2021年款（停售）

风驰版

电掣版

2020年款（停售）

东风本田X-NV

广西区内4万左右求购一台，有的撩我，私人给价高

广西南宁热心市民

🚘 车辆信息 东风本田XNV 📅 使用情况 2021年9月购买，至今25000公里 💬 故障描述 2021年九月购买东风本田XNV，2023 年底开始出现偶发仪表提示“检查电力系统”、多次与售后反馈到店检查未发现具体原因，售后推测是小电瓶亏电引起的系统误报让继续正常行驶。至2 024年底车辆仪表提示频率增加任然去店里检查告知电脑检查无故障:2025 年春节后仪表提示频繁于是给厂家400 致电要求厂家技术老师参与检查车辆故障被400以流程拒绝，担心三电问题引发未知故障及将车辆送至售后要求查明具体原因，期间多次致电厂家400 即及售后询问检查原因无任何答复， 检修时间长达10天期间进度无人告知、检修状态不透明、最后售后告知是空调系统的PTC制热模块绝缘故障(空调实际使用正常)，且以超出质保期为由要求用户自费，该问题质保期内未解决拖延至质保外，该空调的P TC模块费用报价高达1.6万元，价格远超同类汽车部件十倍严重不合理！涉嫌故意拖延质保期外并哄抬普通配件材料价格欺诈消费者！  📍 我要投诉 希望东风本田能公示本田新能源车的空调制热PTC问题频发故障原因，解释空调一个加热部件高达1.6万材料费依据，履行质保期内未解决问题！

余生如故

本田新能源车问题拖延到质保外，车高额自费

收辆xnv要求2020年的10万公里内，无事故，无泡水！预算6万多！想卖的老板私聊

人生百味good

个人收辆xnv

手机用户6883541530

奋斗者4740

这玩意能通过加装硬件什么的实现这个功能吗？

用户4473248234345063

用户8028945775478

车机的导航和QQ音乐那些没有了网络，各位大神知道是什么原因吗？车开三年半了，APP的定位和远程锁车开锁没有受影响

用户8052912301171

这车车机能搞CarPlay吗，不想用盒子，有线的也行

用户7976635816765

问一下，XNV的后保险杠和MNV的后保险杠一样吗？ MNV打算换一条铝合金的，但某宝上只有XNV的款。所以问问各位。

红枣土司

东风本田X-NV 2020款 购车1个月内 口碑评价: 外观：外观颜值真的还挺高的呀，毕竟是拿xrv的车型做油改电的，车头比xrv短一点（毕竟是电动机占空间比较小），我选择的是蓝色的那一款，白天是深蓝色偏紫色的，比较好看没那么大众，晚上就是黑色的样子了。整个车型很紧凑小巧。  内饰：内饰非常简单，和xrv内饰一模一样，也是电子按键挡把，只有前排有空调出风口（但是这个价格在这里还要啥自行车？）圆的旋钮式空调出风口不太习惯，慢慢就顺眼了。软质的包裹还是比较多的，但是高配版的车顶居然比低配的还矮些，可能是因为天窗的安装占用了一点厚度空间吧，个人感觉天窗还是比较重要的，会影响到后排乘客的体验。  驾驶体验：因为经常跑的比较远，所以经常打开“B”模式（经济模式）动能回收很明显，松开油门过个半秒就开始有拖拽车辆的感觉了。刚开始开这辆车的时候刹车是很难把握的，因为前段刹车是动能回收，踩的快了一点就会非常急刹车，普通模式就是跟油车体验差不多，比较顺滑，sport模式就是非常有电动车特征的模式了，电门响应很明显，非常灵敏。方向盘也比较灵活，速度越快就越硬，吐槽一下方向盘有点细，抓久了手指有点累。  乘坐体验：朋友们都说挺稳的，可能是我驾驶习惯比较好，没有急加速急刹车之类的，但是sport模式，虽然推背感很强，但是容易让他们晕车哈哈哈，后排空间确实还可以，不算小，算是把这么小的空间利用的比较好了，虽然没有了xrv的魔术座椅，后排座椅没那么灵活，因为它把电池安装在了底盘下面，不像其他的把电池放在脚和底盘中间会影响后排乘客乘坐体验，但是电池在底盘的缺点也非常明显，虽然还是个小型suv，但是底盘的离地高度和轿车一样一样的，为了保险不托底，还是不要当成真正suv来开，毕竟撞到了电池可是很吓人的。  储物空间：后备箱不大，只能说勉强够用，后排座椅没法完全放平，但是放下来之后空间还是比较大的，可以拉点行李啥的。  小细节：只有车子的充电盖特别糙，盖子盖上永远没法和两边放的很平，强迫症有点难受，总是一边缝大一边缝小，侧着凸起也有点明显。  续航：续航还行54度电，官方标称401km还是比较保守的，正常开能开到330，很温柔很温柔的踩，保持匀速的话，11kwh/100km也踩的出来，但是这样开太憋屈了。  充电速度：用外面的快充电桩冲的，前大部分功率都在50kw左右，一个小时出头能从0到95  选车原因：本人是在读大学生，自己工作攒钱按揭贷款买的，也是想办法把价格弄的可以接受，电动车嘛，用车成本比较低，也开个五六年？就换车了，没想过七八年之后的事情，也不管保值不保值，自己开心就最重要啦，毕竟是自己买的第一台车。

MJMeng

外观：外观颜值真的还挺高的呀，毕竟是拿xrv的车型做油改电的，车头比xrv短一点（毕竟是电动机占空间比较小），我选择的是蓝色的那一款，白天是深蓝色偏紫色的，比较好看没那么大众，晚上就是黑色的样子了。整个车型很紧凑小巧。

内饰：内饰非常简单，和xrv内饰一模一样，也是电子按键挡把，只有前排有空调出风口（但是这个价格在这里还要啥自行车？）圆的旋钮式空调出风口不太习惯，慢慢就顺眼了。软质的包裹还是比较多的，但是高配版的车顶居然比低配的还矮些，可能是因为天窗的安装占用了一点厚度空间吧，个人感觉天窗还是比较重要的，会影响到后排乘客的体验。

驾驶体验：因为经常跑的比较远，所以经常打开“B”模式（经济模式）动能回收很明显，松开油门过个半秒就开始有拖拽车辆的感觉了。刚开始开这辆车的时候刹车是很难把握的，因为前段刹车是动能回收，踩的快了一点就会非常急刹车，普通模式就是跟油车体验差不多，比较顺滑，sport模式就是非常有电动车特征的模式了，电门响应很明显，非常灵敏。方向盘也比较灵活，速度越快就越硬，吐槽一下方向盘有点细，抓久了手指有点累。

乘坐体验：朋友们都说挺稳的，可能是我驾驶习惯比较好，没有急加速急刹车之类的，但是sport模式，虽然推背感很强，但是容易让他们晕车哈哈哈，后排空间确实还可以，不算小，算是把这么小的空间利用的比较好了，虽然没有了xrv的魔术座椅，后排座椅没那么灵活，因为它把电池安装在了底盘下面，不像其他的把电池放在脚和底盘中间会影响后排乘客乘坐体验，但是电池在底盘的缺点也非常明显，虽然还是个小型suv，但是底盘的离地高度和轿车一样一样的，为了保险不托底，还是不要当成真正suv来开，毕竟撞到了电池可是很吓人的。

储物空间：后备箱不大，只能说勉强够用，后排座椅没法完全放平，但是放下来之后空间还是比较大的，可以拉点行李啥的。

小细节：只有车子的充电盖特别糙，盖子盖上永远没法和两边放的很平，强迫症有点难受，总是一边缝大一边缝小，侧着凸起也有点明显。

续航：续航还行54度电，官方标称401km还是比较保守的，正常开能开到330，很温柔很温柔的踩，保持匀速的话，11kwh/100km也踩的出来，但是这样开太憋屈了。

充电速度：用外面的快充电桩冲的，前大部分功率都在50kw左右，一个小时出头能从0到95

选车原因：本人是在读大学生，自己工作攒钱按揭贷款买的，也是想办法把价格弄的可以接受，电动车嘛，用车成本比较低，也开个五六年？就换车了，没想过七八年之后的事情，也不管保值不保值，自己开心就最重要啦，毕竟是自己买的第一台车。

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东风本田X-NV

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(163马力)

163马力

新能源能耗

续航401KM

续航465KM

操控

前置前驱

安全配置