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2025款-缤果S

亮点配置:

325km 尊享款

增加配置(0.6万):

325km 旗舰款

增加配置:

430km 尊享款

增加配置(0.7万):

430km 旗舰款

缤果S

#一年养车的花销

提车缤果S刚满一个月，里程数刚好突破2000公里，作为一个主打“能省则省”的车主，今天就来跟大家算一笔真实的极简养车账。
第一年全险保费总共花了3500元，不过按12个月折算的话，这一个月平摊下来也就不到292元，后续只要不出险，保费还能逐年打折，压力会更小。
再说说最香的电费开销，跑了2000公里，累计充电只花了180元，折算下来每公里成本不到一毛钱，对比油车一个月的油费，简直是血赚。我日常都是家充或者蹭单位的充电桩，能省就省，这才是电车通勤的精髓。
至于加装和配件，我奉行“刚需至上”原则。脚垫是4S店直接赠送的，省了好几百块；考虑到偶尔会走点烂路，怕磕碰到电池，才咬牙花378元装了块电池护板，这算是为数不多的必要支出；另外就花8.5元买了个临时停车电话牌，避免停车被贴条的麻烦。
全车基本保持裸车状态，连行车记录仪都还在观望中，主要是还没挑到性价比高的款式，打算等车友群里的大佬分享实测后再下手。那些花里胡哨的车贴、内饰摆件更是一律不碰，既省钱又不增加车重，还能间接降低电耗，一举两得。
算下来这一个月的总花费，就是292元平摊保险+180元电费+378元电池护板+8.5元电话牌，没有任何多余开销。不得不说，缤果S这种小车，真的太适合精打细算的打工人了，低成本通勤的快乐，谁开谁知道！

奇幻豆浆yXr

A0小车简养车账单：开1个月2000公里

当初选430旗舰版，就图它续航长点、配置全点，开下来发现，这钱花得算在点子上。先说续航，430公里，平时上下班一天50公里，周末带娃周边游来回100多公里，一周充一次电足够。上周跑了趟小长途全程280公里，去的时候满电，回来还剩80多公里，中间压根没找充电桩，心里踏实。快充也给力，上次在高速服务区，从30%充到80%只用了40分钟，喝杯咖啡的功夫就够接着跑，比朋友那车省半小时。 旗舰版的配置是真方便。540全景影像太实用了，小区里那些特角旮旯，屏幕上看得清清楚楚、以前侧方停车得下来瞅三回，现在盯着屏幕一把就进。还有倒车雷达，离障碍物近了“滴滴”叫得勤，带娃出门怕碰着小朋友，这功能比副驾指挥靠谱。 座椅加热是冬天福音。北方早上零下几度，上车按一下加热键、三分钟屁股就不冰了。以前开别的车，冻得直哆嗦还得硬扛。皮质座椅也好打理，娃在车上吃零食酒了渣子，拿湿抹布一擦就干净，不像织物座椅总藏灰。空间没让人失望。别看车长不到4米2，后排坐俩大人加个小孩、腿都能伸直，我178的个子坐后排，膝盖离前排还有一拳半。后备箱常规容积454升，后排座椅放倒后可拓展至1450升，放个婴儿车加俩登机箱没问题，上周拉了台微波炉，后排座椅一放倒，轻松塞进去，比想象中能装。 车机比朋友的缤果顺多了。屏幕反应快，点导航、切音乐不卡顿，语音控制也灵，喊“你好，小菱，打开空调25度”，不用等它“思考”，立马就执行，以前开朋友的缤果，喊三遍才有反应。CarPlay连接稳定，手机歌单、导航直接投到屏幕上，跑长途听相声不耽误。 缺点也得说实在的。高速上开100以上，胎噪和风噪有点明显，得把音乐开大点才能盖住：底盘偏硬，过减速带不减速的话，后排能颠一下，后排坐人就得慢点。辅助驾驶上限不高，水杯架里面没有限位器，放里面会动，发出异响。 但总体来说，430旗舰版的性价比挺高。续航够长不用总充电，配置够全开着省心，空间够大满足家用，那些小缺点不影响日常用。要是你跟我一样，既想续航扎实，又想要点实用配置，选这个版本不亏——它不算完美。但在这个价位里，能把“够用”和“方便”凑齐。就挺值。

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缤果S430旗舰版开了俩月

今天就9度，开了个暖风，感觉掉太快了吧，感觉2到3天就要充电啊

是图图呀2026

大家车续航都掉的快不

准备买五菱缤果S是吧？这车城里代步确实灵巧，省钱。但买车前自己多看看，别光听销售的，我给你捋几条实在的：   1. 先想清楚要哪个版本 续航有长有短，配置有高有低。如果就市区开开，低续航的便宜不少，够用了。确定好再谈价，别被销售带跑偏。   2. 看车时重点看这些  · 漆面：绕着车转两圈，尤其在阳光下看。塑料保险杠和金属车身颜色有没有明显色差？车门缝、引擎盖缝是不是均匀？ · 细节：用手摸摸边角，看有没有小划痕、小疙瘩（可能是运输中蹭的）。 · 内饰：这价位基本都是硬塑料，正常。但按按中控台、门板，看看有没有松动或异响。屏幕点亮试试，有没有坏点，触摸灵不灵。 · 功能：空调、音响、车窗、灯光都亲手操作一遍。空调开最大风量和最冷，试试噪音大不大、凉得快不快。充电口插上手机，看能不能充上电。   3. 一定试驾，别偷懒 找段有点颠簸的路开开，听听车里有没有吱嘎响。电门踩下去顺不顺？刹车灵不灵？方向盘轻重你习不习惯？速度起来后噪音大不大（这级别隔音都一般，心里有数就行）。   4. 手续仔细对  · 车架号（前挡风玻璃左下角或车门边）和合同、合格证上的是不是一致。 · 看整车生产日期（一般在车门框或发动机舱），别买库存太久的（超过半年就算久了）。 · 轮胎和玻璃的生产日期一般比整车早，但别早太多（比如差半年以上就不太正常）。   5. 交钱前把赠品写清楚 脚垫、贴膜、保养次数……销售答应送啥，就让他写在单子上，免得提车时扯皮。   最后说两句：这车就是城市代步用的，图个方便、省钱。别拿它当豪车比，但检查仔细点，以后开着也省心。提车那天耐心些，该看的都看一遍，没问题再开走。  祝你提车顺利，开着顺心！

Chen在远方

给五菱缤果S准车主入手前小常识

今天车机没信号。然后手机app也无法更新信息。。。有没有遇到的伙伴

因為是你1314

车机没信号

#爱车最不满意的点

提车这段时间，开着我的五菱缤果S 430版本跑了一阵子了。平时主要就是上下班代步，周末偶尔带家人周边转转。车子优点肯定有，比如停车方便、电费便宜这些，但今天就想跟大家掏心窝子聊聊那些日常用着不得劲的地方，纯个人感受，想到哪说到哪。   车机反应慢半拍，导航时总让人着急   最开始觉得大大的中控屏挺唬人的，结果用起来才发现是&#34;样子货&#34;。上周三早上上班，本来就快迟到了，语音喊&#34;导航到公司&#34;，系统愣是卡了2秒才跳出界面。等路线规划好，后面的车都按喇叭催我了。后排坐三个人，中间那位全程&#34;受刑&#34;这车后排平时坐两个人还行，上周六带爸妈和丈母娘去喝喜酒，三个人挤后排简直是灾难。我妈坐中间，回来路上一直念叨脚没地方放——中间地板虽然不是纯凸起，但那块鼓起来的部分刚好顶在脚弓处，半小时路程她换了八次姿势。最要命的是中间安全带卡扣，硬邦邦地硌在屁股底下，我妈说感觉像坐在鹅卵石上。   后来我自己坐了次中间位置，膝盖直接顶到前排座椅背，腿只能岔开成八字形。现在只要后排坐三个人，大家都抢着坐两边，中间位置成了&#34;惩罚席&#34;。要是家里经常有五人出行需求的，真心建议多考虑考虑。 后备箱看着大，实际装东西总卡壳 买车时销售说后备箱有790升容积，我还琢磨着以后露营能装不少装备。结果上周末带娃去公园野餐，折叠婴儿车放进去后，两个大号野餐篮只能勉强塞进一个，另一个得斜着卡在缝隙里。    隔音效果差，高速上说话靠喊  平时在市区开60码以内还好，上了高速简直是另一个世界。上周跑了趟肇庆，100码时速下，胎噪、风噪混在一起跟开拖拉机似的。我跟副驾的老婆说话得侧着身子喊，她一路吐槽&#34;还没我以前的油车安静&#34;。后来试着把音乐开到最大声，结果低音一上来车门板还跟着共振，嗡嗡响得头都晕。   最坑的是过减速带，后排乘客能明显感觉到减震硬邦邦的。有次我妈坐在后排，一个没注意的减速带过去，她手里的保温杯直接颠洒了，热水洒了一裤子。现在只要过坑洼路段，我都得提前减速。   这些毛病单独看好像都不算大问题，但天天用车的时候就觉得特别闹心。毕竟十来万的车，也不能要求太高，但真心希望厂家能在这些细节上改进改进。可能有人会说&#34;这个价位要啥自行车&#34;，但作为车主，谁不希望自己的车能越开越顺手呢？不知道其他缤果S车主有没有类似的感受，欢迎评论区交流交流，看看有没有什么解决小妙招。

烟台小孩哥

五菱缤果S使用心得：那些不太满意的点

提车两个月，最大的花销就是提车再加保险，好像除了这两个大头外，没有太多额外开销了。
电车的充电费用，目前一个月100元的样子，中途跑了两次高速，一次里程800多公里，在外面的充电桩冲了四次，总费用100左右，第二次280公里，刚好到家，就在家里冲的，谷电充的，充满也就十来块钱。因为家里电费绑定的是我老公的支付宝，于我而言，就是0开销。我的开销就是偶尔带娃出去玩的花费了，也不多，四舍五入，忽律不计吧，
提车两个多月，开销8万+……（省略号，被我忽略不计的开销）开心就好，算那么仔细干啥[耶][耶][耶]

supertina625

提车两个多月，花销8+……

一： 先说油车吧。2.0t蒙迪欧油车。
1、累计加油50次。
2、加油总费用12300元。
3、行驶里程数20000公里。
4、平均一公里0.615元。
5、保险3300元。
6、保养2400元(今年做了2次，其中一次中保养)。
7、罚单100元。[捂脸]
8、小区停车 720元 一年。
9、洗车：全部自己动手洗，要么加油站免费人工洗
*****总花费18820元， 月均1568元。
*****用车环境，基本上下班4000公里一年，高速16000公里一年。上下班油耗10个以上，高速路平均时速133+km/h，直来直去不休息[机智][机智][机智][机智][机智][机智]
二： 说说电车吧，新入手的缤果s，430顶配。 按照当前的用车场景，分析未来的费用
1、充电一个月算30元左右，一年算360元。
2、行驶里程数一年估计5400公里。
3、平均一公里0.066元。
4、保险预计3500元左右
5、保养 200元
6、小区停车 600元 一年。
7、洗车: 500元 一年。 女生爱干净[耶][耶][耶][耶][耶][耶][耶][耶][耶][耶]
******总花费5160元， 月均442元。
三: 两辆车综合费用对比
[思考][思考][思考][思考][思考]两车总花费23980元
***蒙迪欧 每公里累计花销 0.94元。
***缤果s 每公里累计花销 0.95元。
总结[机智][机智][机智][机智][机智][机智][机智][机智][机智]小缤果s要多开啊。

一年养车：油车加电车缤果得多开呀

哈喽大家好，我是一名普通的五菱缤果 S430 车主，车子开了一段时间了。最近总有人问我这车到底咋样，缺点多不多。说实话哈，当初买它就是图个便宜好开，市区代步方便。今天就随便聊聊我遇到的那些小毛病，想到哪儿说到哪儿，纯流水账，大家凑活看。   后排空间真的有点挤  先说说空间吧，平时就我一个人开还行，后排基本不坐人。但上周我妈和我姨要来家里吃饭，我去地铁站接她们，这下问题就来了。我妈坐后排左边，我姨坐右边，俩人刚坐进去就说“这车咋这么小啊”。我从后视镜一看，她俩膝盖都快顶到前排座椅了，我妈还老说头顶头发蹭到车顶。     后来我自己坐了次后排，确实憋屈。我 1 米 75 的个子，腿根本伸不开，膝盖顶着前排座椅背，坐 20 分钟就想下车活动活动。要是后排坐三个大人，中间那个人估计得侧着身子，脚都没地方放。后备箱也不大，上次帮同事搬家，一个 24 寸的行李箱塞进去，再放两个背包就满了，婴儿车都得折叠了才能勉强塞下。   充电速度能把人急死  再说说充电的事儿，这真是我最头疼的一点。官方说快充 30%-80% 要 30 分钟，我每次充都得一个多小时。上次周末去郊游，开到景区停车场发现只剩 10% 的电了，赶紧找快充桩。从上午 10 点充到 11 点半，才从 10% 充到 80%，本来计划上午爬山的，结果硬生生等到中午。     而且充电口设计得也不太合理，在车头左边。每次去充电站，都得把车头怼到充电桩那边，有时候旁边停了车，充电枪线不够长，还得挪半天车。有一次下雨天充电，充电口盖关不严实，雨水都溅进去了，吓得我赶紧断电擦了半天。  内饰塑料感太强了   内饰这块儿，只能说一分钱一分货。刚提车那会儿，一打开车门就闻到一股塑料味儿，晒了一个月才好点。方向盘是塑料的，夏天晒得烫手，冬天冻得冰手，后来自己花 9 块 9 买了个方向盘套才好点。    中控台上也是硬邦邦的塑料，上次放手机没放稳，掉下去磕出个印子。最烦的是容易沾灰，三天不擦就一层灰，特别是空调出风口，缝隙里的灰怎么擦都擦不干净。座椅是织物的，虽然坐着还行，但不耐脏，我家狗上次跳上去踩了几个脚印，洗了半天都没洗掉，最后只能套个座套。   总结一下缺点多不多  说了这么多，可能有人会问，这车缺点这么多，后悔买吗？说实话哈，缺点确实有，但也没到不能接受的地步。毕竟才 8 万多的车，你不能指望它有十几万车的配置。后排空间小，但我平时基本就一个人开；充电慢，但我家楼下就有充电桩，晚上回家插上，早上起来就满电了；内饰塑料感强，但擦擦干净也还行。  我觉得这车就适合市区代步，每天开个三五十公里，接送孩子买买菜啥的，挺方便的。如果你经常要跑长途，或者家里人多经常要坐满，那可能不太合适。反正对我来说，优点比缺点多，毕竟省钱啊，一个月电费才 50 块钱，比我以前开油车省多了。  总的来说，五菱缤果 S430 缺点不算多，都是些小毛病，看你能不能接受。毕竟没有完美的车，只有适合自己的车，你们说对吧？

大海的那边吗

我的五菱缤果S430版本缺点多不多

请问大伙的缤果S自带的导航，在没有导航具体目的地的时候，路上会自动巡航播报吗

阿亨4243

缤果S巡航播报

做瘦瘦的阿松

🚗上次静态体验过MG4和T1后，说要给大家来个动态后续，后面缤果S又来了，我也去试驾了一下，所以这次就把这四辆车放在一起做个试驾对比总结吧！ ◆先用一句话总结一下这四辆车：星愿好开，MG4质感好，T1空间大，缤果S便宜，虽然缤果S没发布最终价格，但是大概率就是四车中最便宜的。 1️⃣外观：T1=MG4>缤果S=星愿，外观见仁见智，但我个人认为MG4和T1的外观更好看一些，还有一些细节我认为也挺重要的。 ○T1放在最前面是因为它是唯一一个前面用贯穿式灯带的车，其他三个车都没有这个设计，其中MG4的前大灯设计是比星愿和缤果S要好的，它的大灯层次感更强一些。 ⚠️其他还有一些细节我印象深刻：这四辆车都是充电口在前面的设计，充电的时候，车头扎进去多少有点不方便，车尾倒出来的时候也有剐蹭旁边的风险，不过好在这几辆车高配都有360了。 ○其中星愿和T1用的是半隐藏式的门把手，看起来一体性更好一些；星愿的车门是最不好关的，容易关不上，缤果S的车门不用力也会容易出现关不上的情况，但是比较好的就是缤果S锁车后没关上会有报警提示。 2️⃣内饰：MG4>T1>星愿=缤果S ○内饰方面见仁见智，T1和MG4的质感是比星愿和缤果S要好一些的，T1虽然用料足，但是色彩搭配没有MG4的颜色搭配比较亮眼，看起来MG4车厢氛围更有质感，。 ○其中星愿和MG4前排用的是一体式的座椅，看起来运动感更足一些；这四辆车按照男女性来分的话，T1更偏男性化，而其他的三辆偏女性化，尤其是缤果S几乎是为女性设计的，走的可爱甜美风格。 3️⃣再聊聊空间： ◆T1>MG4>星愿>缤果S，其实单论储物空间，反而是星愿会大一些，因为星愿的储物空间多了一个前备箱，而且只有星愿前机舱盖是液压挺杆，其他的三辆车都没有且是手动的支撑杆。 ①T1主要是大在了后排的腿部空间，它的腿部空间比我上次去试驾的奥迪E5还要大一些，属实是有点逆天，它还有一点比较好的，就是前排的座椅可以直接放倒和后排相连，形成一个几乎纯平的空间，我试了一下我182cm身高将将够；MG4因为是一体式的座椅，所以它不能这样躺平。 ②我182的身高坐在后排，头部空间最小的是缤果S,其次是MG4，然后星愿和T1是差不多的，是因为T1有个遮阳帘头部空间会稍微多一些，而星愿是做了一个偷空的处理，后面的头部空间也多了一点。 ③后备箱四者中除了缤果S没有后备箱盖外，其他的三辆车盖板下面都有一个隐藏空间，而且深度都还可以。 4️⃣再聊聊很多人关心的驾驶感受：星愿>T1=MG4>缤果S，这个感受仅代表我的个人感受，下面我说说为啥我是这样排的。 ①方向：星愿>缤果S=T1>MG4，方向这里星愿和缤果S的两者转弯半径是明显比MG4和T1要小上一些的，尤其是星愿比缤果S更小，MG4和T1它们两个车身更大，转弯半径更大，我试了一下掉头要接近两个车道了，开起来是不够灵活的，但是T1有个单独的随心转功能，在低速的时候可以开启，相对转弯半径会比MG4减小一些；其次就是四者的转向都是偏轻的，舒适模式下都开起来是比较轻松的，但是四辆车里面还是星愿开起来更有如鱼得水的感觉。 ②动力：MG4>T1=星愿>缤果S，我特意去感受了一下大家嘴里说的MG4动力有多猛，实际我体验下来，发现MG4的动力明显好于其他三辆车是在运动模式下，四辆车的舒适/标准模式下，整体的加速体感是差不多的，尤其是加速到80的时候，感受不出来有多大的差异。运动模式下，MG4的推背感确实是最强的，但试驾只允许到100，从100-120这四辆车的加速感受咋样，没办法进行比较。 ❓为啥把缤果S的动力放在最后一位，不是因为动力加速感不行，而是缤果S在大概速度四十左右再加速的时候可以听到比较明显的电机声音，这个在其他三辆车上面是没有的，感觉档次感一下子下去了，放在五菱miniev上面可以接受，缤果S上面我接受不了。 ③底盘：星愿=T1>缤果S=MG4 ○星愿的底盘是比较灵活，开起来有种随心所欲的感觉，尤其是在狭窄的停车场出去的时候会感觉很方便，过沟沟坎坎的时候会有一种韧劲；而T1的底盘是比较稳，不管是好的路面还是烂的路面，整个底盘的反馈都是比较整的，过沟沟坎坎的时候悬挂过滤比较干净。 ○缤果S这次的底盘比缤果好了不少，整个车的底盘没有了缤果的松垮单薄的感觉，开起来有点电车的厚重感了，但是缤果S还是会在烂路上面有点震动感偏大一些；MG4在普通路面上感受不出来有啥问题，在烂路上面虽然这个扭力梁已经调教不错了，但是还是会感到明显有点单薄的感觉，后面多余的震动也是比较多的。 5️⃣能耗：能耗部分其实没啥多大的参考价值，因为这是试驾车，大家看看就好。 🚗总结：这四辆车都有各自的特点，尤其是后面出的MG4和T1，MG4更像是冲着星愿来的，T1像是冲着海豚来的，缤果S我认为还是会走性价比路线，没有明显的亮点。

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102马力

新能源能耗

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续航430KM

操控

前置前驱

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