大容量高密度电池

交流异步电机

家用快速充电桩

电动车单速变速箱

高强度安全车身

主动刹车系统

车道偏离预警系统

全车六安全气囊

车身稳定系统

刹车辅助系统

牵引力控制系统

自适应巡航系统

电子驻车系统

驾驶模式选择

上坡辅助系统

行车记录仪

全车无钥匙进入

高级仿皮座椅

主驾12向电座椅

副驾12向电座椅

后排座椅加热

前排中央扶手

后排中央扶手

后排座椅比例折叠

电子挡杆

大尺寸全景天窗

多功能真皮方向盘

方向盘电动调节

自动防眩内后视镜

前排带照明化妆镜

普通踏板

8扬声器音响

智能导航系统

车联网

前排USB接口

后排USB接口

自动双区空调系统

后排空调出风口

18吋铝合金轮毂

LED前大灯

大灯自动感应开闭

自适应远近光

LED日间行车灯

LED前雾灯

全车一键式车窗

智能型外后视镜

雨量感应自动雨刷

隐藏式车门把手

智能卡片钥匙

Model 3(进口)

19款进口model3，空调制冷有没有问题，是热泵空调嘛？

藤原送货员

#DIY洗车经历

一分钟教会您给你的爱车特斯拉换空气过滤器。

做有趣的汽车人

想收一台21或者22年摩豆3，黑色公里数45000以下价格控制在13W

热情精灵Jtq

muzhiii

玩车报告

OBD年检 老车检不过就报废？

用户8456527252107

19进口高性能版 昨晚洗车之后前两门车窗失灵了，根本没反应，求遇到过解决过的车友们帮帮[祈祷][祈祷]

克尤木爱车

Niko47733431

M3 18万公里 白外白内 19年后驱长续航 目前充满455公里 带FSD
补漆过

社保小成

目前这个车子大概还能值得多少，老板们

TTica

#买了新车你会炫耀吗

本来很低调的，朋友圈都没发，避免老家哪些穷亲戚穷朋友见不得我过的好，结果提了model3，我发了懂车帝[看]这是低调还是高调呢

懂车懂生活的远远

我是feikom一个工科男博士，2019年6月购买model3后驱长续航进口版到现在，用车一年半、行驶4w公里，迫不及待的想跟大家分享自己的用车。 外观 外观有点保时捷的影子，我喜欢3的后部厚重而饱满充满力量，前脸感觉有些单薄干瘪，离911差点意思；握手式门把手让人哇塞，但是也增加了很多如何开车门的教学内容；18寸轮毂带不带盖子都好看，舒适性和能耗都很好；前备箱有点跑车的意思，很实用，放登机箱无压力。 内饰 内饰就俩字简单，有人觉得简陋，我觉得习惯后很满意，缺少了一些高级感但也降低了维护的成本；大屏是大人和孩子们的乐园，追剧、听歌、玩游戏样样不差；如果布艺包裹换成Alcantara就完美了。 驾乘 驾驶体验极佳，可谓丝般顺滑，今天开完明天还想开，加速线性直接、刹车干净，重心低侧倾小，习惯了保持模式+标准能量回收，连刹车都省了。 缺点1.噪音大，风噪、胎噪、路噪声声入耳；2、底盘硬，过减阻带颠；3、座椅不舒服，腰疼；4、后排空间较小，不适合多人出行，溜背造型后排头部空间也比较局促。 储物空间 model3真的是能装，前备箱可以放一个小登机箱，后备箱可以放一大两小，疫情返京自我隔离，从老家带了一车吃的。 续航 续航包括：车能跑多远、我知道车还能跑多远、补能能力。 - 车能跑多远：500+km 买车初衷要的就是长续航。提车之初525km续航，4w公里后现在满电续航大概500km，衰减是肯定的，不过现在依旧可以满足我的需求，简单举两个例子。今年下半年经常往返于北京-天津两地出差，单程大概130km，一次待6-7天，在天津每天大概30km的行驶里程，甚至可以做到在天津期间不用充电，这点我真的满意；第二是往返北京与山东老家，距离不算远300km左右，冬天（去年春节）照样可以开着空调唱着歌，到家还能剩余150km的续航，用着很随性，这点我也很满意。 - 补能能力 这里要表扬特斯拉超充，特斯拉超充的管理、可靠性、补能效率以及覆盖性都值得点赞，目前已经在成都和湖州等地的高速服务区布局超充，希望未来更多的超充布局，这样跑长途就真的不用担心了。这就是品牌的背书，不管是特斯拉的超充、蔚来的换电站以及小鹏的充电桩，这一切都是品牌的硬实力，特斯拉的优势是布局早、布局广、功率高。V3超充还是很给力的。 可靠性 美国做工不敢恭维，提车当天密封胶条竟然是张开的；换空调滤芯发现少拧一个螺丝；偶尔会有异响，又会自己消失；黑屏过几次，第一次很慌，后面淡定重启，最近几个月貌似没碰到黑屏； 用车过程中出现的问题还包括：续航降低、尾灯进水、主驾座椅电动调节损坏、等问题，其中尾灯进水免费更换、主驾座椅调节电机免费更换、续航降低属于正常范围。对于我来说4w公里未保养，电动机无故障、电池续航依旧够用真的很满意，因此我认为瑕不掩瑜，可靠性90分。 用车成本 - 电动车真的用车省心，4w公里没做过保养，大部分支出还是电费，这里一定要强调买model3或者说所有的电动车有一点很重要，那就是安装家用充电桩，目前每个月家用电费大概100元，偶尔用下超充和商用充电，折算下来不到1毛/km。再次强调，家用充电桩是新能源使用便利的基础。 总结 分享自己的点滴，更希望能够让车友朋友看到里面有价值的点。对于老车主，大家已经习惯了model3参与生活，也缺少了刚买车时候分享的冲动，还是希望看到更多车友的分享。对于准车友朋友，这篇文章或许对您有一点帮助，希望大家用车愉快。

feikom

外观：外观这个东西见仁见智，不过我听说过一句话，如果车主停车的时候会经常回头看两眼，那应该算是看的顺眼的吧，我就是这种情况。

内饰：喜欢的人会说这是未来极简风，不喜欢的人会说这是简陋，我觉得还好，该用软性材质的地方也都覆盖了合适的材料，全车对称的设计也比较适合强迫症，隐藏的空调出风口的设计配合触屏无级风向调节确实挺有科技感的，不过粗糙的装配工艺得扣1分。

配置：除了没有座椅通风扣0.5分，该有的基本都有了，像FSD更是目前最强的辅助驾驶系统。

空间、舒适性：这两放一起说，绝对空间其实并不算小，但是重点是后排为了迁就溜背设计把座椅做矮了，所以导致大腿有一段承托不够，很多人都觉得是做小板凳，不过如果能稍微侧一下，坐姿稍微葛优瘫一点，把腿伸直其实还好，中间没有地台隆起其实挺容易做到的，但总体而言确实有硬伤。第二个影响舒适性的就是底盘和悬挂了，在烂路上太硬了，但是绝对不会有多余的回弹，过于运动化的调教显然不讨好乘坐者的屁股。最后一点就是NVH，显然隔音是差一点，特别是高速上上了80KM/h的速度，同价位(40w)只能算中下水准。

动力、操控：这两也放在一起说了，动力上全轮长续航虽然不如P版的零百那么猛，但是也绝对是同价位第一梯队了，不同于很多人说的电动车后段无力，特斯拉的调教让model3即使在高速上超车动力也是绵延不绝。更让人惊艳的是操控，刚才说运动风格的悬挂让乘坐舒适性下降，但是劈弯绝对是一种享受，不用特意去跑山，高速上匝道的时候都可以感觉到侧向支撑非常稳定，标配的米其林PS4轮胎的抓地力给人的信心也很足，所以这两块我给的都是满分。

总结：对于model3，能写的东西还有很多，这辆车在这一年多时间里也陪我跑了半个中国，也发生了很多有趣的故事。作为老韭菜还是感觉不后悔的，估计下次换车还是特斯拉了。当然如果国产电车能出更有竞争力的产品也会考虑。

神崎黑音

毛豆3新车优惠3.2万是什么情况啊

用户7508121240089

毛豆3的下一次降价会在什么时候

用户4703727881583

#你买这车后悔了吗？

特斯拉大家应该都不陌生，那么本期就对特斯拉现售车型来给大家做了解。1⃣Model3两种配置：后轮驱动、双电机全轮驱动（俗称高性能版）续航里程：556、675公里最高时速：225、261公里/时百公里加速：6.1、3.3秒价格💰：276900、367900🚙原配车漆都为黑色后轮驱动🆚双电机全轮驱动18、19英寸轮毂，性能套件2⃣ModelY三种配置：后轮驱动、长续航版、高性能版续航里程：545、660、615公里最高时速：217、217、250公里/时价格💰：316900、375900、417900🚙颜色统一车漆黑色后轮驱动🆚长续航版🆚高性能版19英寸、长续航、21英寸轮毂3⃣ModelS两种配置：双电机全轮驱动、三电机全轮驱动续航里程：652、637公里最高时速：250、322公里/时价格💰：88.99w、105.99w🚙颜色五种、两轮毂、三内饰可供自由选择双电机全轮驱动🆚三电机全轮驱动Plaid版配置，百公里加速2.1秒4⃣ModelX两种配置：双电机全轮驱动、三电机全轮驱动续航里程：560、536公里最高时速：250、262公里/时百公里加速：3.9、2.6秒价格💰：93.99w、99.99w🚙颜色五种、两轮毂、三内饰可供自由选择双电机全轮驱动🆚三电机全轮驱动Plaid版配置，马力1020
📒等车日记

📉能耗分享

💔爱车吐槽

怀集肥佬政

购车必看系列

什么时候还会降价呀，真的很喜欢这款车，刚看的26个多

聪明小羊p0

争取年前提一辆特斯拉，现在已经11中询了。特斯拉 Model Y，标准续航版车型售价为 27.6万元，较此前推出的四驱长续航车型价格下降了7.19万元，诚意满满，续航里程 525公里,百公里加速5.6秒，最高车速可达217公里/小时百公里电费10元，如何贷款购买划算？分期最高24.3万5年，期月供约 4656，比官网节约13200元，香吗[礼物I庆祝]
📒等车日记

A法律援助中心

特斯拉分期，优势

蔡试场

有40万左右的预算，特斯拉model 3是贷款提进口全驱，还是全款提中国版？

慕容友珊mey

深圳 已定model 3后驱蓝色，有微信车友群吗？现在送自动驾驶后，性价比可以的，锁定优惠再说

宁宁宁可

特斯拉097

率真星球4oL

June2466812

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买这车就冲着外观和动力去的，其他的无所谓，至于续航我觉得够我用了，下面说说使用感受：
1，对于我来说没有里程焦虑，因为我活动范围也就200km以内，再远就不开车了，现在满电表显500左右的续航。
2，目前安全行驶3万km，还没有保养过，用车可以说很省心了，我的昂科威年年保养，真的很烦人。
3，fsd有条件的建议选装，因为这东西随时会涨价，先买着以后即使卖车也能多赚点，这功能高速很好用，全自动上下匝道，自动保持车距，打转向灯自动超车，相当安逸。
3，关于长途旅行，前几天开过1200km的远距离高速，感觉相比没有自动驾驶的车来说真的很安逸，不怎么累，即使晚上雨天也能稳定行驶，我觉得比自己驾驶来说省力很多，还有就是车载导航会一路规划好充电时间和地点，没有里程焦虑的感觉。
4，缺点也有，夏天车顶是真的热，需要加遮阳帘好受点，还有就是是做工有点差，自动大灯傻得很，自动雨刷也傻，车漆薄，高速噪音有点大，主要是轮胎噪音大。
5，关于电池衰减，车子目前安全行驶三万km，两年多的车龄，电池容量是81度的，基本都是用快充充电，目前续航没发现明显缩水现象，新车的时候是510左右，现在500左右，几乎可以忽略不计。

专业喷子XXL

理性漂移

你这进口M3，当时落地价应该需要40多万吧[我想静静]

A思哲

小道消息毛豆三年底降到20万，他妈的，

远方的梦想家688

A一直都在16775076222

重心低，极惯性矩很小，操控类似MR布局的小车，乐趣极佳
有fsd功能，高速省心，打灯变道好评，开了两趟杭州 成都往返，轻松

坐标杭州，2019年五一假期，本来打算去成都一趟，办些事情，公共交通还是不太放心，刚好高速免费到5月6号，本着羊毛不薅白不薅的想法，决定跟老婆开车自驾去成都
往返4000km
家里有油车也有长续航model3(买了一年开了3万kn)，买车前想着市区特斯拉长途油车，不过用model 3开过几次短途长三角(苏杭沪温)实在太香了，电费便宜，自动驾驶省心省力，我现在开长途已经离不开model 3了

这次计划去程赶路，办好事回程慢慢玩回来，先说一下成果：现在在成都，过来花了一天半时间，在成都，一辆浙A的绿牌车还是挺有回头率的

感受：
1. 充电已经很方便，饭点大补，尿点小补，一般国网充半小时能跑300km，超充充半小时能跑400km，跑这么久，车就算能跑，人也得休息了，服务区基本都有国网直流桩，隔200-300km的地级市基本都有特斯拉超充，反正黑河腾冲线以东覆盖率还算不错了
2. 真省钱，我基本跑100-120时速，能耗百公里基本12-13度(下雨上涨至15度)，国网0.63-1.3一度，超充1.5-1.9一度，我超充还有免费额度，这趟跑过来电费我花了才不到100
3. 真省力，第二天我从早上6点开始跑到晚上24点，从九江到成都，我有FSD，体感疲劳度和看电影差不多，看着路就行，复杂车况超车再接管，80%以上情况是fsd在开，ap和fsd区别主要在于打灯变道，看似简单，但是能大幅提高流畅性，否则见到慢车就要手动解除巡航超了再开巡航，fsd只需要打两次转向灯

model 3的使用感受来说，完全可称为车界iPhone 4

2019款长续航后驱版

亮点配置

相关车系

2019款 长续航后驱版

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