1.5T发动机

插电式混动系统

三元锂电池

永磁同步电机

充电接口

6速双离合变速箱

定速巡航系统

后部倒车雷达

倒车影像系统

电子手刹

自动驻车

驾驶模式选择

上坡辅助系统

前排双安全气囊

车身稳定系统

牵引力控制系统

胎压显示

顶置式眼镜盒

电动天窗

多功能皮质方向盘

全液晶仪表盘

手动防眩内后视镜

前排遮阳板化妆镜

车内氛围灯

储物盒内部照明灯

高档仿皮座椅

主驾6向手动座椅

副驾4向手动座椅

前排中央扶手

后排中央扶手

后排座椅比例折叠

6扬声器音响

10.1吋中控屏

GPS导航系统

车联网

OTA升级

语音识别控制系统

Wi-Fi热点

道路救援呼叫系统

前排USB接口

后排USB接口

远程控制

前排无钥匙进入

无钥匙启动系统

远程启动

自动单区空调系统

后座出风口

16吋铝合金轮毂

矩阵式LED大灯

大灯自动感应开闭

LED日间行车灯

弯道转向辅助灯

贯穿式LED尾灯

全车一键式车窗

外后视镜电动调节

秦Pro DM

最近车子启动自动切hev,发动机启动一下就停。去4s也没解决问题，版本都升到最新了，是不是小电瓶的问题，有相同症状的吗？

温柔春风K8

秦ProDM（以下简称秦）是本人人生中第三台车，也是第一台新能源车。购于2019年9月，目前行驶总里程18万公里，再说一遍，我不是跑网约车的[捂脸]
作为比亚迪前期的新能源车，在当时的环境下优点很明显，缺点很突出。
优点：绿牌不限号，可油可电，蹦直线零百公里5.9秒，混动模式比较省油。
缺点：悬架太软支撑不够，馈电行驶感太差，后排座椅太高不舒服，没有快充！
总的来说，除了后排座椅体感太高以外，这些缺点可以通过后期捣鼓来完善。但是作为比亚迪插混的第二批韭菜，多少还是被割得有点不爽。

一边跳舞一边飞

冷门车，秦ProDM

想换成汉了
但是我的车车还很好开呀

用户7828539524324

这个车变速箱真的一定会坏吗？我准备买个二手的上下班用，基本上只用纯电

叫上我看日出

秦pro dm的车主们，你们有没有在有电的情况下，每次停车的时候是ev模式，然后第二天启动的时候就自动切换到hev了，每次都会发动机打火一次。以前是隔一段时间会出现一次，现在是每天都这样。有和我一样的车主吗？

买菜小能手

#买了新车你会炫耀吗

哈哈哈哈，炫耀个锤子。每台车都是当韭菜，这有啥能炫耀的？
18款秦proDM，落地近17万，除了5.9S的零百加速啥也不是，馈电油耗高，换挡顿挫，纯电里程短。害，造孽哦。
2022款魏牌拿铁，还是四驱顶配。朋友们笑喷了，我能说什么？跟他们讲2000兆帕的热成型钢？没用啊，别人就觉得你买台小众车就是不行。
所以啊，冷门车就别炫耀了，自己享受自己嗨吧。他们不懂！

高低不得炫耀炫耀？

收一辆19年的秦Prodm顶配 车况没啥问题就行

辉家喵

18款秦pro dm不显示温度正常吗？4s店说没有就是不支持，

流年216065911

app开启空调无法调温度

自动智联锐耀的 无事故 七万公里 四万左右

迟暮以后

19年秦Prodm 要卖了

提车一年多了写写驾驶感受

在天津提的当时正赶上临近年底选择53低配的现在有点后悔没有上82那款

先说外观吧！
外观设计是前奥迪设计师艾格先生为比亚迪开创了全新的“Dragon Face”设计理念，将中国元素发挥的淋漓尽致，最具代表性的就是龙脸造型，看起来辨识度非常高。加上矩阵式LED大灯真的很爱，车尾的造型加上贯穿式LED尾灯和镀铬条显得整个尾部层次感分明，车漆颜色的话买的是雪域白的车漆，无奈买车时4s店只有灰色和白色了其他颜色需要等，看了灰色不耐脏还是选择了白色。

再来讲讲内饰
首先一进入车内就可以看到两块大屏一个是8英寸的液晶仪表中控则搭载了一块10.1英寸的自适应旋转的悬浮pad整个内饰设计的非常简洁而整个中控设计是T字形的内饰部分能手摸到的地方的话都是软质包裹配合上金属拉丝的装饰板，方向盘则是平底式包括上下＋前后调节座椅的话也是很具有包裹性。

动力总成
1.5T直列4缸发动机+110kW电机让这辆车百公里加速达到了5.9秒，加速嘎嘎快，地板油干到家！真的是有电法拉利没电拖拉机。

油耗方面
油耗的话官方工信部给出的是1.4升……不过我没开出来过，平时上下班通勤12公里纯电模式也足够了，尤其是馈电模式下变速箱不太友好低俗的话顿挫感还是挺明显的，馈电模式下等红绿灯发动机充电时转数1000多的时候声音还是蛮大的，还有馈电的油耗我现在差不多是6个左右不到七个。

总结
反正就我自己用车而言我挺满意的而且这个车家用真的合适有个固定车位装个充电桩每天回家重上电市区就纯电，偶尔想要激情一下也可以打开运动模式踩踩地板油，整车的悬挂偏软，过弯的时候明显感觉到支撑不足。保养的话，一般保养的费用的话在4s店大概600左右，其他的话小毛病还不算有吧偶尔出来一下是系统误报，重启就好了，反正这一年多跑的公里数也不小但是从来没有给我撂在路上，我们应该更加的去支持我们的国产品牌，他们一直也是在做好做大做强，也需要我们自己更多的支持他们，这样才会越来越好

地板油干到家H1217

这是一款被市场远远低估的车。至于为什么，后面我慢慢分析。
这车提的是18款顶配，17.8万，18万多一点落地现在7万公里了。提车前本来是想考虑17款的，17的次顶配15万不到可以落地，后面想知道差了2万到底有什么区别，就又去看了18款。当时展车是白色，从远处第一眼看到正脸，感觉就像是他张开大嘴在盯着我，非常有动感，后来才知道这个叫dragon face（盛世龙颜）。虽说外观是很主观的一件事，各花入各眼吧，但确实是因为这个颜值才打动了我去进一步深入了解这款车的。后来我才知道，这是前奥迪总监艾格跳槽过来设计的，怪不得有如此生动的形象。

内饰方面，顶配嘛，真皮座椅的配色，电动座椅，3种主题可调的仪表盘和中控样式，跟随eco和sport变换整体色彩变换，里面的仿木纹理，那画龙点睛的12.8寸的中控大屏幕，无一不在昭示着他的科技感，科技之龙。车内氛围灯也显示着他与传统车企同价位车不一样的内饰。就是座椅屁股下面坐一段时间会有点皱，可谓美中不足了。

配置，看过同时代的卡罗拉双擎，本以为十来万的车，有什么功能就用，将就着就可以了。提车后才发现，常用的功能都有了，而且都是一些实用的功能，比如锁车后视镜自动折叠，自动关窗，电子驻车，熄火自动拉手刹，等红灯深踩auto hold，座椅通风，座椅加热，电动座椅，停车和过限宽特别好用的360映像，后排出风口，后独立悬挂，车外遥控停车，在某些停车场车位过窄，停了就出不来的地方特别好用。我还研究了一个新办法，下高速收费口堵车时要变道去etc车道，旁边死活不让，我直接人下车把旁边车截停，用遥控把车挪过去，旁边那司机是惊讶不己，还拿出手机来拍抖音。

本来这车是个紧凑级车，对后排空间就没什么期待，结果发现，这是b级车的空间，特意把车长做短一点点，来越级占领紧凑级市场，同样是紧凑级，就比卡罗拉整整大了一圈。真实的乘坐空间，前后排和雅阁凯美瑞等不遑多让，只有后备箱，稍微没有那么大，但对于日常使用，是足够了。特别值得一提的是，后排中间扶手，打下来以后，手放上去特别柔软，比21款525都要舒服。坐满5人也不会感到拥挤。这个价位，绝了。奇怪的是，一台前驱车，后排地台中间居然也要凸起，实在是不明所以。

操控得益于轮胎和新能源的加持，前后独立悬挂，前后配重比50：50。电池放在底部，使得重心低，过弯非常平稳，不会过于侧倾，让你有信心不断尝试更高的极限，悬挂调教家用中又稍微有点支撑，过减速带不会有多余的颠簸。原厂的调教就可以让一个新手轻易在高速闸道以2倍限速的速度过弯，我曾试过时速一百过闸道。米其林浩悦3，静音中还能保持良好的雨天抓地力。动能回收手动调节为强之后，下雨天轮胎配合强动能回收，根本不会有刹车减弱的感觉。方向盘可以调节为运动，让你有更好的反馈，想快就快，想慢就慢。这时候，才真正感觉什么叫人车合一。

动力就不用说了，1.7吨的车，发动机和电机总共300匹马力，光eco+hev就可以超越路面85%以上的车，经常发现红绿灯路口我已经过了大半，旁边车还在后面起步线慢悠悠，差了最少4，5个车位，我一开始总以为自己闯红灯了。只是这个模式加速有点涡轮的感觉，加速分两段式，先电机，后涡轮。
sport+hev就不得了了，0到50只要2秒多一点，百公里加速5.9s，虽然这个轮胎的磨损程度会对加速有点影响，夸张点说，不过路面上95%的车都跑不过我，什么思域君威锐志，都是弟弟。倒是一些开双擎的驾驶比较激烈，起步挺快的，有时候要逼得我用这模式才把他们牢牢甩在身后。有人说，这车有电一条龙，没电一条虫，实际上没电的时候依然有15%的保留电量，把sport开起来，就可以把这部分电量用于加速，动力几乎没有减弱。美中不足的是，双离合的变速箱调教确实还差一点，有电时很平顺，没电的时候，确实会感觉有顿挫。

舒适性吧，我分为2部分，一个是噪音，第二个是乘坐感受

噪音方面，发动机的声音很少，几乎听不到，好评。车辆隔音很高，静止的时候，分贝仪测试40几分贝，确实是图书馆级别的，也是好评。车辆开起来，米其林静音胎可能就是前一两年有效，后期就感觉明显路面的声音传进来，特别是那种沥青路，噪音稍微有点大，去到70分贝了，特别是后排人员，还加上了从后备箱传进来的噪音，就更响了。高速虽然没有crv那种呜呜的响声，但我总觉得噪音不少，比525还是差了不少，也不知道是不是之前检查线束拆过整车内饰导致的。不过，这个价位，算是中规中矩又带一点点优势吧。值得一提的是，试驾过新款的秦plus dmi明显比我的好多了。

乘坐人员的感受，基本上底盘的滤震不错，并不弱于同级别车，悬挂调教把运动和家用平衡的很好，而且稍微还是有一点点偏向家用的，过减速带也没有多余的振动，没有什么拖泥带水的感觉。行驶中驾驶员能够清晰感觉路面的情况，而副驾则几乎没有感觉，很舒适，不知道是如何实现的。

阿臣511

昨天去订了比亚迪宋por智驾版10.28那款  置换加补贴是1.5万  旧车自己处理.贷了7万分2年还清 .没有什么服务费啥的.就7万除24期.上牌要了500.送了护板和4次保养 .贴膜.脚垫.后备箱垫.香水. 其他没了  请问大家我买贵了吗？？当时去的时候我带着旧车的蓝本去的，所有送的东西都是他自己给我的，谢谢

用户8074611542599

比亚迪宋智驾版10.28那个买贵了吗

用户8907088425736

问下大哥们，这款车一丝优惠没有吗？销售说双11直接免手续费，上牌费，然后保险4500到5000送1000京东油卡，我看的是120尊贵，意思就是135800加个保险，这就是落地价，2年免息，什么优惠都没有，太坑了吧

用户101894233392

📒等车日记  流程服务费2000，上牌200，临时牌500，保险5000，裸车135800，这个价格贵吗？大家都是这个价格吗？

用户805262371606

刚定的秦，混动的，120km的，

怎么秦porDM自动领航要19万？配置还没有其他的高

用户7000095083709

秦porDm

易水寒5330

你们的成交价比我高，还是比我低呢？ 秦Pro DM2018款1.5TI 自动智联锐耀型 2018-11-01在齐齐哈尔购入 裸车价16.69万元, 全款落地价17.70万元 啥也没要

用户665605991245

请教一下各位大神18款次顶配当时你们的落地多少钱啊

王腾飞565

19款秦pro dm劲睿，现在新车市场价多少钱

用户9400856057977

119800加4000报销加500上牌，送4次保养，贴膜，脚垫，这是问到最合适的价格了，就剩等车了

雨童-辛汉

今天刚订比亚迪秦P DMi55公里旗舰版

顶配才有，不好看后面我还是花钱换了64色的

阿甫

[赞][赞][赞]，我的只有中控台一条，门上其他都没有

柳小匠

配置上写了有单色氛围灯，你的车有这项功能吗[我想静静]

Ccccccccsx625

混世大魔王DM

嗯么么滴

高速加油实测7个油，市区馈电12个[我想静静]

苏联大货车司机907

番茄6632176226

家用车中规中矩，还算实用。
车机系统拉胯，号称的OTA从来没见过，远程控制经常连不上，反馈过一次提示重启车机没事了，后来又会出现。
过年的时候出现过一次“EV受限”报警，动力提不起来，后来重启后没再出现，4S也没查出具体原因。
油耗嘛，经常充充电，市内快速路还行！跑高速油耗还是比较高的，开到120以上发动机转速基本在2600以上，估计是变速箱不行，油耗跟奥迪Q5都有的一拼。
另外开到110公里以上时噪音比较大，隔音做的还是比较差的。
踩刹车的时候偶尔有咔咔咔的声音，问了4S店说正常现象，没去管了！
整体感觉家用开开够用，但也没有啥突出的优势，配置真心不算好，虽然是次低配，但也不至于连个前置雷达和后视镜自动折叠功能都不给吧，要知道这两个都是很多车子全系标配了啊！

2019款超能版 1.5TI 自动智联劲炫型国V

亮点配置

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2019款 超能版 1.5TI 自动智联劲炫型 国V

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