天美ET5

这个车有 2023 款的吗，新车多少米，二手的呢

俊俏叶子G7C

这个车有 2023 款的吗？，新车多少钱，二手的呢，谁能告诉我一下

高天囚鸟

长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄1年

用车体验真是让人怀疑人生，天天拿命在开。

qzuser265642970

我觉得这是我最糟糕的购车体验，

追随我心2022

其实不同于国内许多“临阵磨枪”的新势力，创维在10年以前就开始布局新能源汽车。此前位于南京的金龙客车，由于经营不善的问题导致企业举步维艰，随后被创维集团收购，重组之后便致力于新能源商用车发展，并更名为南京开沃汽车，但在那个时间节点，市场普遍不能接受新能源，所以开沃汽车一直处于亏损状态，直到2017年才实现正向营收。而当时又是新能源汽车题材被炒的火热的时候，于是开沃汽车便开始转向乘用车方向，并与2019年发布“天美汽车”子品牌。

2020年9月，天美汽车首款车型-ET5正式亮相，新车定位于SUV，整体轮廓采用比较常规化设计，甚至还保留了燃油车时代的进气格栅。内饰方面为对称式布局，中间设置了一块悬浮式触摸屏，界面样式显示清晰、功能也比较丰富，最大程度满足消费者用车需求。

动力方面为单电机布局，最大马力204匹，峰值扭矩320Nm。续航方面，根据不同电池大小，NEDC综合续航里程为404km、410km以及520km，可在半小时内将电量从30%补充至80%。

ET5虽然发布了一段时间，但由于知名度问题，很多消费者在买车时根本就没有想到这款车，所以ET5销量并不能让人满意。

为了能让这款车拥有更高的传播性，天美汽车正式改名成创维汽车，首款车型ET5也将会更换为创维标志。但背后负责运营的企业仍是开沃汽车而不是创维公司。说白了就是创维只是将商标授权给开沃汽车使用，没有直接参与整车开发。因此要把创维定义成造车新势力，只能说对了一半。

火星说车

其实我很在乎你285

安逸明镜FP

一篮小土

手机用户3553020751

一些智能化的黑科技不错
带来了有别于传统汽车焕然一新的体验感受
空气净化器级别的车载过滤在疫情大环境背景下很有说服力，家用感受综合来看不错
起步略微顿挫
没有什么异响，有电动车都有的行驶声音（可以关掉，但据工作人员说，开着声音也是提醒路人，更安全，这个就看个人吧，想要无声体验可以问问工作人员）
长宽高尺寸分别为4698*1908*1696mm，轴距为2800mm

嘉诚月明

优势：

1、前脸造型更接近燃油车，风格并不另类，比较符合传统审美标准。下包围贯穿式进气口两侧还营造除了獠牙的既视感，很有视觉冲击力。侧面造型比较魁梧，腰线从前翼子板一直延伸到车尾，让车身侧面更显修长。尾部贯穿式的尾灯组和两侧的雾灯很有辨识度，尾灯组上还有天美汽车的logo，夜晚非常醒目。

2、内饰设计风格比较简洁，全液晶仪表盘和中控屏显示效果都比较细腻，操作流畅度也比较好。中控屏除了常规的导航、语音控制之外还支持手机远程互联，实用性比较好。中控台被大面积软质材料覆盖，辅以木纹风格的饰板进行点缀，档次感营造的非常出色。车内还保留了大部分的物理操作按钮，回馈力度清晰，行驶中盲操非常方便。

3、前排座椅支持“健康养生”模式，主驾驶座椅可以基本上放平供驾驶员休息，包裹性非常出色，能够缓解疲劳感。

身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳，同级别来看是非常优秀的水准。后排中央地台完全纯平，纵向空间也放得下脚，满载三明乘客并不会觉得拥挤。

后备箱纵深出色，开口比较低，装载行李时很方便，而且尾门支持电动感应开启，对得起售价。

4、配置比较丰富，相比同价位的自主品牌燃油车来讲也不逞多让，辅助驾驶功能方面提拥有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航，舒适性配置方面提供有前排座椅加热和通风。此外，激光大灯也是同级别非常少见的配置。

5、搭载的是最大功率150kW的电机，峰值扭矩320N·m，与之搭配的是71.98kWh的电池组，NEDC续航里程可达520km，同级别来看是比较优秀的水准，而且30分钟即可将电量从30%补充到80%。

动力输出比较线性，踏板初段调教并不窜，新手也能轻松驾驭。中段也有着出色的再加速能力，市区内超车非常轻松。动力回收力度并不强，即便是调整到最大模式车内也没有明显的拖拽感。

6、底盘调教比较舒服，对于大小颠簸的过滤都比较到位，在铺装路面上车内乘客的舒适性比较好。

缺点：

1、方向盘转向力度不够线性，有优化空间。

2、悬架支撑性有所不足，底盘缺乏厚重感，经过连续起伏路面时悬架对于车身姿态控制的不太到位。

3、隔音效果不算出色，市区内风噪控制尚可，高速上感觉比较大，胎噪则自始至终都比较明显。

小号撩车

天美ET5首台车加装360全景已经完美收工

A深圳氛围灯工厂

史丹利亚洲总代

Dream阿木

2025年 | 0.31万公里

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创维EV6 2023款 超充版

2024年 | 0.51万公里

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2024年 | 1万公里

创维HT-i 2024款 智龙版

2023年 | 2万公里

创维HT-i 2023款 AIR

2023年 | 1.31万公里

创维HT-i 2022款 智惠版

2024年 | 1.60万公里

2025年 | 0.40万公里

2024年 | 2.40万公里

创维HT-i 2024款 奋斗版

2023年 | 4.20万公里

2023年 | 9.58万公里

创维HT-i 2022款 智行Plus版

2022年 | 5万公里

创维EV6 2022款 520出行版

2024年 | 3.60万公里

2024年 | 0.01万公里

创维HT-i 2022款 标准版

2022年 | 4.60万公里

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零跑C11 2022款 豪华版 磷酸铁锂电池

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