英力士掷弹兵

勇敢的火车q2z

我把白天给睡了

3降2，咯噔一声。其实是采埃孚TCU调教问题，早期在玛莎拉蒂总裁上面也有类似现象。谁有办法优化？

Bourvi

新百特电子

内饰设计是真硬核，看着真喜欢。

是旅行者小刘

Baja LP6 ×2，Baja XL-R 80×2
沃恩绞盘，定制铝小牛栏（比原车塑料杠轻）
2英寸升高＋氮气减震
Reika 轮毂，毒液沼泽怪物MT
不抱导雨槽款重载行李架（载重超原厂3倍）
超级涂层不亮灯300目头段

英力士掷弹兵改件开发

#爱车充电选快充还是慢充

爱车充电快充还是慢充
爱车充电选择快充还是慢充，需要综合多方面因素来考虑，以下是快充和慢充的特点及适用场景：
快充
优点：
充电速度快：能在短时间内为车辆补充大量电量，一般30分钟到1小时内可将电量充至80%，适合长途旅行、紧急出行或在短时间内需要快速补充电量的情况。
便捷性强：公共快充桩数量多，分布广，充电无需等待太久，适合出差或长途旅行的用户。
缺点：
对电池有损耗：快充时电池内部的化学反应加剧，电流冲击会加速电池活性物质的衰减，从而缩短电池寿命。
温度升高明显：快充会让电池温度快速上升，过高的温度可能影响电池的健康状态，甚至存在安全隐患。
80%后充电效率降低：快充通常在电量达到80%后速度明显减慢，此时电流会逐渐降低，以减少对电池的损耗。
慢充
优点：
减少电池损耗：使用低功率电流，充电过程更加平稳，避免了高电流带来的化学反应加剧问题，从而减缓电池老化速度。
安全性高：慢充时电池的热量上升较慢，温度变化幅度小，降低了过热风险。
适合日常使用：尤其适合晚上停车时充电，充满后刚好第二天使用，既经济又高效。
缺点：
充电时间长：对于需要快速出行的朋友来说，慢充的耗时较长，可能会显得不够便利。
依赖固定充电设施：慢充通常需要安装家用充电桩，不如快充桩那样普遍。
适用场景
日常通勤：如果每天的行驶里程较短，且有固定停车场所，如在家中或单位有充电桩，建议优先选择慢充。这样可以充分利用夜间低谷电价，降低充电成本，同时对电池的损耗较小，有助于延长电池寿命。
长途旅行或紧急情况：在长途旅行或电量不足需要快速补电时，可以使用快充。但尽量避免电量过低再充，避免深度放电。快充到80%后可以切换慢充或暂停充电，减少对电池的压力。

Seven 、

#6座7座谁更实用

这个看具体用车需求。在我看来，7座只能买MPV才行。SUV当然选六座,七座suv进入第三排就费劲，另外第三排舒适性没有不打折扣的，有的车型说实话只能坐宠物。

TigerXXX

#买这车你后悔了吗

3降2，咯噔声严重。低速的时候，刹车后重新给油，会有duang的间隙叠加声。其他挺满意的，毕竟是全时四驱，有点呜呜呜呜呜呜的齿轮声也正常。

Grenadier车主70000公里测评

该车是由奥地利Magna负责设计，在法国的工厂组装，采用宝马的引擎。即将上市的第一批产品必定是毛病多多，个人感觉英国首富造车的初衷完全是为了拯救原来路虎卫士的工厂失业工人，可以认为此款车是路虎卫士的新一代产品

Larimichthys

关于Ineos

英力士掷弹兵 今年开过最有意思的车 我希望这个车能卖的好一点 这个时代再难见到这样纯粹的驾驶体验… 客观的说这个车的感知门槛挺高的 如果你热爱驾驶真得去试试 这个绝无仅有的大玩具 声浪 油门 方向 刹车 完全就是一辆现代版的og路虎卫士 不仅只有外观致敬 b58给调的不像涡轮车 输出极其线性 8at没有任何顿挫仿佛在开一辆电车 刹车油门都非常软 线性的可怕 完全踩多少有多少 完全是为了越野来考虑没有任何妥协 声浪也致敬了老卫士 很积极但不会烦人 辨识度很高 马力不大但是能用满 车高带来的体感回馈很刺激 哪怕是湿地这个百路驰at胎也没有一点打滑 80以内的路躁也超乎想象的轻 esc off按钮很醒目 在越野模式自动会半关 唯一难受的就是方向盘没有回正力矩需要特别特别注意 这也是为了越野考虑但是在市区得非常小心 我希望能有拨杆可以在越野模式和铺装路面切换 还有就是没有电吸门 关门很难关上 锁扣不够清晰 估计轻量化做的不错 非承载地盘的开船感不明显反而很舒服 整个车设计粗中有细 奔着实用的路线思考 顶板和游猎窗致敬了航空工业 看了走不动道 在汽车同质化的今天只有这样的大玩具才能重新燃起对车的热爱 那仅仅是做一辆取悦自己的大玩具 不妥协 不将就

山寨“路虎” 居然比正版还好开 

汉堡同学B站

全时四驱，前后硬桥，又是纯齿轮分动箱。各种间隙叠加造成的异响会比一般的越野车来得多。特别是低速刹车后重新给有，会有Duang一声。3降2异响。

刚刚到FB 澳车友群看到订单价格，只能说让人心碎了。。 因为已经到了新陆巡Lc300的价格区间了[捂脸]
斋版8.6w澳币， 但是越野最强版本9.6w 带三把锁+百路驰At胎应该是很多人的选择吧，配置也更完善。 

让我们来看看9.6w澳币的基础上还需要加多少钱， 
颜色不要免费的白色就得多花900- 1230， 
后备胎锁可储物 400， 
隐私玻璃贴膜 670（这个因人而异，后加当然可以 也便宜点）
bullbar 1990， 澳洲必需品，袋鼠这么多。 
侧踏板 830，这车么高 个人认为也是必须的。

*因为不知道销量如何，第三方配件的丰富程度也是个未知数。 选配表大家就上官网看吧，我只是拿几个觉得最基础的来说。

上路费， 豪车税1w2 占了大头。 
印花税又收你3千7， 杂七杂八的上路费1w8. 

车价10w出头，上路费 1w8，再交消费税GST 1w（车价 1/10 ）。 总价13w澳币， FB群里也开始有人劝退了，当初说好8w5， 大家都以为是drive away价格，觉得都还不错。 现在差得有点多，10w澳币埋不了单。

另外如果选高配版本是赠送一件外套的 Belstaff Trialmaster Jacket 新品牌也得卖卖情怀，讲讲故事。

Fengy886

澳版订单价格+上路费 让人心碎的价格

这车到国内要多少银子，官方报价4万多英镑，真的不想交太多智商税

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2024款 Fieldmaster版

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