小米YU7

手机用户23670034441

两者大小差不多，价格差在10w以内，然后呢，外观方便的话，我觉得，小米yu7会更帅一点，然后日常通勤的话，感觉电车也会稍微的合适一点，但是呢，奔驰毕竟是经典的这个豪华品牌，所以你们会选择哪个？

懂车帝小天62

极限二选一：奔驰glc vs 小米Yu7

🚀
昨天刷到雷军表态对未来五年充满期待的消息，今儿就跟大伙唠唠我对这事的看法，纯个人感受。
雷军敢说这话，其实是有底气的。小米SU7开局那波成绩确实亮眼，1分47秒售5000台的战绩，在新能源汽车圈里算是打出了声量。而且小米从手机跨界到造车，把互联网思维和生态联动的玩法带了进来，车机系统的流畅度、智能交互的体验，确实比不少传统车企的车型更对年轻人胃口。就拿我试驾的体验来说，小米SU7的车机操作跟手机似的顺手，语音控制反应也快，这是小米实打实的优势，也是雷军敢对未来抱期待的核心原因之一。
再者，小米的供应链和资金实力也撑得起这份期待。做手机这么多年，小米在供应链整合上积累了不少经验，造车虽然是新赛道，但供应链管理的底层逻辑是相通的。加上小米的现金流比较充裕，能持续往研发里砸钱，这对于烧钱的造车行业来说，是很重要的底气。雷军自己也说过造车要熬十年，现在才刚开始，他对五年后的期待，大概率也是觉得小米能在这期间完成技术和市场的双重沉淀。
不过话说回来，期待归期待，小米造车未来五年要面对的难题可一点不少。首先就是技术积淀的短板，小米在汽车领域就是个新手，虽然小米SU7的账面数据好看，但核心的底盘调校、三电技术的深度研发，和比亚迪、特斯拉这些老牌玩家比，还差着一截。我身边有开了大半年小米SU7的朋友，反馈说高速行驶时底盘的稳定性一般，过弯侧倾也比较明显，这就是技术积累不足的直观体现，想要补上这块短板，五年时间未必够。
其次是市场竞争的压力只会越来越大。现在新能源汽车市场卷得离谱，20万-30万价位里，特斯拉Model Y、比亚迪海豹、小鹏G9这些车型都在持续迭代，还有新势力和传统车企的新车型不断推出。小米SU7靠初期热度能占一波市场，但后续如果没有持续的产品升级和技术突破，很容易被竞品甩开。而且小米的品牌溢价在汽车领域还没完全建立起来，很多消费者还是会觉得小米是手机厂造车，认可度不如传统车企。
还有售后和服务体系的搭建，也是小米的一大挑战。汽车不是快消品，售后保养、维修服务直接影响用户体验。小米的售后网络目前还主要集中在大城市，三四线城市的网点很少，车主保养维修要跑很远，这问题不解决，很难留住用户。想要在五年内把售后网络铺到和传统车企一样的规模，难度不小。
📌 最后聊几句
雷军对未来五年的期待，既是对小米造车的信心，也是对自己跨界创业的执念。小米造车确实有自己的特色和优势，也给新能源汽车市场带来了新的玩法，但想要实现雷军的期待，还得踏踏实实地补技术、建渠道、磨品控。
未来五年，小米造车肯定会有新的突破，但也必然要面对更多的挫折。对于咱们车友来说，乐见新品牌搅局市场，但也希望小米能沉下心来做产品，毕竟造车不是靠喊口号，得用实力说话。

敏锐宇宙PYp

雷军说对未来五年充满期待

GreenDay

#雷军：对未来五年充满期待

雷军说对未来五年充满期待，要把说过的目标一步步实现。雷军这敢跨界闯进汽车行业，还敢定长期目标，这份勇气我是真佩服。
小米的优势是科技感和生态链，手机、平板、家电都能和汽车联动，这是很多传统车企比不了的，而且小米的用户基数大，很多年轻人本身就认可小米的产品，自然会关注小米汽车。但挑战也真不小，汽车行业可不是光有科技就行，三大件的调校、品控的稳定性、供应链的管理，这些都是需要时间慢慢积累的，不是一朝一夕就能做好的。现在新能源汽车市场卷得要命，老牌车企在拼命转型，新势力也在使劲发力，小米想在这五年里站稳脚跟，实现之前说的目标，真得一步步踏实来，不能急着求快，不然很容易出问题。
今年发布的YU7给我的第一印象，外观不是那种老气横秋的设计，线条看着流畅不生硬，前脸的灯组造型也挺有辨识度，晚上亮起来应该挺吸睛，不像有些新势力车为了标新立异，设计得花里胡哨反而显廉价。内饰的话，走的简洁风，大屏看着挺大气，和小米手机的生态联动应该是个亮点。比如手机投屏、无缝互联这些，对于用惯了小米手机、家电的人来说，上手肯定很顺，不用重新适应新系统。
但这车后排中间的凸起有点明显，要是坐三个人的话，中间那个人的腿肯定伸不开，会很憋屈。还有售后这块，小米毕竟是跨界做汽车，线下的售后网点比那些老牌车企少太多了，要是住在三四线城市，车子出点小问题想维修保养，可能得跑老远的路，这点确实不太方便，对于日常用车来说挺关键的。
小米做汽车的诚意能看出来，比如YU7的设计能听进去用户的意见，之前看到有网友反馈某些细节不好看，后续好像也做了调整。但诚意归诚意，汽车是大件商品，大家买的时候最看重的还是可靠性和实用性。雷军说要把说过的目标一步步实现，希望小米真的能落实到实处，把品控抓得更严，多增加点售后网点。
对于YU7这款车，适合喜欢小米生态、看重外观和科技感的年轻人。雷军的五年之约挺让人期待的，但咱也得客观看待，不能盲目相信，毕竟汽车行业的竞争太激烈了，能不能真的做到他说的那样，还得看后续的实际行动。望小米能真的沉下心来做产品，把用户在意的细节做好，把售后完善好，毕竟消费者买的不只是一辆车，更是后续长期的用车体验。

萤火观波澜

#我心中的2025年度新车

​兄弟们，2025年新车是不少，但说实话，能让我这个“老司机”心里长草，甚至每天刷刷到半夜的，也就只有传说中的小米YU7了，我的抖音十条有九天推小米yu7给我，你就知道我多喜欢它了。
​咱不整那些虚头巴脑的参数分析，2025年现在感觉这些参数基本都是虚的，实际用途基本没有，平均水平大家都有，至于那些极限参数虽然知道很牛逼，但现实场景几乎为零，所以我们还是不整这些东西，从我一个业务摄影师兼奶爸的真实用车场景，唠唠为啥独爱他不可。
​1. 始于颜值：这线条，长在了摄影师的审美上
大家也知道我是业务摄影师，对车子的线条特别挑剔。之前SU7出来虽然也帅，但那个低趴的轿跑造型，实用性上我还是犹豫了。但YU7不一样啊！看，那侧面的腰线、长车头短前悬的比例，活脱脱就是那种“法拉利味儿”的轿跑SUV。这车要是开到我们这边茶园或者水库边上，都不用怎么找角度，夕阳往车身一打，快门一按就是大片。买车嘛，首先得自己看着顺眼，这颜值我是真服气。
​2. 陷于空间：终于能终结我的“后备箱焦虑”了
我现在开的是驱逐舰05，平时市区代步是真省油，这车没得黑。但痛点在哪呢？就是带娃露营！
前两天我带孩子去新昌泄下村那边露营，好家伙，光是一个帐篷、天幕、折叠桌椅，再加上孩子的平衡车和一堆零食玩具，那后备箱塞得我是满头大汗，跟玩俄罗斯方块似的，最后连后视镜都快堵严实了。
这时候我就特想要一台SUV，但又不想开那种方方正正的“大面包”。YU7这种跨界SUV刚好打到我的七寸上：既保留了运动感，后备箱开口又大，以后再出去野，装备随便往里一扔就能走，这才是生活啊！
​3. 忠于体验：车机互联，用过就回不去
我现在手里的设备基本都是米系的。看车友群里SU7车主秀那个“手机导航一键流转上车”，还有在车里喊小爱同学控家里的灯，我是真眼馋。2025年了，买车不光是买个代步工具，更是买个“智能大玩具”。我就想体验一把，把车当成家的一部分那种无缝连接的感觉。
​最后咱也说句大实话：
现在唯一的让我望而却步的就剩价格了。只要雷总努努力，什么时候再考虑“交个朋友”，别太离谱，我这置换计划是铁定要提上日程了。
​咱圈里有没有跟我一样，为了等这台SUV，硬是捂着钱包死守？评论区举个手，咱们互相打个气，坐等降价👋

车胡侃

2025，我最钟情的汽车～小米YU7

#小米YU7质量反馈

蹲小米 YU7 好久了，最近刷到满屏负面消息有点懵圈！但看销量数据还是居高不下，这波到底是真吐槽还是水军在搞事情？

少年游M

小米YU7负面刷屏，为啥销量还这么猛？

只是通勤用，预算40w，这两个车选哪个好呢？宝马是双门的430，然后yu7就不多介绍了x一个油车，一个电车，你们觉得平时工作通勤选哪个比较好？

二选一，宝马430 vs 小米yu7

Jié476

#分享我的爱车大片

自若钢琴XA2

1. 车辆概况
我这款是小米YU7超长续航后驱版（也是所谓的标准版），目前提车正好四个月了，跑了差不多5000来公里了。说起来换车也是被“卷”到了吧。之前手头有点紧，2021年买了辆捷途X70plus，开了快五年，反正除了空间大点，车机、油耗、驾驶质感跟现在的新能源车比的话，确实像两个时代的东西。今年手头宽裕了点，看着身边朋友的电车一个个智能又省钱，实在是没忍住呀。
2.选车对比
①特斯拉毛豆Y，品牌稳但我还是觉得内饰太毛坯了；
②智己LS6操控好可设计不太对胃口，尤其是方向盘，不太喜欢；
③理想L6家用奶爸车，冰箱彩电大沙发，但总担心增程后期维护问题；
④智界R7技术亮眼，但当时交付太慢了。
⑤最后看了小米YU7，颜值真的很喜欢，cltc的综合续航835km，智能化宣传确实牛逼，一冲动就下定了。也算是为颜值和新鲜感买单了吧。
3. 提车信息
我提的是标准版长续航后驱，裸车价格是25.35万，一分优惠没有，毕竟新车刚上市。保险在店里买的，花了8000左右（三者300万），上牌自己跑的车管所，工本费加临牌一共500左右。全款落地26.2万元，还送了个脚垫和玻璃膜（膜后来自己加钱换了）。
4.用车成本
①保养： 首保是免费的，已经做了，问了下售后，后续的小保养（检查三电、换空调滤芯）大概400-600一次，一年或两万公里一次，相对比油车来说还是便宜不少。
②保险： 新车的保险还是挺贵，明年如果没出险，预计能降到6000元左右。
③停车： 家里小区月租300，单位免费停车。
④充电： 我家里装了家充桩，谷电3毛多一度，这车电池差不多96.3度，反正充满一次不到30块，能跑个600公里左右，一个月电费最多150块，以前油车至少得1000元。
⑤杂项： 洗车基本靠下雨，偶尔自助洗一次20；违章目前没有，但这车加速快，我都是时刻提醒自己别踩深了；修车还没体验过，希望一直不用。
5.空间内饰
我身高175，前排调好，后排还有两拳左右，家用完全够用了。后备箱挺深的，婴儿车、行李箱塞进去没什么压力，但开口有点偏高，搬重物的时候确实有点费腰。内饰非常的简洁，反正能摸到的地方大部分是软的，不过车门下方和档杆区用了硬塑料，我觉得细节接缝处理可以再精细点。最满意的就是储物空间多，手机、水杯、零食都有地方放。屏幕尺寸还是够大的，但我觉得就是个指纹收集器，经常要擦屏布来擦一下。
6.动态表现
①动力： 后驱版官方标称5.88秒破百，实际开起来，运动模式下电门一点就来了，红绿灯起步基本第一个冲出去，超车还是很有信心的。
②刹车： 刹车脚感还是需要适应，前半段偏软，深踩才有明显制动力，刚提车时用的不习惯差点追尾，现在习惯了会提前踩的。
③隔音： 市区60码以内非常的安静，但一到高速，特别是超过100，风噪和胎噪就明显起来了，音乐必须得开大点声才能盖住。
④悬架与操控： 悬架调得还是偏运动，过减速带砰砰两声，还是有点颠，但过弯支撑性非常好好，侧倾比较小，开起来我感觉车还是很跟手的。方向盘轻重也是可调，我个人喜欢用运动模式，指向我感觉更准。
7.车机评价
我觉得小米的车机，逻辑就像是放大版的一个平板，上手还是很快。流畅度总体感觉不错，但冷启动后大概有十几秒反应是稍慢的，之后就好了很多。死机目前没遇到过，但有过两次小bug：一次是导航语音突然消失，一次是无线充电识别不稳定。解决方法都很小米，长按屏幕重启车机，或者下车锁车等几分钟，基本就能恢复。希望OTA升级能更频繁点，把这类小毛病给修好。
8. 辅助驾驶功能
①高速智驾（NOA）： 在清晰的高速路上确实很好用，自动跟车、变道超车还是偏向果断的，我觉得还是能大大的缓解长途疲劳。但遇到大一点的弯道或者施工路段，它会突然降级，需要立刻接管，我觉得精神还是不能完全的放松。
②城区L2： 这就是标准的自适应巡航+车道保持，堵车时跟车还行，但对加塞车辆的识别有时反应滞后，刹车比较急。自动泊车成功率我觉得还行，但对非常规车位（比如斜列车位）识别率不是很高，我基本还是靠自己停。整体属于可用但不完全放心的一个水平。
9.优点总结
①颜值能打，设计辨识度还是非常的高，刚提车的时候反正经常是被路人问。
②续航还行，我开空调能跑个600公里左右。
③动力猛，后驱车的驾驶乐趣不错，车机可玩性还是很高。
10.缺点总结：
①隔音是短板，高速的风噪比较明显，还是很影响高级感的。
②.刹车调教需要优化，初段虚位还是影响驾驶的信心。
③.一些内饰细节做工（比如接缝、硬塑料）和售后服务体系，比起传统大厂还是有提升空间。
11.最后总结
提车4个月跑了5000公里，在颜值、续航和动力表现都很亮眼，开起来还是有乐趣的。但隔音、刹车脚感和部分细节做工确实有提升的空间。如果小米能在后续OTA优化短板，竞争力可能会更强。我总体来说还是不后悔。

草莓屁屁收藏家

所有的评分都是和我上一车2019款 宝马320LI 长轴运动版比较。
外观：两车旗鼓相当，都是我非常喜欢的外观 。新能源不买例如问界、智界、未来、极氪、小鹏、理想、领跑，也是因为完全不能接受他们的外观。
内饰：断代领先。宝马3全是人造革和搪塑工艺，小米能接触到的基本上都是真皮、Alcantara。哪怕是塑料件的覆盖也做的非常有质感。
空间：断代领先。换车的重要因素是控件，因为轿车和SUV比控件肯定不公平，但抛开后备箱和前备箱。就车内储藏空间来说 也是吊打3系。
配置：断代领先。换车的重要因素是远程空调和座椅通话，智能化就抛开不谈了，不公平。远程空调、座椅通风，夏天每次都要待在车外5分钟等车内凉爽。尤其我公司的停车场是室外，没有任何遮挡。本来想改装远程启动空调，朋友说只能稳定几年。但是座椅加热太慢了、座椅按摩聊胜于无，无线充电经常重新充电、车顶滑轨灯有两个，其中的一个某天能用小爱打开，某天就打不开了，删除重新添加后 依然如此。我家很多的米家产品在几年后都出现了不同程度的连接问题，比较担心。低速360启动在小区里启动过慢。
驾驶感受：略输一筹。上海的一些高架匝道，我可以做到80左右过弯，但是yu7我感觉最多60，毕竟SUV 底盘和重心偏高。另外就是整车的转向手感这方面，和宝马3系不是一个级别。 舒适模式：不如宝马3系的舒适模式细腻和精准，虚位太大，高架上要经常修正。运动模式：又过于沉重导致人开起来很多累。
续航能耗：平常上下班一天大概30公里，逢年过节会从上海回安徽老家，大概550公里。方便程度吊打电车，加油/加电费用吊打油车。因为我是上下班会顺路经过好几个中石化加油站，而且也不排队 5分钟搞定。电车的补能：老小区车位紧张，物业不让装，外面超充都挺近的 但是因为要充拼好电，所以晚上10点再出门充，比较烦。
日常使用以城区+高架为主：
3系一箱油大概能跑600-650公里，450块左右，加上日常使用 大概4周不到加一次油，两个月基本要加三箱油。
Yu7满电目前冬天预估续航是560公里，充满电要55左右，加上日常使用 大概2-3周去充拼好电，一个月基本要加充两次电。
长途高速：
油车：我一箱油从我家开回老家 还剩1/4，350块左右的油费。
电车：目前还没有跑过长途，我以前是开过我亲戚家的Model S的 看到服务区就和狗看到电线杆一样 必要尿尿充电。目前预估续航560公里是日常续航，上高速预计要打个8折只有448公里。高速上你既没有时间充满（要1个小时），也不敢把续航跑到50公里以下。那么冲到80%目前预估续航是450，高速打个8折是360公里，预留100公里就开始充电。那么实际续航大概是260公里，550公里肯定要充3次电。我回家是经过两条全国最堵的高速京沪+宁洛，基本我已经放弃开车回家的打算了

用户7251983346562

直率豆花SoT

快来看，这个价格购车感觉挺合适～ 小米YU72025款超长续航后驱版 2025-11-20在南京购入 裸车价25.35万元, 全款落地价26.13万元

蛮牛Lc

#官方社群打卡

各位圈友好，我是成都地区的。我首发当天购买的YU7pro版本（车价279900）
外观配置:
钛金属色（免费）
暮影蓝（免费）
豪华音响25扬声器（6000元）
20寸漩涡轮毂（6000元）
主副驾零重力座椅（18000元限时免费赠送）
141L电动前备箱（2000元限时免费赠送）
HEPA空气净化系统（1000元限时免费赠送）
合计总价:291900元，这个价位目前我觉得还可以
保险总价:
商业险总计5193.4+交强险950＝6143.4元
车损险（首年保额为发票价）
三者险（保额300万，金额可根据自身需求选择不同的保额）
医保外用药（和三者险共享保额，主要功能是医保无法报销的药品，可通过它进行报销）
外部电网故障损失险（对于新能源汽车我觉得很有必要的一个险种）
因为出行需求涉及山区复杂路况，对四驱以及空悬有一定需求，发布会结束后果断选择pro版本，很满意自己的选择，试驾下来也能达到我的预期！目前已经出去自驾游很多次，表现都还不错，后续点评的时候给大家详细说一下我的感受，以及这台车的优点和缺点！
第一次进入社区参加活动，希望车友们多多照顾，也希望大家可以一起加入进来，一起聊车，一起用车！

小褂的瓜

小米yu7提车日记🤣

yu7实际落地费用
基础
标准十珊瑚橙：2565000
保险
交强险：950
商业险：5205.76
意外险：388
共计：
6543.76元（保险选的是太平洋的）
配件：
四件套脚垫387，前后背箱垫267
上牌费398（省事找官方合作人帮办的）
贴膜：
尊膜X8车衣+K70/S30前挡及侧面玻璃膜11980
（感觉价格挺贵，但实际隔热防晒效果确实很牛）
总计花费
276075.76（未加入贷款利息，加入要破28-29万了:
目前才开几天，除了喜欢就是喜欢了，希望以后不会变的不喜欢，或者保鲜期能长久一点，最后谢谢圈主邀请进群参加打卡活动，可以领取小礼品，感恩感恩~

灵敏云朵JxpAlk

提车这么久以来，对这台车已经很熟悉了，很开心，可以加入懂车帝的小米大家庭，谢谢群主！
提车的价格是329,900，买的max版本
选了21寸的轮毂花了12000
保险8768
无忧包1499
还买了一些其他杂七杂八的配件花了大概小一千多吧，氛围灯就花了差不多1000块
可以经常和大家交流一下用车相关的，主要是刚提车，很多东西都不懂的，特别是小米的那个超级任务，很多东西都可以创建看到大家发的分享，感觉省事儿多了，直接把分享码弄上以后我就可以用了。
还有日常的洗车用车，以及后续的保险购买维保，这些都可以参考一下大家的帖子，很棒！

小米大玩具

很高兴加入小米的大家庭

#准车主晒报价

发布会当天定的，至今还没提到车，产能加速提升啊
买的影青色yu7标准版，260500元，杭州提车

元气小鱼n3N

小米yu7准车主

我提车啦，欢迎大家和我交流成交价格～ 小米YU72025款超长续航后驱版 2025-08在徐州购入 裸车价25.35万元, 落地价26.20万元

用户10392900

我提车啦，欢迎大家和我交流成交价格～ 小米YU72025款超长续航后驱版 2025-10在中山购入 裸车价28.50万元, 落地价29.50万元 包含保险和无忧

欲驾不能7

#买车费用清单

武汉提，裸车34.49万，上牌自己上几十元，购置税500多吧，保险小米店里买的人保300万6000多，全包垫2200，车衣加前两边玻璃膜4500。

小米y7m车主

小米YU7真实价格，开过就不想开油车了。

#我提车啦

本来想着买su7的，然后想着出去玩，su7底盘太低了就没买，后面出了yu7一眼就看中了，马上去定了，冰箱一定别选大冤种，省2000，裸车价348000，落地36个，保险很多不用的没选，还要8500多，加了无忧宝1500还有一些其他费用[捂脸]

等风来56445

你不要给我米米叫

175 后排能有这么多拳！我是不相信的 主驾驶位调节 b 柱左右 （主驾驶舒适坐姿）后排 175-180 身高人群腿部空间至多 2 拳 甚至一拳左右[微笑]

oc臣臣臣

和一个从来不关心车子的朋友聊天，和她说我订了辆新车，她问我是什么车，我说现在最火的车，她说是不是小米[我想静静]

平行的天空

用户1905699111678

上海提车5天，开了410公里，分享一下我对小米Yu7的感受吧。

【选配】当时现车的选项只有Max，颜色选了沉稳大气的钛金属。得益于Yu7的轮胎壁更厚，20寸轮毂在Yu7车上非常显大，感觉比Su7的20寸轮毂看着还要大。

【续航】提车5天，总里程414公里，上周末从上海去苏州，来回170公里，既跑了20公里城市道路又跑了65公里高速。能耗是16.8kWh/100km，夏天空调开的比较足，温控耗电占12%左右，驱动占82%。续航达成率还是有85%以上的。开过去之前还有380公里，开回来还有178公里。充电速度直接看图，充上520kW的充电桩，实际功率有780V，467kW，从19%充到80%只需要11分钟。不管从电池容量，续航表现，里程达成率还是充电速度上来说，我完全不需要为这台车的续航焦虑，三电系统优秀。

【空间】我身高1米75体重130。坐后排，膝盖离前座还有3拳多到4拳的位置。头顶也不压抑，距离头顶至少有6指的距离。放倒135度真的太舒服了，真的要去体验一下，放倒后头部非常贴合，感觉头靠上就要睡着了。我们测试了一下，在后排放倒的情况下，至少还可以放4个20寸的行李箱，后排和后备箱的空间非常足够，并不会互相打架。

【语音升级】Yu7这次增加了小爱的声纹识别，应该是在车身增加了拾音器，使得可以在车外可以唤醒小爱，这点太实用了。我买了一箱水要放后备箱，我双手抱着水，直接在外面叫小爱同学，打开后备箱就可以了。不像之前还要把水放下，手指按后备箱按钮。让他开前备箱后备箱不用掏手机伸手指了。或者我也可以手机连着蓝牙，站在前备箱附近3秒，它也会自动打开前备箱，不管是放前面还是后面，都不用把水放下了重复搬运了。这点对于家用SUV来说太实用了，有孩家庭的东西太多了，婴儿车，纸尿片，奶粉罐，买菜的各种袋子，有了这个功能再也不用重复解锁了。对于一台家庭用车，这个功能非常有价值。

【驾乘感受】能明显感觉到和Su7Max偏运动的悬挂不一样，Su7是那种硬朗的干脆的，反馈充足的感受，过马路井盖的时候清晰但不生硬。而Yu7是非常的软弹，很明显能感觉到小米把Yu7的行驶质感调教为一辆非常家用的车，舒服是第一位的。空气悬挂调到“舒适”模式，过坑洼和减速带，路感会比较模糊，非常柔和的。在这个模式下超过60公里时速过弯能感受车辆有轻微侧倾。切到“运动”模式，会变硬朗点。Yu7的百米加速是3.23，但是运动+模式的加速，体感上比Su7max真的慢很多。即使我一脚踩到底也没有Su7那种飞出去的推背感，我预计可能设计师把加速的前半段变的更线性一些，为了照顾到车上的老人小孩乘客，这点在车辆定位上做的算不错。

【天际屏】和抬头显示的HUD对比，这个天际屏给我感受是更有互动性。这个是投在车内的，坐在主驾看效果特别好。Su7的HUD是把影像投在路上，有一个问题就是如果晚上开车，这玩意儿会投到前车的尾灯上，容易晃眼睛。Yu7就投在车里的空间，那个地方特别深邃，得益于车头很长，感觉距离完全足够，不需要把视野从路上切换过来，不管晚上开高速的灯光条件，还是在夜市的复杂环境里，这个投影效果都不受影响。

【内饰】两层玻璃，真的非常安静，车窗关上的状态下听不到一个车道距离在外的声音，一点都听不到。在高速上的路噪非常轻，能感受到路噪声是被压在车轮台下的。另外我是橙色内饰，非常温馨。但是说实话容易脏，不好打理，浅色内饰建议买个真皮坐垫。方向盘的翻毛皮好评，特别舒服，配合碳纤维的树脂层，手感很好。无线充电板从一块变成了两块，但是深度不够深，如果用运动模式深踩电门手机会滑出去，不过Su7好像也是会这样。

【外型/情绪价值】我从上海松江汽车交付中心开回上海市区过收费站，收费的姐姐问我这车多少钱，说小米外型还是特别帅的。我停小区车库里在拍照，路过的业主也要围过来夸一遍，还说我这就提车了真快。车的整车质感真的巨好，又让我体验了一遍Su7刚开始给我的情绪价值。

【适合人群】Yu7Max是非常指向型的一款车，主打乘坐体验，主打年轻家庭。有零重力副驾，后排能放倒，座椅舒服，悬架软硬适中，支持车外唤醒。

【总结】
最满意的几个点是
1.三电系统：续航达成率好电池容量大和充电速度快。
2.情绪价值高：外观好看，话题度高，时尚
3.驾乘体验好：底盘调教软硬适中，后排空间大还可以放倒，前排座椅软和包裹性强。

最不满意的
1.提车太慢：我是准现车，但是也让我等了3个星期才提上车
2.音响拉胯：听个响的水平，我是音乐爱好者，开车不放歌简直是折磨，小米的音响低音设置的太强了会让车门共振，高音失真
3.前排侧窗太晒：真的太太太晒了，夏天要热死，我知道他们不敢做暗怕车库和

悠闲星星6n7

热情的苹果2mG

楼主说得太对了，反正我觉得这个远端屏还不如传统HUD

多才多艺沙滩dsMeW

优点:
无敌的外观
雷总把很大一部分成本放在了外观设计上，这个机盖和车灯的设计其实挺下成本的🤣
优秀的续航
21寸长续航轮胎，11月天气上海高架跑跑基本能耗在15上下，高速顶着限速130，能耗在20左右，非常满意了，尤其对比过24款的001，同样的脚法我10月的时间高速能耗能去到25
隔音
非常安静，我的是max，之前开无框车门的车基本上过了110以后有一个明显的风噪突然上浮，但是yu7没有，全程的风噪很小不说，而且上涨非常线性，带来的体验音响效果也随之加分
缺点:
后备箱空间
外观设计带来后备箱的空间确实比较小，尤其对比过001，行李箱多了就非常不好放，而且为了后排座椅躺倒的角度，进一步压缩了后备箱的空间
整车车感
因为后轮宽体的设计导致后轮是缩在翼子板里面的，你后视镜是看不到自己的轮胎和轮毂，导致你很难判断轮胎离马路牙子的距离，我车技很好了，但是刚刚开的时候轮毂还是刮了两次，大车感比商务车还有5.2的行政还要难把握
冰箱
直接把多年前的su7的一套拿过来了，半导体不说，还小，拿取也不方便，差评
争议的点
天际屏
优点是非常帅有科技感，一些特殊模式比如沉浸歌词情绪价值拉满，而且强光下显示也非常清晰，缺点就是hud最重要的导航功能性反而不如传统hud，能显示的信息太少了太小了，看导航反正比传统hud累
音响
我个人算是资深的hifi玩家了，我觉得小米25的音响其实底子非常不错，比其他品牌的一些故意调的音染过重的音响还要好，但是如果是自己不会调的话，很难发挥这个音响的实力，因为不同音乐软件，有没有开会员，用的什么品质的音源区别特别大，我平时用网易云，调整后的听感不输50级别的，但是一旦换到qq就不行了，直接拉胯成15w级别，唯一缺点就是调整以后就是中音有些频率会破音
性价比
这个仁者见仁，智者见智了，max选轮毂还要花钱，后排没有按摩和通风，但是其实你的钱花在了外观上，这个车身曲线也是要钱的，所以这部分就要取舍了
空调
因为设计的问题，出风口离我们很远，所以不管出风口什么温度，到你脸上的感知因为经过过长的距离都弱化了，优点是不容易吹的不舒服，缺点是热的时候感觉空调不凉快

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