AMG GT PHEV

#辣评新车

第一：就是这个插混设计和纯电续航问题
聪明的地方：其实它更偏向燃油车，毕竟续航13公里太短了，更多噢的目的是为了上绿牌，可以躲避很多大城市出行限号的问题。
X容易受到吐槽的原因是：
做为一个插混汽车，纯电续航里程事一个必看指标，但是GT63纯电续航只有13千米，还是CLTC工况下的，实际续航还要打折，这也太短了吧。
第二：是插混和动力取巧
聪明的地方：跑车最大的关注点之一就是动力提速问题，弄个小电池给不了太多续航，但是可以配合发动机动力输出，把0-100加速时间拉低，官方破百加速时间是2.8秒，也是很厉害的。
容易受到吐槽的地方：国内环境变了，
0-100 加速已经被电车玩儿得不那么值钱了，80多万的小米 SU7 Ultra 就可以把0-100加速时间干到1.85秒。容易被吐槽加速还不如80多万的小米 SU7 Ultra。
第三：选配和基础配貴问题
聪明的地方：它不像它的前辈 AMG GT53或50一样，把什么 360 全景影像，车道居中，车道保持等等这些十多万的车都是标配的东西作为选配，而是做了标配，给人一种大方的感觉。
容易被吐槽的地方：国内很多人胃口都被国产新能源配置喂刁钻了，现在20万 30万的车，座椅通风，座椅按摩这些都是标配，悬架软硬，高低调节都是该有的，但是AMGGT63两百多万的车，把这些弄成选配，还要多花好几万。主打不坑穷人？
所以说228.55万的插混奔驰 AMGGT63聪明的地方有，但是真的不多！

修东修西

奔驰AMGGT63聪明有但是不多

插混了个寂寞[打脸][打脸][打脸]

碗S680碎

纯电续航才13？

Mercedes-AMG旗下性能最强悍的车型莫过于AMG GT63 S E PERFORMANCE了，有朋友肯定会心存疑惑，为啥这跑车还整上插电混了呢，都已经售价200来万这么贵的车了，买它的人还会在乎油耗吗？其实不然，这台车配上电池电机，纯粹是为了实现更强悍的动力。
先说重要的，AMG GT63 S E PERFORMANCE百公里加速2.8秒，这个加速成绩无需多言，单看2.8秒这个数字就已经够震撼了。该车采用4.0T V8发动机+后桥电机+2档变速箱的动力总成，综合功率816匹马力，最大扭矩1420牛米；电池仅6.1度，纯电续航13/14公里。后桥电机和变速箱一定程度上也是为了前后轴重量的尽量平衡。
该车动能回收分了4级可调，最大动能回收功率可达夸张的100kW，不仅能快速给电池补电，同时还可以在激烈驾驶过程中尽量为刹车减负，避免连续激烈驾驶导致刹车热衰减，影响驾驶安全和性能。考虑到来回大功率充放电对电池安全有影响，据说工程师对电池进行了特别热管理。
其他部分这台性能怪兽与标准版AMG GT差距不大，主要提升集中在动力系统。
其实在如今因为电车导致动力不值钱的年代，这种价格昂贵的性能怪兽依然是少数人的选择，但这些车无法被纯电车替代，虽然电车加速同样快，甚至是炸裂，但肯定没有这种大排量跑车开着过瘾。

钳子夹夹

超跑也插电 GT63 S E P

坐上我的副驾

偏爱BBA

👉👉1、对于这个价位的跑车而言，我认为关注定价没有太大意义。200万多的售价，已经将普通用户拒之门外了。而对于选购用户而言，抛去外观内饰这种主观性因素，真正的核心关注度应该是操控（动力）和舒适。
🚗2、先说动力，我认为相比于保时捷911和阿斯顿马丁而言，AMG GT PHEV最大的亮点就在于它的动力。基本上200多万的跑车基本上都标配4.0T的8缸发动机，但是实事求是的讲，内燃机不管调校的多好，低速换挡顿挫和短时间的爆发性是相对的不足，尤其是顿挫。而AMG GT PHEV在4.0T 8缸的发动机上又搭配了7度电池和后电机，有了插混动力的介入，我认为有两点好处：
⭕一是在内燃机相对不好发挥的工况上也能给驾驶者更平顺的操控体验，电机介入发动机的换挡顿挫的毛病也基本上被克服。
⭕二是后电机的存在也让前发动机、后电机达到了重量平衡，车辆配平做的好足够稳，使跑车在极速体验中底盘更贴合地面，操控过弯更加怎么稳当。
⭕另外有4.0T发动机的介入，发动机声浪也绝对够猛，满足了燃油爱好者的心愿。
🚗3、当然我认为AMG GT PHEV最大的不足应该是7度的小电池，基本上不要指望它纯电驾驶了，能跑10公里这有什么用？没搞明白为什么厂家既然主打插混，为什么电池容量不能加大。
⭕同样的，7度的小电池尽管是插混动力结构，但仍然不满足绿牌新能源的上牌政策，上个蓝牌某些城市下又是对出行权益的限制——还得限号。
👉👉4、再说舒适。我认为228的AMG GT PHEV的科技舒适性配置给的很良心。一是满配的L2和360全景等诸多科技实用配置都免费给到了，不像保时捷911连个360全景都得花12800选装。
⭕二是7度的小电池尽管不能满足长距离纯电续航的要求，但是对于整个车舱内满足智能化需求还是绰绰有余的。举个例子，同级别跑车中AMG GT PHEV是唯一一辆搭载8295P中控车机芯片的，而别的跑车芯片说实话连8155芯片都没有安装，实在无语。
⭕三是我认为当前跑车2门4座能达到空间和舒适性的平衡。保时捷911好不好？我认为不错，但两座的车舱某些情况下确实不够方便，而2门2座既保持了跑车的舒适和操控，同时偶尔应急也能多坐两人，同时我看AMG GT PHEV的后排可以放平，日常真需要放一些大件行李时空间也没有用任何问题。
‼️‼️当然很多车友说谁开跑车拉人拉货啊，但我认为只要开车外出，难免真有需求，我可以不用，但你不能没有啊！
⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️
👉👉 5、总结：我认为AMG GT PHEV是一款比较有“性价比”的车型。价格相比法拉第、保时捷911等车型更加实惠，而且有大马力发动机+后驱电机的加持，动力不仅够猛还非常平顺，二来智能化8295P的座舱，驾驶闲暇之余舒适度更好。可以说在这个价位段里，挑不出别的强有力竞争车型了，车友们如何认为呢？

小屁孩飘飘1998

AMG GT PHEV这个价值不值？

元宵提车！奔驰AMG GT PHEV模型，品牌MINIAUTO（建元），1/32。四门可开，带音效，带回力。尾翼有碳纤维细节，有红色的刹车卡钳细节，尾翼是大尾翼，引擎盖和后备箱能张起的幅度应该是我买过车模之中最大的一个了。内饰细节也很强！底盘是塑料的，没有什么特别之处。买的时候底下有四个螺丝固定，把那四个螺丝卸下来之后才拿下来呢（也太难卸了！（拧的特别紧））。买的是一个绿色的。接着再来吐槽一下：隔电条特别长，导致车子正面看不太美观。第二个就是这个进气口什么的，没做多少镂空处理。还有一个就是四个螺丝拧的太紧了（我自己差点没拧开）。接着就不吐槽了。说说优点吧：大尾翼特别特别炫酷（还有碳纤维细节！（这个我在之前说过了））！外观看起来特别运动。前面的大标看起来特别好看。门可以开的幅度很大，就让这车看起来特别大气。这个车灯特别大。我们不说优点了，开始总结吧。总结来说这个车很好。你们觉得呢？欢迎在评论区留言。

2025款 AMG GT 63 S E PERFORMANCE

相关车系