80.4kWh三元锂电池

前后双电机

快充接口

电动车单速变速箱

DCC智能动态底盘控制系统

前方碰撞预警

主动刹车系统

车道偏离预警

车道保持辅助

道路交通标识识别

疲劳驾驶提示

倒车车侧预警

DOW开门预警

并线辅助

全车六安全气囊

Pre-crash预碰撞乘员保护系统

车身稳定系统

胎压报警

安全轮胎

前排可逆式电机主动预紧安全带

全速自适应巡航

前后部倒车雷达

自动泊车入位

360全景影像

电子驻车

自动驻车

驾驶模式选择

上坡辅助

Travel Assist一键式全速域驾驶辅助

Microfiber超纤&Dinamica绒面镶拼打孔座椅

主驾12向电动座椅

副驾12向电动座椅

前排座椅加热

前排座椅按摩

前排座椅记忆

前排中央扶手

第二排座椅比例放倒

第二排中央扶手

电子挡杆

全景天幕

皮质多功能方向盘

方向盘加热

手动4向方向盘

全液晶仪表

自动防眩内后视镜

30色车内氛围灯

10扬声器音响

12英寸中控屏

导航系统

手机互联映射

车联网

OTA升级

语音识别控制系统

Wi-Fi热点

道路救援服务

哈曼卡顿音响系统

手机无线充电

远程控制

抬头显示系统

感应式后尾门

电动后尾门

前排无钥匙进入

无钥匙启动

三区自动空调

后排出风口

后排独立空调

车内空气净化

负离子发生器

21英寸铝合金轮毂

LED矩阵式前大灯

自动大灯

自适应远近光

大灯随动转向

LED日间行车灯

前大灯雨雾模式

尾灯流水式动态转向功能

智能迎宾功能

主动闭合进气格栅

后排隐私玻璃

全车一键式车窗

外后视镜电动调节

雨量感应式雨刷

银色装饰门把手

前部贯穿式LED灯带

前后发光VW徽标

车顶行李架

高亮黑外后视镜

金属迎宾门槛饰条

外后视镜加热

外后视镜电动折叠

外后视镜锁车折叠

外后视镜倒车下翻

外后视镜记忆

外后视镜（LED）迎宾照地灯

侧边镀铬饰条

高亮黑大包围

动感黑色车顶

封面图由圈友 @吴所畏惧吴 拍摄

ID.4 CROZZ

2025款ID4crozz纯享版没有锁车自动关窗功能吗？

活泼枫叶COG

工作地点沈阳老家江苏泰州全程1500公里，这不2025年春节了吗，每一年都是开车回去的但从没想过开电车回去，因为我的车是id4短续航更是没有信心，家里有台油车保养都做完了蓄势待发状态!
哎!突然发现最近沈阳温度挺高的，而且往南方去续航越开不是越好嘛，就突然诞生了开电车的想法，告诉媳妇和家人他们都说不行简直开玩笑嘛，但是我坚持了自己的想法，然后就启动id4往回走了，车很能装3个20寸一个29寸箱子都没问题。
出发全程开了24个小时累计充电10次，就只有一个锦州东下高速口充的电，其它都是在服务区充的点，最贵的电是山东和江苏2元/度，充电共计花费450元，充电时间大概累计7小时。充电等待时间每次大概30-40分钟，多的时候也有一小时。充电加休息连续24小时到是不累，主要开起来有L2辅助驾驶，刷了车道保持开起来非常省劲!这一路路况充电各方面都比较顺利，充电不用等。
总结买这车一定要买长续航，买了短续航是我一直的意难平，这个表显特别准，充一次电到80也就是开150公里的样子，和速度温度有很大关系，我基本都是顶着限速开的120km/H，沈阳到山海关这段修路限速80充一次电到97开了200公里，全程温度都在最低-7到了关内是10度左右!这车开起来质感不错，车机要求不高!
年后还要再开个回程希望顺利!
唯一缺点续航少，充电慢点，其它都很好!

努力赚钱说买就买

长途1500公里开id4回村过年

#辣评新车

【新款的上市指导价略微上涨。这样的话24款的反而建议购买。】
新款的指导价194900的298600，那咱们对比24款可以发现入门价略涨，不过说官方入门车型推出一口价纯享版149900，长续航版185900，那这个价位也可以说是未来的销量还是要靠纯享版支撑，甚至后期还会有终端优惠和各种补贴啊，那如果说对配置没有过高要求的话，其实24款也是可以购买的。
【新款的各种权益及和老款的区别。】
新款他权益很常规，除了一口价之外也没有什么特别亮眼的权益，那相较于24款的车型，新车外观内饰造型基本上没有变化，依旧是经典的ID设计元素，只是细节有所改变，提供了全新的乘务率，外观闭塞，还有黑暗骑士套件，同时也取消了前叶子板位置的装饰条。内饰方面，中控屏幕尺寸由原来的12英寸升级为到12.9英寸，并且匹配了ids5.0的车机系统，明天取消了屏幕下册的触控按键，那哪个版本最值得购买呢？
【配置之前的区别，哪个配置值得入手？】
入门版，纯享版。一口价149900，重点是使用了一块容量为55.7度的宁德3元锂电池组。续航442km，支持最大公里100kW的快充，多连杆式独立悬挂，关键是实车采用了塑料式的方向盘。毕竟十几万的车不至于用一个塑料的方向盘吗？关键是最良心的还是搭载了4g网络的中控屏和手机远程控制，这都是有的。
加46000元来到了长续航l加版本，指导价240900，一口价185900，电机以及电池做了提升，那经济功率也提升了40 5000万，来到了170kW，最大马力提升了61匹，来到了231批，电池容量提升了24.7度，来到了80.4度417c续航里程提升了159km，来到了601km，那配置方面升级了皮质方向盘，真是方向盘加加热标配的电动机尾门，大灯支持随动转向后轮的太宽变成了255，那上个版本是235，那这个版本也可以选择1000元的可开启的全景天窗。
来到了暗黑骑士Pro版，指导价262600，升级了20英寸的轮毂，倒车车侧预警，dow开门预警，并线辅助，360度全景影像，自动变道辅助，标配了遥控移动车辆，还有前排手机无线充电，升级了仿皮座椅，座椅带有腰部支撑，前排座椅支持通风加热以及按摩，带有后排的中央扶手升级了矩阵式的大灯，支持自适应的远近光灯，还有三色的主动环境式的氛围灯，这里说一下重点就是超声波雷达有之前的8颗这个配置直接升级到12颗，这也代表自驾会更加的方便。
加36000元，也来到了最高配置四驱版。
四驱版知道家298600，前后双电机的四驱系统，电机总功率230kW，总马力313匹，472牛米电池组不变，不过417c续航里程少了41km，来到了560km，这里音响来到了十扬声器，哈曼卡顿的。
【推荐哪个版本看这里】
依旧延续之前的版本，首推入门的纯享版，那ID4cross这款车日常城市使用能力是肯定没问题的，而且目前的终端优惠也不错，那入门版的就是拉低价格的一个车型，那如果说是城市用车，那这个入门版要完全够用了，就像我前面说的，肯定是要靠这个入门版的走量，442km的续航城市使用了就算是打折扣，跑个300多公里也是没问题的，日常用车一周充一次电就可以满足，那不过说这个入门版真的不适合跑高速，只适合城市代步使用，在往上的三个配置版本价格就高了，那如果说不考虑入门版，如果说让我建议的话就选择PURE+版本，那这个版本也比入门版多了159km的续航，而且还多了几样比较实用的舒适性的配置，优惠完和入门版相差了3万多的差价，表现还凑合。
Pro版本的话，那我说个建议，Pro版本优惠后如果和PURe加版本差价不到15000元的话，那如果说非常需要做那些配置的话也可以选择，不过说个人感觉Pro版本升级的配置对于日常使用来说多不了太多舒适性的提升，那这个就要看个人的需求了。那至于说顶配的prme4驱版本啊，36000元的差价拉的太大了，就没有必要选择了，
【优缺点】
我个人觉得这辆车的底盘质感好，高速行驶稳定，同级别空间表现优秀，乘坐体验感舒适，转弯半径小，驾驶辅助功能稳定。那它的缺点是高速胎噪明显，感应雨刮器不灵敏，车窗控制器的设计有点反人类，刹车偏软，车机功能不多，减震偏硬，后排的座椅角度不舒服。
还有什么要补匆的欢迎评论

东凌小李子

能否在国产新能源的道路上继续那么大众。

id4算是大众的新能源的试水车型！外观不张扬，内饰不突出，带点运动感，又略微有点厚重！2025款id4crozz是年度小改款
更新不够看
1.25款迭代给了4轮独立胎压显示，老款只是提示，得自己分辨哪个胎低压！
2.车机屏幕尺寸升级，不过操作逻辑没有进化太多！
3. 辅助驾驶系统更新，只是算法逻辑优化，智驾还是算不上的！
4. 顶配版优化了座椅通风，15W无线充！
5.入门版就更换了操作系统，腰托副驾被减配！
6.骑士的皮肤渲染，效果也很一般，就是轮毂熏黑，以及装饰件点缀！
诟病未除
1. 全车环影未全系标配，虽说车不算很大，但是这个实用配置不该不标配！
2. 前碟后鼓延续，不评论好坏，单就配置非主流，选就会考虑！
3. 售价不明确，指导价高，实际售价看个人谈价水平！
售价
25款的入门版换系统涨价1000，顶配多通风和无线充涨价5000，不明白这个指导价指导的效果如何！就这简单的小迭代，可以说都是简单的调味，大的诟病并没有任何调整，何来涨价的勇气，况且没优惠这个车销量并不好。24款目前还有库存，25性价比可以说没有多少，特别喜欢就入24款，25款的优惠估计还在路上！
竞争力
在25年新能源肉搏拼刺刀的一年，25款id4真的可以说没有竞争力，电池改为自封，内饰只优惠了屏幕，在智能，大屏的当下，竞争力真的不行，操控可以，可是很多消费者不买单！或许id4有自己的坚持，例如它的余电算法，根据当下使用习惯会真实的反应还能续航多远，这点难能可贵，不像大多数新能源，表显500续航实际用起来跑1km掉5km电，按照真实速度，续航能有多少，显示多少，真的是纯电车型需要的，并不是欢乐表，毕竟，新能源续航打折不打折，都是众所周知的答案！
总结
大众id4没有什么大错的一款车型，可以理解为油车时代的丰田日产，因为配置相对于新能源来说花火不是特别多！如果说价格还有优惠，通勤，代步来用，还是很不错的！但是就怕过个一两年，这个配置不够看，毕竟车就怕对比！

Mr~Cp先生

大众id4crozz不像新能源的suv

#圈友鲜试驾

最近销售说最新款的ID.4展车已经到店了，所以就来体验一下更新后是怎么个说法。
我看的展车正好是2025款 纯享版，14.99万，也就是比较推荐最低配，从体验上来说，作为代步车能接受，但如果说家庭使用嘛还是感觉各方面差点意思。
🔻
🚗静态感受
外观上差别真的很小，正面最低配没有发光LOGO和贯穿灯带，换成了白色的LOGO和线条，在白天看真有点丑，就像是塑料壳子一般。
侧面取消了后视镜下面装饰的饰板，就是感觉素了点。不过半隐藏式的门把手要给个好评，也和小米SU7一样是内扣的按键，起码不用担心夹手了。
有一点比较粗糙的就是车尾的灯罩上有很多孔洞，我图片也拍出来了，细看有很多，感觉像是注塑点，这一点看起来有点丑陋了。
🔻
🚗内饰感受
1️⃣内饰变化很少，之前档把是在仪表屏右侧，变成了和ID.7、迈腾之类的怀挡，正常多了，不过这个怀挡有点不同，它是旋转换挡而不是拨动的，所以档把要粗很多，看起来不是太精细。
2️⃣第二个就是中控尺寸变成了12.9英寸，再加上车机系统的更新，取消了空调风量之类的物理按键了，确实没原来那么方便直接操控了，只能在车机上操控开车时候还得找准位置点，麻烦很多。
3️⃣整个内饰可以说门板是皮质包最多的地方，中控台基本都是塑料，就算上中控台面也只是一层硬皮质而已，摸起来都是生硬的，下半部分那全是塑料板，长期使用异味和塑料遇热变形是比较担忧的，而且变形后异响肯定少不了。
4️⃣方向盘塑料的，真的很硬，不过这精简的小仪表盘我还蛮喜欢的，看信息比较清晰，档位也和原来一样显示在右侧比较亮。
5️⃣主驾驶侧门板上的控制按键才是最难受的，想要调整后窗需要长按REAR，亮起才能控制，大众的新车都这么搞有点特立独行了，但是也有一个亮点，就是童锁直接放在门板上，可以一键控制，很多车都是只能在后车门机械设置的，ID.4这个童锁放在主驾是真方便。
6️⃣座椅是皮织混搭的，看着这个织物座椅确实有点不太高级，座椅的承托比较一般，前排只有6向调节，没有座椅倾角调节，所以大腿没有办法承托，座椅到大腿还有四指高的空间。
7️⃣最低配也没有座椅的通风加热，在店里主驾坐了一会儿后背真有点捂汗了。还有一点就是这个座椅上有白色的条纹装饰，摸起来非常粗糙，有损坏衣服的风险，千万不要穿毛衣或者皮衣之类的。
8️⃣上车感觉地台有点太高了，上下车都有点不太方便，尤其是家里有小孩老人的还真要稍微搀扶一下。后排的座椅坐上去更明显，感觉人坐上去，膝盖都要和窗齐平了，坐姿真有点太高了，前排可以调高低，所以影响就不大。
🔻
🚗车机智能
说是升级了车机系统，但是可玩性还是不高，但话说回来既然都看大众了，也不看重这个智能化了。
1️⃣车机滑动，地图滑动这些还是比较流畅的，地图也是作为了桌面来使用，左侧显示一些自定义的卡片还是蛮合理的，方便主驾驶操控。
2️⃣语音助手反应和操作可以，但是不支持连续语音，说很多个也只能控制说的第一个指令，而且并不是所有的东西都能够控制，比如车窗就要求我自己控制。
3️⃣车机还是把常用的一些功能内置支持的，比如新能源车型比较喜欢用的场景模式，在娱乐上也支持像爱奇艺之类的视频APP。
4️⃣空调冬天热风开真有点慢，最大风量在加热没起来之前都只是微风，我都以为是空调有问题，后来等了很久终于出了大风量的热风，只能说上车之前还是用APP车控提前预热一下吧。
5️⃣好消息是手车互联还是在的，CarPlay和CarLife都有，这个有应该大众用户就已经满意了，毕竟有这么个大屏幕，再加上手机控制导航音乐都要方便很多。
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🚗空间感受
以我身高180，体重120为例。
1️⃣前排头部空间还是非常大的，一拳多，如果从天窗开始算都要有两拳了，打开天窗坐在主驾非常通透，没有压抑感。问题是在于腿部的承托不够，大腿基本悬空的，再加上大众车的油门和刹车踏板比较高而且生硬，长时间开车还是蛮累的。
2️⃣后排的头部空间和前排差不多，也有1拳4指，问题还是前面提到的，地台太高了坐姿也很高，感觉半个身子能透过车窗看见。腿部空间蛮大的，前排我正常的驾驶位，膝盖也有好几拳的距离，敲二郎腿也不在话下。重点是后排地板纯平，大众车给我的阴影就是朗逸宝来速腾之类的二排高高隆起，跟四座车一样，ID.4新能源不是这个样子我就很满足了。
3️⃣后备箱最低配没有电尾门，需要稍微用点力气抬起，不过这个后备箱蛮大的，明显还要比二排空间大很多，巨能装，平铺4个20寸行李箱毫无问题，后排再放倒拿来当货拉拉我都觉得够。
🔻
🚗静态总结
我之前开过老ID.4，也开过ID.3和ID.7我觉得配置比不上但是底盘是真的好，开起来很顺畅，这就是很多国产新能源比不上的，大众合资的底子还是在的，对很多人来说，看ID.4也是从大众油车看过来的，相信大众的品质，习惯了大众的驾驶感受，这才是选择它的理由。

大雄hh

看了新ID.4 CROZZ，只能说还差点

虽然是最低配，也就一年的车，跑了10000公里，442的续航，实际也就270，这比我店里的国产新能源的续航还要差，跟特斯拉更是没法比，这三元锂电池还不如人家磷酸铁锂的。

灿烂清风waf

续航真差啊

ID4
C 电车行驶31000公里，使用时间11个月，今天去4S店保养，检测后说电池健康度91%，这个属于正常吗？

王同学WH

ID4 电池衰减正常吗

你说的话我不

马上过年了，买车一年半了，跑了 5 万公里，用着还不错，哈哈哈，就是不智能，国产发展太快了，大众干不上了。可能再等 2-3 年 智驾完全普及，法规到位，我这车也就快 20 万公里了。我也走个报废补贴😏换个遥遥领先或者移动的家，哈哈哈，祝大家新春快乐。

KKKcool

提车 550 天，5 万公里

兄弟们 一年去保养一次行不行 不论里程 担心会影响质保 有懂的嘛 给讲讲

人体育人

杂鱼永远是杂鱼

ID4 lite pro 版本，600续航，选装可开启天窗，坐标：广州
提车一个月多点，开了2500公里，来分享下自己的体验，略显啰嗦，望见谅。

【购车原因】
1.买电车的理由：我和我太太日常通勤都开油车，油价居高不下，车都年份长了维修保养费也不低，用车成本太高；2.想要个广州牌（广州开四停四）3.家里有车位能装充电桩 4.想尝鲜电车

【购车经历】
1.2021年下半年开始看电车，最开始太太自己去看小鹏P5，觉得外观没什么亮点里面也不宽敞
，pass；
2.2021年8月订了零跑C11,那时还没涨价，还有现金抵扣优惠券，两个月后因为对车的不是很有信心转了订单给别人。后面都在观望其他车
3.2022.6月被smart精灵一号圈粉大定，期间2022年7月底也大定了海豹，想看和精灵一号哪个快交车，后面太太觉得底盘低怕刮坏电池，且落地要27+有点贵，就退定海豹专心等精灵一号，再后来精灵一号厂家各种背刺首批车主，年内交不了车拿不了国补，落地要24，想来想去这价格觉得不值，11月底劝服太太退订（但现在还没退成功）。
4.2022国补截止在即，实在不想再折腾等待，回归理性，回归传统，着重关注:车的行驶品质，安全，满足通勤和家用，还得有现车。于是看上了ID4.试驾后觉得很好开很像油车，且本身我们油车也是大众的帕萨特，觉得大众还是有功底，于是就选了ID4LP，开始广州各家店问现车比价格，后面12月16号有家店通知我到了辆11月11号产的车，当晚和太太下班去看实车砍价格然后交定金，第二天交了尾款，最终12月30号提车。（本来交钱后三五天就可以提车的，中间小插曲，原来我太太交定金那天就有症状阳了，后面只能等她阳康后再一起提车，哈哈?）

【驾驶感受】
✔很好开，像油车，开起来很稳，底盘扎实，过颠簸坑洼很舒服干脆。整车刚性很足，厚实，用料做工不廉价。
✔隔音不错，80以下好安静，比我试驾的零跑C11和精灵一号好得多。
✔用D档刹车的话，前面有段比较虚，习惯就好，但我们现在都用B档，相比动能回收强，电门偏紧，一开始不习惯B档一放电门减速很明显，后面习惯了后挺好开，正常避让或跟车不需要踩刹车，但也没让你摆脱刹车，这个也避免肌肉记忆紧急情况还踩电门的情况。
✔辅助驾驶我用得不多，就是开了主动刹车，变道提醒那些功能，其他都没去体验。主动刹车有时还是很有必要的，能避免一些小事故。
✔IQ light灯光挺好的，有特色，眼前一亮，让人欣喜
【动力表现】
动力没毛病，D档已经很猛了，比我帕萨特1.8T猛。看你在不在意电耗了。平时我们开B档，电门有抑制，动力输出没那么猛，但绝对够用。
【智能化】
这个我也不知道怎么评价，反正我也没开过很智能化的车，就是车机够用，基本的都有，不算很聪明，买之前就知道ID4的车机落后，所以这点心里是妥协的。开了一个月没黑屏，就是在老家粤北过年一天晚上气温5度左右，上车启动时卡在登陆账户页面前的那个用户档案加载页面，一直在那转，屏幕操作不了，死机，但能正常行驶。后面在车圈看到车友的方法，长按电源键关机重启就行了，像极了一台老电脑死机被迫关电源的样子。总之，凑合用。

【空间表现】
空间不错的，满意。

【续航】
✔开了一个月总结，续航满意。用工开了2500公里，累计功耗15.1kw/百公里，84.8度电池换算回来能开560有九折，不知这样算对不对。这数据我个人认为很有参考意义，因为这几乎涵盖了我们家平时所有的用车场景，回老家的远程高速，珠三角周边出游的城市高速，市区，郊区，快速路，日常通勤塞车路段。
 ✔车速越高越耗电，高速不要一直120以上大概能开480续航。从功耗来说电车最不怕的就是红绿灯或塞车，能低到百公里10-13的功耗。
✔另外表显续航会根据实际用车状况和路况去实时反应真实续航，总之就是很实。比如你如果开空调，续航总里程会立刻先减掉15-30公里这样，后面随着空调运转功率稳定掉电会减慢，并不会说你实际跑一公里表显总里程就减一公里，甚至开得好，总里程会慢慢增加。
✔在南方开电车的确友好一点，广州冬天气温10°以上居多，冷一点也就5-8°，也不会持续几天，所以开电车就真的香一点。看看到时夏天的续航表现吧。
【充电时间】
自己家用桩是7.5kw的，也就是一小时充7，8度电，充电方便也就对充电时间不会很在意了，一般剩余20-30%就会提前充。

细节的方面还有很多，不能详尽，总之这辆车还是满意的，虽然不完美，但还是我想要的车。一月开始好多品牌开始降价了，但算了，永远买不到最便宜的车，自己喜欢就好，并无是非对错。
祝大家用车愉快，多分享用车经验。

shGuo

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最近有没有老铁入手长续航版本？落地多少可否告知一下 坐标江苏，最近想入手谢谢

用户8582680398233

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