4门4座掀背旅行车

320kW前后双电机

PSM “Sport” (运动) 模式

自适应巡航

自动泊车入位

360全景影像

转向柱电动调节

全车10个安全气囊

黑色安全带

主动限速辅助系统

储物组件

乘客显示屏

黑色标准内饰

全景式天窗

真皮GT多功能运动型方向盘

方向盘加热

方向盘电动调节

446L行李厢容积

7种彩色氛围灯

银色拉丝铝合金车门槛护板

织物车顶衬里

真皮+仿皮座椅

主驾驶14向电动调节

副驾驶14向电动调节

前排加热

前排座椅记忆

后排杯架

后排座椅放倒比例40:60

座椅头枕带前后位置调节功能

独立的运动型后排座椅

后排外侧座椅上的ISOFIX儿童座椅固定系统

前排和后排地板垫

14个扬声器音响

后排液晶屏

保时捷电动跑车声浪系统

手机无线充电

感应式后尾门

电动后尾门

无钥匙进入

电动后尾门位置记忆

四区空调

后排出风口

后排独立空调

负离子发生器

车载空气净化器

19英寸Taycan Aero车轮

黑色卡钳

通风盘式

带矩阵光束的LED大灯

后排隐私玻璃

后雨刷

银色标识

车顶行李架

双色后视镜

缎纹黑色侧车窗饰件

百叶窗造型后扩散板

智能遥控钥匙

CrossTurismo专属的黑色侧裙板

发动机舱盖上的全彩保时捷盾徽

黑色车轮拱罩

黑色 (高光) 涂漆车顶扰流板

带灰色遮光条的挡风玻璃

品牌自营充电站

Taycan

昨晚在路上看到一辆taycan，第一眼以为是小米su7，因为su7多一些。仔细一看才发现是taycan，突然想到taycan车主，是不是总会被人当成小米车主。然后一想，各方面小米su7似乎也不差。感觉taycan车主有点冤大头啊。本来买车就是车标占了很大因素啊，现在车标被误解是不是很不爽，想不想换车

冻腰冻腰卧室冻拐

不是挑衅，taycan车主是怎么感觉的

#致敬保时捷？小米SU7抢先体验

楼下正好发现一对真假美猴王，也太巧了吧[捂脸]

炜主

单位地下正巧停了真假美猴王

全下来100W的车各项配置都不如30W顶配的小米，谁会当这个韭菜，不降价销量一定越来越差。

R4217

顶级座驾 保时捷Taycan 静态体验

Speed阿君

壹散仙

野生11

王光辉705

白色汽车在停车场静谧无声

比亚迪强无敌

Su7不愧是小王

ok狠OK

小米 特斯拉 保时捷

小米ultra

【充电时间】
一般情况用到30%去充电，设定充到90%停止。晚上插上插头，第二天就好了，所以充电时间几乎是无感。

【续航】
现在还是新车，电池还需要多充几次激活。暂时90%电量显示可以跑315公里，换算大概满电能跑350公里。正常日常开够用几天使用。

【动力表现】
虽然是基础后驱版，但整体动力足够用了。电车瞬时扭力很强，超车很轻松。暂时还没扭去运动和运动加模式，等磨合一段时间再试试。

【外观】
超跑外观很吸睛。冰晶蓝颜色无论实车还是拍照都很好看。

【内饰】
金属钕装饰组件真的是点睛之笔，点缀了黑色皮内饰。官网显示的图片很金，挺浮夸的，但还好看视频了解到是像iphone的金属粉。

【智能化】
原厂自带的系统就没什么智能化可言，但配搭上iphone用carplay就感觉还不错。屏幕按键反馈还算可以，不算慢。


【最不满意】
中央扶手箱打开后不能卡位，导致不好拿放东西。

部分设置没有记忆功能，每次上次要按动能回收，或者扭到自定义模式。

镜头的畸变很严重，总觉得很近很容易撞到车，但实际又还有一段距离。

虽然全景天幕很好看，也多层镀膜阻隔紫外线，但广东的夏天透进来的热量还是有点大。坐前面感受不大，但后座乘客会感觉头顶热。不知最新能选配的可变光控的全景天窗能否更好阻挡热量。

【购车经历】
看了很多评测的文章和视频，官网上看了各种选装配置，家里有台七人车油车负责长途，所以选择保时捷的电车。去朋友介绍的佛山南海保时捷，试驾后感觉挺好就下单了。

【驾驶感受】
保时捷操控真的很强大，电池压在车底，低重心加上支撑力好的空气悬架，没有什么侧倾，很稳定地拐弯。电动跑车声浪科幻飞船声音很上头，但现实很多时候是用来提醒行人有台电车接近。

Eddy988

入手的第二款保时捷，一开始看上也不为别的，就是因为好看…能打的外观，作为电车性能也查不到哪去，用车成本低，这就是买它的理由。

选配方面，加装了轮毂、音响、内饰、空悬、sc等一大堆东西，一如既往的裸车xx万，提车xx+xx万，最终落地110w。由于是买菜车，加上穷，买的钙版。

【外观】
简直无懈可击，买这车的主因就是外观，太能打了，出门的回头率在同价位里真没什么对手。本身考虑过等model s plaid，但最终败给了颜值。可能之后会等s plaid引进国内再去买一台，但如果单论外观，taycan绝对是不二之选。

【内饰】
中规中矩吧。看得出保时捷在这款车上想突破传统的中控布局，但还不够大胆。真皮内饰，也就那样，反正啥啥都要选，一分价钱一分货。由于在卡宴已经花了好几万选了双色波尔多红，这款车的内饰我就没选颜色。

【空间】
这是这款车最大的不足，别看taycan是四门四座，实际用拿起来只能当作四门两座来开。后排的空间小到不行，根本没法坐人，放放包还行。不过好在前后备箱的空间尚可。

【操控】
非常给力，转向非常精准，车头指哪打哪，方向手感非常有感觉。有点小911那意思，虽然不会拿这车去下赛道（丐版动力也不够），但日常驾驶完全是王者级别。

【动力】
丐版价格在那，和turbo一定是没法比的，但…官标5秒多的破百成绩，实际我跑进过4秒，很惊喜。尤其配合独特的模拟声浪，很上头。有变速箱的关系，这款电车是可以弹射起步的，真的是大大的惊喜。

【舒适性】
这个着重说一下选配的空悬和sc。这两个配置我觉得是taycan一定要加装选配的。taycan的底盘本身很低，且偏硬。运动模式下我开半小时就会觉得不适，腰也顶不住。空悬带来的舒适度真的不是提升了一个档次这么简单，尤其保时捷的空悬已经非常成熟，滤震能力非常好，在底盘升高的情况下，完全感觉不到这是台轿跑。在进出某些坡度离谱的车库时，空悬也能保证前后铲不会刮蹭地面。至于sc，随时随地切换驾驶模式，想狂暴的时候狂暴，想舒适的时候舒适，想省电的时候省电。

【用车成本】
其实就是所谓的能耗吧，我开车比较暴力，能耗常年在20kwh/100km以上，有些时候甚至会在30kwh/100km以上。但不论我跑的多猛，taycan的表现续航都异常精准，显示多少就能跑多少，标配的电池一次性跑350km没任何问题，尤其是高速路段，反而会比城市道路更省电，我想这是得益于保时捷坚持装配的变速箱的关系吧。至于充电，家里有充电桩，每天晚上10:00开始充电，3毛钱一度电，能跑6km左右，真的是从电车开始，我慢慢有了弃油从电的心理，尤其对比卡宴，整的我现在去加油站心都在滴血。不过这玩意也不好说，毕竟外面第三方充电要比家充贵不少，没有家充的人用起来也不比油车便宜多少。

总结一下，惊艳远大于失望，优点远多于缺点，尤其电车开过不少，这是我目前开过的最贴近燃油车调校逻辑的纯电，非常满意。网上传的沸沸扬扬的刹车驴叫、故障灯报错、以及最有名的小乌龟，我全都没碰到，也许买车也看脸？总之，论颜值、操控、动力，taycan从没让我失望。

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你好四月

十言.

25款落地得多少

终于提车了，大家帮忙看下价格怎么样？ Taycan2022款改款 Taycan 2022-07在上海购入 裸车价108.28万元, 落地价113.28万元

Jonathan博伟

听说和腾势zt一个价了40w落地 在腾势那边看的 是否真实？

用户2779463395422

新款taycan 4 cross turismo 优惠有多少，选配6W能100左右落地吗

淡定咖啡Uga

用户2136810421446

曼城主教练瓜迪奥拉

热心奶茶5im

一百多万的保时捷，选配了25万

19款Taycan4S，7.2w公里，价格55.8w可以入吗？

SwaggyChow8

年薪20万多点能养得起taycan吗？现金有50w买后上公司牌，是不是还可以抵扣增值税？

买辆好车不容易

保时捷Taycan，作为品牌首款纯电车型，不仅承载了保时捷对未来的无限憧憬，更是电动化转型的重要里程碑。今年春天，Taycan迎来了重大升级，从外观到内核，每一处细节都透露出保时捷对于“电气化”的深刻理解。尤其是动力系统的显著提升，让Taycan的性能再上一个台阶，充电功率增至320kW，续航里程突破678公里，再次刷新了电动跑车的性能标准

2024款 Taycan 4 Cross Turismo

亮点配置

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