2012年款（停售）

5.4L XL

2007年款（停售）

5.4 自动 V8

2002年款（停售）

4.6 自动 V8

Expedition

24年7月征服者，新车就发现234档，低速度行驶时，松油门或轻踩刹车后，再加油会咯噔一声，去4s了，厂家反馈说是正常？？这是正常的吗？

用户8519253988355

福特全新Expedition官图发布，这款与林肯领航员共享平台的大型SUV，将在海外市场以6.17万美元（约合人民币43.3万元）起售。新车采用了福特最新的设计语言，双层前大灯组与黑化中网相连，日行灯勾勒出整个中网的边沿线。车身B柱、C柱、D柱以及尾门都采用了黑化设计，尾部竖置式尾灯展现出实用性，后悬较长，尾门可上下分层开启。
 
内饰方面，新车采用了分层式设计，配备12.4英寸液晶仪表盘和15.5英寸中控触屏，首次应用了福特全新的数字娱乐系统，基于安卓系统打造，并配备Carplay。新车采用2+3+3的8座设计，前后排中央都有宽大的扶手，第二排座椅配备独立娱乐显示屏，第二排和第三排中央座椅靠背可单独放倒。动力方面，新车搭载3.5T双涡轮增压V6发动机，最大功率406马力，匹配10速自动变速箱，牵引力可达9600磅。

车道笔迹

远征者（Expedition）和二代金牛座‖金牛座是美国警察常用警车之一，远征者者就好似大号探险者

TomHan2217

评分一直过不了……显示与车型不符，实际上这台是老款……不认识情有可原……
车商朋友的车（他不卖，放着自用）。
Expedition，征服者。我不知道它和之前V10的Excursion有着什么关系，但Excursion似乎比它还要大号一些……聊回来正题。
这一代的征服者，外观上，我感觉福特有点儿想把它往商务上靠靠，但又不想完全的去和领航员竞争，毕竟三大件完全的一样。所以做的有一点点的“四不像”?如果是我，有可能干脆一点，直接把f150的前脸搬过来得了！话又说回来，它前面的这个灯组和进气格栅还是彰显了一点点力量感的，只是其他地方，要么方方正正，要么又有些圆润的，真的有一些不协调……
操控，熟悉福特的老朋友应该懂那个味道，精准的指向性，虚位少到几乎没有，转向的力道沉，回正力道大，但不会让你感觉到在开大车，还是拥有灵活的驾驶感受。刹车和进口探险者差别不大，也是前段虚位小，但后段刹车力道不足，就是你微微踩下的时候，它是很能给到你信心的，但当你想急刹的时候，它又像是偏舒适调教的那种线性（可能是防抱死介入的早，没做过验证。）。油门方面，它的动力真的是很通透，线性，超普通家用车信手拈来的速度，至于上到一定速度以后再超车是否乏力，这个我不知道了，朋友的车，我没拿去开高速，反正高架80以内，动力是极其充沛甚至有些过盛的！
配置上基本和进口探险者没大差。通风加热，该有的都有，这个中控，我觉得f150和勇猛者车主再熟悉不过了?音响我没来得及试应该表现大差不差吧，隔音上基本做到了，开窗关窗两个世界！
空间这块儿，征服者肯定是免检产品，真8座车?有机会的话下次问朋友借着出去自驾一次。
征服者因为市场上极为稀少，所以基本没有什么市场价位。也很少听见有什么通病之类的。

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