42kWh三元锂电池

后置单电机

CDC连续可变阻尼悬挂

循迹倒车

真皮座椅

第二排座椅调节

第二排座椅比例放倒

第二排中央扶手

水晶档把

新19扬声器音响

车辆召唤功能

外观设计（Ultra版车型）

20英寸双七辐星烁轮毂

智能驾驶辅助（Ultra车型）

问界M7

用户3560344120996

我提车啦，欢迎大家和我交流成交价格～ 问界M72024款Ultra六座后驱智驾版 2024-10在成都购入 裸车价30.98万元, 落地价34.00万元 延保和车衣8号 8000 智驾包括 10000 保险 6500 服务加其他加装升级 约5000

顶级清风kt0

#懂车帝30车碰撞测试

很佩服懂车帝，几千万的新车，说撞就撞了，而且现在所有车的视频没有被下架。（虽然有款车曾经下架了，但是现在可以看，而且更详细。）
其中碰撞车型有问界M7五座版，在正方和后方碰撞的结果达到优秀水平，但是在追尾货车的时候，结果惨不忍睹，A B C D 柱全部断开且错位，车门有的掉了有的打不开，假人受到的伤害超出正常值的好几倍。可以说如果是真人的话毫无生还的可能。
我认为这是一种取巧的行为，现在的事故最常发生的就是追尾或者被追尾，很少见有撞货车的情况。而问界M7在正方和尾部用料和结构都很良心，在顶部的结构用料却很差。也就是常见的用最好的，肯定挑不出毛病。不常见的就节省成本，基本也看不见。（毕竟概率很低，首先前面得有一辆有故障的货车，其次追尾的还得是一辆问界）
而这一策略导致的直接结果就是，如果真的发生，又是一个家庭的不幸。而且碰撞速度仅仅不到六十公里，相当于一下爆头，万一高速上发生了这种事情呢，情况只会更严重，后果不堪设想。
所以问界抓紧时间实实在在造车吧，自从和华为分家后就是赛力斯在主导（前身就是造面包车的东风小康），希望不要在研究华而不实的揽景座椅，安全是首位的，不要因为不常发生就节省成本，也希望后续真的能造出一辆实用的好车。
反观现在很多车型，高低配连气囊数量都是不一样的，这让我很反感，低配就不如高配安全吗，有好的安全方面的技术为什么不标配呢，同款车对待生命的配置难道不应该平等吗。卷归卷，但是要有下限！

—叶之秋—

耍小聪明的问界M7，撞一下原形毕露

23年10月买了M7plus版，开到今年12月已经27000公里了，最近检查轮胎发现后轮两条胎中间竟然磨平了[惊呆]，这是我万万没想到的，上一辆车开到5万公里，轮胎才看到磨损，问界M7现在这个磨损程度估计2万公里就已经挺多了，只是没有发现。右前轮胎外圈轮胎线都磨出来了，4条胎只有左前还好，右前中间没问题，外圈有问题，后胎两条都不行了。
看了很多车友发的信息，差不多都在2万公里就出现了磨平，当初买车宣传的挺好，这些使用问题只有时间到了才会显现出来，作为一个老司机，怎么也想不到车子两万公里轮胎就磨没了！
有人说这是电车的通病，起步快，车重，容易磨胎，同样重量、加速性能也不差的油车也没见这个问题;还有人说磨胎的M7车主是驾驶习惯的问题，还一顿冷嘲热讽，真不明白，就问题说问题，仿佛自己没磨胎是多么光荣的事，真要是质量问题，落在自己身上还不是照样傻眼？
还有随车赠送的行车记录仪优盘，今年经常出现无法录制，好像也是共性问题。自己换了一个金士顿，看着录的好好的，有次被一辆丰田给撞了右前角，回看行车录像，事故的片段竟然打不开了，真是万万没想到。
无论是信仰问题，还是宣传营销，车就是用来开用来代步的，你可以有问题，但也不能太离谱，轮胎不耐磨我觉得就是个质量问题。现在的新车还出了一个轮胎险，两年没爆胎磨损能给赔，这算不算打补丁？
如果真说轮胎磨损是驾驶问题，那出现的情况毕竟是少数，但是在网上稍微搜索，就能发现M7两万公里就磨胎的车主是非常多的，难道大家驾驶习惯都是一样的吗？希望厂家能重视这个问题，车卖的再好，宣传的再好，消费者也有发现问题的一天，别把攒下口碑最后被自己玩死了。
虽然合资车，油车现在有点日暮西山的感觉，但是几十年积累起来品控质量经验，也许会成为翻盘的关键。

小斯一枚

问界M7邓禄普轮胎不耐磨，是质量问题吗？

m7二十多万的车为什么底盘不封起来[捂脸]外露电机看着很尴尬而且不安全，不怕被路上扬起的东西打坏吗？

Francisk

为什么底盘不封起来？外露电机真的好吗

赛力斯一家骗子公司也不知道华为是怎么看上的！去年在他们号称华南最大的番禺用户中心门店被忽悠买了辆m7,答应送的老带新积分，因为销售离职了就没人承认了，一万多的积分，价值一千多块钱答应了不承认，最后一年多过去了竟然把我老带新的积分也扣回去了，当时因为他们门店搞错了置换发票的日期，然后跟我要发票原件照片，自己把发票日期改早了几天，最后审核通过了，也给了我三万积分，没想到的是过了一年多，在没有任何通知的情况下就突然取消了我的积分，是我自己了一个多月看app才发现积分不见了，自己打电话问才说查到我的发票有问题，跟他们说明了，也给了聊天记录证明，我置换是在他们门店方面交易的，发票也是他们门店自己搞错了日期，他们门店自己改的发票日期，他们自己不去追究自己门店的责任，反而全部由我来承担损失，他们公司当时审核也不知道怎么审核的，不是上传资料就可以的，而且审核了十几天，不知道是不是配合忽悠我们买车！跟用户中心串通好忽悠消费者的，当时没有这四万多的积分我都不一定会买他们的车，至少不会跑到广州异地去购买，买了车也维修难维权难，他们是大爷了，空调扫风异响说解决不了，让我不开就可以了！刹车异响去了几次也找不到问题！售后服务好差！

Angely朋友

不知道华为是怎么看上赛力斯这样的骗子公司

25日从省会城市提的车，当天开回家 ，总共八百公里，一共加了三次油。第一第二次30升，感觉不够又加了10升，总计70升。这个亏电油耗太高[捂脸]天气太冷，满电跑了大概一百公里。
📉 能耗分享

直爽葡萄hN4

问界m7油耗能耗

#华为ADS 3.0泊车代驾VPD全量推送

泊车代驾审核通过了，体验一把太爽了，赶紧放开吧，别耽误我去装逼

SupBo

#问界M7提车日记

👷个人资料： 北漂，92年的码农，一个三口之家，孩子马上3周岁，2024年6月21日购买了人生中第一辆汽车，问界M7ultra，当时买的时候，选配了赤茶橘+星际蓝的内外搭配，全时四驱，20寸轮毂。当时抢了首发，和销售谈的优惠是送官方6800的电动脚踏+3000元现金（虽然这是直营模式不允许的，但是其实都可以谈）。 🚗汽车详情： 到目前为止，它已经陪伴我将近5个月，总共跑了6745km，其中有75%左右的路程都是由智能驾驶完成的，并且胖7也已经完成了首保，这4个多月的时间，也参加过了健康诊断，表现十分优异。 🔋能耗分析： 我开车受限制于车牌，在北京充电很不方便，所以大部分情况下都是把胖7当成燃油车来使用，拿我10月份的能耗举个例子： 10月份总体消耗电量78.2kWh，消耗汽油62.2L，因为大部分用的是商业用电，所以按1.2元/kWh来算，总共电量的花费是93.8元；结合懂车帝官方给的合作加油站数据来看，95#油的价格按7.64元/L来计算，总共汽油的花费是475.2元，所以总花费为569元，总共走了1129.1km，平均下来每公里花费为0.5元。 这个能耗对我来说是完全可以接受的，如果我在老家开车，基本上很少用油，花费只会比这个更少，并且这个车的自重就将近2.4吨，平时出去的话，自重+成员+货物都在2.5吨以上，我认为这样的油耗算是中规中矩。另外一点，说到底，这个车的本质上是个电驱车，电驱车对速度和温度特别敏感，速度100km/h和速度120km/h，它们的亏电油耗百公里能相差将近2L汽油，再加上天气越来越冷，夏天纯电能耗是24kWh/100km，最近天气转凉，电耗已经逼近了26kWh/100km，所以说，增程汽车并不省油或者并不省电，增程汽车是用来解决纯电汽车的续航焦虑问题，其他的优势都是有前提的，比如大家经常说，新能源汽车省油，这个言外之意是，新能源汽车跑起来比较省钱，但是这个前提是，你要保证它基本不处于亏电状态，平时晚上能给汽车充满电，这样总体算下来，才是省钱，省油的。所以也经常有车友在问问界M7省不省电，我可以告诉你，它不省电；省不省油，它也不省油。其实不止是问界M7这样，所有的增程汽车都逃不出这个圈子，这是增程器的物理特性决定的，不是靠喊口号能解决的。 👕外观介绍： 外观是问界M7Ultra的特供颜色，当时选配是花了6000元的选配基金。新车刚提完，我就去店里贴了车衣和悬浮顶，直接抄作业问界M9星河蓝的外观，A柱，D柱，车顶都贴上的银色，整体给人的感觉就是在原有中正、敦实的基础上更加年轻、流畅一些，这个外观我最初智能说不讨厌，没有直接pass，但是实在说不上讨厌，我老婆很少开车，对这个外观也没有多喜欢，但是参加了几次车展，也看了好几次问界M7（那会还是老款），给我们的感觉就是M7数据耐看型的，不容易审美疲劳，但是审美是个很主观的事情，不可强求，只能说M7满足了我们家的审美要求。 👙内饰介绍： 内饰和外观一样，也是M7Ultra新上的颜色，也花了6000元的选配基金，刚好用完官方赠送的12000元的选配基金，其实赤茶橘的内饰在M9已经是存在了的，这次下放到了M7ultra上，提车的时候，感觉真的很看高档，并且新车坐进去之后也没有异味，这是很多合资车都做不到的，我觉得真的不容易。 除此之外，我觉得nappa真皮座椅的加持，让整个座椅的舒适度有不错提升，尤其是支撑性和柔软性，兼顾的不错，唯独让我感觉不舒服的地方就是主驾驶位置左手的扶手台，我个人感觉有点低了，胳膊搭在上面不舒服，按理说它应该兼备开门和扶手的双重功能，但是实际上，我只用到了它的开门功能。 😈操控与动力： 我买的这个型号是M7Ultra四驱五座版本，官方零百加速4.8s，并且由于电驱车的缘故，它是没有变速箱的，所以它的加速非常线性，没有任何顿挫感，完全就是你压多大角度的油门，它给你多大推力的响应，不存在你把油门踩下去了，它还得反应一下，响应速度及其灵敏，当然这只是动力模式下的油门反馈，如果把它调整成节能或者湿滑模式，它会主动降低扭矩，减少轮胎和地面的动摩擦可能性。再就是它的刹车制动系统，虽然配套的只是两活塞卡钳，但是刹车感受同样非常线性，这两方面是我非常满意的，基本没有槽点。再就是它的操控，这个算是问界M7的一大糟糕的地方：刹车点头和起步翘头都比较严重。尽管M7Ultra最新引入了cdc系统，但是对于纵向的起伏抑制形同虚设，在我看来，根源在于麦弗逊悬架本身就没有对车身纵向的抑制杆，这算是物理特性引起的，实际上是不可能解决的，只能说加了cdc之后，多少有些缓解，另一个就是因为轴距太短。大部分车长5m的中大型SUV，轴距都在3m左右，而问界M7只有2.82米，短轴距”办大事“的结果就是容易出现晕船感。 💻车机舒适度： 客观来讲，车机流畅度一般，响应速度一般，小艺的响应速度较慢。现在之所以还可以接受，我觉得很大一部分原因在于鸿蒙系统的生态还不完善，很多app安装不了，基本上车机里装不了几个应用市场的app，所以对车机的整体流畅度影响不大，我现在担心的是，随着鸿蒙系统和生态的完善，app也越来越大，安装的功能也越来越多，不知道过几年，中控系统的流畅度是否还能保持一二。 从主观来讲，这是车机系统是可以被接受的。华为一直在芯片领域被制裁，导致无论是手机还是车机，用的cpu都是几年前的性能。我的观点是给国产一些时间，在这期间内多做软件领域的优化。 🚄智能驾驶感受： 从提车的时候还是ads2.0，到10月份的ads3.0，又到现在的ads3.1，我是看着智能驾驶能力一步步提高的，这种被重视，被同步，被持续的感觉真的难以言表。还记得刚提车那会在高速公路上开启智驾领航的状态，从手脚僵硬到收放自如，逐步感受汽车在智能驾驶方面的极限，逐步熟悉人机共驾，那会也只是高速的智驾领航表现优秀，城区NCA的效果很拉胯，尤其是遇到红绿灯马上变灯的极限情况，它总是会重刹，让驾乘人感觉很难受，后来升级到ads3.0之后，可以应对我家小区门口的掉头路口了，并且可以在单向一车道的下路上进行借道超车了，但是等待时机还是有点长，直到升级到ads3.1之后，借道超车的体验更加流畅了，基本上和老司机的开车方式并无异同，更关键的是它可以应对环岛路况了，这对于汽车博弈来说算是一个项目重点，给用户的直观感受是小艺更聪明了，除此之外，它终于学会道边直接开启智驾领航启动车辆了，在我看来，这是完善城市NCA很重要的一个功能点，终于让我在购车4个月之后成功体验到，下面截图也是我ads3.1之后的一个行驶里程，总共15.7公里的路程，我用智驾开了15.3公里，基本上处理了城市道路的所有路况，只有最后快到火车站的送人区域，我主动接管然后去找了临时停车的地方，整体体验下来很惊艳，尤其是还遇到了前方突然有辆车靠右打了双闪，然后车里有人下车的路况，小艺的判断很丝滑，显示逐步减速观察，发现双闪汽车不走，小艺就自己变道超车了，这要是放在ads3.0的版本，大概率会刹停，然后等待前车移动。当然，这并不代表智能驾驶就一定能解决我说的所有问题，智能驾驶毕竟是电脑计算的结果，难免有走神的时候，所以现阶段最好的模式仍然是人机共驾，我们需要在一定的时机主动接管车辆，以确保车辆正常行驶，避免因为智能驾驶给道路交通造成困扰。总之就是，小艺是你的助手，能帮你处理事情，但是永远不要测试它的极限，马路上开车不是儿戏，我们没有试错成本。 🎮智驾系统浅谈： 智能驾驶领域是华为的强项，并且在我看来是只要领先了就不会被超越的强项，一方面是大模型的训练方式和数据量每个公司都不一样，既然华为能做到现在的规模，说明他们已经有了正确的方向和结果，他们只需在这个基础上进行功能完善即可；另一方面，智能驾驶项目的重点是能不能做好，而不是能不能做出来，这就是华为智驾和其他智驾拉开差距的地方，华为在打磨细节的地方有先入为主的优势，只要按部就班，基本其他厂商很难追赶。 总结（省流版）： 1、问界M7Ultra虽然是直营模式，但是可以谈优惠，但是优惠必须在大定之前谈好，这个很重要。 2、问界M7Ultra本身车身很重，能耗一般，不算省油，也不算太费用，主要取决于你的使用方式（用加充多的话，那这个车开着就省油）。 3、问界M7Ultra如果选择星际蓝的外观，可以贴一个悬浮顶，会更漂亮。 4、问界M7Ultra的车机表现一般，对未来车机流畅度感到担忧。 5、问界M7Ultra的麦弗逊悬架和短轴距会导致刹车点头和起步翘头比较严重，即便是有cdc加持，效果亦不明显。 5、问界M7Ultra智能驾驶领域表现优异，但是永远不要试探小艺底线。 最后再放几张大胖7的帅照：

球球ol

6500公里问界M7车主真实感受

#用车心得

问界车主曝设计缺陷，车还没挂牌！

布衣乐虎

西湖吃醋鱼

懂车帝紧密合作商家，优质服务保障

#问界新M7位列新势力SUV销量第一

界m7要不要做按揭
之前试驾了好几个车，就m7最合心意，黑色的更是帅到没朋友，就是有点贵了[ahl_哭]
手里有十来个，不想问家里人要钱，打算贷15w，店里头费率2.49，五年下来利息都要接近两万了-18675[ahl_哭]
按揭五年，月供2811，可以两年还清，能少11205的利息
月薪大几千，除了生活费，基本没得其他啥子开销得，各位大佬帮我参谋参谋

飞翔de企鄂

界m7要不要做按揭

20171461717

细心克里斯蒂6c5

喜提新车，这价格合适不？ 问界M72024款Plus五座后驱版 2023-09在榆林购入 裸车价23.68万元, 落地价23.68万元 送玻璃贴膜+充电枪

Peter is vip🏌

终于提车了，大家帮忙看下价格怎么样？ 问界M72024款Pro六座后驱智驾版 2024-12在武汉购入 裸车价26.88万元, 落地价26.88万元

一往无前铅笔U6

我提车啦，欢迎大家和我交流成交价格～ 问界M72024款Pro五座后驱智驾版 2024-10在苏州购入 裸车价25.28万元, 落地价26.66万元 送脚垫 电动踏板 现金券3500元 麦克风699元

用户6432576186033

终于提车了，大家帮忙看下价格怎么样？ 问界M72024款Pro五座四驱智驾版 2024-11在武汉购入 裸车价27.38万元, 落地价27.98万元

魔法星辰9Q

南京这边你们问的什么价格啊，一天路过一家商场问的，最近想入手

南京李凯乐

坐标广州M7 5坐标准版到手落地价多少？

用户7922422261919

从宝马1系换到问界M7，换车要求是没有续航焦虑的新能源，而且驾驶辅助要好用，在我这个预算内虽然选择不少，但是驾驶辅助这一项看下来，基本上也就只有问界M7了。说一下目前这几个月的使用感受吧：
1-售后的体验感真不是传统车企能比的，提了车之后就给我单独拉了一个服务群，才提车的时候很多东西不懂，直接在群里发消息，很快就有人回应。而且去做保养的时候，也感觉服务体验比之前开宝马还好。
2-智驾确实不错，特别是在高速上，国庆的时候和全家人出去自驾玩，跑了几百公里高速，路上车还不少，但是也就上下高速的时候接管了一下，中途连换高速我都没接管，车子自动开进开出匝道。路上遇到加塞的车，还会自动去避让。在高速上遇到堵车，也是车子自动行驶，在安全的前提下和家人聊聊天，或者干点其他啥事，完全不影响心态。
3-使用体验还不错，虽然这车驾驶操控感受上不如我原来的1系，但是这车动力方面的情绪价值真拉满了，纯电上下班，一公里几分钱的成本。跑高速用油，也没有续航焦虑，出去跑长途加油就行了。
4-配置真顶！M7的配置，那真的能给的都给了，后排的两边座椅都有座椅通风加热和按摩，你就说还差啥了吧。

幸运圆月izR

40万的q5你该去比较M9，你看看那个底盘如何，或者比较M7顶配，四驱和两驱本就是两个底盘，再加上价格差这么多，这根本不能叫瑕疵。除非你已经认同了你自己买的奥迪标就值十几万，那当我没说[呲牙]

LANCERmake

我上一台也是q5 一八年买的52万落地，最近多买一台m7用来专门带娃出去玩的，现在q5已经不想开了，早知道直接m9了，就是我老婆一直不准我买新能源的车。

沉着远山CUV

华为的智驾水平行业里确实挺牛，但是安全还是得靠自己

Terry0512

提车满半个月，智驾也开通了，现在来评价一下这台车，因为我之前一直开油车，上一辆是奥迪Q5,难免就会有比较。虽然买之前试驾了，但是日常开了一段时间才有更深感受。先来说驾驶体验，因为我买的后驱，坦率说跟全时四驱的Q5比是有差距的，底盘和操控性都需要适应，过弯的时候会有一定侧倾，底盘调教的舒适度差一点，当然Q5落地四十多万，底盘调教合资车技术更成熟，这些都要承认。但是，这些不足，在智驾体验开启后，都显得瑕不掩瑜了，作为一名油车老司机，开始用智驾其实心里是忐忑的，没想到，用了之后上瘾了，泊车再也不自己泊了，堵车上下班的时候也交给小艺了，真的开启了用车2.0时代了。

2024款 Ultra五座后驱智驾版

亮点配置

相关车系