93.60kWh三元锂电池

前置单电机

快充接口

电动车单速变速箱

四轮独立悬挂

前方碰撞预警

主动刹车系统

车道偏离预警

车道保持辅助

道路交通标识识别

疲劳驾驶提示

后方碰撞预警

倒车车侧预警

DOW开门预警

并线辅助

全车六安全气囊

车身稳定系统

胎压显示

全速自适应巡航

前后部倒车雷达

自动泊车入位

360全景影像

电子驻车

自动驻车

驾驶5模式选择

陡坡缓降

上坡辅助

内置行车记录仪

手机无线充电

8吋抬头显示系统

电动吸合门

感应式后尾门

电动后尾门

前排无钥匙进入

仿皮座椅

主驾12向电动座椅

副驾4向电动座椅

前排座椅加热

主驾座椅通风

前排座椅按摩

前排座椅记忆

第二排座椅加热

第二排座椅按摩

前座中央扶手

第二排中央扶手

后排座椅比例放倒

电子怀挡

电动全景天窗

真皮多功能方向盘

方向盘加热

手动4向方向盘

12.3吋液晶仪表

自动防眩内后视镜

230色氛围灯

12扬声器音响

20.3吋中控屏

导航系统

手机互联映射

车联网

OTA升级

语音识别控制系统

Wi-Fi热点

道路救援服务

双区自动空调

车内空气净化

森林氧吧/小憩时光模式

19吋铝合金轮毂

LED前大灯

自动大灯

自适应远近光

LED日间行车灯

主动闭合进气格栅

全车多层隔音玻璃

后排隐私玻璃

全车一键式车窗

外后视镜电动调节

外后视镜加热

外后视镜电动折叠

外后视镜锁车折叠

外后视镜倒车自动下翻

外后视镜记忆

雨量感应式雨刷

隐藏式门把手

手机蓝牙钥匙

极狐 阿尔法S

#夏季开空调对续航的影响

这几天西安温度都在400以上，开车都是空调，对续航来说，0基本在75/8折左右了

沧海那个笑

极狐阿尔法S，AEB完全失效，高速路上八十速度开，没有识别出前面的事故车辆，直接撞上去，车毁人伤。

Data

车机升级8155后，有ota过吗？软件真的好烂[捂脸]

用户5058351436655

森林版 内置摄像头旁边这个是什么东西？按不动 扣不开 图中这一坨附近有没有加装行车记录仪取电的地方？自带记录仪太糊，设置了1080p连车牌都拍不清楚。

方华

去4s换了半轴螺母之后，现在加速和减速的时候前轮都会发出咯咯咯的声音，声音很大！你们有这问题吗？

强哥218022976

上次跑到剩余续航6公里，也就是6÷708=0.84%的电，然后充到90%，竟然用了90.21度电..... 按理说实际应该是93.6×0.89=83度电哇，我充电桩50米，7÷83=8.4%的损耗，这损耗也太大了吧？

老汉儿愤怒了

#动态驾驶感受分享

作为一个开了7年12万公里丰田荣放车主，经过驾驶了9个月2.2万公里驾驶纯电车极狐s5 560Pro的体验后，最让我意外的是——这辆11万不到的车，底盘表现居然那么出乎意料！
[666][666]下面就不吹不黑地分享一下我的真实感受（非职业车评人，所以观点仅是主观个人感受）：
1️⃣过稀碎路面
这段时间在修高速，因此在某段路面上的减速划线就多了起来，之前开老丰田车每次过这种路面都“哒哒哒”特别震。然而，开小狐狸过这类型的路时，底盘把细碎震动过滤得比较干净，过得感觉是震动是比较小的，而且路感比起荣放来说就小的多了。就比如是屁股底下像垫了层隔绝的东西，不过能听到"沙沙"的路噪。
2️⃣过减速带
路过工厂门口密集的减速带，会感觉每次起跳的抑制是比较拉的住的，而且起伏的幅度不会很大，不会软软的感觉。
普通单个减速带，过得时候都是比较硬的感觉，沉闷“砰砰”的感觉，不会很软也不会过硬。幅度没那么大的单个减速带，有时过的时候不会那么明显，这个让我挺意外的。
3️⃣过弯
速度比较快一点的时候，转高架盘桥弯，侧倾比想象中小的多。过得时候，给人的很稳重很有信心的感觉，过的时候仿佛有一只手把车身给压着，不给他有明显的侧倾。好像是它在告诉我，再快一点的速度过这个弯都没问题。
4️⃣抛跳路段
也试过那种先凹后凸的路面，这个路面过得时候就像是车身会"呼"地飘起来又"吸"回地面，幅度不会很大，不会整车的人跟着起跳的感觉，落地那下也不会很硬的下来，比我的老油车稳的多了。
5️⃣刹车
最担心的就是这个版本没卡钳刹车那么好。但是实际用下来前段确实柔和，但深踩又时候会有一股有韧性的抵抗感。有点像按记忆棉沙发——刚开始前面轻轻陷下去，中间后面要用力压到底才会再变形。遇上紧急刹车的时候点头就比较明显了。
6️⃣噪音
底盘隔音意外的好，体会比较深刻的就是跟我的荣放比了。前一周周末开荣放带小孩去山里玩，郊区开到60-80的时速时候，我感觉呼呼的声音很大，车里的音乐声说话声都听不太到。这时候，我才意识到，我的电车比起这个真的好多了，起码在这个速度上普通说话的声音是听得到的，而且音乐声是很清晰的不会夹杂着一堆乱七八糟的噪音。总的来说，这个噪音感受，我个人是很满意的。
总结:
以上就是我作为一个车主对自己电车底盘的一些个人非专业的感受。当然，我也没开过什么豪车或者底盘处理的更高级的车，我仅仅能对比且对比的比较细致的也就是自己的老荣放了。
总的来说，在这个价格区间，购置这样的电车，虽然他有一堆小毛病，例如4s店少的可怜，保养贵，会有异响，大灯不够亮……怎么说呢，这个价位来说，这些问题总体是瑕不掩瑜。我相信没有十全十美的车，有的只是更适合自己，自己能接受的它的不足即可。

极狐萧哥

不吹不黑！真实车主分享极狐s5的驾驶感受

#2025我的能耗记录

本人是五线城市小县城体制内上班，自2024年9月起，每天来回跑165公里上下班。于是在去年十月底，提了一辆极狐s5560pro的电车，至今已经提车262天，电车行驶超过了2.2万公里。
[啤酒][啤酒][啤酒][啤酒][啤酒]
接下来我向大家分享一下，2025年1月份到6月30日以来，我的电车能耗及电费情况。
1️⃣公里数
1月1日-6月30日，我这车一共跑了13893.5公里，平均一个月跑了2315.6公里。
2️⃣家充电费
1月-6月电费:614.91元，家充凌晨充电每度电是0.24元。半年一共充了2521.24度电，平均一个月电费是102.5元，每个月平均充420度电。
3️⃣外面充电桩电费
1月-6月外面充电次数1次，充了25.89度电，一共花了24.33元。
4️⃣电车用车成本
2025年半年车辆用电成本（家充费用以及外面充电桩费用）:639.24元；
每公里639.24元/13893.5公里=0.046元。
综上所述，平均下来，电车一公里才4.6分钱，比坐公交车还便宜！这要是换成油车，油费起码得大几千，省下来的钱，都能买部苹果手机了！
[啤酒][啤酒][啤酒][啤酒][啤酒]
从我这半年使用电车的经验来说，以普通家庭来说，如果能够满足以下要几点，那你闭眼入电车肯定不会亏。
1️⃣拥有家充
电车的完全体是拥有家充。这半年，我几乎都是在家里充电，充了2521度电，花了614块钱，平均一度电才两毛四。家充的好处就是便宜，而且方便，晚上回家插上，然后在手机APP上预约好时间，第二天早上出发上班就满电了，根本不用专门跑出去充电。而且，家充对电池也好。
2️⃣年行驶里程超过2.5万公里
电车一方面有日历寿命，即使开的公里数少，但是时间到了，电池也是会“寿终正寝”的。电车的电费在家充完全体的条件下，开的公里数越高，比汽油车来说省的越多。基本上都是跟同等油车来说，每公里能省8-9倍这样。
3️⃣用车路线较固定且需求里程数可以涵盖续航
电车适合在可以涵盖到续航的用车环境，不超速行驶。像我每天通勤来回是165公里，因为我没有充满还有就是我跑高速，所以我的真实续航在7折左右，基本上两天一充。
而且每次都能在谷峰电费的时候充电，到出门上班都能充到目标值。这样就能够保证我的电车用电成本是最低的。
[啤酒][啤酒][啤酒][啤酒][啤酒]
总的来说，我对这辆电车还是挺满意的。使用成本低，智能化程度高，开起来也舒服。虽然电车更怕底盘磕碰，有续航焦虑，但只要小心驾驶，做好用车里程规划，这些问题都没什么可怕的。
所以，对于我这半年用车电费的分享加上如果你的用车环境接近以上我说的的三种情况，我觉得真的可以闭眼入一辆电车。

自从有了电车，半年轻松省下一部苹果手机！

极狐阿尔法s森林版未启动车辆发出异响

极速原野Xej

自燃起火，工作人员为啥要扣车标

旅行箱辣椒

估计我是所有购买极狐S最快的人，连和我打电话的销售都没见到过，就把车定了下来！目前一个月出头的时间新车已经驾驶了3200公里综合来看，下面我来分享下我的购买及驾驶体验！
【购车经历】
去年九月老婆换车的时候，在一个商场中庭看到了小狐狸，但也只是一看，估计是造车新势力的车，听都没有听过，所以也就没有关注。后来懂车帝看了23年的夏测和冬测，小狐狸的表现整体还是不错的，尤其是冬季宇航，耐撞和环保几个方面打动了我，于是预约试驾了一次，整体感觉中规中矩，操控感及动力各方面都比较满意，但最终因为价格没有谈拢，当时是想22.5全落地的价格，意向金都交了，可最终这个价格门店那边没有申请下来，就放弃了。后来想在杭州和绍兴再对比下价格，但是被绍兴的销售刺痛了，因为我看过车直接问她700多续航的啥价格，她说不知道我说什么，我说那就不要和我说了，接着那边就来了一句操！于是我就果断放弃了极狐，即便是后期极狐总部客服道歉什么的。认为售前服务都这么差，以后的售后服务更是想都不敢想！后来买了一辆领克06的油车，这里暂且不表。
因后面工作调动到杭州，急需上个浙A牌，于是又开始了电车购买之旅，本来是不打算考虑极狐的，但老婆那边还是觉得极狐安全，环保。于是留了询价信息，销售那边说有五万的优惠，于是来到了杭州的极狐中心，当时去的时候联系我的销售不在门店，于是直接和他们经理沟通的价格，我也很直接19万能不能落地，经理当时估计以为我是查价的吧，没有放价，说最低21万。后来我就直接开车去卖我的别克君越艾维亚，说实话真有点舍不得这个车，开了五年多，一点毛病没有，车很豪华舒适也很稳。在卖车的时候销售打电话说和他们经理沟通了，价格可以让，于是安排人接我到店，最终19.5落地拿下。PS这是这个店1月卖掉的第一辆S，也是这个销售来到极狐后卖掉的第一辆车。
【驾驶感受】
整体操控感还是不错，高速上也是比较稳，因为平时也不喜欢开快车，所以高速基本都是110的速度，感觉还好。有了智能辅助驾驶，高速开起来再没有那么累了。智驾的时候，即便是旁边的车超车，也不会特别猛烈的急刹，起初还有点担心，后来发现还是比较让人放心的！
【动力表现】
动力方面，只能说够用，这和每个人的驾驶习惯有关系，如果你追求百公里加速三秒，那就不要选极狐。

【续航】
续航目前2月的行车报告里显示是17.8/百公里，735的续航满打满算也开不到500公里。和论坛里其他车主的分享还是有比较大的差距，但app显示我是超过了84%的车友，可能和我不怎么开空调，平时都用的节能及单踏板模式有关系。只能说如果选舒适模式，不用单踏板，开空调，那能耗应该会高出不少。还有个可能就是因为才开始开电车，里程焦虑比较严重吧！

【智能化】
智能化表现只能说一般般，连续性的指令是无法识别的，车机交互也不是很顺畅，方向盘上的按键太多，操控习惯和其他的车子差异比较大，短期内是不太适应的。
【充电时间】
充电时间好像快充并没有30分钟从30%冲到80%过，不知道是不是所有的电车都这样！

【最不满意】
1.没有高德地图，百度地图非常弱智，经常导错地方。还有个要命的是每次启动车辆后百度地图都没有声音，语音操控打开百度地图声音，反馈已打开，但实际没有，还要手动屏膜操作一下，这是比较危险的。
2.倒车影像偏差太大，不符合倒车视觉习惯，看了这么多年屏幕倒车的我，现在开始学习看后视镜倒车了！
3.碰撞报警敏感度太高，拐弯或者狭窄路面总是滴滴叫个不停，反而容易把人弄得紧张！
4.续航虚标有些严重，从来没有跑到70%以上的续航！
5.后排座椅不能完全放平，长途旅行无法放舒适的在后排休息。
6.充电桩在前面，对于充电来说，每次头插进去难度还是比较大的。
【最满意】
车用料确实比较扎实，开起来比较稳，音响整体的效果也是不错的。整体来说这个车还是比较推荐大家购买的！

flystar23

极狐阿尔法S是我在众多电动车中千挑万选确定的车型，他给人最大的感受就是安全，舒适，极狐的用料是相当扎实的，这些是面上看不到的，上钢下铝结构，60000Nm/°的车身扭转刚度，碰撞实验，这些只要仔细研究过的人都会竖大拇指！其次是小狐狸的内部空间真的大，4930/1940/1599mm的车身尺寸，2915mm的轴距，极狐阿尔法s的尺寸秒杀众多车型，坐在后排翘着二郎腿很是惬意！
【充电时间】目前基本上用的家充，下班充电，第二天上班就满了，很方便！快充速度挺快的，半个小时充50％没啥问题，当然不用的充电桩功率不一样，有些高一点有些低一点，还有就是外面价格有点贵了，基本上都是1块多。所以还是家充比较香！
【购车经历】
随着小孩长大，我用车的需求也日益迫切，我从今年上半年就开始了各种试驾，各种对比。我试驾的第一款车是比亚迪汉ev，外观，空间，特别是内饰真的很不错，续航也可以，谈到价钱的时候，销售态度有些强硬，一口咬定没得优惠，没得活动，顿时我的印象分就打了折扣；后来试驾了有20万以内性价比之王的零跑C11，总的来说确实性价比确实不错，加上那个1.5万的选装包该有的功能一应俱全，但是C11那个座椅偏硬，驾驶感受也不大喜欢；接着就是小鹏P7，试驾车是670N+，大红色的内饰，运动感十足，加上丹拿音响，驾驶感受一流，特别是小鹏的人机交互系统，太顺畅了，指令到操作就到了，准备下订单，销售跟我说670N+停产订不到，想要运动座舱还要加1.8万，后来了解到，小鹏这个官标的续航打折有点多，加之也订不到长续航的，而且运动座舱还要加1.8万，觉得很不划算了，果断放弃；极氪001我也比较心动，猎装轿跑，超大空间，长续航，内饰，车机都不错，就是有很多功能都要选装，加起来30好几万，我觉得性价比差了一点；后面还试了广汽埃安V和S，续航都达不到我的要求，再就是我个人不喜欢S那个全景天幕，虽然隔热，但是跟车顶隔着2，3公分还是明显感觉有股热量。
      最后我试驾了极狐阿尔法S，小狐狸车身大气，车辆配置高，车身用料扎实，内部空间大给我留下了深刻的印象！跟家人商量就是他了，从下定到提车不到一个月，这就是我跟小狐狸的缘分！
【智能化】
小狐狸的中控屏内置了智能车机系统，功能性方面比较完备，像常用的百度地图、腾讯视频、酷我音乐、喜马拉雅等应用都有配备，并且还支持百度CarLife和苹果CarPlay功能，赋予了车机系统很强的拓展性。小狐狸的辅助驾驶中规中矩，行驶在高速上，来一段全速自适应巡航，解放双脚，轻松自在。双手只需要轻轻的搭在方向盘上，小狐狸可以很安全的自动跟车，自动回正方向盘，保持道路居中！但是车机里面的 app 不多，用得到的更是少之又少，浪费了小狐狸的4k大屏，比如要是有个“央视频" app ，在车里休息，等人的时候看看节目，看看比赛多好；小狐狸自带的百度导航不是很喜欢，导航目的地的时候会出现多个路线，有时候放在前面的路线并不是最佳路线，还要点确认，点开始，有些麻烦，大部分
时间我是用我手机的高徳地图导航的。
【续航】
开了四个多月的车，我对小狐狸的续航是比较满意的，夏天开空调对能耗的影响不大，冬天还没有感受过，等待检验！夏秋季在市区通勤，百公里电耗一般在12到14之间，换用单踏板模式的话更节能。高速电耗会高一点，车速120码，百公里电耗大概在19个多，能跑500公里；车速在100到110之间，百公里电耗不到18，可以跑到520到550公里左右，建议大家跑高速车速控制在110左右，你会发现小狐狸真的很能跑！我10月9号从老家湖北鄂州开车到工作地湖北恩施，通过 app 记录的累计车程是739公里，95%的电量出发，中间在当阳补电半个小时，到达后100公里剩余14％的电量，真的是惊到我了，小狐狸太能跑了！
【提车价格】
我的小狐狸官方指导价是28.73万元，门店给我的优惠政策的是这样的：
 1.下大定5000元，购车抵10000元；2.省内补贴5400元；3.旧车置换补贴15000元。我的裸车价格是26.19万元，价格感觉还是可以！
【驾驶感受】
小狐狸底盘调教的不错，开起来很舒适，在山路上行驶抓地很稳，转弯就提速，很丝滑！
【乘坐体验】
家里第一辆车是奥迪Q3，和小狐狸对比反差简直是巨大！原来家人坐在后面拥挤，腿脚屈伸不开，坐着很难受。现在坐在小狐狸后排翘着二郎腿都没问题，左右前后空间都很大，就是后排中间座椅靠背有点硬，坐久了有点不舒服！
【销售态度】
提车当天销售人员会建立一个专属服务群，你有什么问题都可以在群里面咨询，工作人员都会一一解答，有的故障会上门排除！
【最不满意】
1.中控台那里的手机无线快充功率太小了，充电速度很慢，那个功能我基本上是关闭的，仅仅用于放手机和其他东西。
2.后排座椅中间位置太硬了，坐在中间位置时间久了会腰酸背痛！

懂车帝紧密合作商家，优质服务保障

请问阿尔法s735e+PRO，24年3月车，优惠13个，13.38裸车价，电池健康良好，可以拿下吗？

smd1982

2024款 极狐S5 560PRO 加保险上牌其他费用 就是开走 12W整 这个价格合适吗？ 兄弟们 这个车开着怎么样呢？

用户62273472259

XNDXQ

加保险后价格18.1万，值得买么，Pro735E+森林ban

雅克萨布拉格维申斯克

看的560Max，只在官方价格下面给我减31800，然后加了2000尾翼，说提车后在返现5000，裸车下来146913，没加补贴，是不是太贵了

用户7155790217148

我感觉我好像很贵

阿尔法s森林版650e，裸车价13.68。强制贷款13万，一年利息大概0.65万，一年后付清违约金0.3万，保险自己保。价格能下单吗？

用户4136345415383

#拯救选车困难症

极狐S5 708MAX 现金优惠4W，19.68-4=15.68 极狐S pro 735E+ 现金优惠10W 26.38-10=16.38 极狐s库存一年车，s5外观好看后排有点小，这两款车价钱差不多情况下，怎么选择，如果你买车选那一款呢？[流泪][流泪][流泪]

King27676634

快来看，这个价格购车感觉挺合适～ 极狐 阿尔法S2023款森林版 735E 175kW 2024-12在鄂尔多斯购入 裸车价16.50万元, 落地价14.50万元

才思敏捷的奇葩奇葩蹦擦擦擦

我们这现金优惠6.5w置换补贴3w厂家补贴1.5合适下手吗？还可以再还价吗？735e+薄荷银

优雅天空xpl

sool127

这个车现在的智能驾驶能升级到3.0了吗

完美旭日LMo

还有白色，车机我感觉一般吧，反正肯定不像
其他车那么有科技感，车机该有的功能应有尽有，也不卡顿。不喜欢的话，可以自己去改色膜贴一个改色，我买的是黑色，我觉得黑色很酷，但是黑色容易脏。这个车有个好处是底盘很高。一般情况下不会刮到电池。

我也在关注这款车，想问一下车机如何？是不是不像极狐原装那么笨？
另外，除了黑色还有其他颜色吗？

大大呜plus

【购车经历】
开始的时候并没有考虑这款车看的问界和智界，但是都需要订车。后来关注到极狐阿尔法先行版pro版出了新款，也是华为智驾车型，开始关注这款车。正好这样极狐4s店这边装修。临时驻点放不下那么多的车。正好有一辆现车，估计可能是展车，他临时的展厅里摆不下，他的试驾车还是老款的先行吧。而且销售也很热情，于是谈价格，买，最后按照试驾车的价格，指导价8.5折，之后又谈了一下价格，最终全款拿下。从签合同到上牌共用了5天时间。主要是升级和pdi检查的时间用的比较长。而且这应该是市面上能买到的最便宜的带华为Ads2.0智能驾驶系统的车了吧。性价比还是可以的。

【智能化】
整体感觉还可以。他不管是他的智慧泊车还是智能驾驶系统总体来说还是比较不错的。当然这个不能依赖。不过还是会给自己的驾驶体验带来很大的便利。尤其是他的泊车系统非常棒，停车迅速方便。

【驾驶感受】
刚开没多久，感觉这个车比较好开。很稳，底盘也高，听4s店讲这是北京奔驰的地盘调教。总体来讲没什么大的缺点。

【空间表现】
空间很大，c级车的表现。身高1米88坐后排不会顶，还有充分的空间，感觉后排方面做一些不可描述的事情，也不会顶头。腿也很舒适，跷二郎腿没问题。后排放倒就是一张大床。上班期间家住的远就可以在车上解决。
【最满意】
乘坐体验舒适，都说开宝马，坐奔驰。乘坐体验感觉很满意，前后排均有座椅加热和按摩，前排还有座椅通风，很舒服。4门都是电吸门，而且打开主驾车门后，人进去踩一脚刹车，主驾车门自动关。

【最不满意】
外观没有其他车型好看，他这个黑色漆面容易脏，而且脏了很明显，应该会经常洗车吧。总感觉车内的后视镜有些暗，后方的车看的比较费劲。

后驱车 后期脚法熟练了，应该能降下来点，7、8折的样子 感觉也就这了

玩华为智驾的北帝

用户3030435288076

800V+智驾+极狐第一批车的供应商和调教，这车算是极狐最全面的车了，虽然800V有阉割和不配套

王飞

没有前备箱，后备箱备胎位被音响占着，后备箱的掀背玻璃怕碰到不能装太满，太靠后，只能说后备箱空间一般。电耗略高，电池容量容量不足75度，续航没有优势。
提车一周，华为高阶智驾还无法开启，看不到LCC  和  NCA的标识。
目前限时优惠的电容方向拍和电动天窗与电动遮阳帘还不错

2024款先⾏版 PRO

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