实测结果解读

实测续航里程

续航达成率

续航为“0”时表现：微蓝7在续航剩余75公里时电量提示报警，并限制空调等电器，但对动力无限制，且灯光系统、转向助力和制动系统仍然正常工作。

厂商标称续航

续航实测

续航里程超过400公里，表现尚可，夏季续航达成率84.2%还有提升空间

百公里综合平均能耗

百公里综合电费

拥堵能耗

畅通能耗

高速能耗

每度电价格

能耗实测

0-100%充电时间

平均充电功率

国家电网

充电时间分布

充电实测

在快充桩上的平均充电功率仅18.8千瓦，充电效率低，充电速度慢

微蓝商城、用户社区、在线订车

APP特色功能

动力系统

底盘系统

车身电子

驾驶辅助

信息娱乐

OTA信息

手机应用APP

OTA信息和手机应用

仅支持智能座舱的OTA升级，可拓展性一般，但手机APP远程控制具有一定实用性

空调制冷消耗续航

制冷效果

空调实测

半小时车内温度下降21.2度，空调制冷效果优秀

测试天气

环境温度

风阻系数

系统版本

电池类型

电池离地间隙

轮胎型号

车辆选装

车辆基础信息

新能源实测

基础性能

赛道圈速

2021夏季实测

2022年款（停售）

652E 互联智享型

652E 互联智慧型

2020年款（停售）

微蓝7

20年以后公里数少的，车况好的

知情达理艺术家99T

京津冀收一台微蓝7

出一台微蓝7，坐标武汉，22款低配22年6月上牌，跑了9万5千公里，没出过险，一直家用慢充，充到90%显示400km续航。

Movidrive

你们的方向盘都重吗？特别是刚启动低速的时候，感觉还不如我以前油车方向轻啊

林深雾起11111

这个故障灯怎么解决？我是在外面充电提示充电绝缘，然后就出了这个故障灯，之前充都没事的

用户1048300681620

如题，本人的12万公里，检测电池压差大，实际续航只有两百多公里了，半个月前在4S做了电池均衡，好了一点点，然后每充一次电，续航就掉十几公里，准备国庆后送4S维修，4S说要返厂维修

乐然乐陶

有多少微蓝7车友电池出现问题的

别克微蓝7：4年车电池压差0.6V，续航剩60公里！维修反复陷入死循环
作为一名别克微蓝7车主，我如今被这台“问题车”折磨得心力交瘁——官方标称500公里续航的纯电车，仅用4年就濒临“报废”，更离谱的是，电池故障反复维修却始终无解，上汽通用别克的质量与售后，实在让人寒心。
4年前，我冲着别克的品牌信誉和微蓝7的长续航选择了它，初期用车体验确实不错，日常通勤、跨城出行都很省心。可从今年开始，车辆续航突然“跳水”，充满电后仪表盘仅显示60公里，实际行驶中还会持续掉电，出门买个菜都要计算剩余里程，生怕半路抛锚。
我赶紧将车送到4S店检测，结果显示电池单体电压差高达0.6V——懂车的朋友都知道，这是严重的电池一致性失衡，会直接导致续航骤降、加速电池老化，甚至存在安全隐患。4S店说需要维修，可这一修就是整整一个月，期间我多次追问进度，得到的只有“等配件”“在检测”的模糊回复，只能自掏腰包打车通勤，额外花了近3000元交通费。
好不容易等到提车，以为问题终于解决，结果仅仅过了一个月，续航骤降的问题再次出现！二次送修后，检测结果还是电池压差过大，4S店依旧以“更换部分模组”为由拖延，既不说明为何同一故障反复出现，也拿不出彻底的解决方案。更让我气愤的是，我后来了解到，别克微蓝7搭载的LG电芯本身存在缺陷，其海外同款车型早已因电池问题召回，而国内车主却只能面对“修不好、退不了”的困境，这难道不是对中国消费者的区别对待？
现在我的车又在4S店躺了20天，维修仍无进展。根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，同一质量问题累计维修多次仍不能正常使用，消费者有权要求换车或退货。我的车仍在质保期内，电池作为核心部件，却陷入“维修—坏—再维修”的死循环，4S店和厂家始终回避根本问题，既不彻底更换合格电池，也不给出合理补偿。
在此，我正式向上汽通用别克提出投诉，要求：
1. 公开说明别克微蓝7电池压差过大的根源，解释为何海外车型召回、国内却无应对措施；
2. 立即为我的车辆更换合格的动力电池组（而非仅更换模组），并提供至少5年的电池质保承诺；
3. 赔偿我两次维修期间产生的交通费、误工费等共计5000元；
4. 若此次维修后问题再次出现，必须按照三包规定为我办理退车。
也想提醒其他别克微蓝7车主，警惕车辆电池隐患；更恳请市场监管部门、消费者协会介入调查，帮我们这些被“问题电池”困住的车主讨回公道，让上汽通用别克正视质量缺陷，履行应尽的责任！

大闸蟹1111

仪表盘突然显示泊车辅助系统需要保养或维修，倒车雷达报警提示音和左右后视镜并线辅助灯不亮了，有车友也有类似情况的吗？

用户7347975770655

出微蓝7，全车原漆，3.2万公里，最高配，内外如新，车在济南

用户2486692406749

出微蓝7顶配

我出过很小的两次险，报价6k把我干懵，这种情况应该怎么办？

知乎被封

请问大家保费要多少？

各位有没有底盘件有异响的情况，现在12万公里了，开起来方向盘有点轻微咯噔咯噔响，找了个维修师傅说可能是方向机有旷量，修不修都行

开朗蜻蜓ou2

公司有优惠购车，考虑油价和长期用车成本，果断入手，油车换成电车。之前也看过PMP的新能源车，我比较保守，还是更信赖传统车企吧。上牌开到今天一个月，差不多开了1600公里，来说说我的感受。
因为想要黑色内饰+自动雨刷+BOSE音响，所以买了高配，车辆从外面看有点显小，正面看到车顶的收缩比较大，视觉效果一般，反应到车内也会感觉头部距离侧面有点近。坐进车里横向确实不宽敞，但是前后空间还是很不错的，绝对超过外观给我的预期。后备箱下面有两层，还是很实用的。但是上部隔离用的软性遮挡太差劲，放在上面的物品在车辆行驶中滑动弹跳很恼人；同时后备箱没有电动尾门差评，开口那么高很不方便。
驾驶感受，电车加速确实不错，时速100km以下动力基本上随叫随到，起步超车都很方便。通用的底蕴还是很强，驾驶平顺性基本能让你忘记这是一部电车。车内也比较安静，配上BOSE音响效果不错。轴距不大，避震有点硬，对路面高低的过滤一般，晃动直接会传到车里，影响驾驶舒适性。座椅只能按照既定角度升降，不能单独调整坐垫的角度，也没有腰部支撑调节，差评。转向部分我不太满意，第一，左重右轻，停在原地打特别明显；第二，转向手感有点黏滞，不够清晰。单踏板模式蛮好用的，不过有个逻辑点不知道其他电车怎么处理的，希望能改进，就是充满电的时候，开启单踏板没有效果，可能是不需要回收电能吧，建议这种情况下设置成无法开启单踏板为好，不然容易引起事故。
关于续航，我是城市路况，一半在快速路，可以达到80km/h，平均大概在35-40，11月份的时候充满电表显480+，方向盘和座椅加热都是自动开闭，空调设定23度，没开Heat，12月份降到430+。跑过一次高速，保持120km/h，基本上里程打六五折。
关于驾驶辅助，ACC自适应巡航还不错，车道保持是鸡肋，自动泊车没啥用，全景距离显示有点不准，流媒体后视镜很清晰实用。
最后说一下购车经历，无息贷款加回购很不错，每月就还几百元，留在2年后再支付或者回购；有油车加购厂家补贴8000，双十一预付111，天猫补贴8888，12月份别克汇又送了25万的积分，后两项买车的时候都是不知道的，属于意外惊喜。正好用来买个Iphone13和airpods pro。
总体来说有公司优惠的前提下，V7买了不后悔。

SevenupWY

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懂车帝视线

2021年 | 11.60万公里

微蓝7 2020款 652E 互联智享型

2020年 | 9万公里

微蓝7 2020款 652E 互联智慧型

2016年 | 11.90万公里

昂科威 2016款 20T 两驱精英型

2017年 | 14.90万公里

昂科威 2017款 28T 四驱精英型

2016年 | 13.87万公里

昂科拉 2016款 18T 自动四驱全能旗舰型

2019年 | 10.38万公里

昂科威 2019款 20T 两驱精英型 国V

2016年 | 13.20万公里

昂科威 2016款 28T 四驱豪华型

2015年 | 13.20万公里

昂科拉 2015款 1.4T 自动两驱都市精英型

2023年 | 4.50万公里

昂扬 2022款 1.5T 悦享版

2018年 | 15.70万公里

昂科威 2018款 20T 两驱豪华型

2015年 | 11.84万公里

昂科雷 2014款 3.6L 两驱精英舒适型

2024年 | 0.44万公里

昂科威 2024款 昂科威Plus 28T 四驱尊享版

2011年 | 20.66万公里

昂科雷 2010款 3.6L 旗舰版

2014年 | 1.80万公里

2016年 | 8万公里

昂科威 2016款 20T 两驱领先型

2017年 | 8.55万公里

昂科威 2017款 20T 两驱领先型

2017年 | 10.70万公里

昂科威 2017款 20T 两驱豪华型

2017年 | 13万公里

昂科威 2017款 20T 两驱精英型

2022年 | 3万公里

昂科威S 2022款 改款 552T 两驱豪华型

2014年 | 11.90万公里

昂科威 2014款 28T 四驱全能运动旗舰型

2014年 | 8.37万公里

昂科拉 2015款 1.4T 自动两驱都市领先型

2023年 | 3.10万公里

2015年 | 6.74万公里

2015年 | 10.20万公里

昂科威 2015款 20T 两驱领先型

最常用

后尾门使用开启讲解

发动机舱开启及油液加注讲解

导航功能使用讲解

动能回收讲解

后排储物空间及便利性功能讲解

应急启动/熄火讲解

方向盘调节及相关功能讲解

车身稳定开关使用讲解

地图/导航

微蓝7

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(177马力)

177马力

新能源能耗

续航500KM

操控

前置前驱

安全配置

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