3.0T发动机

7速双离合变速箱

可调空气悬架

全时四驱系统

定速巡航系统

倒车影像系统

电子驻车系统

自动驻车

驾驶模式选择

上坡辅助系统

发动机自动启停

驾驶员疲劳提醒

全方位安全气囊

车身稳定系统

高级真皮座椅

前排14向电座椅

前排座椅加热通风

前排座椅按摩

主驾座椅记忆功能

后排老板键

后排6向电动座椅

后排座椅加热

后排座椅通风

后排座椅按摩

前排中央扶手

后排中央扶手

大尺寸全景天窗

侧窗遮阳帘

后风挡手动遮阳帘

多功能真皮方向盘

方向盘加热

方向盘换挡拨片

方向盘电动调节

液晶组合仪表

自动防眩内后视镜

前排带照明化妆镜

16扬声器音响

智能导航系统

智能手机互联系统

后排USB接口

手机无线充电

电动吸合门

电动后尾门

全车无钥匙进入

无钥匙启动系统

自动双区空调系统

后排空调出风口

后排独立空调

18吋运动铝轮毂

投射式LED大灯

大灯自动感应开闭

大灯随动转向

LED日间行车灯

LED前雾灯

静态转向辅助照明

双棱面LED尾灯

全车双层隔音玻璃

后排侧隐私玻璃

全车一键式车窗

多功能外后视镜

雨量感应自动雨刷

辉昂

保定地区收台 21 年左右的，有的联系

极客影视制作

统计一下辉昂的价格情况，按地区+裸车价+落地价+车型+赠品/金融方案来填写 准车主们赶紧晒出你的价格，让全国车友来帮你判断是否买贵？

价格调查员

5月价格小调查，你的车买贵了吗？

个人一手车，21款尊贵版，21年1月上牌，深海蓝，白内，安全行驶6.6万公里，精品车，出售23.6W。

用户6215258294451

19年11月，表显7万多公里无水淹，无火烧，无重大事故

用户1038153198121

尊贵版轮胎原装的换一个多少钱大家知道吗

喜庆的奶茶8Vj

各位大哥，辉昂有没有转向辅助灯，是大灯还是雾灯的

用嘤嘤嘤啧

用户8082546222118

需要一台江浙沪附近个人用的辉昂

自己开的车，无事故无泡水，车况好，20年11月上牌黑色380版辉昂，15随时交车

快乐光束jCT

#用车心得

时间过得好快，我的辉昂已经开了近六年了，在这几年里我的使用感受和大家分享一下。 首先介绍一下我的车，我是2017年8月30日定的车，定的是2018款辉昂480旗舰版，在订车时我也算是做了些功课的，所以在和4s店销售沟通时非常流畅，销售觉得我对这车的了解比他还多，所以只见了二次面就把车定下来，定的时候还升级了原厂19寸轮毂轮胎的选装包，这车5米多长，轮毂如果不够大气的话，气场就少了一半。订车后，就是日盼月盼，直到9月26日，销售通知我车子到了，但是要到节后才能提车，于是熬过了国庆节去4s提车了。看到车后迫不及待打开机舱，那V6的发动机赫然在目，心里那个高兴啊。  好了下面谈谈这车的使用感受，首先要说的是动力和车子的性能，经常听到论坛里有哥们说2.0t的够用，没有必要选3.0t的，四驱的城市道路用不着。我觉得这些哥们说的对，但是也不对。为什么说对呢？车嘛能开起来就好，2.0t能开，3.0t的也能开，当然够用啦。说不对呢，我认为人生多多少少总得有点追求，3.0t的你起步到加速，撇开加速度不说，线性加速的平顺性根本就不是四缸涡轮增压能比的，驾驶的品质和感受也是不一样的。另外对于四驱的最强烈的感受就是城市道路在过急转弯时不推头，操控的自信心足。另外在高速过积水塘时，你能很清晰的感受到一侧车轮转速的调整，不会甩尾，车身不会漂移。另外因为车子配置了空气悬挂，对于驾驶模式的调整多多少少也是有感受的，别的不说如果我底盘调整为舒适模式的话，我太太和女儿就会晕车。 对于这车的内饰和配置，很多人都说大众的内饰古板不好看，我在选车时奔驰E300L和宝马530也曾经是我的选项，说实在的E300L的内饰视觉冲击力确实很强，非常炫目，但是他选的内饰材质却是最差的，一开门那股浓浓的味道铺面而来，做进去仔细看那些配饰，塑料感满满，宝马比他好以下。但是我这辆旗舰版辉昂就不同，内饰看上去很古板，但是你仔细看看他选用的材质，都是真材实料，做工非常厚实细腻。有兴趣的朋友可以仔细去鉴赏一下。关于这车的舒适配置我觉得还是很丰富的，丹拿音响的音质特别棒，很多人一坐上我的车，第一反应就是音响效果特别好。还用过他的自动泊车功能，感觉比我自己都停得棒。  在这几年使用过程中，除了正常保养，升级过一次车窗程序，玻璃窗有时升不上去的毛病，升级程序以后，问题彻底解决。另外还曾在高速上被追尾一次，还有一次是车速快过窨井盖上了轮毂轮胎，出现过变速箱法兰渗油，打胶后问题解决。

冰川兽魔

六缸辉昂的近六年的使用体验

19年元月提的辉昂，当时A6在售车型都是18款，论气场各有千秋，又考虑到自己的工作环境就选择了辉昂，风雨相伴五六个年头了，整体感觉挺好的，开过的人都知道操控性不输 BBA。辉昂是一台标准的C级好车，只是输在车标上

用户3311761531929

外观方面:
横评竖直的硬朗线条真的非常端庄大气，比起现在烂大街的大嘴眯眯眼且拟人化的前脸造型，我更喜欢这种纯粹的风格。不过美中不足的是中期改款的中高配车型搞成了刀锋轮毂，倒不是说刀锋轮毂不好看，只是太常见了，没有了自己的风格，提车后立马换成了老款480V6的初代轮毂，顺眼多了。还有改款后的尾灯也失去了原来的整体美感，也给换成原来的了。

内饰方面:
真皮座椅的质感真的不错，各个地方用料都挺厚道，中控台的设计中规中矩，档把下面那个皮套应该再优化下，中控主机显示质感不错，但是内置的地图导航比较垃圾，无线充电凹槽是个鸡肋。

配置方面:
同级别，同价位，甚至百万以下，配置表我都对比过了，有比它再高的吗？不过说几点改进建议，前排座椅的机械按摩不如后排座椅的气囊按摩丰富舒适，前面座椅的填充物柔软度不如后排，前排座椅的手动腿托不如后排的电动腿托操作方面，好像这车设计了专门给后排享受的。。。另外，后排冰箱的装逼价值大于实用价值，空气悬挂的可玩性不高，就只是高低软硬调节，并没有一个类似的状态展示的界面让人能直观的感受空气悬挂的工作状态，那样的话会有更好的心理体验

空间方面:
其他还好，就是后排腿部空间不是很充裕，不如迈腾。可能是前面座椅比较厚，后排座椅有角度调节的原因吧，不过因为有角度调节加上腿托调节，坐姿和大腿支撑性完全没问题，比迈腾和A6那种凹进去的笔直的坐姿自然舒适的多。

动力方面:
我以前开的是380的迈腾，现在发动机马力基本不变的情况下，车子重了300公斤，加速感受自然没迈腾这么暴躁了，没法再秒天秒地了。。。但是这个发动机的运转品质远优于迈腾的380，首先高速120码高速巡航时转速只有1800，而以前迈腾要到2300以上，其次低扭比较大，直观的感受就是起步稍微深踩一点油门，就可以有一个线性的加速度从容不迫的加速出去。另外高转速时，不会像迈腾那样发动机嘶吼，而是那种噜噜噜的浑厚声，比较有质感。虽然都是EA888，但高级感就是不一样。

底盘方面:
得益于空气悬挂的加持，舒适度确实有所提升，但没条件在同一段路面，用其他车来做同样的对比，所以这方面没法说太多感受。

NVH方面:
隔音不错，但并没有给我太多惊喜，在城区开的时候，确实很静谧，但是到了高速，经过一些粗糙路面的时候，噪音还是比较大，用手机大概测了下，120码巡航，噪音平均61.5分贝。也没体验过那些百万级别豪车的NVH是啥水平。

可靠性方面:
目前还没发现什么问题。

用车车本方面:
开了7000公里了，平均油耗7.9，到底还是车比较重，平时感觉没开多少路一格油就没了，从感受上来说油耗比较高。

总结:
选什么样的车一定程度上就代表了什么样的性格。辉昂虽然有不足的地方，但丝毫掩盖不了他的光芒。在我看来，它没有奥迪那样的科技动感，也没有宝马的激情澎湃，更没有奔驰的雍容华贵，它更像是一个满腹才华的谦谦君子，面对人生的起起伏伏，从容不迫，坚韧不拔！

隐锋芒，自辉昂！

高大大ok

用户9545679397695

老铁们，大众官方二手车一般比外面贵多少，靠谱吗？这个价格合适吗

而儿童团

有没有老哥知道19款辉昂480 v6低配版本当年落地多少钱 [呲牙]

风趣圆月0d1

有没有老哥或者懂哥

河南省今年年底打算买380尊贵落地大概要多少

用户7747673392071

辉昂20000公里保养。三个空气滤芯自己买换的，火花塞没有换。换机油（4L+1L，380+100）+机滤125+放油螺栓18+记不清了，所有工时费600，一起1250😨😨。最后买了一个基础保养套餐4次3060（通店使用）

右边是油门

辉昂保养真的贵

辉昂停产了，去河北4s直营店22万提车可靠吗？

吕小大声

辉昂停产了

好奇，辉昂2021款 尊贵版，在23年12月底，能做到什么价位提车呢？

忍不住真好笑

辉昂410黑优惠150000（本月上牌） 辉昂343黑优惠119500（本月上牌）

幽默小红花al

辉昂这价格真的假的，确实心动了

辽宁辉昂尊贵多钱落地，有知道的吗？

辽电-波塞冬757号

问了深圳有一台现车，22年12月出厂日期，卖28全包落地，三年免息得加几千。

Wsjl

辉昂豪华版

这款车搭载的V6发动机动力充沛，和变速箱的匹配很默契，方向盘的转向精准，底盘调教软硬适中，行驶过程中悬挂支撑扎实有力，车内空间宽敞，乘坐感受舒适安静，但是目前只有国V车型，所以不太建议购买了。

辣哥说车

外观：如果忽略大众标志带来的先入为主的品牌认知，你绝对同意它是一台标准行政级别高档轿车，宽阔的车身，富有气场的车尾，座舱后移营造出的大气都彰显出这台车的档次感。平心而论，辉昂够得上进入行政级高级车队伍的资格，当然，可能就仅此而已了。
内饰：坐进辉昂最值得讲的自然是座椅感受，在我将辉昂的座椅跟A6L以及上一代5系对比时发现，即便是没有使用Nappa打孔皮的入门款辉昂，其座椅的仿型也更加贴合身体曲线，并且软硬程度适中，坐垫和靠背都非常厚实，乘坐舒适感最佳。而如果是上升到旗舰版之后的配置，Nappa皮座椅再加上6向可调的航空睡眠头枕，可以带来更进一步的舒适感。至于座椅按摩功能，更是早早的从豪华版起便开始装配，这些功能在同价位的行政级轿车中都是辉昂的优势项目，相信乘坐感绝对是这个级别车型消费者非常在意的方面。
驾驶感受：至于开了来的感觉，由于我只开过2019款480 V6 四驱旗舰版，因此这部分仅供各位参考。整车行驶在颠簸路面上底盘悬架传递的噪音极小，当然，全车的夹层玻璃对外界的隔音降噪也带来多多少少的帮助。其搭载的空气悬架对大的路面起伏可以一次化解，几乎没有残留的余震，小的路面琐碎也能衰减很多，基本可以熨平。就算在照顾舒适感的情况下，后轴在高速过弯遇到路面接缝时依然四平八稳，完全没有外摆。至于那台湿式DSG7速变速箱，在动力衔接和挡间处理上真挑不出刺。
小结：众所周知，辉昂的底盘设计和A6L或多或少都有一些联系，在动态表现上也完全有实力达到这个级别的应有的水准，不论开起来还是坐上去它都能带给你物超所值的体验，只是以如今的眼光看上去确实差了那么点意思。至于实际价格方面，算上如今的终端优惠，30万应该就能搞定一台入门版辉昂。当然，大众辉昂更多是为那些低调务实的理性消费者而准备的，试问你愿意花30万买一台“看起来值20万，用起来值40万”的车吗？

2019款 480 V6 四驱旗舰版国V

亮点配置

相关车系

2019款 480 V6 四驱旗舰版 国V

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