享界S9T

帕沃音乐

#锐评享界S9T

上个周末终于去静态体验了最近热度很高的享界S9。作为华为和北汽蓝谷联手打造的高端纯电轿车，这台车给我的感觉非常复杂就像遇到一个满腹经纶的学者，很牛但是实用性不是很高。
☀️先说说亮点：
1. 动力是真的猛，且猛得很从容
这是我开过最淡定的性能车。不管在节能、舒适还是运动模式下，电门响应都极其跟脚。特别是开启运动模式那一刻，推背感不是突然踹你一脚，而是像有只无形的大手持续把你按在座椅上，车速在几乎无感的状态下就突破限速了。最难得的是加速过程极其安静，少了传统性能车的喧嚣，多了几分举重若轻的优雅。
2. 隔音水准堪称书房级别
在城市道路开到80，车内静谧性确实对得起它的定位。路噪和胎噪被隔绝得很彻底，唯一能清晰感知的就是空调出风口的呼呼声。怕吵的爸爸都说这个感觉非常好，这种静谧感让宝华韦健音响的效果得到完美展现，不过也因为太安静，电子提示音显得格外突兀。
3. 底盘质感值得细细品味
空气悬架在处理细碎震动时展现出了高级感，但又不是一味求软。快速过弯时支撑到位，急刹车时有效抑制了点头现象。能感觉到他们在舒适和运动之间找到了很好的平衡点，这套底盘确实配得上它的价位。
4. 配置细节处处见心思
后排体验是重头戏：左右车窗可以互相控制这个设计很贴心；电动腿托、电动隐私帘和近乎90度开启的电动车门，把仪式感拉满了。前排最让我惊喜的是仪表盘位置，高度恰到好处，查看信息时几乎不用移开视线，真的感觉很方便。
☔️再聊聊我不认可的几个点：
1. 空间利用率让人困惑
这是最让我意外的地方。3米多的轴距，实际后排空间却不如预期。后来才发现，相当部分的长度让给了后备箱。后排座椅不能前后调节，对我这样160cm女生来说，腿部空间只能说刚好够用，对家里男性来说就不太友好了，坐后排就得老老实实的受限制。最想吐槽的是前排手套箱，又浅又薄，连个文件袋都放得别扭。
2. 屏幕太多反而成了负担
坐进驾驶舱，最直观的感受就是被屏幕包围。确实很豪横，信息显示确实丰富，但在实际驾驶中，过多的视觉信息反而容易分神。特别是流媒体后视镜，需要视线重新对焦，观察路况时不如传统后视镜直观。这套数字座舱，估计要花不少时间才能习惯。
总结：
享界S9在机械素质、隔音和配置上都展现出了很高的水准，特别是在行驶质感和动力表现上，但在空间布局和人机工程学上，还有一些值得优化的地方。
如果你追求的是出色的驾驶质感、顶级的隔音和丰富的科技配置，享界S9不会让你失望。但如果你对空间利用率要求很高，或者不喜欢过于复杂的屏幕交互，建议你一定要亲自去体验，看看这些特点是否真的适合你的用车习惯。

换了豆浆sh

S9T试驾后的客观评价

胡子想像力

为什么穿戴设备绑定不了享界的车钥匙呢，五界里就享界和尚界没有，不理解，大家有这样的吗？

雪上加冰呗

穿戴设备绑定不了享界的星闪车钥匙

#雪天行车，需要注意什么

SumModrain

用户8102738783682

车型增程版S9T长续航，今天元旦出远门，特地测了一下油耗，满油满电出发，综合显示油760公里，电289公里，把油箱跑干，一共跑了529.8公里。
此时电剩下70%可跑204公里，油空了，速度开得比较快，平均速度在105公里每小时，最高145。
粗算油耗:电跑了80公里，算7折，56公里。则油跑了529.8-56=473.8公里
最后加92号油316.08元，每升6.77元，加了46.68升，每百公里油耗46.68/4.738=9.85升
把电跑的公里数算油跑的，每百公里油耗46.68/5.298=8.81升。
驾驶比较激烈，总体感觉油耗挺高的，比2.0T沃尔沃XC60要高很多，同样的平均公里数，小沃预计7.5个油左右，不过小沃是加95。
有讨论油耗的可以聊聊。

hu0411

S9T高速油耗略高

淡泊的微风EJU

结合目前行驶感受来说，整体认为超级具有性价比，人生第一台车，还是这么帅气的旅行车。
目前对这台车的总体评价，要动力有颜值，要质感有颜值，要空间有颜值，总之颜值就是正义，作为90后，这高颜值的旅行车就是梦中情车。
驾驶驾驶感受：虽为两驱车，但是城市、高速超车没压力，方向盘真的很轻，开过家人老油车，完全是新旧时代的碰撞。噪声振动不专业，但是高速120能和家人正常聊天。
买这个车，颜值是第一，另外就是智驾，小艺天天勾引我。
能耗油耗：讲究的是能不耗油就不耗油，目前最后悔就是没上大电池，北京冬天行驶电池掉电也很直观，尤其早晚刚行驶阶段，赶紧研发新电池吧。
总而言之，这台车是鸿蒙智行中最好看的最有性价比的车，不接受反驳，9系就是9系。
【最不满意】
希望纯电里程＞400km，同时最好也是现在价格。

HTC有梦

S9T用车体验

#提车日记

超级帅气 ，车衣贴膜、底盘护甲全部拉满

llyy218

我对享界的理解是主打舒适和智能座舱，尤其是后排的舒适性更是享界想要表达的，但是享界S9T却把舒适性给打了个折扣！ 首先就是空间变小了。由于溜背造型，导致后排的空间和座椅乘坐的舒适性降低了。车身明显变得低趴了，尾部加长的部分却并没有给到后排该有的空间，反而是通过座椅靠背角度的调节让乘坐更像是“躺着睡觉”的感觉，而且车身中段的投影也往后挪了一点，让投影幕布明显与前排座椅有很大的间隙，这就让后排离投影幕布的距离变近了，看的人头晕！ 坐在主驾驶位与享界S9并没有太大变化，方向盘与中控仪表台干涉问题还是没有解决，依然遮挡仪表台视野。而且这次我明显感觉坐在主驾驶位感觉更低了一点，座椅的调节也像“半躺”的感觉，可能就是为了营造一种“运动范”，但是你座椅没变呀，包裹性没有增强，运动个寂寞！ 通过座椅乘坐对比，我发现享界S9T的座椅变得硬了一点，柔软度降低，支撑性更好了一点，可能是因为低趴造型的缘故。但有一个缺陷还是没有改进，享界S9T的前唇依然容易被蹭，尤其是在地库里，下坡过程中很容易被蹭到，又或是在农村的烂路上、较高的减速带等等，本身低趴的运动造型或许比S9的表现更差。所以建议在以上这种道路上一定要把悬挂升到最高，但我在体验的时候，车辆解锁默认把悬挂降到最低，上车后明显升高，这个操作优点是更容易迎接车主，缺点就是在烂路上更容易刮蹭到。 后备箱的空间并没有因为车身长度的增加而增加，反而是尾部电机占用了很大的空间，后备箱的高度抬高了不少，再搭配溜背造型，让后备箱的纵向空间小了很多。所以我觉得享界S9T的空间实用性并不高，反而是更多的空间放在了后排，但是后排座椅的固定位置又没变，也就说它的底盘与S9是一样的，空间增加了个寂寞！ 所以说享界S9T并不适合“享”，反而S9的舒适性比他更好，对于带“T”的运动款并不适合喜欢旅行车车友的选择，反观可以看看蔚来ET5T和即将上市的奥迪E5！由于享界S9T空悬的作用，让它的运动感并不是很“激进”，更多的是偏柔软，底盘悬挂的反馈不是很真实，不适合运动。再加上它的价格偏高，配置太多了，又想要“彩电冰箱大沙发”，有想要运动旅行，怎么可能？这样的造型的车我的理解就是以运动为主，过多的舒适配置并不适合它，反而是累赘！

享界S9T既没“享”，又没“范”！

燕沛的团宠

提车两周说下个人感受：外观是主要卖点，到手后也很满意。车身尺码较大，内部空间也比较充分。
选了琥珀棕天花板材质也跟着换了，内装材质短板等于没有了，音响效果过得去，灯是真好看，隔空开门要等升级，目前存在的问题就是座位偏短腿托作用不大，乘车坐感和舒适度差了点。
车总体感觉比较稳，驾驶质感只能说差错人意，方向盘有少许虚位或者说我没太适应这个形状，刹车带动能回收和油车灵敏度有差异。
我选的增程U版电池53度，没有完整测试比如90%到20%能跑多少，分别在城区高速都跑过，城区15度左右，高速90+均速大概有18度+，这样算能在300上下略超预期。
原车就是ADS4.0，智驾上手比较快也很省心，尤其高速和堵车两大场景，这两周跑了小千把公里，总体感觉风格偏保守，偶有无缘无故轻点刹车情况(视野内看不出原因)，人多车乱时没自己开得顺手，所以比较复杂点的场景和路段我还是自己开。
一直喜欢旅行车外形，也想换智驾，主要平时用车较少，相比较问界，这次S9t算是性价比突出，所以就顺势换了。希望北汽加把劲，希望各位下订的车友早日提到车。

梨子第一

提车送一万3c数码产品券，两个maglink，车膜。还有什么优惠能谈的吗

愁酒谁人共

有大定的家人分享一下谈的优惠吗

波可儿

洁雅心安

【最不满意】
一个五米多且三十多万的车，最后的短板就是后轮转向和四驱，没有这两项我给打85分，如果有这两项就能打满分。
【空间表现】
相较于轿车，空间表现感到惊喜，空间很大拥有SUV的装载能力，轿车的驾驶感受，简直yyds。
【辅助驾驶】
辅助驾驶就不用说了，完全的信任，在深圳市内开启智驾还没有接管情况出现。
【智能座舱】
座舱没得说，整体座椅舒适，智能化好，但是存在方向盘挡仪表盘问题，需要特别调整。
【内饰】
内饰大平台，主副驾占据了一定的空间，这地方可以再做优化，总体还是有高级感。
【购车经历】
是一次置换体验，之前开坦克300，但是过高的重心只能说那只是一台可以开的车，换了s9t，舒适性和驾驶体验直线上升，和老婆讨论了很久，最终一个契机终于拿下黑武士。
【续航能耗】
平均能耗在17度电每百公里，如果自己开差不多20-22度电每百公里，现在主要让小艺开，确实比自己驾驶省电一些。因为家楼下停车场就有充电桩，充电非常方便，所以小电池的续航也能够用有很好的体验。

不笑不像吴彦祖

段友99

你看好几个人点赞了，肯定像啊[我想静静]

GDP产值

S含璐

我也才提 车子开起来真挺好。家里面两台油车都没开了[我想静静]

EthanKk

车很完美，驾驶感受也好 ，鸿蒙座舱要慢慢适应一下，因为实体按健太少。
唯一不满意的是，储物空间太少，行驶证都没合适的地方放

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