三元锂电池

电池温度管理系统

后置单电机

前置单电机

车辆充电接口

电动车单速变速箱

电动四驱

笼式安全车身

自动驾驶辅助系统

全速自适应巡航

前后部倒车雷达

360全景影像

电子驻车

陡坡缓降

上坡辅助

制动能量回收系统

前方碰撞预警

主动刹车系统

车道偏离预警

车道保持辅助

疲劳驾驶提示

后方碰撞预警

倒车车侧预警

并线辅助

全车八安全气囊

车身稳定系统

胎压报警

儿童座椅接口

阿比斯库极光饰板

全景天幕

真皮多功能方向盘

方向盘加热

手动4向方向盘

全液晶仪表

自动防眩内后视镜

前排化妆镜照明

皮织混搭座椅

主驾14向电座椅

副驾14向电座椅

前排座椅加热

主驾座椅记忆

前排中央扶手

第二排中央扶手

第二排比例放倒

13扬声器音响

哈曼卡顿音响系统

9吋中控屏

导航系统

车联网

OTA升级

语音识别控制系统

Wi-Fi热点

道路救援服务

前排USB接口

手机无线充电

远程控制

感应式后尾门

电动后尾门

全车无钥匙进入

无钥匙启动

双区自动空调

热泵空调

智能空气循环控制

后排出风口

车内空气净化

负离子发生器

车载空气净化器

电动风格前格栅

像素式LED大灯

自动大灯

自适应远近光

LED日间行车灯

LED前雾灯

全车一键式车窗

外后视镜加热

外后视镜电动折叠

外后视镜记忆

外后视镜倒车下翻

外后视镜锁车折叠

外后视镜自动防眩

外后视镜电动调节

喷淋雨刮

雨量感应式雨刷

可加热喷水嘴

19吋铝合金轮毂

沃尔沃C40 EV

一个一个用户

网友们，我刚提车20天，突然出个这个，充电慢充也冲着冲着，就暂停你们有这种情况吗

Lucky_百善

请问C40加速的时候会不会很突兀，我坐电车总感觉有点晕车，不知道为什么？

枉用浅南比晴空非比晴空南以浅

VolvoC40购入使用已经有4个多月了，主要使用场景就是市区以及郊区。工作日上班通勤往返60KM，其中高速占七成，地面道路占三成，周末则在主要开车在市区以及郊区游玩，目前总使用里程为6000多公里，使用期间除了车机上几次出现的软件小Bug以外，机械层面没有出现过什么问题，总的来说对C40非常满意，并且对这个精致的小车是越开越喜欢。其中有许多方面让我对这个外观特别的帅气的小车印象颇为深刻，但是首当其冲为安全。提到沃尔沃大家肯定首先想到的是安全，尤其是坚固的笼式车身以及周到缜密的车内乘员保护措施（各种安全气囊，前排头颈保护系统，安全带预收紧系统等），号称公路坦克，欧洲人称“瑞典大铁块“。大家肯定觉得这是老生常谈，但是这些仅仅是指被动安全方面，其实沃尔沃在主动安本方面优异表现也是不遑多让。C40的主动安全配置有长长的一列：并线辅助，车道偏离预警等等，让人看了以后就有满满的安心感。 主动安全方面不得不提的是领航辅助功能。领航辅助启动后C40开始自动跟车，加减速，保持车道，保持车距，人只要手扶着方向盘，脚放开电门踏板，监控车子的状态就可以了。沃尔沃这套领航辅助是全速域的，0到130KM都可以启用。开启动的时候识别车道非常快，1秒左右就可以识别车道线并启动领航辅助，并且识别成功率很高，无论白天或者黑夜，雨天或者雾天，亦或者是进出隧道这种光线变化剧烈的场景都可以正常使用，车道识别率很高。领航辅助启动后车道保持能够始终保持车子居中，不会画龙，即使在大区率的弯道也是如此。跟车时领航辅助也能够加减速均匀，在有加塞的情况也能够及时识别并且减速自然柔和。遇到走走停停的拥堵路段，C40跟车的响应速度和加减速的线性程度都令人满意，有一点老司机的感觉。有了这个表现优异且稳定的领航辅助，我一般在高速和拥堵路段都会使用，大大提高了通勤的舒适度。 除了领航辅助外，倒车车侧预警刹车功能和安全带预收紧功能也另我印象深刻。C40带自动刹车停的倒车车侧预警功能，说是倒车车侧预警，其实是以车尾部为中心的一个大于180度的扇形，因此侦测面积更大，车子两侧边也在预警范围。有好几次我在路口调转车头倒车的时候车子测后方突然来了行驶中电瓶车或者走过的路人，C40就自动一脚重刹停住了，这样避免了因为人眼的盲区而导致的车子侧后和电瓶车或者路人相撞。另外一个要说的是是安全带预收紧功能。平时我在沪渝高速行驶，在青浦路段内侧道路会有几处比较大的起伏，有好几次我以120的速度通过，车子会有比较大的抛跳，这时候C40会突然把安本带收紧来把你按住紧紧贴合在驾驶座椅上保证你不会因为抛跳而在车上产生较大的位移。这种安全带预收紧功能一般会在发生碰撞或者坠落时候发生，主要目的应该是瞬间把乘客牢牢固定在桌椅上和坚固的笼式车身内，不会让乘客发生车内撞击。当然C40的主动安全方面还有很多重要的功能，像AEB，紧急自动避让等，而且有许多另人暖心的细节。可能大家都会说，豪华车一般都很安全，但是沃尔沃是会把安全做的细致和彻底，更重要的是这些安全配置几乎都是全系标配，从这些就体现了沃尔沃所承诺的”安全面前人人平等”的理念。

MondaySun

谈一谈C40这辆电车给的安全感

手机无线充电老是提示取走杂物。还有无线充电下面那个小的储物格都能放什么？

一飞56001720

C40的最高车速是不是只有160km？你们开起来会不会有影响或者不爽的感觉？四驱的是不是能高达180km？

宛琴216

沃尔沃C40 新能源，起步能耗100-200kwh/100km 大概开1-3公里以后会降到20-30kwh/100km，没有开空调，为什么会这样呢？是否有车主可以解答，问了一些车友启动最多30Kwh/100km左右。4S店检查了也没故障，在线求问。

用户7463788205075

新车买回来 车机网络老是不行 听歌断断续续的 咋回事啊

旅行家营口9r

#分享我的表显电耗

冬天、小长假、长途、满载…这些都是大家心中担心的电车问题。碰巧在这个元旦我就开着沃尔沃C40来了一场这样的旅行。集齐了以上所有不利因素，在实际使用中去检测下沃尔沃C40的续航表现。 这次出行人员三大一小，因为有小孩，所以行李比较多，带了两个行李箱、三个背包，还带了一个折叠推车，以及一些零零碎碎的东西，把后备箱塞的满满当当。 因为C40溜背的缘故，可能大家会担心后备箱容量的问题，实际上这样的担心完全没必要。C40的后备箱进深很深，在隔板下面还有一个下沉的收纳空间。 而且因为是电车，C40还有一个前备箱的收纳空间。我们这次仅使用了后备箱，下沉空间和前备箱还没用上就已经够了。 小孩还比较小，我们安排坐安全座椅。 这次小长假的出行单程大概在280公里左右，中午抵达后还会有一些市区内的行程，当天的行程预计在350~400公里左右。所以在最开始计划行程的时候还有些担心续航是否够、或者到当地后能否继续后面的旅程。 早上出发的时候，车在地下车库显示的室外温度是8度，实际地面温度在6度左右。行程中途有一段山区，温度不到4度。这在长江以南算很低的温度了。 因为我们提早出发的缘故，高速上的车辆不算多，但是中间有一段在修路，限制了车的速度。其余路段全程基本都是保持时速110在跑，车上空调有一半的时间开着保持车内温度。 最终记录信息如下：纯高速行程262公里，行驶近三个小时，平均时速92，在满载的情况下电耗：17.6kWh。 单程三个小时不休息几乎是我的极限了，如果后面还有行程，这时候必定要停车休息了，那么可以趁着这个时间去补补电。 抵达目的地后我们急需去填饱肚子，刚好在吃饭楼下就有一个充电站，吃饭的间隙顺便给车补补电。 看得出这个充电站刚建好，充电线上的包装还没撕掉。从这方面也看得出来充电设施的快速建设，现在电车出行充电已经很方便了。 吃完饭，车的电也补满了，我们就开始奔向下一个目的地。 冬天、纯高速262公里，平均时速92，在满载的情况下电耗：17.6kWh。你觉着C40的续航表现如何呢。

Try001

C40高速续航如何？元旦实测

【最不满意】
1.续航一般，基本上在7折左右，希望开段时间后，续航能再扎实一点。
2.刚提车一天的时候，车机无故连续黑屏过两次，基本上在五六秒后又重启了。
【驾驶感受】
1.动力前段输出的很平稳，加速也很快，后段加速慢一些，这个设计挺安全的。
2.过弯的时候侧倾不算大，能保证后排的舒适度。
【空间表现】
空间不算小，但是和我的D9比还是小一些的，平常自己出去的话，开一开没问题的。一家人出行还是会开我的D9。

卡卡就是爱咔咔

沃尔沃的车机，有目共睹，千元机水平，听歌没问题。导航经常偏移，不是一点点，有时候可以偏几百公里，当然可以是卫星的锅。车灯自己坏了，这是我提车开了2500公里遇到的。驱动系统绝缘阻值低，这是我8600公里遇到的。也许沃尔沃足够安全环保，但是它的小问题一点不少。隔音很好，但是有时胎噪却很高。有些路段共振明显。当然我都可以忍，希望它能开五年不出事吧!

亲切梦想2O2

年底了，沃尔沃C40现在是什么优惠政策呢？只有5k抵2万吗？

冯涛呼啦哩

c40低配4s店优惠下来20万以内可以吗

🎣爱不释手

20万以内入手c40低配可以吗

XC40和C40，你们裸车价分别多少钱啊？

遇见，美好

就很想知道 这个车有个23万现车 值得考虑吗…

Vana ilusion

青涩白云恐惧感

现在四驱版C40落地多少？

现在c40有啥优惠？朋友看腻了其他新能源，想试试c40

过儿玩漂移

青溪顺水

今天预订车25.35

现在沃尔沃c40新能源的价格什么行情？有无车友告知？南京地区，或者周边省的价格都可以参考！

管烈烈第二帅

只有上海地区能享受补贴，直售车型是上海开票，上海以外的地区补贴都无法申请，大家有申请成功的吗？

话山论见ws

白口罩777

怎么还不打七折？？

用户7106340042740

C40上手真的没有任何门槛，爸妈都能很放心开的那种。跟油车很类似，功能布局那些都很正常，没有反人类的设定
外观对比XC40的纯电版，个人觉得更加好看，也更省电。不过就是尾箱的装载能力确实是一般般，但对于一台城市通勤代步车而言，差不多能用。
内饰设计就是xc40的模板，没有了启动旋钮，这很新能源，其余的就是跟油车一模一样，上手很快，配置基本没有什么两点，人同工学座椅有点硬但不会费腰，上下班，跑长途都没有问题
动力配置前后双电机，完全是动力过剩。操控也不错，这样的小车这样的定力，堪比T8版本。续航还不错，能用的续航接近450公里。
但充电速度最大就80kW左右，可能是充电桩的问题。所以要预留足够的充电视时间
如果想要一台简简单单的纯电代步车，C40可以说是完美的，没有那些花里胡哨的功能，没有屏幕的光污染，简简单单的通勤。现在价格对比自主品牌肯定是没什么优势，但沃尔沃的安全性能和结构强度也不是国产品牌能比的，买它一定要明确自己的需求！

2024款四驱高性能版 PRO

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