4门4座轿跑车

650kW前后双电机

差速锁

PSM “Sport” (运动) 模式

自适应巡航

自动泊车入位

360全景影像

整体主动转向系统

转向柱电动调节

倒车车侧预警

DOW开门预警

并线辅助

全车10个安全气囊

Turbonite安全带

十字路口辅助系统

真皮座椅

主驾驶18向电动调节

副驾驶18向电动调节

前排加热

前排通风

前排座椅记忆

第二排加热

后排杯架

后排座椅放倒比例40:60

座椅头枕带前后位置调节功能

独立的运动型后排座椅

后排外侧座椅上的ISOFIX儿童座椅固定系统

前排和后排地板垫

21个扬声器音响

保时捷电动跑车声浪系统

手机无线充电

抬头显示系统

电动吸合门

感应式后尾门

电动后尾门

无钥匙进入

真皮GT多功能运动型方向盘

方向盘加热

方向盘电动调节

366L行李厢容积

7种彩色氛围灯

真皮内饰

一键加速

带刺绣车型标记的座椅头枕

TurboniteSportChrono计时器表盘和功率表

带照明的哑光碳纤维车门槛护板

Race-Tex面料车顶衬里

双区空调

后排出风口

负离子发生器

车载空气净化器

20英寸Turbo Sport Aero车轮

白色卡钳

通风盘式

高分辨率带矩阵光束的LED大灯

自适应远近光

大灯随动转向

后排隐私玻璃

外后视镜倒车自动下翻

外后视镜记忆

银色标识

车身同色后视镜

Turbonite 侧车窗饰件

百叶窗造型后扩散板

智能遥控钥匙

带Turbonite涂漆镶嵌饰件的黑色侧裙板

带灰色遮光条的挡风玻璃

品牌自营充电站

Taycan

昨晚在路上看到一辆taycan，第一眼以为是小米su7，因为su7多一些。仔细一看才发现是taycan，突然想到taycan车主，是不是总会被人当成小米车主。然后一想，各方面小米su7似乎也不差。感觉taycan车主有点冤大头啊。本来买车就是车标占了很大因素啊，现在车标被误解是不是很不爽，想不想换车

冻腰冻腰卧室冻拐

不是挑衅，taycan车主是怎么感觉的

#致敬保时捷？小米SU7抢先体验

楼下正好发现一对真假美猴王，也太巧了吧[捂脸]

炜主

单位地下正巧停了真假美猴王

全下来100W的车各项配置都不如30W顶配的小米，谁会当这个韭菜，不降价销量一定越来越差。

R4217

顶级座驾 保时捷Taycan 静态体验

Speed阿君

壹散仙

野生11

王光辉705

白色汽车在停车场静谧无声

比亚迪强无敌

Su7不愧是小王

ok狠OK

小米 特斯拉 保时捷

小米ultra

【充电时间】
一般情况用到30%去充电，设定充到90%停止。晚上插上插头，第二天就好了，所以充电时间几乎是无感。

【续航】
现在还是新车，电池还需要多充几次激活。暂时90%电量显示可以跑315公里，换算大概满电能跑350公里。正常日常开够用几天使用。

【动力表现】
虽然是基础后驱版，但整体动力足够用了。电车瞬时扭力很强，超车很轻松。暂时还没扭去运动和运动加模式，等磨合一段时间再试试。

【外观】
超跑外观很吸睛。冰晶蓝颜色无论实车还是拍照都很好看。

【内饰】
金属钕装饰组件真的是点睛之笔，点缀了黑色皮内饰。官网显示的图片很金，挺浮夸的，但还好看视频了解到是像iphone的金属粉。

【智能化】
原厂自带的系统就没什么智能化可言，但配搭上iphone用carplay就感觉还不错。屏幕按键反馈还算可以，不算慢。


【最不满意】
中央扶手箱打开后不能卡位，导致不好拿放东西。

部分设置没有记忆功能，每次上次要按动能回收，或者扭到自定义模式。

镜头的畸变很严重，总觉得很近很容易撞到车，但实际又还有一段距离。

虽然全景天幕很好看，也多层镀膜阻隔紫外线，但广东的夏天透进来的热量还是有点大。坐前面感受不大，但后座乘客会感觉头顶热。不知最新能选配的可变光控的全景天窗能否更好阻挡热量。

【购车经历】
看了很多评测的文章和视频，官网上看了各种选装配置，家里有台七人车油车负责长途，所以选择保时捷的电车。去朋友介绍的佛山南海保时捷，试驾后感觉挺好就下单了。

【驾驶感受】
保时捷操控真的很强大，电池压在车底，低重心加上支撑力好的空气悬架，没有什么侧倾，很稳定地拐弯。电动跑车声浪科幻飞船声音很上头，但现实很多时候是用来提醒行人有台电车接近。

Eddy988

入手的第二款保时捷，一开始看上也不为别的，就是因为好看…能打的外观，作为电车性能也查不到哪去，用车成本低，这就是买它的理由。

选配方面，加装了轮毂、音响、内饰、空悬、sc等一大堆东西，一如既往的裸车xx万，提车xx+xx万，最终落地110w。由于是买菜车，加上穷，买的钙版。

【外观】
简直无懈可击，买这车的主因就是外观，太能打了，出门的回头率在同价位里真没什么对手。本身考虑过等model s plaid，但最终败给了颜值。可能之后会等s plaid引进国内再去买一台，但如果单论外观，taycan绝对是不二之选。

【内饰】
中规中矩吧。看得出保时捷在这款车上想突破传统的中控布局，但还不够大胆。真皮内饰，也就那样，反正啥啥都要选，一分价钱一分货。由于在卡宴已经花了好几万选了双色波尔多红，这款车的内饰我就没选颜色。

【空间】
这是这款车最大的不足，别看taycan是四门四座，实际用拿起来只能当作四门两座来开。后排的空间小到不行，根本没法坐人，放放包还行。不过好在前后备箱的空间尚可。

【操控】
非常给力，转向非常精准，车头指哪打哪，方向手感非常有感觉。有点小911那意思，虽然不会拿这车去下赛道（丐版动力也不够），但日常驾驶完全是王者级别。

【动力】
丐版价格在那，和turbo一定是没法比的，但…官标5秒多的破百成绩，实际我跑进过4秒，很惊喜。尤其配合独特的模拟声浪，很上头。有变速箱的关系，这款电车是可以弹射起步的，真的是大大的惊喜。

【舒适性】
这个着重说一下选配的空悬和sc。这两个配置我觉得是taycan一定要加装选配的。taycan的底盘本身很低，且偏硬。运动模式下我开半小时就会觉得不适，腰也顶不住。空悬带来的舒适度真的不是提升了一个档次这么简单，尤其保时捷的空悬已经非常成熟，滤震能力非常好，在底盘升高的情况下，完全感觉不到这是台轿跑。在进出某些坡度离谱的车库时，空悬也能保证前后铲不会刮蹭地面。至于sc，随时随地切换驾驶模式，想狂暴的时候狂暴，想舒适的时候舒适，想省电的时候省电。

【用车成本】
其实就是所谓的能耗吧，我开车比较暴力，能耗常年在20kwh/100km以上，有些时候甚至会在30kwh/100km以上。但不论我跑的多猛，taycan的表现续航都异常精准，显示多少就能跑多少，标配的电池一次性跑350km没任何问题，尤其是高速路段，反而会比城市道路更省电，我想这是得益于保时捷坚持装配的变速箱的关系吧。至于充电，家里有充电桩，每天晚上10:00开始充电，3毛钱一度电，能跑6km左右，真的是从电车开始，我慢慢有了弃油从电的心理，尤其对比卡宴，整的我现在去加油站心都在滴血。不过这玩意也不好说，毕竟外面第三方充电要比家充贵不少，没有家充的人用起来也不比油车便宜多少。

总结一下，惊艳远大于失望，优点远多于缺点，尤其电车开过不少，这是我目前开过的最贴近燃油车调校逻辑的纯电，非常满意。网上传的沸沸扬扬的刹车驴叫、故障灯报错、以及最有名的小乌龟，我全都没碰到，也许买车也看脸？总之，论颜值、操控、动力，taycan从没让我失望。

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你好四月

十言.

25款落地得多少

终于提车了，大家帮忙看下价格怎么样？ Taycan2022款改款 Taycan 2022-07在上海购入 裸车价108.28万元, 落地价113.28万元

Jonathan博伟

听说和腾势zt一个价了40w落地 在腾势那边看的 是否真实？

用户2779463395422

新款taycan 4 cross turismo 优惠有多少，选配6W能100左右落地吗

淡定咖啡Uga

用户2136810421446

曼城主教练瓜迪奥拉

热心奶茶5im

一百多万的保时捷，选配了25万

19款Taycan4S，7.2w公里，价格55.8w可以入吗？

SwaggyChow8

年薪20万多点能养得起taycan吗？现金有50w买后上公司牌，是不是还可以抵扣增值税？

2024款 Taycan Turbo

亮点配置

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