软顶敞篷车车体

2.0T低功率

7速双离合变速箱

可变悬挂调节

前后部倒车雷达

电子手刹

可变转向比系统

驾驶模式选择

发动机启停技术

全车六安全气囊

车身稳定系统

胎压显示

真皮运动座椅

主驾14向电座椅

副驾14向电座椅

前排座椅加热

主驾座椅记忆

前排中央扶手

银色中控台饰板

运动型方向盘

手动4向方向盘

彩色液晶组合仪表

黑色仪表组表盘

前排化妆镜照明

6扬声器音响

7吋中控屏

语音识别控制系统

双区自动空调

前裙带进气口

氙气前大灯

自动大灯

大灯清洗功能

LED日间行车灯

四点式深色尾灯

前裙板车灯模组

全车一键式车窗

外后视镜电动调节

外后视镜加热

外后视镜记忆

外后视镜倒车下翻

喷水可加热雨刷

电动操作式软顶

网型挡风板

固定式翻滚防护杆

可自动展开的尾翼

不锈钢中央双尾管

20吋铝合金轮毂

全彩保时捷盾徽

保时捷718

#我的用车感受

购车理由：
2021年，听说718不加价了，我和太太就去试驾了一下。我现在还记得，那天，小雨，我试驾的是718caymanS，弯心全油门，屁股扭了几下，就冲出去了，我太太喜欢车的样子，而我喜欢它介于失控边缘的刺激的感觉，于是，就入坑了。落地价：大约74万，全款，销售后来和我处成了哥们儿，我的911是他卖的最后一台保时捷[捂脸]
图2是我获得这台718的原因，因为我太太升级了一台992普卡。原本应该卖掉718的，但我实在舍不得，也就把它留下来了。
图3是我家两台小青蛙和邻居一台老青蛙的合照……
动态感受：
1.先说平均油耗，大约在11.5的样子，我开了6千多公里，因为开得快，还开了几趟百公里距离的高速，油耗可能可以拉到11.3……
2.行驶质感很赞，随心所欲，车辆的动态特性超级棒，支撑性、稳定性都很足，经常70公里时速转立交，毫无压力，配合低矮的坐姿，开着真的有点赛车的感觉。当然，很非常不是一般的颠儿，不过，无所谓了。
3.转向制动就一起说了，转向重，但几乎没有虚位，这就有点转向很直接的感觉，而制动，很线性，踩得住，给人可以在车多的路上放肆开的信心，反正我刹得住。
4.NVH很烂：异响，没关系啦，911也有，无所谓。1300-1500转区间有共振，发动机噪声大。得益于它流线的外形和巨大的车内噪声，风噪几乎感觉不出来。NVH唯一的亮点就是启动噪声，那个“狮子吼”的声音，还尚可……阿克曼角引起的嘣嘣声和抖动，特别在冬天，太扰人了……
5个优缺点，
先说缺点：
1.因为底盘太颠、太硬，转向又比较重，NVH很差，其实不怎么适合小姐姐开。
2.车机，灾难级别的表现，除了CarPlay，车机几乎没法用，垃圾中的极品超音速战斗机……
3.转向拨杆、按键质感比较差，感觉用的大众的件，很不高级。
4.坐姿的关系，下车要擦门槛梁，容易脏裤腿。
5.车子太低趴，在高速路上，前挡容易被石子儿崩。
再说优点：
1.外形真好看，尽管屁股不如911圆润，但像极了半蹲的猎豹后腿，车顶那一抹飞线，简直是车中潘安一般的存在。
2.内饰真皮质感还是不错的，而且不容易老化，可能也是因为我长期停地下车位吧，至今还有9.5成新。
3.开着就是快乐，我只能说718绝对不是小姐姐自拍神器，因为小姐姐拍718已经不够显眼包了，但它一定是爷们儿最心爱的玩具，太好开了，人车合一，是宝马的更高级进化。
4.我没选bose音响，单听，其实音质还行，但同样的音源，和选了bose的911对比，以及和宝华韦健的宝马对比，唉，简直是惨不忍听。不过718本来就很吵，原本的音响其实也够用了，这没额外加钱，算是个优点吧！
5.座椅加热、方向盘加热、座椅通风，效果非常哇噻，不比我的740差，来得快、效果很给力。买保时捷的朋友建议都把座椅通风和方向盘加热选上，很值。
718cayman在我家的昵称叫小白，从到手到现在，前保塑料件和左后轮轮眉塑料件都被人家倒车撞过，撞得不重，而且都是塑料件，维修起来并不贵，前挡被石子崩裂过，走保险换了块前挡，这些都是几千块钱的花销，关键也走的别人的保险。每个月大概也就开个500多块的油钱，第三年保险也才6k，保养自己花了一次钱，用券后，大概也就不到3k，其实综合养车成本非常低。
所以，它真的很适合做一个老爷们儿的大玩具，留在身边供自己细细把玩，每次开它出门，我都是发自内心的快乐，在高压的工作和生活中，是一味很好的放松良药，也是对自己努力工作的奖励。
我爱我的小白，我要留着它，和它一起慢慢变老。
2024年12月11日晚

传说之枫911

718cayman～爱不释手的大玩具

在考虑cle300和718 718一般落地多少啊坐标浙江预算60左右能拿下吗

用户51753248711

21年上牌，24829万公里，广州白云区，可以预约看车。车子保养的很好。全车车衣，0出险。

MrliangDD

718BX，对车况要求高的可以看过来

买了三个月了开了一千三百来公里，刚开始喜欢，现在不想要了，要卖

用户4148491692167

个人车 2.5t的 全车车衣 公里数5.6w 带pccb 黑色gts专属内饰 红色缝线 碳纤维装饰条

月薪3k开保时捷

个人出一台718cayman gts 

下一代718据说纯电了？ 看去年夏天的新闻，Porsche官方说因为不符合欧洲法律限制，所以在欧洲停产。下一代据说都是ev。新年看新闻说有谍照不假，但可能2026了，燃油版在夏秋会停产

touchviva2222

离得远，就看到车标好像是个方形的。

最猛胜

这是什么车？路上看到的，没拍到车标

那个，买二手的718值得买吗，有什么要注意的吗，小白，但是很喜欢保时捷

用户2253179994379

17年保时捷718，7万多公里，有兴趣找我聊

熊崽8888

换车了，出保时捷718

统计一下保时捷718的价格情况，按地区+裸车价+落地价+车型+赠品/金融方案来填写 准车主们赶紧晒出你的价格，让全国车友来帮你判断是否买贵？

价格调查员

2月价格小调查，你的车买贵了吗？

1. 车辆情况 品牌车型、年款排量 2021款保时捷718boxster 2.0T 关于驾驶方面选装了PTV限滑差速器以及SC组建 2. 改装清单 改装项目、品牌型号、购买价格 轮毂：原厂20寸复古轮毂 排气：改装头段、原厂GTS尾喉 刹车片：FERODO DS1.11（W) ECU：OCT 2阶（360匹） 3. 整车效果＆心得＆上传靓照图片 整车外观上跟原厂如出一辙， 整车性能在加速上有了一个级别的提升，OCT程序相较于其他品牌的ECU程序比较保守，而且需要拆板安装，程序是从德国保时捷程序库直接调出来的，送保险，比较划算而且不不担心因为程序过于激进导致影响发动机寿命。 拆除了原厂带有三元和GPF的头段，换装了高流量的头段触媒，让排气跟通常，后端效果更佳顺畅。 原厂20寸复古轮毂+原厂GTS尾喉纯属为了美观，而且不影响阀门排气的使用。 刹车片选用FERODO DS1.11(W)主要考虑到耐用性，这款刹车片主要用于的是房车耐力赛事，摩擦系数0.46，脚感细腻，异响不大，主要是巨耐用还不啃盘。

zxd3293

保时捷718动力复活计划(2阶程序)

718敞篷铂金版 选配合适么？落地67w价格怎么样？

Ttttobi

求教！！这个配置谈到多少划算

用户8934020797925

求问！！这个配置，谈到多少可以

求教！！73w这个配置 谈到多少可以啊！？

各位水友在的地区718给多少优惠？

用户9136293474510

现在定 按揭 能优惠几个点 各位大哥

配置单73万，按揭让20个点，五年年化9个点利息，因为是自由职业，只有流水没有工资，所以只能被迫全款提，全款让10个点。销售建议三次保养5500，店里保险17000，车衣贴膜行车记录仪16000。大家觉得价格如何。落地估计76了。

用户9292646408218

73万配置，全款让10个点，这个如何

16款718 最高配行情多少现在？这个30w值不值

党的民

各位水友在的地区718给多少优惠？昨天我问北京12个点

Starrynt

小文wen722

从整体外观来看，这款车颜值出色时尚豪华，车身前脸设计采用了相当夸张前卫的设计风格，大尺寸的进气口搭配鲨鱼腮式的通风口，不仅可以更快地散热，而且非常具有辨识度，从侧面来看这款车整体造型修长低矮，采用了流线型设计，凸显了车身的运动感，腰线设计动感前卫，让人们感受到这款车优越的性能。汽车的尺寸为4456x1822x1267mm，轴距为2482mm。汽车尾部，搭载的超大尺寸鸭尾式尾翼，不仅更加符合空气动力学提升车辆稳定性，而且在视觉观感上给予人强烈的冲击感。


内饰
进入车身内部，车身内部给人以强烈的视觉冲击感，运动气息扑面而来，这款车的内饰采用了大量的翻毛材质进行包裹，搭配三幅运动式真皮方向盘，视觉效果豪华霸气，新车还提供了4.6英寸非液晶彩色仪表盘和7英寸中控屏。


配置
保时捷718 2023款 Spyder RS 4.0L，配备ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、安全带未系提示、儿童座椅接口、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、可变转向比系统、后桥限滑差速器等。


动力
保时捷718 2023款 Spyder RS 4.0L，搭载了一台4.0L的发动机，搭配7档湿式双离合变速箱，最大功率368kW，最高车速308km/h，最大扭矩450N·m， 最高车速308km/h，官方百公里加速时间3.4s。

车管小科普

大马和大车

用户4029927411277

【车型亮点】当我们还以为GT4 RS已经是保时捷送给车迷们的“终极厚礼”时，才发现拥有接近GT3赛车下压力的911 GT3 RS已悄然开启预售，同样都是718和911车系最后的RS自然吸气赛化轻量终极版，实际上保时捷还是留了一手大招。这几天跑车圈最火的新闻莫过于保时捷718 Spyder RS正式启动中国市场预售，售价为157.80万元起。那些抱怨“718 Spyder特供中国2.0T阉割版”的人可以闭嘴了，不仅海外也有2.0T的718 Spyder，而且基本上是全球同步发售。只不过从718 GT4的底盘/发动机规格，直接上升到了GT4 RS的高度—— 一台在赛道上甚至比992 Turbo还要快的718敞篷，在各方面都是一台梦幻座驾。动力系统毫无意外地照搬718 Cayman GT4 RS，搭载992 GT3同样的4.0升自然吸气水平对置六缸发动机，0-100km/h加速仅需3.4秒。而2024年我们将迎来下一代的纯电718车型，听到这样的消息难免唏嘘，以前还在吐槽四缸2.0T的718是如何的叛经离道，不久后的未来你连购买燃油718的机会都没有了。不管怎么说，718 Spyder RS作为最后一台中国市场采用内燃机的718车型，而且还是一台键盘车神们心心念念的自然吸气RS，既能兜风感受敞篷的乐趣，下赛道时也有匹敌718 GT4RS的圈速能力……怎么说呢，且买（看）且珍惜吧。

2023款 Spyder RS 4.0L

亮点配置

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