2021年款（未上市）

1.5T CVT 行政版 6座

1.5T CVT 行政版 7座

宝骏RS-7

买车5年不到 目前14w＋公里
4w公里上高速 加不上油 油耗19.9 去了4s店 敷衍 说是正常 实际它们不敢猛加油门 一加油门就冒黑烟
说是氧传感器问题
让我不要加92
需要加95
而且
发货需要等待一个月＋ 无果 去了下面的小修理厂 清洗了氧传感器 依旧问题
无果 拔了氧传感器硬开了500＋公里 后面到达目的地去了省级服务站才给申请 等待了一星期换了
5w公里
第二排座椅扶手不平 两边不等 一个高一个低 4s继续敷衍说是 厂家设计就这样
后面申请换了一个座椅 8w公里 又是一边高一边低的 没有档位
6w公里不到 全车检车 前氛围灯不亮 去了宁波某家4s店 说是无货让我等 等了2个月 依旧没有回信 我就急了 说要补偿 但是4s提出需要加油发票 就给了对方……有截图证据
8w公里报 三元催化效率过低
厂家质保三年6w 已经过保 清洗了没用
现在一直有
估计年审过不去了
10w公里报错
燃油电磁阀泄露
目前加满油 不好打着火 需要打火三次 猛＋油门
低速会顿挫
55L油箱
市区油耗
1块一公里
高速只开100最多开到600公里 120
最多开500＋ 踩到底 极速180不到 方向会抖 车会飘
轮胎 鼓包一个 轮毂报废一个 原车235 50 19阿特拉斯 噪音特别大 但是很耐磨 目前全车 换了 225 55 19 朝阳 油耗依旧很高
空间 别看着外面尺寸不小 设计很拉 第二排不可以完全放平 自驾游很难受 要么躺着 要么一个人睡在第二排过道
很挤 第三排放平
只能睡下一个婴儿
第二排正常坐的情况下 第三排只能坐小朋友
后备箱 基本没有
行李箱基本放不下 行李箱 只能装一些小袋子
辅助驾驶 市区如果速度达不到60 无法开启 车道居中 会自动退出 市区 正常开车情况下 会紧急刹车会误报 而且没有避障
无法关闭 会偶尔发疯紧急刹车
车机也很鸡肋 听歌只能开蓝牙 只有软件自带的投屏跟猾伪的一个投屏
没有苹果的 车机偶尔会死机
会恢复出厂
没有一次自动升级……无法安装第三方软件……
目前 故障码两个 小问题一堆 开120第二排 会抖
所有配件 厂家早已没有技术支持 一些东西只能上闲鱼买 能不能用也是问题

豁达香瓜oSy

rs7 停产未上市的原因总结

这款车哪里有二手的？搞个开开

用户2994553173889

RS7挺好，新车买不到了，二手车不敢买，怕以后没有配件，就麻烦了，这里有几辆2到3万公里的，原版原漆车况非常好的，6万出头点点，不敢入手，，大家敢买吗？

橙子93112

#会不会买第二辆车

家里已经有一辆开了五年的轿车，平时主要是我上下班通勤用，周末偶尔全家出行。但随着孩子上学、爱人工作调动，一辆车越来越不够用。早上我要赶着上班，没法送孩子；下雨天爱人加班，我只能干等着接她；周末想带父母出去转转，又发现车被占用……这些琐碎的矛盾，让我开始认真思考：*如果条件允许，第二辆车到底该不该买！
如果真要买第二辆车，我的选择标准会和第一辆完全不同。**第一辆车求“稳”**——空间够用、油耗低、保养便宜，能应付日常需求就行。但**第二辆车，我更看重“精准匹配需求”**，它得填补现有车的不足，而不是简单重复。
**1. 功能性优先：解决具体痛点**
第二辆车最好是**新能源车或小型SUV**。如果是电车，日常通勤成本低，接送孩子、买菜都划算；如果是SUV，周末自驾游更舒适，后备箱能装下孩子的自行车、露营装备。这样一来，家里的两辆车分工明确——轿车跑长途、电车跑市区，各司其职。
**2. 经济性考量：别让养车成负担**
买车容易养车难，保险、油费（或电费）、停车费、保养……都是长期开销。所以第二辆车最好是**经济型**的，比如混动或纯电，降低日常使用成本。如果买辆油耗高的车，可能开得起但养不起，反而成了负担。
**3. 环保与便利的平衡**
现在很多城市对燃油车限行，但新能源车不受影响。如果第二辆是绿牌车，不仅省油钱，还能避免限号的麻烦。而且，电车安静、加速快，市区开起来更轻松，适合爱人接送孩子或者短途出行。
**4. 情感需求：偶尔满足自己的小喜好**
当然，如果预算充足，我也幻想过第二辆车是辆**有点驾驶乐趣的车**，比如二手宝马3系或者MINI，周末自己开出去兜风。不过理性告诉我，家庭用车还是得以实用为主，除非真的有余力，否则“玩具车”可能只是美好的想象。
**买不买，关键看真实需求**
说到底，买第二辆车不是跟风，而是看**是否真的能提升生活质量**。如果家里经常抢车用，或者因为没车导致时间浪费、出行不便，那第二辆车就值得考虑。但如果只是“别人家有，所以我也想要”，那可能买回来也是闲置。
我们家的情况是：**一辆车确实不够用，但也没到非买不可的地步**。所以，我打算再观察半年，看看是否可以通过调整出行方式（比如拼车、公共交通）缓解问题。如果最终还是觉得不方便，那第二辆车就会提上日程——**一辆小巧、省钱、实用的车，可能就是最佳选择。**

用户1063659648872

这二手车是哪里来的，新车都没上市卖过啊[晕][晕][晕][晕]

用户6757392620707

插混车到底能不能买？有什么优缺点？

我的青春梦一场

这个车这的挺好的，又够大，为什么就出个油混插混的继续卖呢？

ponser

用户6469035406836

钢练钢带变速箱承受不住高扭距，换手动挡和五菱银标可能火

喊喝不喝喊揍不走

宝骏RS—7要是换成手动挡可能火

#车辆好评

喜庆的冰淇淋KMn

定位中大型SUV的新宝骏RS-7上市在即，有哪些亮点值得关注

名車汇天下

新宝骏RS-7怎么回事，到店快一年了还未上市

一个有胆有识有趣有智谋的头条号

车算子

花小钱装大B系列｜爆改奥迪A7 RS套件｜平民战神出街！可直接上牌

天津港四个圈

实拍宝骏RS-7，宝骏又一诚意之作？

关于车，我们视野广阔、视角独特、观点直接，但不矫情！

枫行视界

2019年 | 5.50万公里

宝骏510 2019款 1.5L 自动优享型 国VI

2019年 | 3.75万公里

宝骏510 2017款 1.5L 手动豪华型

2020年 | 2.07万公里

宝骏510 2019款 1.5L CVT乐享型 国VI

2023年 | 4.35万公里

悦也 2023款 旗舰版

2016年 | 9.90万公里

宝骏560 2016款 1.5T 手动豪华型

2017年 | 9.20万公里

宝骏560 2016款 1.8L 手动超值型

2020年 | 2.10万公里

宝骏530 2020款 1.5T 手动豪华型 6座

2022年 | 3.54万公里

宝骏KiWi EV 2021款 设计师 磷酸铁锂

2021年 | 3.45万公里

宝骏RC-6 2019款 1.5T 手动24小时在线精英型

宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型 国V

2020年 | 6.40万公里

宝骏530 2020款 1.5T CVT尊贵互联型 6座

2016年 | 5.17万公里

宝骏560 2015款 1.8L 手动豪华型

2023年 | 2万公里

宝骏RS-3 2020款 1.5T CVT智能精英型

2015年 | 3.13万公里

2016年 | 7.06万公里

宝骏560 2016款 1.8L iAMT豪华型

2017年 | 5万公里

2016年 | 4.82万公里

2018年 | 9.45万公里

宝骏530 2018款 1.5T DCT旗舰型 国V

2018年 | 4.62万公里

2019年 | 5.26万公里

宝骏510 2017款 1.5L 手动时尚型

2016年 | 8.10万公里

2021年 | 3.40万公里

宝骏530 2021款 1.5T CVT尊贵互联型 全球车周年纪念版 6座

2021年 | 3.80万公里

宝骏RS-3 2020款 1.5L CVT智能豪华型

2018年 | 7.80万公里

宝骏530 2018款 1.5T 手动舒适型 国V

宝骏RS-7

宝骏RS-7·车型列表