深圳的大鹏半岛，惠州的双月湾，中山的古镇工业区，佛山的小消费品工业聚集地，还有广州、珠海、江门，也第一次从深圳开车1500公里，到河南女朋友家(现在是丈母娘家)过国庆...现在想来，满满的回忆。

煽情完了，主要是说明，这辆车，我绝对有话语权，和大家分享用车的体验:

优点: 外观好看，尤其是屁股，我的德国朋友来中国说，这个屁股很像换宝马的mini系列(可说呢，设计师都是一个人)。前脸和现在流行的“犀利风”不同，由于才用了氙气大灯，车灯空间占用比较大，前脸更多给人的是一种不激进，不过时，而且揉进了中国风格中，古代窗户的网格元素。每一个方形框的深度都很深，所以从大部分视角都看不到前杠皮后面的中冷器等零件，深得我心。虽然我没实际拆开，但有拆车节目指出，观致3的防撞梁下面还有一根防止行人卷入的副梁——对于安全，观致是认真的。
225/45/R18的大轮毂，除了换胎的时候会肉疼，过颠簸路面屁股不太舒服以外，在这么小的两厢车上还是挺虎实的。

动力够用，1.6T超车不怂，转向干脆利落，不拖泥带水。曾经有一次我在高速上以90公里时速为了规避一个掉落在路面的汽车前保险杠皮(我也不知道为什么高速公路会出现这玩意儿，后来在前方服务区看到一辆没有保险杠皮的事故车，一群人围着车主吵架，也就大概知道咋回事了)，我做了高速状态下的紧急变道，非常干脆，虽然事后一身冷汗，但是也让我对这辆车的极限有了深刻的印象，确实棒棒的。

油耗方面，虽然那段时间高速比较多，7.7左右，那个时候，不算高，也不算低了。好在有报销，是以公里数×1.5倍来计算的报销金额，所以…能接受。

舒适型方面，车的坐垫比较短，对于我这种187公分特体，腿部支撑不太够，但是长途也不会让我很累。空调是自动的，好用，但是制冷声音比较大，中间的大屏偶尔用下导航(没手机好用)，后来主要看胎压，听蓝牙音乐和收音机。滤震方面，前面说了，我买的是顶配，45的扁平比，对屁股不太友好，我怀疑油耗比较高也是轮胎的锅，过减速带是一定要减速的，如果减速带比较高，后轮会有跳动出现(也可能是我的车比较老了，很多结构件老化的缘故)。用现在的眼光来看，舒适型方面一般般，但是，没！味！道！现在得癌症的这么多，开这个车不用担心被甲醛或者TVOC搞生病了，这个我就觉得比开车有面儿更重要。以至于后来我选车的时候，第一件事就是拿鼻子问一问，检测设备咱没必要备着，但是用鼻子闻很简单啊。所以我很难理解那些买车还要放味儿的人，活着真累。

缺点:我要好好吐槽一下这个变速箱了。大部分情况下，很好。但是深圳，它是一座堵城啊！尤其是早晚高峰时期(后来我拍到粤B牌了，不在别的，就为老婆不用挤公交车)，一旦发生堵车，汽车蠕动前行的时候，这辆车马上用实际体验告诉你什么叫“顿挫”！那是真顿啊！那是真挫啊！我老婆说，你这车是不是坏了？我说不是，它是在告诉我，你要换了。

碍于字数限制，先写这么多，如果你问我这车能不能买，推不推荐，我给不了你答案。你自己看着办。

联动云下线19观致3。3.68w贵吗？可以入手吗

用户4938283616990

刚入手的联动云观致3，3.9万公里，整备好2.88大家觉得价格怎么样

鸡你太美了芭

想了解一下大家的观致3s联动云都是在哪买的，江苏单位内哪里有，都什么价格

海苔岩烧鸡腿饭

求购观致3s

观致3都市2016至臻型3.5贵吗？大哥们

如约而至的

你们观致3一个月多少钱油钱[微笑]

勇敢的海风zKH

联动云官方看到的  这价格大家觉得怎么样

用户958444792511

联动云3s

却感觉去

观致3交强险车船税这么贵吗？大家都花了多少钱？我买的picc的1310，第一年买。

Kiss寳貝105

18款观致三，三箱是不是只有1.4吨重啊？各位老板？

赵深239

月底要买保险了   你们都买的哪家的   多少钱

怀远观致3

12345

我的观致三城区油耗6.7，三年只换一个刹车灯，10元钱

用户5083558103395

问下开过的车主，准备买个二手的，这个车有没得 车身稳定系统？？？

小石头3279

购车前对比：选择观致3之前，重点参考了日产轩逸 2021款 经典 1.6XE CVT舒适版，光从知名度角度来看，日产轩逸在市场之中受到大众主流消费者的喜爱，并且三年保值率可以达到60.77%，在这一点上观致3想对冷门，三年保值率只有40.16%。但实际两款车上手试驾之后，会更加喜欢新款观致3，1.5T涡轮增压引擎在爆发性上确实要比1.6L自然吸气引擎强势许多，最大马力可以达到156Ps，最大扭矩可以达到230N·m。至于尺寸上两款车都是足够拿得出手，奇瑞观致3长宽高分别可以达到4627×1839×1445毫米，车身轴距可以达到2702毫米。而在配置上面，两款车型会存在一定差异，观致3 2021款 3S 三厢 1.5T CVT领先版比对手增加了LED日间行车灯、方向盘上下左右调节、大灯延时关闭等功能。

费用：厂商指导售价在10.59万，目前江苏地区裸车价格在9.89万，购置税在8752元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4424元，全款落地价格在113,946元。如果需要贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年，首付交纳30%，需要购车款29,670元，最终含贷款利息落地价格在119,128元，比全款购车多花费5182元。

提速：全力踩下油门踏，尾部会出现微微下沉，加速感受不错，没有拖泥带水的感觉，换挡的时候足够平顺，不过受限于动力原因，加速成绩测试不算太亮眼，最终实测百公里提速是在10.2秒。

刹车：在进行连续紧急制动的时候，车身姿态维持不错，前悬架支撑感特别棒，刹车力度释放很线性，只是轮胎抓地性一般，最后测试成绩受到了一定影响，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在41.01米。

油耗：工信部百公里综合油耗在6.6L，新车到手后进行实际油耗测试，一共跑了165.3公里，平均时速在35.7公里，包含城市以及高速路段，最终实测百公里综合油耗在7.8L，从经济性角度来看可能会有些不如日系车，但同样算不上糟糕。

噪音：新款观致3，在隔音措施上做出了更充分准备，城市路段行驶起来能够维持很好安静性。从实测成绩上来看，怠速的时候，噪音值在40.8分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在55.7分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在60.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.2分贝。

懂车人聊车

用户5547885821811

陆地巡洋舟

对比就痛苦

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完观致3之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 3S 三厢 1.5T CVT领先型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。

动力感受：这款车搭载1.5T发动机，最大功率156马力，最大扭矩230牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，发动机在中低转速下的动力响应很积极，油门调校也比较灵敏，起步很轻盈，中低速行驶时的提速能力也不弱，深踩油门也有一些推背感，不过发动机中后段的动力输出比较平淡，没什么爆发力，我们实测这台车的百公里加速时间为10.87秒，当车速超过100km/h之后，发动机就没什么后劲了，高速超车缺少一些底气，而且急加速时涡轮迟滞也比较明显，也会影响到动力释放。

CVT变速箱的平顺性很令人满意，动力衔接很连贯，但是深踩油门需要加速时，变速箱不能第一时间调整变速比拉高转速，而是存在短暂的反应期，尤其是在急加速时，动力释放很拖沓，再加上涡轮迟滞现象，加速过程不够线性，也拖累了这台车在高速行驶时的超车能力。

底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，底盘调校偏运动，悬架十分硬朗，对路面信息的回馈很清晰，细碎振动都会传进车内，对驾乘舒适性有一些影响，在遇到较大颠簸时，悬架的韧性很出色，时刻保持紧绷状态，对车身的支撑很到位，连续并线时也没有明显侧倾和晃动，开起来很有信心。

转向系统力度比较沉稳，与悬架的调校保持一致，主要突出运动感，指向很精准，虚位很小，车身的动态响应也很灵活，开起来很有乐趣，不过在城市中穿行时，偏重的转向手感会是一种负担，尤其是对女士不怎么友好。

空间和乘坐感受：这款车定位4门5座紧凑型车，长宽高分别为4627/1839/1445mm，轴距2702mm，我的身高是175cm，将驾驶座调到最低之后，头部空间为四指，保持前排座椅位置不变进入后排，腿部空间两拳左右，头部空间同样为四指，乘坐空间算是同级车型的平均水平，应付日常家用没问题。前后排座椅都比较宽厚，填充物不算硬，舒适性表现良好，但前排座椅的包裹性较差，对于一台主打运动的车型来说有些不应该。

后备箱容积为450升，内部空间挺规整，开口也比较大，能同时容纳下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱，完全能满足日常的载物需求，只是后排座椅不能放倒，想装载一些大件物品时就有些力不从心了。

购车费用：我试驾的这台2021款 3S 三厢 1.5T CVT领先型指导价为10.59万，目前唐山地区优惠1.5万左右，裸车9.09万，购置税7802元，车船税420元，交强险950元，商业险3700元左右，上牌费500元，全款落地价格在10.43万左右。

2021款 3S 三厢 1.5T CVT领先型

亮点配置

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