2025年款（未上市）

基本型

马自达CX-70

西瓜皮姐夫

CX-60、70、90外观差异

爱生活的远山2UI

什么时候国产啊，我要买

购入的为顶配税后约6.5w美金。340马力，3.3T+8AT+后驱平台的四驱，前双叉臂后5连杠，车长超5米1，宽2米，轴距3米1，马自达独家KPC技术防止车身侧倾。
喜欢的点:
(1)精致的内饰设计和高级的用料。顶配棕色Nappa皮，麂皮，质感很高级，物理按键整整齐齐，按键阻尼感很好，中控屏幕向驾驶员倾斜看起来很舒服，全液晶仪表盘显示清晰。
(2)外形设计绝佳。长车头设计看起来很有范，侧面线条优美，21寸切割轮毂很好看，5米1车长看起来很霸气。
(3)动力充足。平时轻踩油门的情况下转速也保持在1200-1500转之间，发动机没有噪音，起步非常平顺，切到运动模式的话发动机就会咆哮，直6的声浪令人激情澎湃。
(4)行驶质感和操控一流。开高速尤其舒服，方向盘力度刚好，高速开起来特别稳，遇到大风都很稳，转弯特别舒服(有马自达KPC技术预制车身侧倾)。
(5)配置丰富。超大抬头显示，360，座椅通风和加热，方向盘加热，一脚踢尾门，电动方向盘调节，陡坡缓降，熄火座椅自动后退，后排遮阳帘，后备箱120V接口，L2辅助驾驶，各种碰撞预警和主动刹车。
(6)istop自动启停和48V轻混。不知道为什么很多人不喜欢istop，我是挺喜欢的，尤其红绿灯的时候，istop开启后瞬间安静，应该是自重大和48V加持，所以再次打火的时候，其实是无感的(以前开奥迪S5的时候，启停的时候车子剧烈震动，导致我以为车子有问题，打电话问销售什么情况)。CX-70在istop重新打火起步阶段是很平顺的，并且48V对油耗改善明显，3.3T，6缸综合油耗才9.4个。
(7)自适应灯光，这个算是惊喜，有一次夜里开车，高速拐弯的时候，想不到大灯突然变亮，照射角度也很广很清晰。
(8)后备箱，大，巨大，超实用，这也是70的主打功能。70其实就是90的五座版，三大件/车身尺寸/内饰/包括售价两者都是一模一样的，只是一个2排座，一个3排座。
(9)亚马逊Alexa语音助手，本来对这个功能没啥期待的，后来居然发现在没联网的情况下还能问天气并且显示出来，感觉还是挺酷炫的，同时座椅通风加热等一系列功能也能通过Alexa控制。
(10)稳定的质量，目前开了5000多公里，没遇到任何问题，之前也买过两辆马自达，分别为2.5L CX-50和2.5T CX-50，也都没问题，马自达的质量还是很不错的。
(11)前排空间。你没看错，前排空间足够宽敞，这不是我说的，是坐过我副驾的人跟我说的，好几个人都这么说，当然我自己也感觉确实很宽敞。
(12)IIHS碰撞测试成绩是Safety Pick+，IIHS分三个测试，分别为碰撞，大灯，和主动刹车，CX-70都是优秀。
(13)原厂说明书建议1.6w公里或者1年保养一次，这质量杠杠的。
不喜欢的点:
(1)钥匙设计的太廉价并且按键太小还在侧面。
(2)后排座椅中间凸起来，影响美观，容易碰脚。
我每次坐进车里，都很享受，开起来也很享受，像欣赏一件艺术品一样，这钱，我觉得花得值。

快乐的舒克

CX-70半年5000公里，使用体验。

为了风道噱头，D柱增加风道，拉高了车尾的视觉重心，生硬过度尾部线条，降低质感。建议回归立体尾灯设计思路，风道下移，降低视觉重心，增加尾部张力。

就这就这就1

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