1.5T发动机

7速双离合变速箱

定速巡航

后部倒车雷达

360全景影像

电子手刹

自动驻车

驾驶模式选择

上坡辅助

全车六安全气囊

车身稳定系统

胎压显示

仿皮座椅

后排中央独立头枕

主驾6向电动座椅

副驾4向手动座椅

前排加热

前排中央扶手

后排中央扶手

后排座椅比例折叠

自动挡机械挡杆

电动天窗

真皮多功能方向盘

方向盘2向调节

全液晶仪表盘

手动防眩内后视镜

后备厢带照明灯

后排专享阅读灯

全车6扬声器音响

10.25吋大屏

GPS导航系统

手机互联映射

车联网

语音识别控制系统

道路救援服务

远程控制

前排无钥匙进入

无钥匙启动系统

自动空调系统

后排出风口

车内空气净化

17吋铝合金轮毂

非全尺寸备胎

LED前大灯

大灯自动点亮

LED日间行车灯

主驾一键式车窗

多功能外后视镜

雨量感应式雨刷

一体式智能钥匙

传祺GA4

这个车机可以激活原厂CarPlay功能，十分流畅，十分稳定，咸鱼找一个家伙开通的
还不错

丿达

终于用上原车机CarPlay了

广汽传祺 GA4 2018自动豪华版1.3T(日本车三大件)
2018年6月上牌，目前行驶里程6.5万公里~极品车况:除了换过轮胎、近光灯泡、电瓶、雨刷外，没换过什么东西或改装。
[自用总结]:
1、倒车影像清晰、可靠，倒车雷达预警及时，方便司机倒车停车方便。
2、1.3T动力充足，等红绿灯启动可以排第一，且转速不超过2千转，综合油耗不超过7，可以提供油耗记录本。
3、90%都是上下班代步，偶尔开一下，且发动机基本都在2千转以下运转(也比较省油)，从未激烈驾驶，也都是城市道路。
4、三大件都是日本货，铃木的发动机，爱信6AT变速箱，广汽丰田逆向研发底盘，当初买它也是看中这些(用车6年没出过什么问题)。
5、原装轮毂，且换轮胎也一直是换原装轮胎。
6、原装车机可支持Carplay，车机一点不输合资品牌。
7、底盘扎实，高速稳定，开过马路三大妈，相比那些， GA4 高速稳定，一点不虚。
8、外观设计和内饰设计一点不过时，内饰四平八稳，没有花里胡哨，(调整音量，开空调，调整风量等等基本盲操，设计优秀)
9、功能点:无钥匙启动、无钥匙进入、定速巡航、 autohold、电动天窗、电动调节后视镜、胎压监测、后视镜加热
[卖车原因]:家里人多换MPV
最后真心感谢小白跟我一起工作生活、谈恋爱、结婚。感谢一路陪伴。当初力排众议选你没后悔过。
有想要的评论区留下价格

冬冬永远爱潇潇

出售2018款自动豪华版GA4

卧槽这起步的瞬时油耗堪比纳智捷呀！！！（可不是地板油）大家伙起步的瞬时油耗也都这么高吗？

殿堂级音乐人诸葛琴魔

我直行一个小货车左拐我都到路口了他左转，避让他和对面左拐碰头了他主责我次责右门打不来了前脸废了速度60-70气囊没开，都知道让速不让道，也就一秒反应不过来

中国法定代表人

撞废了，可以换新车了

@干不倒的阿刁

钥匙电池没有电了用备用匙开的门，怎样能打火

用户6382479282321

【驾驶感受】
1、价位合适2、空间够大实用3、外观硬朗霸气4、安全配置丰富

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二、外观与内饰的感受

抵档不了这种线条平直，整体硬朗的造型。感觉就是凯迪拉克陆虎雷克萨斯的结合体，很高档。

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整体好评，用料厚道，最牛逼的是新车车内基本没有异味，很难得。吐槽的一点是部分做工细节可以再好一些，比如座椅缝线局部不平整、门板上的面板容易留下指纹。

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三、乘坐感受

GA4最大的是头部空间。，但是比大多数同级别的空间都要好，短途乘坐没问题。座椅宽大柔软有支撑，底盘也是很舒适，过不平路和减速带很柔和，挺高级的感觉。静谧性也很不错，只有在急加速时才能感觉到发动机的噪音，跑120公里时的车内噪音也不大。老婆特别喜欢二排躺的功能，加上有老板键，一上车就想去把前后排连接起来，放飞自我。

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四、动力和操控感受

动力很平顺，几乎感受不到变速箱的顿挫。主要用舒适模式，城市与高速的动力性够用。运动模式也试过，动力确实强很多，但是会增加油耗与后排小孩的晕车概率，所以不经常用。节能模式用过一两次，感觉油耗跟舒适模式差不多，后面就不再使用了。底盘很整很扎实，驾驶起来没有大车的那种压力，不知道是不是有影子车手功能的缘故。转向手感好评，比较习惯用轻便与舒适模式，很顺畅。运动模式的转向力有点不习惯，不怎么使用。油耗方面，油耗有惊喜，舒适模式，长期表显7.4，偶尔还会开到8个左右，感动。主要路况方面，60%城市路，40%高速路。城市路的平均车速40-50。高速平均车速100。

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五、小结

1.最大的亮点。最喜欢的就是车辆的舒适性了。座椅宽大柔软有支撑，底盘也是很舒适，过不平路和减速带很柔和，挺高级的感觉。静谧性也很不错，只有在急加速时才能感觉到发动机的噪音，跑120公里时的车内噪音也不大。老婆特别喜欢二排躺的功能，加上有老板键，一上车就想去把前后排连接起来，放飞自我。

2.有何不足之处。大屏的开机时间偏长，车机的流畅度希望后续能OTA优化。

用户8515894795940

传祺GA4 2018款 购车7个月 口碑评价: 现在油耗7.1，最近是老婆在开车上班，可能她踩油门踩得比较轻吧，表显油耗降为7.1了，我开车的时候都是7.3以上。 传祺车的外观设计真的挺符合我的审美，中庸大气，底盘是偏硬一点，但是拐弯时的支撑性的确很好。 我这车该保养了，前几天打开空调滤芯看了看，惨不忍睹，打算五一前后还去途虎养车保养，机油机滤已经买好了，空调和空气滤芯在京东上买的，打算自己换一下，挺简单的，没必要白送人家几十块的安装费，并且自己也能支起机盖，像个修车的，哈哈哈！ 最近没发现什么故障，就是老婆把车漆又给蹭了一块。还有就是上次自己洗车的时候用水枪使劲冲门把手，结果无钥匙进入不好用了，修车的朋友说里面的水干了自然就好了，果然过了一段时间就好了。这次让专业洗车的师傅洗车就没有这个问题，看来门把手那个地方真不能使劲用水冲，这属于我自己的操作失误，怨不得汽车。 上次我吐槽在左右不平的烂路上，低速行驶时后悬架左右连续跳动，都快共振了。但是最近看了一些关于底盘悬架的知识，感觉非独立悬挂走那段路应该是一样感觉，不是我的车的问题，而是这种悬挂的通病，除非舍得花钱买个前后都是非独立悬挂的车应该就没这问题了。 虽然没保养，但是发现一个离家近的洗车店，挺难得，关键还免费，去年交商业险送的12张洗车劵，没用几张。总感觉别的洗车店太远，懒得去，洗车还要排队，还不如自己动手洗洗，还能锻炼身体。洗车店旁边就是加油站，还挺方便的，下次加油和此车同步了。

追风739

黑暗的猫1j1H

18款，1.3T自动豪华版，2019年1月底买的，实表6.2万，通勤自用，无大修，全4S保养。现在出 是什么价位？

GA4用户王先森

现在18年1.3t手动的一般什么价格，想玩手动的

扎心__

懂得珍惜YDD

18年年，跑了两万多公里，，全车原厂包装，发动机完好，车漆没喷过，全车螺丝没动过，到手四万多一点点钱，请问我是否亏？

毛毛虫混剪

修罗3482

手动版本163匹马力才75800，早知道买GA4了

网络喷子6号

性价比超高

我想入手一天18款自动豪华的，多少钱合适啊

梦狸

别克英朗和领克03也是三杠机，大把买

用户1264178471136

如梦似幻如幻似真

一花醉

1.大概情况：
笔者是参加过一场线下的媒体试驾活动，对于GA4PLUS顶配车型进行了50公里左右的试驾，前来分享。
2.动力部分，整车是采用了1.5T三缸发动机匹配一套7DCT变速箱。发动机在车辆未停稳的状态下偶尔会有细微抖动，很偶尔，所以比标致1.2T更友好。另外怠速稍高，就会显得后段加速一般，这点跟GA6类似，可以调整，但总体是轻快的。更重要的是转速区间控制的不错，匀速50km/h发动机1300转、匀速60km/h 1200转   匀速110km/h  2100转，很照顾经济性的表现。变速箱比起早期你们家的7DCT是有优化的，没有出现明显顿挫感。
3.转向手感和油门脚感不错，足够线性。刹车前段有1/5的虚伪，之后的制动力是均匀的。这点比起1.5T的名爵5要好很多。
4.底盘部分会有一些分裂，前桥悬挂是很舒适的，舒适的不像这个级别，但后悬挂过滤颠簸的时候有些直接了，有点憨。总体的支撑性表现不错，过弯姿态控制的可以，这点比较难得。
5.NVH部分表现比较一般，车窗玻璃薄了一些，门板隔音棉的处理也值得提升，通过车身传递的声音会比较明显。
6.顶配车型乘员舱内可接触的地方，除了方向盘其余材质是过关的，包括中控台、门板、遮阳板、中央扶手、前后排座椅。
7.乘坐空间方面，整车的轴距是2660mm，后排的头部以及腿部空间是足够的，横向的空间一般，不过后排的中央地台隆起高度可以接受。另外后排坐垫对于乘客腿部的承托有待提升，至于座椅靠背的部分还算友好，因为比较后仰。
8.总结：
比我个人期待中表现更好，动态素质方面打1.5T的名爵5以及同价位合资车型（英朗、悦纳）是绰绰有余的。据说上市以后还有一定的优惠空间，大家可以做个备选。

21度巡航

[what][what][what]等一次见有人把保值和三缸扯上关系

用户8037983419007

安逸松鼠vh

用户6590285930657

黄石人167

广汽传祺GA4 PLUS其实是GA4的中期改款车型，定位于家用的紧凑级轿车。其实在初看GA4 PLUS的时候，相较于老款车型整体风格的转变就尤为明显，虽然车身的整体轮廓没有大幅的调整，但是外观的变化也别是前脸和尾部一些细节的变化之大却不亚于换代车型。
传祺GA4 PLUS对内饰的设计布局也进行了调整，双连屏的运用也让内饰整体风格趋于科技化。GA4 PLUS除了我们试驾的这台黑色配色的内饰外还提供了了黑棕相间的内饰配色。双色的内饰无疑在车厢内饰质感上的提升上增色不少。
得益于传祺GA4最大乘员舱设计理念，GA4 PLUS在空间利用上着实让我有些吃惊。在我调整好前排坐姿后，后排腿部还有两拳以上的空间（体验者身高173cm），头部的空间也接近一拳。后排座椅有着不错的包裹性和柔软度，坐垫的长度也足够到位。
传祺GA4 PLUS作为中期改款车型最大的改变就是换装了传祺的第三代235T发动机，最大功率达到163马力，最大扭矩为235牛·米。这台1.5T三缸发动机，相较于老款的1.3T的发动机在动力上有了十分明显的提升，即使是与同级别其它竞品的同排量发动机对比也有着不错表现。
在实际的驾驶过程中，GA4 PLUS的动力表现对于一台家用的紧凑级轿车而言也足够的称职。发动机在1500转就可以开始输出最大的扭矩，发动机初段的动力输出没有丝毫乏力的感觉，游走于城市间不会有任何压力，整个车辆开起来给人以很轻快的感觉。
GA4 PLUS搭载的是7速湿式双离合变速箱，低配车型还提供了了6挡手动变速箱。这台双离合变速箱的整个换挡动作和干脆利落，反应也足够的积极，同时也有着不错的升降档逻辑设定，在绝大多数的情况下都有着很不错的平顺性。
GA4 PLUS的底盘同样表现出不错的质感，整体的感觉并没有出现很多这个级别的车型上所呈现出来的那种单薄感，反而有点厚重的感觉。整体调教的风格趋于舒适，尤其在高速行驶时对于路面细微颠簸的过滤很充分，这种设定也完全契合其家用轿车的定位。
在GA4 PLUS身上我们并没有发现明显的短板，空间表现不俗、驾驭起来也足够轻松，在外观内饰设计和配置层面也有着不错的表现。对于一台出色的家庭用车而言，并不一定有多么突出的某一项特点，毕竟在有限的预算内，恰恰均衡才是很多消费者看重的。

2021款 PLUS 235T 自动尊贵版

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