66kWh三元锂电池

后置单电机

后驱

23个高精度感知硬件

自动泊车入位

节能/舒适/运动

紧急机动辅助（EMA）

盲区监测

变道辅助（LCA）

紧急机动辅助

泊车紧急制动

自动变道辅助(ALCA)

前方碰撞预警

车道保持辅助（高级）

疲劳驾驶提示

后方碰撞预警

倒车车侧预警

DOW开门预警

并线辅助

全车七安全气囊

电子儿童安全锁

后碰撞减缓

内置行车记录仪

手机无线充电

遥控移动车辆

10英寸全彩抬头显示

感应式后尾门

真皮

前排座椅加热

5个扬声器

自动防眩内后视镜

方向盘发光Logo

车内模拟声浪

香氛系统

车内空气净化、PM2.5传感器

N95级+活性炭空调滤芯

热泵管理系统

19英寸棱射双五辐运动轮毂

外门把手照明

后排隐私玻璃

可发光金属迎宾踏板

D柱发光Logo

后视镜Logo照地灯

后风挡隐私玻璃

smart精灵#1

146900标准版，车展送2万积分，套装免费送，前排加热方向盘加热送，灰色车身黑色顶送。还有一堆脚垫，膜啥的，坐标南京，贵吗

马家大少爷88

精灵1行驶过程中，（副驾）能唱K吗？远距离带娃出行多个娱乐手段。 有没有小伙伴买过适配1#的麦克风，商城里面500一支还不让用积分，感觉偏贵了。 淘宝买又不知道是否能用~~

Nightss

精灵1号，有没有伙伴遇到主驾车门异响的？只要走稍微烂点的路就开始很大的震动异响，提车前两三个月没有这个情况，就最近才出现，有遇到和处理过这个问题的吗？

FreeDom901

各位大佬，辽宁沈阳 smart精灵1提车有啥优惠吗，沈阳有啥补贴吗

Fjjk

扣商城积分不说了，算我没看见，这现在方向盘加热座椅加热或通风直接送了。🤮🤮🤮真恶心。

臭然然的大哥

这车老车主人均大佐

1311945

计划4号购车，请指教一下[爱慕]

用户1559770293548

4号购车购车，请指教

统计一下smart精灵#1的价格情况，按地区+裸车价+落地价+车型+赠品/金融方案来填写 准车主们赶紧晒出你的价格，让全国车友来帮你判断是否买贵？

价格调查员

5月价格小调查，你的车买贵了吗？

最开始是在朋友那看到的这个车车，说句实话，一眼喜欢。
但还是纠结了很久，都说买车只看品牌，和外观内饰是很外行的做法，所以拉着懂车的叔叔去试驾了，他说动力，底盘调教，包括动能回收的感觉都很不错，内部空间也超出意料。一下子坚定了下手的想法。
不过谨慎的我还是刷了很久小红书，网上很多吐槽，于是又去看了特斯拉，感觉跟随大众总不会错，但是回家后心里还是挂念smart，甚至想好了开出去自己喜悦的样子。然后打开小红书，哈哈哈发现特斯拉也是一堆问题，然后再刷别的品牌，也有很多吐槽，于是释然了！就smart吧，跟随内心，不会错。[耶]

maomaolxg

smart，还是跟从内心的选择

1.4.6到底更新点什么玩意儿，快5个g了，这么大[捂脸]

离谱狗耳林

1.4.6到底更新点什么玩意儿

提了这辆车，我现在就是德系车主、日系烂仔车主、日常刹车失灵的特斯拉车主、国产车主，集各种buff于一身了。网友只要一吐槽，大部分时间我都会中箭…

2024年3月上旬提车，天气好好媳妇心情好好。家里本来有2辆油车，1辆新能源。去年新下来这个指标，对比了一下极氪X和精灵一号，最后还是精灵一号的外观让我媳妇可以不用纠结无脑做决定。

我的新能源是一辆特斯拉model3性能版，落地价格比精灵一号高很多，但model3两驱版的价格其实比精灵一号没有贵多少，而且model3这俩版本除了电池和驱动方式有区别外，没有任何差异。因此我免不了做做对比。

硬件上最直观的对比感受，就是摄像头的清晰度，精灵一号模糊一些，而且精灵一号的倒车影像是有些掉帧跟不上实时进度的。摄像头的逻辑有待加强，现在在低速转弯的时候，只有一个小小的360°视角，除非我手动开启摄像头，否则没有更大更清晰的其他视角。我之前试驾的极狐小考拉，这方面就非常人性化，虽然考拉那个摄像头的清晰度惨不忍睹，但是逻辑非常棒——低速打转向灯是侧前方视角，防止碰撞到车前杠和轮子碰到矮小障碍物；高速时打转向灯是侧后方侧门B柱方向的视角，可以看到后视镜盲区的视野。精灵一号顶配虽然HUD和后视镜都有并线提示，但摄像头如果能利用上就更好了。

方向盘加热功能非常值得吐槽，我花了999元开通永久权限，在北京，户外14℃，我开了半个小时的方向盘加热，只有那种仔细感受才能感受到的热乎气儿，这个方向盘加热居然有3挡，3挡全开也只是这个效果，难以想象如果真是零下的温度，方向盘能否真的提供热度。座椅加热的效果也是一般般，但聊胜于无。相比之下，特斯拉的方向盘和座椅加热，外面再冷的天儿，只要开10几分钟的话，是真的会烫手烫屁股，开一会儿我肯定就要调到最低档位了。

能量回收这个功能做得很迷，我开特斯拉、小鹏比较多，非常习惯单踏板模式。但是精灵一号的单踏板做得很怪，首先就是延迟很大。抬起加速踏板，1秒内是没有任何回应的，但1秒后突然开始减速，而且减速力度很小，聊胜于无。因此绝大部分时间还是要踩刹车。就连开LCC的时候，我发现它都会自己频繁地踩刹车，刹车踏板一直在动来动去，几乎不用能量回收的减速功能。要知道，如果是特斯拉的话，LCC模式要比很多司机的能耗都低，因为特斯拉会最大限度地利用能量回收来制动，很少踩刹车。

车子虽然原厂带行车记录仪，但行车记录仪的存储卡是要自己买的，而且那个插卡位置在副驾驶座椅的下面，女同志插卡的话我感觉免不了要折腾一会儿。

座椅舒适度一般般，而且可能是因为方向盘比较大且扶手箱支撑不到手肘，开一会儿会觉得胳膊有点累。

氛围灯这个功能见仁见智吧，我是有些不适应。白天亮起来看不到白白浪费电，晚上氛围灯会清晰地反射在侧玻璃上，很容易影响司机的视线和判断。反正我一般是关掉。

虽然说了很多缺点，但精灵一号还是让我看到了不少亮点。
语音助手很好用，比特斯拉强多了。特斯拉的语音助手毕竟是老外弄的，不是很适合中国宝宝的体质，只能完成一些必要的操作，有时候口令不准确可能会识别不到，而且也没法聊天。反之精灵一号就好很多了，冗长复杂的车机菜单让新上手的司机不知所措，但绝大部分指令只要让语音助手完成就可以，而且还可以给语音助手改唤醒词。

还有就是，导航比特斯拉好用多了，虽然只要是个国产车就比特斯拉的导航好用吧，哈哈哈。但精灵一号导航的版本相较于大部分新势力的车依然是落后，没有红绿灯读秒功能也就算了，一些公交车道等摄像头的位置显示的根本就不对，跟手机导航有很大偏差。

精灵一号新风功能也是一大亮点，可以监测PM2.5来开启过滤。北京马上就要迎来持续雾霾和沙尘暴天气了，到时候再好好试一下。

整体比下来，这辆车看起来更像是一个外观可爱吸引女孩子的西餐厅，菜单上的种类也特别全，但是每一道菜吃起来都跟传统饭馆差距很大。你说它没有吧，它真有，但就是哪哪都差着点儿，只是聊胜于无。
最终我觉得，如果是车多闲得慌，看上它的外观了，可以买个玩玩，但真的想要一辆好用的新能源汽车，还是慎重考虑。

龚小竹竹

赵辣辣会努力健身的

懂车帝紧密合作商家，优质服务保障

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今天也要好运呀1

MrLBJ9627

宝贝我520

很客观的评价[我想静静]，手机开锁老是罚站哈哈哈

我才他有空

用户5309904990519

smart精灵1号使用1000公里后的感受：
💡【选车】原本用车是大众朗境，日常上下班差不多20km左右，现在刚好有置换2w政策，想着换个电车，预算20w左右，最后在毛豆3、小米su7、MINI和SMART精灵1之间选。
毛豆3内饰太毛坯了
小米要等半年，补贴都没了
MINI外观没得说，就是配置太低了
所以最后还是选了精灵1豪华版「选装密友氛围豪华套装」
💡【外观】
第一眼看到精灵3座觉得比精灵1好看，但是看多了就觉得精灵1还是比较耐看的，不会成街车。
💡【空间】
后排乘坐空间宽敞！
有一小个前备箱，后备箱空间较小，但日常够用！
💡【续航】
高速：全程开空调22度，100km/h匀速跑大概是18度，120km/h往上就差不多到22度了。
市区：全程开空调22度，15度左右。
💡【电池】
标续560km（选装包 有碳化硅）
高速实测350km左右
市区实测400km左右
（因为是三元锂电池，又是新车，电量到20%就开始充电了）
💡【充电速度】
快充：20%-90% 大概40分钟
慢充：20%-90% 大概7个小时
💡【操控性】
操控不错，方向盘指向性很好，底盘调教适中，不软不硬。
💡【舒适性】
新车基本没异味，座椅感觉有点窄，舒适性一般。
✅【最满意】
1、外观设计
2、续航目前看还行
3、操控好，底盘扎实，动力充沛
❎【最不满意】
1、胎噪声大，特别是高速
2、车机启动慢，开门后大概15秒才能启动
3、蓝牙钥匙不灵敏，用手机开门老是罚站

汤谷小于

快乐的微风ygQ

你的车能拿到广西置换补贴吗？

刘家伟9074

宏图名车682

恼羞成怒的二狗

两年前就看上了，没别的就是觉得好看，当时提车要等半年，就给退了，买了辆t03代步，今年偶然逛到，还是觉得喜欢，正好最近又有置换补贴于是就买了，就是觉得设计好看，购车体验说实话很一般，送的一堆东西没有一个原厂的，全是第三方的😓

2024款灵动豪华版

亮点配置

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