三元锂电池

电池温度管理系统

前置单电机

后置单电机

车辆充电接口

电动车单速变速箱

电动四驱

笼式安全车身

自动驾驶辅助系统

自适应巡航

前后部倒车雷达

倒车影像

电子手刹

驾驶模式选择

陡坡缓降

上坡辅助

制动能量回收系统

前方碰撞预警

主动刹车系统

车道偏离预警

车道保持辅助

疲劳驾驶提示

倒车车侧预警

并线辅助

全车七安全气囊

车身稳定系统

胎压报警

儿童座椅接口

时尚金属饰条

电动全景天窗

真皮多功能方向盘

手动4向方向盘

全液晶仪表

自动防眩内后视镜

前排化妆镜照明

金属踏板

真皮混搭座椅

主驾14向电座椅

副驾14向电座椅

前排座椅加热

主驾座椅记忆

前排中央扶手

第二排中央扶手

第二排比例放倒

8扬声器音响

9吋中控屏

导航系统

车联网

OTA升级

语音识别控制系统

Wi-Fi热点

道路救援服务

前排USB接口

手机无线充电

远程控制

感应式后尾门

电动后尾门

全车无钥匙进入

无钥匙启动

双区自动空调

后排出风口

车内空气净化

负离子发生器

车载空气净化器

电动风格前格栅 

LED前大灯

大灯自动感应开闭

自适应远近光

LED日间行车灯

LED前雾灯

智能迎宾功能

全车一键式车窗

外后视镜电动调节

外后视镜记忆

外后视镜自动防眩

外后视镜倒车下翻

外后视镜锁车折叠

外后视镜电动折叠

外后视镜加热

喷淋雨刮

雨量感应式雨刷

黑色撞色车顶

车顶行李架

鲨鱼鳍天线

黑色外后视镜罩

19吋铝合金轮毂

沃尔沃XC40 EV

刚从沃尔沃尊享充电站充电回来，手动里程是充好电回来的，30公里路程高架占20公里其余地面路段占10公里左右，百公里能耗13.3。自动里程是今日一天的，一百六十多公里，能耗14.3kwh/100km，天气温度35，空调23二挡风。此车能耗控制的还行。

痞丶呀呀

请教各位24款的改为后置后驱，开起来和前驱有啥区别吗？23款Pro和24长续航之间犹豫中，请各位前辈给点建议。

好学豆花sqp

北京千公里范围内收一台电XC40。具体车况具体聊。

神妻宝贝

突然加速的时候大家前轮会有抖动的感觉吗？

小白热干面

这个车销量低的原因在哪里啊？价格太贵，还是说功能太少，还是配置太低呢？

笨蛋国王

江苏省zf单位采购价17.9，官网卖28.2真把粉丝当沙笔使呢？消费者们看到这个贴就知道啥车不能买了吧！

常州的沃尔沃冤种

沃尔沃是真的6官网卖28.2

每次充电都至90%，表显续航里程为600Km。
每天路程100km。包含50%高架与50%地面道路。
现在这个季节的能耗表显很不错。

沃尔沃xc40 发电机这声音对吗？？每次开车都会听到尖锐的声音，驾驶位尤其明显，还有共振耳朵痛

热心河流4Mi

最近在纠结买xc40的油车还是买电车，电车有360，油车没有。好纠结，平时不怎么开，就周末去周边带娃玩开开。大佬们给点建议

用户9424015423099

【提车价格】
选的2023款P6长续航版，即丐中丐版。
 车价：26.7万 
保险：0.7万 
杂费：0.15万 
上海本地置换补贴：1万 

虽然没有太多优惠，相比前几年家里买bba时被强制加上几万的选装包算是良心很多了。提车时，销售还特意赠送了挺实用的赠品。 

【购车经历】 
家里的小荣威已经服役快6年了，考虑到后续国家对新能源车的补贴可能收缩，开始着手看车。期间看过不少新能源车，比如传统车企、新势力几乎看了遍。最终觉得沃尔沃xc40 recharge比较合适，所以也没多做犹豫果断试驾下订。 6月头下订，8月头提车。其实车7月头新车就到店了，但中间因为空出新能源额度出了点小插曲，耽搁了半个多月。 

【充电时间】 
由于家附近有充电站，以及上海比较多的充电站配套，没有在家安装充电桩。平时到商场吃个便饭的时间就能充满电，大概1个多小时的样子。前80非常快，80到100这段会逐渐降功率。同时，上海有的停车场对充电车还能抵扣1-2个小时的停车费。算下来充电费几乎免费。 

【配置丰富】 
买前看了不少评测，觉着这款车在安全性上很有底蕴。高强度车架，citysafety系统、L2辅助驾驶、智能座舱、三自动防炫后视镜、自动大灯雨刷、电尾门、一脚踢、KONI前避震筒等，配置上还是比较满意的。 

【Citysafety系统使用感受】
全系标配的citysafety系统大致分几个模块，分别是车道保持、自适应性续航、变道辅助和自动刹车（AEB）
车道保持/车道辅助：行驶中如果前挡的摄像头识别到车道，中控上的车道保持标即点亮。期间如果车子跑遍，方向盘会震动提示，并主动转向将车修复回车道中线；如果需要转向，一定要记得打转向灯，否则系统会把未打转向的变道行为识别成前面说到的情况，并主动介入纠正。方向盘的修正力度也比较线性，不突兀。同时，当识别到侧方有车时，后视镜的提示灯会点亮、如要打转向变道，提示灯则会频闪。这套逻辑还比较温和，用久了即安全又能养成好的驾驶习惯。
自适应巡航：目前只在高速公路及城市环路上使用过。识别到前车后，会自动跟随前车到设置的最高限速，并支持刹停。总得来说系统比较灵敏，自动电门刹车也比较线性。 
自动刹车（AEB)：平日使用时用出来过两次。1. 过隧道后突然遭遇堵车，正巧那天刚从油车换过来开，没怎么适应xc40的刹车，刹车踩轻了。这时AEB及时启动，避免了一次追尾… 
2.停车时，正好在和副驾聊天没看后视镜。AEB启动。再一次将事故扼杀于怀抱中。 
虽然AEB启动时会有些突然，但想到一次次地将车子免于事故。也是非常安心的！即安全，又省去了处理事故的额外时间！很贴心！ 与bba相比，沃尔沃这种小厂在发动机、变速箱技术上还是有一定差距的。但转到电动车上，加之祖传安全环保上的加持，沃尔沃这次算是弯道超车了。 

【内饰】 
内饰材料比较环保，也比较好清洁。之前家里一辆车的内饰是黑色真皮的，夏天碰到的防晒霜真的是噩梦。但xc40的这材料，却很好清理。用半干的抹布一抹，难擦的防嗮霜印就擦掉了！同时，其余材料也没有异味。非常安心！ 在说一下车内储物，可以感受到沃尔沃的工程师为了掏出更多空间的用心！乍一看以为买了辆日系车。作为欧系车有这么多得储物空间，实属不易！ 
【续航】
 提车一个月，平均电耗在百公里16度左右。综合下来城市代步满电能开个400多公里，相比标定的529公里大概打了个8折左右。 

【驾驶感受】 
电门的调教比较线性，松电门没有什么拖拽感。碰到平路或下坡时，适当松电门让车滑行，可以很有效的降低电耗。驾驶起来和汽油车无异。 刹车较硬，没什么虚位。得益于较短的轴距和全独立悬挂（前避震筒还是KONI的FSD)，轮胎前窄后宽，驾驶起来比较灵敏。 平时主要是老婆开，车身比较小，对女孩子停车比较友好。 

【智能化】 
安卓车机，带高德地图，科大讯飞语音、酷狗、哔站快应用等。虽然没法和新势力的车机pk，但盛在够用。现在新势力的车机有的软件功能有些过剩，我还是比较习惯传统车企的路子，先从机械、装配上把车造好，再开发智能化的功能。否则多少有些卖椟还珠的意思…纯个人看法，如有冒犯我先赔不是，勿喷。 

【最不满意】 
再说几个小的建议。悬挂过高速接缝时车有点跳；中控的空调按钮有点小，驾驶时操作起来容易误触；车机无故死机。虽然重启一下就好了，且不影响汽车动力系统，但也挺烦挺没面子的。建议能早日优化；新升级的autohold功能很好，但激活后在仪表盘上的标志是白色，不够醒目。希望后续可以换个醒目的颜色。 

【总结】
安全，灵动，有颜值，内部储物空间不错，尺寸不大好停，特别适合女孩子开。是一款值得推荐的车。

草堂居人33

八月的二沃

想问下，苏州XC40 BEV四驱的价格？你们都在哪家4S店买的呢？

雪天暴雨将至

XC40纯电的裸车底价到底能砍到多少啊？

灵巧画板9q1

有没有近期提车的？优惠多少呢？

朵朵开胡尔克

清爽山雀N7w

梦幻书签yli

济南XC40纯电现在落地多少？现金优惠有多少？

魅力食神629

广东的XC40纯电智远豪华现在落地多少钱？

执着LmdQ

踢你丫后脑勺

沃尔沃XC40 RECHARGE采用的是双电机驱动，系统总功率达到408马力、最大扭矩660牛米、零百加速时间4.9秒，这么“任性”的数据背后，是沃尔沃对它动力性能的期待。事实上，双电机驱动的车辆加速性能确实了得，如果你“胆敢”一脚地板油下去，沃尔沃XC40 RECHARGE给出的回应是毫不犹豫地释放最大扭距，而且前后电机协同工作的同时，自主分配每个轮上动力，电四驱的加持让车辆的加速更加稳健，在660牛米爆发的那一刻也不会出现响胎……或许第二秒你的人在几米开外，魂还在原地。有了动力的保障，不论是中段加速，还是高速再加速，那种猛劲儿一直伴随着我们。不过，我要点赞的是沃尔沃并没有把XC40 RECHARGE的电门踏板做得太过灵敏，而是在初段留了一点点旷量，不然它就真的会变得神经质而让人难以操控，正是因为这个旷量，足以让人适应它的输出节奏，它也能很好的和驾驶者配合起来，所以XC40 RECHARGE默认模式的上手难度并不大。当然，如果非要开出“纯粹新能源车的感觉”，XC40 RECHARGE也能给你——只是需要切换到单踏板模式，松开电门就会有很强的动能回收，同时起到立即减速的作用，甚至有类似急刹的效果，建议使用这种模式谨慎一些，尤其是不要完全松开电门踏板。实际上轻轻带着电门踏板，既能起到加速的作用，动能回收又能形成一种牵制力，正是这种一前一后的作用力相互抵消制约，会形成一种平衡关系，这完全取决于驾驶员的电门踏板深度，单踏板控制也就这样，其实并不难掌握。

驾仕派

优点：
1、XC40 RECHARGE的整体外观与燃油版并无太大差别，像雷神之锤日行灯、忽然上挑的车后侧设计、尾部的上宽下窄样式依然带来足够的沃尔沃味道，而相较燃油版最大的不同在于封闭式的格栅样式，以及充电口、RECHARGE专属标志等细微差别。
2、内饰依旧是典型的沃尔沃北欧风格，T字型布局依然是我们熟悉的味道，整体用料及做工也都符合豪车定位，全液晶仪表与中控大屏的配备也符合当下科技主流，而亮点在于车机系统，与众多科技大厂深度合作后，这套系统表现出了出色的响应速度与操作逻辑，并且还有一些针对纯电动车的设定，比如导航可根据车辆所剩电量在地图上标注出最远可达范围，而如果目的地距离较远，则会标出沿路充电站位置，非常贴心。
3、乘坐空间表现与燃油版没有太大变化，身高173cm的小编在后排依然拥有近两拳的腿部空间和一拳左右的头部空间，并且后备厢容积并没有因为电池组的影响而减小，同时第二排座椅靠背也能放倒，后备厢盖板下方还设有额外的储物空间，少了燃油机后也多出了一个前备箱，储物表现无需担忧。
4、XC40 RECHARGE拥有0-100km/h加速时间4.9秒的能力，但加速踏板的表现还是相对理性，起步阶段不会过窜，市区通勤表现也有足够的亲和力，不过如果继续对加速踏板进行下探，则能激发它的真正潜能，推背感瞬间赶到，加速效果甚至让人有些担心用力过猛难以把持，660牛·米的扭矩确实强劲。
5、转向手感不轻不重，操作起来颇有运动范，但毕竟是一台SUV，因此加速转弯时容易给人不稳定感，而悬架调教则偏于运动，整体韧性不错，对路面细碎颠簸的过滤效果也比较良好。隔音方面表现也很出色，再加上电动车没有扰人的发动机噪音，以及音质出色的哈曼卡顿音响，车厢内的感受十分惬意。

缺点：
1、前排座椅与臀部接触部分稍微有点单薄，用力可以按到硬物，乘坐舒适感没有燃油车那么好。
2、后排座椅不可调节高低，因此升高后的地台多少会影响到腿部的舒适性。
3、经过一些较大坑洼路段时车内能感受到较为明显的弹跳感。

2021款 P8 纯电四驱智雅运动版

亮点配置

相关车系

2021款 P8 纯电 四驱智雅运动版

亮点配置

相关车系

2021款 P8 纯电四驱智雅运动版