实测结果解读

实测续航里程

续航达成率

续航为“0”时表现：微蓝7在续航剩余75公里时电量提示报警，并限制空调等电器，但对动力无限制，且灯光系统、转向助力和制动系统仍然正常工作。

厂商标称续航

续航实测

续航里程超过400公里，表现尚可，夏季续航达成率84.2%还有提升空间

百公里综合平均能耗

百公里综合电费

拥堵能耗

畅通能耗

高速能耗

每度电价格

能耗实测

0-100%充电时间

平均充电功率

国家电网

充电时间分布

充电实测

在快充桩上的平均充电功率仅18.8千瓦，充电效率低，充电速度慢

微蓝商城、用户社区、在线订车

APP特色功能

动力系统

底盘系统

车身电子

驾驶辅助

信息娱乐

OTA信息

手机应用APP

OTA信息和手机应用

仅支持智能座舱的OTA升级，可拓展性一般，但手机APP远程控制具有一定实用性

空调制冷消耗续航

制冷效果

空调实测

半小时车内温度下降21.2度，空调制冷效果优秀

测试天气

环境温度

风阻系数

系统版本

电池类型

电池离地间隙

轮胎型号

车辆选装

车辆基础信息

新能源实测

基础性能

赛道圈速

2021夏季实测

2022年款（停售）

652E 互联智享型

652E 互联智慧型

2020年款（停售）

微蓝7

想买一台微蓝7，公里数别太大，车况好点的，22款高配最好，联系我吧。

热情香瓜KOctb

车是2020年的，开了四万公里，自己看不到电池健康度就去四儿子店查，测出的数据显示是108%，我滴乖乖，这电池牛逼了，越开越健康啊！

君士坦丁大帝

别克微蓝7电池健康度108%

你们一年保险多少钱啊？哪个公司的？

用户5579061857155

微蓝7 高压电池充电的时候 是否会给12v电池充电？

囧囧有神哈哈哈

应该是没扎胎，天冷降的胎压，怎么消除胎压警报

七月小狮子呀

出微蓝7，全车原漆，3.2万公里，最高配，内外如新，车在济南

用户2486692406749

出微蓝7顶配

车机有没有更新到最新版本， V171.3.4版本有没有什么不同？

用户7819769338689

爱车车车车

挑战600

公司有优惠购车，考虑油价和长期用车成本，果断入手，油车换成电车。之前也看过PMP的新能源车，我比较保守，还是更信赖传统车企吧。上牌开到今天一个月，差不多开了1600公里，来说说我的感受。
因为想要黑色内饰+自动雨刷+BOSE音响，所以买了高配，车辆从外面看有点显小，正面看到车顶的收缩比较大，视觉效果一般，反应到车内也会感觉头部距离侧面有点近。坐进车里横向确实不宽敞，但是前后空间还是很不错的，绝对超过外观给我的预期。后备箱下面有两层，还是很实用的。但是上部隔离用的软性遮挡太差劲，放在上面的物品在车辆行驶中滑动弹跳很恼人；同时后备箱没有电动尾门差评，开口那么高很不方便。
驾驶感受，电车加速确实不错，时速100km以下动力基本上随叫随到，起步超车都很方便。通用的底蕴还是很强，驾驶平顺性基本能让你忘记这是一部电车。车内也比较安静，配上BOSE音响效果不错。轴距不大，避震有点硬，对路面高低的过滤一般，晃动直接会传到车里，影响驾驶舒适性。座椅只能按照既定角度升降，不能单独调整坐垫的角度，也没有腰部支撑调节，差评。转向部分我不太满意，第一，左重右轻，停在原地打特别明显；第二，转向手感有点黏滞，不够清晰。单踏板模式蛮好用的，不过有个逻辑点不知道其他电车怎么处理的，希望能改进，就是充满电的时候，开启单踏板没有效果，可能是不需要回收电能吧，建议这种情况下设置成无法开启单踏板为好，不然容易引起事故。
关于续航，我是城市路况，一半在快速路，可以达到80km/h，平均大概在35-40，11月份的时候充满电表显480+，方向盘和座椅加热都是自动开闭，空调设定23度，没开Heat，12月份降到430+。跑过一次高速，保持120km/h，基本上里程打六五折。
关于驾驶辅助，ACC自适应巡航还不错，车道保持是鸡肋，自动泊车没啥用，全景距离显示有点不准，流媒体后视镜很清晰实用。
最后说一下购车经历，无息贷款加回购很不错，每月就还几百元，留在2年后再支付或者回购；有油车加购厂家补贴8000，双十一预付111，天猫补贴8888，12月份别克汇又送了25万的积分，后两项买车的时候都是不知道的，属于意外惊喜。正好用来买个Iphone13和airpods pro。
总体来说有公司优惠的前提下，V7买了不后悔。

SevenupWY

一哭二鬧

冷门车可能没多少流量，但是仍然愿意发出来

毕业至此十来年，换过不少车，它们陪我走过我的青春，怀念它们，就是怀念青春。
本人是业余的汽车爱好者，欢迎来聊聊车，一起记录与车有关生活

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懂车帝视线

2020年 | 1.60万公里

微蓝7 2020款 652E 互联智慧型

2022年 | 3.63万公里

微蓝7 2022款 652E 互联智享型

2023年 | 3.20万公里

2020年 | 7.10万公里

2023年 | 3.30万公里

2020年 | 6.90万公里

2023年 | 1.30万公里

微蓝7 2022款 652E 互联智慧型

2023年 | 2.20万公里

2015年 | 8.55万公里

昂科拉 2015款 1.4T 自动两驱都市精英型

2016年 | 8.60万公里

2017年 | 8.10万公里

昂科威 2017款 28T 四驱精英型

2021年 | 2.60万公里

昂科威S 2020款 652T 四驱Avenir艾维亚

2017年 | 6.90万公里

昂科威 2017款 20T 两驱豪华型

2014年 | 10.69万公里

昂科雷 2014款 3.6L 四驱智享旗舰型

2017年 | 3.50万公里

2017年 | 6万公里

2018年 | 10.70万公里

昂科威 2018款 28T 四驱精英型

2014年 | 9.31万公里

昂科拉 2014款 1.4T 自动两驱都市精英型

2015年 | 11万公里

昂科威 2014款 28T 四驱精英型

2017年 | 3.20万公里

2024年 | 0.40万公里

别克E4 2023款 GS版

昂科威 2020款 20T 两驱领先型

2015年 | 8.18万公里

2022年 | 4.70万公里

昂科旗 2022款 652T 四驱Avenir艾维亚 六座

最常用

后尾门使用开启讲解

发动机舱开启及油液加注讲解

导航功能使用讲解

动能回收讲解

后排储物空间及便利性功能讲解

应急启动/熄火讲解

方向盘调节及相关功能讲解

车身稳定开关使用讲解

保养/加油/充电

充电使用讲解

三角指示牌及危险警示灯使用

补胎/充气应急讲解

紧急牵引使用方法

电池管理系统

车窗/天窗/后视镜

电动车窗使用及初始化讲解

微蓝7

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(177马力)

177马力

新能源能耗

续航500KM

操控

前置前驱

安全配置

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