2025款-AMG GT PHEV

亮点配置:

 AMG GT 63 S E PERFORMANCE

AMG GT PHEV

#辣评新车

[玫瑰]AMG GT63 SE PERFORMANCE外形还是帅气的，但是这个内饰是真的看起来拉胯了。21款装个屏幕还能勉强能接受，但是这个25款，中控太的那两排按钮也直接取消了，整个内饰看起来太拉胯了。国产10万的电车内饰都看起来比这个更舒服一点。无论外观还是内饰看起来还是迈凯轮的Artura又排面一点，双开门蝴蝶门，论动力加速一个2.8秒一个3秒，迈凯轮这个是v6发动机下了大分，那么这个AMG是这个内饰下了大分。不是混动不诱人，是你没开迈凯轮，迈凯伦加入这个电提升到了3秒，本身这个AMGGT63 SE以V8发动机加混动动力系统已经是AMG最快的速度了。
[玫瑰]AMG作为一款性能车，在追求极致的性能车型，在现在电机驱动的助理下，也将速度推进到极致。本来是非常有纪念意义的，后期的价值也是能体现出来。但是反观国内卖的好的跑车类型，基本车内都是复杂的按键和操作模式，这款车内饰看起来就非常简单，这么大的屏幕取代了中控的操作界面，现在屏幕的更新率太高了，色彩显示这些，可能过几年这种像素的屏幕就淘汰了。收藏了一个古董屏幕的意义不大，就像现在看以前的CD盘播放一样，不辆旧车不会因为这个CD盘加持了这个收藏的价值。从这个方面看这个屏幕的出现还是蛮失败的。在车上开车，妹子都会按了，都不需要你进行讲解怎么驾驶一辆AMG给你带来快乐了。
[玫瑰]如果抛开这个内饰，论性能而言优势还是比较明显的：
1.插电混动的技术加入，让AMG这个车型达到了历史上的最快百米速度。虽然这个电池只有6.1少的可怜，但是这个本身就是一种辅助加速的一个手段，要是指望这个车能给你带来纯电的加速享受就是想法有点多了，因为它纯电续航只有13km。冲一次电你可能到不了目的地。主要的动力输出还是要靠4.0t的发动机给你带来的极致享受。
2.在跑车这个领域，科技感会强很多。有大屏幕的加持就可以比较清晰的显示倒车影像带260全景影像，还配上了L2的辅助驾驶。但是真花228万的裸车价格买来代步吗？跑车的贬值和行驶公里数息息相关。基本都是用来耍帅，下赛道比较多吧。开一辆跑车平时代步可能就难受了，要空间没空间，要舒适度没有舒适度的。
[玫瑰]整体来说吧，我个人是不看好AMG GT63 SE,主要还是内饰的原因。如果但从速度和内饰豪华这种车机智能化这种来说，还不如买一辆比亚迪的的仰望U9。在这几个方面可玩性还高很多，毕竟仰望U9已经在上海给韩国的游客跳舞了。加速百公里比AMG这块的速度还快，只需要2.36秒。所有该给的配置都给你加满。不会像这种豪华品牌一样内饰组建选配收你146300，碳纤维外观收费64500，哪怕你选个灯光特色功能都要11800等等，后续等国产其他品牌的跑车陆出来，基本只有想给你的，没有需要你加强选装这种基础东西的比如座椅按摩 加热这种了。毕竟这个是100多万的车了，单单论产品配件价值是有巨大利润空间的。超跑这种主要还是前期技术的投入研发，以及磨具费用的投入，单单加这些功能需要这么多的费用的时代，会随着国产汽车技术的沉淀慢慢的被国产车替代掉。除非超跑这个车型一直处于内燃机时代，国内还有不小的差距。

Davy若如初见

最快的奔驰-AMG GT63 SE 

麻烦问下奔驰amg gt 63se pedformance的天窗能打开吗

用户3915332493842

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这车简直太帅啦，一台带DRS的街车

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“这算奔驰王吗”

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纯电续航才13？

拿这车跟新能源比零百说慢的 拿这车跟gt50比的

MoeElysia

这年头真是什么牛鬼蛇神都出来评车了

👉👉1、对于这个价位的跑车而言，我认为关注定价没有太大意义。200万多的售价，已经将普通用户拒之门外了。而对于选购用户而言，抛去外观内饰这种主观性因素，真正的核心关注度应该是操控（动力）和舒适。
🚗2、先说动力，我认为相比于保时捷911和阿斯顿马丁而言，AMG GT PHEV最大的亮点就在于它的动力。基本上200多万的跑车基本上都标配4.0T的8缸发动机，但是实事求是的讲，内燃机不管调校的多好，低速换挡顿挫和短时间的爆发性是相对的不足，尤其是顿挫。而AMG GT PHEV在4.0T 8缸的发动机上又搭配了7度电池和后电机，有了插混动力的介入，我认为有两点好处：
⭕一是在内燃机相对不好发挥的工况上也能给驾驶者更平顺的操控体验，电机介入发动机的换挡顿挫的毛病也基本上被克服。
⭕二是后电机的存在也让前发动机、后电机达到了重量平衡，车辆配平做的好足够稳，使跑车在极速体验中底盘更贴合地面，操控过弯更加怎么稳当。
⭕另外有4.0T发动机的介入，发动机声浪也绝对够猛，满足了燃油爱好者的心愿。
🚗3、当然我认为AMG GT PHEV最大的不足应该是7度的小电池，基本上不要指望它纯电驾驶了，能跑10公里这有什么用？没搞明白为什么厂家既然主打插混，为什么电池容量不能加大。
⭕同样的，7度的小电池尽管是插混动力结构，但仍然不满足绿牌新能源的上牌政策，上个蓝牌某些城市下又是对出行权益的限制——还得限号。
👉👉4、再说舒适。我认为228的AMG GT PHEV的科技舒适性配置给的很良心。一是满配的L2和360全景等诸多科技实用配置都免费给到了，不像保时捷911连个360全景都得花12800选装。
⭕二是7度的小电池尽管不能满足长距离纯电续航的要求，但是对于整个车舱内满足智能化需求还是绰绰有余的。举个例子，同级别跑车中AMG GT PHEV是唯一一辆搭载8295P中控车机芯片的，而别的跑车芯片说实话连8155芯片都没有安装，实在无语。
⭕三是我认为当前跑车2门4座能达到空间和舒适性的平衡。保时捷911好不好？我认为不错，但两座的车舱某些情况下确实不够方便，而2门2座既保持了跑车的舒适和操控，同时偶尔应急也能多坐两人，同时我看AMG GT PHEV的后排可以放平，日常真需要放一些大件行李时空间也没有用任何问题。
‼️‼️当然很多车友说谁开跑车拉人拉货啊，但我认为只要开车外出，难免真有需求，我可以不用，但你不能没有啊！
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👉👉 5、总结：我认为AMG GT PHEV是一款比较有“性价比”的车型。价格相比法拉第、保时捷911等车型更加实惠，而且有大马力发动机+后驱电机的加持，动力不仅够猛还非常平顺，二来智能化8295P的座舱，驾驶闲暇之余舒适度更好。可以说在这个价位段里，挑不出别的强有力竞争车型了，车友们如何认为呢？

小屁孩飘飘1998

AMG GT PHEV这个价值不值？

云歌AI车

Mercedes-AMG旗下性能最强悍的车型莫过于AMG GT63 S E PERFORMANCE了，有朋友肯定会心存疑惑，为啥这跑车还整上插电混了呢，都已经售价200来万这么贵的车了，买它的人还会在乎油耗吗？其实不然，这台车配上电池电机，纯粹是为了实现更强悍的动力。
先说重要的，AMG GT63 S E PERFORMANCE百公里加速2.8秒，这个加速成绩无需多言，单看2.8秒这个数字就已经够震撼了。该车采用4.0T V8发动机+后桥电机+2档变速箱的动力总成，综合功率816匹马力，最大扭矩1420牛米；电池仅6.1度，纯电续航13/14公里。后桥电机和变速箱一定程度上也是为了前后轴重量的尽量平衡。
该车动能回收分了4级可调，最大动能回收功率可达夸张的100kW，不仅能快速给电池补电，同时还可以在激烈驾驶过程中尽量为刹车减负，避免连续激烈驾驶导致刹车热衰减，影响驾驶安全和性能。考虑到来回大功率充放电对电池安全有影响，据说工程师对电池进行了特别热管理。
其他部分这台性能怪兽与标准版AMG GT差距不大，主要提升集中在动力系统。
其实在如今因为电车导致动力不值钱的年代，这种价格昂贵的性能怪兽依然是少数人的选择，但这些车无法被纯电车替代，虽然电车加速同样快，甚至是炸裂，但肯定没有这种大排量跑车开着过瘾。

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