摩兽 M03

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不买迪子但要感谢迪子

有没有试驾过的，来说说感受，骑上像不像电摩少年

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有多少人想买它？有点非主流呀！

#摩托车新车点评

首先声明，做为复古摩托佬，对电动车一直都是相当鄙视的态度，但是呢，要是这个车造好看，就是另一码事了。
先不说我们复古摩托必备的圆灯，单单是这个颜色就丰富得很，像宇宙银啦、虫洞黑啦、星舰灰啦、金星黄啦、光子绿啦，真是不少，还套着个小黑套子，怪有趣的。
和其他电动车相比呢，这个车在配置方面优势明显。比如说定速巡航，能省不少劲儿，大部分电动车可没这功能。大灯亮堂堂的，比一些别的电动车的昏暗灯光可强多了。座垫能感应，边撑一放就断电，前后碟刹，安全性杠杠的。还有那个 M-SPACE2.0 智控系统，解锁方式那叫一个多，无感解锁、蓝牙解锁、NFC 解锁、App 解锁、密码解锁、遥控解锁，想咋开就咋开。
动力方面，电机 400 瓦，最高时速 25 公里/小时，虽说跑不快，但日常代步足够啦。和竞品比起来，魔兽 M03 的电池是 48 伏 24 安时的，官方说纯电续航能跑 90 公里呢，这续航能力在同级别里那也是相当出色的。
它个头不大不小正合适，长宽高分别是 1682、740、1045 毫米，轴距 1198 毫米，离地间隙 210 毫米，座高 770 毫米，骑着舒服，操控也容易。跟竞品相较，魔兽 M03 的舒适性和操控性都表现不俗。
前面的减震和中置后减震是摩托车级别的，轮毂是镁铝合金的，轮胎还是半热熔定制的，感觉就像给您出行上了一道保险，稳稳当当，不怕摔跤，这可比一些竞品的配置强多啦！
唯一不满意的我觉得车身有点小，这么小的车我骑上去有点像骑狗，但是话说回来，不到七千块钱的价格还想要啥自行车。

虽然不爱电动车，但好看的就是另一回事了

我们来说说魔兽 M03 的配置，我个人觉得这是一辆将科技与野性精妙融合的艺术珍品，每一丝细微之处皆流露出超凡与独特。
一、E-MAX 强聚能电机
魔兽 M03 的核心所在，乃是其所搭载的 E-MAX 强聚能电机。这一动力核心，不仅具备强大的能量输出能力，而且在加速表现方面令人惊为天人。从静止状态加速至 25KM/H，仅需短短 2.3 秒，恰似猎豹迅猛跃出，瞬间迸发出令人热血沸腾的速度感。如此动力配置，不管是在繁华都市的街巷中穿梭，还是去征服崎岖不平的乡间小道，都能够让驾驶者体会到前所未有的激情与自由。
二、大容量魔方 2.0 聚能锂电
续航能力乃电动车的关键命脉，而魔兽 M03 在这一方面的表现同样出类拔萃。它配备了大容量的魔方 2.0 聚能锂电，并结合自主研发的动态校准 BMS 智能管理系统，致使整车在续航方面达成了令人惊叹的成果。据官方数据显示，摩兽 M03 的最远续航里程能够超过 150 公里，这意味着驾驶者能够毫无顾虑地畅享长途骑行的愉悦，无需频繁寻觅充电站。
三、高强度钢架与减震系统
魔兽 M03 的操控性能同样令人难以忘怀。它采用了摩托车级定制的高强度钢架，为整车给予了坚若磐石般的支撑。与此同时，摩托级前液压减震以及中置后阻尼减震的融入，令车辆在行驶进程中能够从容应对各类路况，不管是平坦的公路，还是颠簸的山路，都能够维系稳定的操控性以及舒适的乘坐感受。
四、智能科技与物理防护双管齐下
在安全性层面，魔兽 M03 同样全力以赴。它搭载了 M-SPACE2.0 智控系统，支持多种解锁方式（如靠近解锁、电子密码解锁、NFC、遥控器、蓝牙、APP 等），并且配备了座垫感应、边撑断电、定速巡航、电机防盗等实用功能。此外，玩家版还配置了毫米波雷达和 ABS+TCS 牵引力控制系统，为驾驶者提供了全方位的安全保障。在物理防护方面，摩兽 M03 采用了镁铝合金轮毂和半热熔轮胎，不但提升了整车的轻量化水准，还增强了车辆的抓地力与稳定性。
五、复古与现代的精彩交融
魔兽 M03 的外观设计更是其灵魂之所在。它将复古与现代元素加以融合，车身线条流畅且充满力量感，复古摩爪光感大灯和六款个性兽类咆哮音效更是为其增添了几分野性与豪放。这样的设计不单让魔兽 M03 在众多电动车当中崭露头角，更成为了追求个性与潮流的年轻群体的首要之选。
魔兽 M03 的配置无疑是其成为市场热门车型的关键缘由之一。它凭借强大的动力、持久的续航、稳定的操控、全面的安全保障以及别具一格的设计风格，的确吸引人眼球。

配置让人心动💓

国内电摩品牌魔兽近期即将带来新的车型，M03，不知是否能在日益内卷的摩托市场搅起更大的浑水并抢占一席之地。
根据目前多方媒体消息，有说这台车400w功率，最高时速25km/h，续航90km的。也有说这台车2500w，续航能跑300km的。这些截然不同的说法，给这辆电动跨骑蒙上了更为神秘的面纱。
但目前已经可以确定的是这辆电动跨骑配备了摩托等级的安全配置，前后碟刹，abs，tcs一样不缺，在智能配置方面蓝牙遥控和无钥匙配置无一缺席。
倘若25时速，那这台车的玩乐型基本丧失，也完全用不上如此硬件配置。
倘若是留给的用户自我升级空间，那改装的导致超标电动车上牌问题又如何解决。
倘若是2500w功率，那它就是一辆摩托车，它的电池，续航和充电这些关键数据又是如何？
一切还是都要等到官方发布会来揭晓。

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