奥迪RS 3

夕拾未遂

不知道还是不是全网里程最低的rs3。
车确实比较好开，目前除了油底壳微微渗油，机油尺掉了一个爪，没啥问题。
不知道下一辆该换什么了。

user8256567561574

不知不觉20000公里了

想要买了代个步顺便开启自己的改装之路，全国有没有有缘人。

我需要一亿美金

想收一辆纯素车，一万公里以下。

2019年7月上牌，公司一手户，无过户记录。素车无任何改装。目前6万多公里，自带原车轮毂。可出，改装爱好者可联系我

性能车神

自用素车RS3

一年总共才开了3000多公里，机油放出来的时候还有点透亮。主要是因为保养时间周期到了，还是做了一次保养。
仍然用的力魔机油，这个我用着还不错，也没特别激烈驾驶过。
地盘还好，很干净，油底壳还是轻微渗油，不严重。
车还是继续开吧，貌似二手价格波动很大。

祝大家新年快乐！拖了好几天，做了今年保养

插电的东西不要

奥迪rs3，懂车帝上面为什么最高30多万是假的报价的，现在这个车高配多少钱？

大佬7891

19年上牌 行驶4万公里 原版原漆无事故 全套车衣 全车黑化 鹦鹉蓝车漆 带三套胎 ps4s 雪地胎 cup2 原厂件改件均在 肯德基排气 ateak中冷 倍斯登b16 bbs轮毂 200目头段 碳纤维进气 卡布尔尾唇 尾翼 飞塞斯二阶 无赛道 04比赛 赛史

新骗能源汽车

奥迪rs3 19年上牌 行驶4万公里

ezssse

逹人Tatsujin

水水水水水水33

纯分享 奥迪RS3 sportback 苍鹰灰，74.3万人民币（新台币327万），EA855 400hp 标配RS专属后轴扭力分配系统。外观设计RS 3 Sportback植入专属的运动化外观套件，包含视觉上更阔气的蜂巢网格水箱护罩、前气坝、前保杆下导流、前后宽体轮拱、侧裙、后保杆空力下导流，以及车尾大口径椭圆形双出尾管等，加上19吋铝合金轮圈、RS专属红色卡钳以及车头、车尾专属铭牌等诉说不凡身分。且将Matrix LED矩阵式LED头灯、LED尾灯、动态显示方向灯，还有全景电动天窗、体感应式电动尾门等列为标准配备。外观设计RS 3 Sportback植入专属的运动化外观套件，包含视觉上更阔气的蜂巢网格水箱护罩、前气坝、前保杆下导流、前后宽体轮拱、侧裙、后保杆空力下导流，以及车尾大口径椭圆形双出尾管等，加上19吋铝合金轮圈、RS专属红色卡钳以及车头、车尾专属铭牌等诉说不凡身分。且将Matrix LED矩阵式LED头灯、LED尾灯、动态显示方向灯，还有全景电动天窗、体感应式电动尾门等列为标准配备。没错 我是湾湾

HarleyPan

车款525000元
2H7  奥迪电磁减振11200元
49U 19寸铸造铝合金轮毂，5辐转子设计，亚光钛合金外观4400元
5L2 哑光铝合金风格包9600元
8T2 定速巡航4400元
9VS Bang＆Olufsen音响系统7900元
N1H 高级纳帕真皮带钻石缝线1500元
PEF RS3Limousine红色内饰风格包9000元
PS6 RS运动前座椅7500元
美洲豹黑4600元
标准座椅加装为运动座椅11800元
总价573300元

冷暖自知31513746

这车当时还是贵贵的，现在价值几何呢

rs3 2022年款国内能买到吗 大概什么价格

用户5223372389319

进厂打螺丝买RS3

大家的首付都是多少，我还没有去4s店问，加上保险什么的，落地价格大概是多少

McLighthouse

靑衣皮皮酒

用户2019807577555

郑州有近期看rs3的吗  首付上路需要多少 郑州这个车现在还能上牌吗

鹿遇猛犸

要想招女孩，买718。这个车只招男的。[我想静静]

15个油耗我天[我想静静]这车还是适合跑赛道，平时代步油耗高死，去撩妹小姐姐又不知道这是rs，大部分可能都认为这是普通a3

开430的普通男孩

恩，每个人想法各不一样，根据实际情况选自己喜欢的就好。确实不适合一家，2孩，唯一一台车的情况。

我也是从rs3妥协到了S4，后面发现，不该妥协的，车子要么选极端，千万别选平衡的，容易腻

猫乄爷

好车好车 我一直都很喜欢rs3[赞]

aaaaR

这辆车外观看起来平平无奇，只有那rs标显得有些不同，内部内饰及配置，因为是17款缘故，和现在新车比没法看。但是基础还是有的，不会简陋。空间方面满足日常需求，后排比较挤。不适合做唯一车辆使用。驾驶操控方面，很优秀，转向定位准确，加速，转弯侧向支撑都到位。但是，舒适性一般，底盘很硬，过减速带要十分小心。


经过一段时间的驾驶，来聊聊详细的感受。关于评分的分数，我是在现在能买到的同价位bba车辆之间横向比较的。所以，有些项目的分值不是很高。

我之前是a45，体验上更多以a45为参考标准。

价格：太贵了，明显溢价比较高。同年a45二手要比它便宜10w，主要还是喜欢吧，脑袋大，才选了rs3。至今我都觉得，这车二手为啥会抄这么高。

操控：没下赛道，转向精准什么的应该不用说，从使用感受来看，方向盘轻。刚上手还不太喜欢，和a45比太轻了，用一个小拇指都可以转动。60km以上速度，会逐渐变沉。底盘的话，我这辆不是电磁悬挂，但仍然比a45要软一点，舒适性更好。转弯的支撑也是足够的。

舒适性：这类车和舒适性都不要沾边。但是，不得不说，rs3，在舒适模式的时候，还是很安静的（和45比）有时候好像a3，特别是在静止的时候。路噪也要比45小（45用的米其林cup2，胎噪可大了）可能和轮胎不一样有关系，但是，和整体减震，隔音也有关。所以，舒适性比a45要好。过减速带要超慢，轮胎太扁平，特容易鼓包甚至爆胎。

通过性：因为车头前延伸更长，通过性不如45，特容易嗑下巴。底盘高度差不多。

动力：从参数来看，比45要高。但是实际驾驶中，感觉是不明显的。在舒适模式下，rs3对油门的反馈要慢于a45的舒适模式。感觉深踩下去之后，它考虑了半秒时间，然后才是起转速，涡轮时滞，起速度。这样的话，比45就要慢。单纯比较涡轮时滞，比45要短，在动态运动模式下，响应还是挺快的，和a45 s➕模式下的驾驶感受，相差不多。

功能：如果没有选配，这方面rs3就是个弱鸡。没有巡航，没有盲区提示，座椅记忆，mmi控制器逻辑上也不是很好用，有些时候不方便。

服务：专属app注册使用以及4s配合响应都要比奔驰差一点。奥迪官方电话永远占线，app线上服务几乎没有什么权限，啥也办不了。目前还没有去保养，等保养了之后再比较保养方面的差别。

油耗：45我开12.6个油，rs3，感觉要到16。油耗高不是因为猛踩，而是因为怠速状态油耗高。

发动机及变速箱：车辆在2档以内时，收油会有明显顿挫感，3档以上会好很多。而且一直踩刹车从60左右一直到停止时，四驱系统会有一次切合动作，产生一个顿挫感。发动机和变速箱匹配没有问题，很平顺，一直加油一直爽。45这方面亦有一样的情况，会产生咚的一声。低速蠕动的时候，特别是有爬坡时，rs3变速箱动力传输逻辑优于a45（怠速，半接合状态）。

2022年5月3日更新：
关于油耗及油品：北京这边汽油都是京vi标准的，今天提示还能行驶90km的时候，去加油⛽，加满加了44l左右，要价430。今日油价98的，9.99圆。显示行驶里程510km。我基本只加98的油，按照说明书标准，要求98，最低95号。之前a45我也是加98，说明书上写的95非激烈驾驶也可以，92应急短距离使用。关于到底加多少标号的汽油，我认为还是有条件98就用98。之前45用95的，发动机声音会不一样，在3500以上转速的时候会很明显。有人可能会说，是你心理作用吧？这个因素可以排除。因为我二手买回来的时候，我不知道里面加的是什么标号汽油，在我跑完之后，我去油站加的98，出来之后，感觉声音明显不同。这时我才反应过来，之前车商加点肯定不是98汽油。
标号高低只是影响抗爆震性，这种涡轮大压缩比机器在运行周期其实很怕爆震，他有专门的传感器以及装置来控制，发现产生压燃情况，会立刻调整点火倾角，来抑制爆震防止发动机出现问题。所以，慢慢开加95也许也没啥，但是，谁开性能车脚会那么老实，所以我一直用98的。
以上是因为有群友讨论燃油标号问题，说4s销售说加95的就行,我觉得自己的车自己看吧。一升差9毛。

车载导航：基本上车载导航都是废物，不管45还是rs3我都更新了最新的车载地图。相比较来说，奥迪的略好一点。语音控制也比较迷，反应也迟钝，好在还能正常工作。和手机比有一点好处，就是车头方向比较准。

氛围灯：rs3有个迎宾灯，看起来还好一点，新款a3也有。驾驶舱内我觉得不能称之为氛围灯，最多算个照明吧。a45（18款）还有个颜色，还有几个点。rs3实在是比较简单。

音响系统：rs3选装了bo的音响，老a45是哈曼卡顿，。我耳朵还算是稍灵的，bo的这套音响明显好于哈曼卡顿。哈曼卡顿在表现人声上可以说很差，特别适合播放动次打次类的音乐。不适合播放人声。a45还有个问题是自身播放器解码水平
后续有什么感受，随时更新。

这是老款的，新款和新a3内饰一样的[我想静静]

星球上最靓的仔

成熟咖啡Xf4

CY低碳

奥迪RS3是RS系列中最入门的车型，横置发动机搭配7速DCT的动力系统，四驱系统采用的是多片离合器式。众所周知，只有纵置发动机，托森中央差速器才能被称为真正的奥迪。但你别忘了，RS3上的五缸发动机，可是从WRC Group B中传承下来的。

【外观】
这台RS3的车漆颜色名为金刚鹦鹉蓝，六边形的格栅内部是蜂巢式的网格，这是奥迪RS惯用的套路，在下方的前扰流板上，还印着quattro的标识。
来到侧面，银色的的后视镜十分亮眼，这也是奥迪RS家族的一大标识。19英寸的五辐式铝合金轮圈，奥迪官方称之为五幅转子设计，轮胎用的是倍耐力的P ZERO，而且很有意思的是，轮胎宽度采用了前255mm后235mm的设计，这样的设计可以减缓在弯中的推头。

【内饰】
12.8英寸的液晶仪表盘在运动模式下，左边显示的是实时的功率和扭矩，下方是机油温度，右边则是G值的数据，能让你清晰的了解这台车在激烈驾驶下的信息。
而且RS3的两张座椅包裹性很强，填充物也比较柔软，乘坐起来还是十分舒适的。
虽然说RS3的车主可能根本就不在意后排，但RS3的后排空间还是很不错的，与普通A3一致，头部空间较为紧凑，但腿部空间还行，前排座椅下方也是镂空的，可以让你把脚放置在一个合适的位置，但后排中央的凸起是比较高的，坐四个人是比较合适的。

【驾乘感受】
EA855的五缸发动机最大马力，峰值扭矩牛米，但这台发动机的潜力还完全没有被压榨出来，早在30多年前，有一台叫做奥迪S1 Sport Quattro的赛车，它所搭载的五缸发动机的数据，就已经比现在还大了。
所匹配的7速双离合换挡速度非常的干脆利索
RS3上的quattro四驱系统并不是使用的托森差速锁，而是通过一套电控的多片离合器系统来控制它的扭矩分配，最多可以分配60%的最大扭矩到后轴，后桥上有一台运动差速器，可以通过电控来分配后轮的牵引力。所以这台RS3永远不会打滑，但可能要担心一下多片离合器过热的问题，因为这个问题导致RS3在赛道的极限驾驶成绩并不是很好，但配合RS3短小紧凑的车身，走走街、日常驾驶等方面还是能让人感到很得心应手的。
RS3最吸引我的一个点还是在于它的“能软能硬”，底盘在舒适模式下是很舒服的，加上包裹性、支撑性都很好的座椅，日常通勤和高速巡航都很舒服，不会像宝马的M2一样，底盘硬邦邦，距离开远一些，腰就吃不消了。

【总结】
后驱大马力车虽然美好，但日常驾驶总不能天天漂移吧。有一台让你驾驶起来没有任何压力，转向时候可以随心所欲的去轰油门，而且开起来又很快且不会不舒服的车，奥迪RS3就可以作为代表了。

2017款 RS 3 2.5T Limousine

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