英菲尼迪ESQ

英菲尼迪ESQ，2018年上牌，苏A公司牌。因为老板在英国伦敦看到满大街很多人开这款车，回来就买了给公司员工市区内办事用，可谓代步神器，操控灵活，省油，停车方便。长途高速也很稳，一点不飘，底盘扎实。两条前轮胎在途虎刚换的新的美国库铂防爆胎。
全程4s店保养，可以查到记录。车况优秀。停车静止状态下，左侧前后门被其他车的生手司机碰擦过一次，正好把整车漆面新老旧痕在4s店全部出新，目前漆面如新车，见图，实物拍摄。内饰是当时最贵的赛车版真皮翻毛皮座椅，极其舒适！此为高配版本，座椅加热等配置该有的基本都有了。

Kfjfjkfif

出售18年上牌英菲尼迪ESQ

#下一辆车会选电车吗

作为一个不太专业的二手车商，如果问我下一台买油车还是电车，目前而言我闭着眼睛买油车，我现在找不到任何买电车的意义，这个问题就像你作为一个上菜的服务员，你花差不多的钱会去吃一顿正餐还是点一份油炸速成鸡

真诚百香果nyS

选择了日产的esq，永远相信油车

这是什么车

Lyw-

在咸鱼上买的三角臂不安装？求助 我是老款1.6l,咸鱼卖家没说没问题可以用，修车厂卸下来说孔位置，整个尺寸大小都不一样，没法用。当时也没拍照，白费了安装费。 请问大家，这款三脚架老款新款是不是不一样，老款确定不能用么，我分不清是咸鱼买家忽悠，还是修车厂忽悠

白589

车友们知道原车刹车片是什么牌子什么型号的吗？要原厂品牌和型号

一只小怪兽咿呀哟

发动机呜哇呜哇的叫声是怎么回事

Annie安妮小酱酱

第一次在路上见到英菲尼迪的，两门suv，看起来好袖珍的赶脚

Boxer说车车

1.6l 老esq 请问大家 换变速箱油，可以拆底盖换吗？需要多少升油

我选购的车型是2014款的英菲尼迪ESQ飒凯1.6L率性版，表显里程不到5万公里，是送给刚考出驾照的老婆代步练手用的。购车前也是基于对英菲尼迪ESQ的了解，大灯设计为个性鲜明的小精灵蛙眼造型，别具一格，这也是我喜欢这个车的一个地方，同时，小巧的外观，凌厉的车身线条都是它的独特之处。
ESQ 1.6L自然吸气发动机匹配日系车所津津乐道的CVT变速箱，因为车小，重量也不大，裸车空载重量好像还不到1.3吨，一个人驾驶时动力感受还是比较充沛，提速响应较快不拖沓，无极变速箱切换顺畅，动力方面女人用完全够够的，没啥问题。我买的低配为两驱版，仅高配为适时四驱。油耗方面市区油耗在8.5升每百公里左右，高速油耗在7升每百公里左右（不激烈驾驶情况，激烈驾驶下实测也并不明显低于市区路况）。
底盘悬架方面也是因车而异，毕竟不是新车是个六七年车龄的二手车，但是我选购的车型表显里程都普遍不是很大那种，整体感受还是整体性比较好，网上查询得知悬架类型是前麦弗逊、后纵臂扭转梁式非独立悬架的搭配，过滤震动的性能也还算可以，配备原车座椅，软硬适中，过减速带时感受不那么突兀，毕竟是英菲尼迪嘛，哈哈。
内饰部分个人感觉也颇有可圈可点之处，不管是中控仪表台还是档把处的设计都是简洁明了，仪表盘双炮筒式的设计也带有一丝丝的小钢炮的战斗气息。
空间方面作为轴距2530mm的紧凑型SUV，完全可以满足1-2人的日常代步、买菜购物，毕竟家里还有一台其他车。
至今发现的我所认为缺点有如下几点（只针对我的二手车型，不针对养护完美的个人一手车，仅供参考）：后排的车门开口可能受限于车身设计尺寸，整体偏小，对我这种大个子青年不是太友好；维修费用有点小贵，前阵子老婆剐蹭了一个车门，去4S店做了个钣喷，花了1000多的银子，不过走的保险；变速箱行驶过程偶尔会有异响，不知道是不是有损坏，但只是偶发。
买后送到朋友那整备保养了一下，所以常规易损件都换的差不多了，希望ESQ可靠性好一些，能多陪伴我们一些日子吧。

桃桃杨乐多910

想问一下，听说这车之前优惠很大，你知道吗

琦呀呢呢

请问大家英菲尼迪ESQ提车的裸车价是多少  最近想买这车

法拉驴101084288

干咖人

聪明星空6a9

我就是这车车主 我骄傲了么[我想静静]

辣白菜在米兰

小众又个性，二手似乎很合适，很好玩了～

ares科

小型SUV这个车型很适合城市郊区混合使用，随着新能源的铺开，纯燃油的小型SUV越来越少了。新能源的小型SUV，各家花大力气去比拼的是谁家续航更长，谁家地图导航好用，谁家屏幕手感好。至于操控感如何，底盘调校好坏，好像越来越淡化了。而且谁现在还谈动力啊，早就落伍了。
但是我相信仍然有人会介意“交通工具”带给自己的感觉。在二手车的范围内，我们可以有更丰富的选择。
今天路试的这辆ESQ，停产十分可惜，但是不停也确实不行了。日产当时为了更好地推广它，也为了给车主更好的用车体验，直接给它重新任命了地位更高贵的“娘家”英菲尼迪。

【背景】
其实ESQ这款车的本名叫Juke，来源于概念车Qazana。长得很前卫。
在海外发布的版本中，除了普通版本，Juke还推出过著名的R 2.0版本，自带3.8升双涡轮V6发动机，600匹马力，超级跨界小钢炮。
当时主流的小型SUV跨界车似乎形成了一种默契——功率不过百。有必要把动力和底盘搞得这么认真吗？结果日产用实力和销量一同证明：认真你就输了。

在2014年想用25万预算买SUV的话，大概能买到入门版的X1，还能买到四驱高配的CRV，以及这辆全系顶配的ESQ。
可想而知当时的ESQ处境多么艰难。不过日产想得很明白：世上无难事，只要肯放弃，三十六计，走为上！这款车投入市场，没形成巨大的波澜，很快就离开中国市场了。来去匆匆，如今只有二手车可供回味。
虽然没有ESQ的出现没有形成大风大浪，但是却留下了很美丽的涟漪。我们幸运地收进了这辆顶配的二手ESQ，借此机会跟大家说说这款稀有车。下面我要开始安利了，诸位心里可能又要长草了。
【动力】
先说说它最基础的配置。这款车用到的MR16发动机，排量虽然只有1.6升，但是最大马力200匹，别说在当时，就算是现在，也比某些2.0T“大排量”更厚道。
【操控】
底盘传动不单是适时四驱，还增加了后轴扭矩矢量分配的功能，左/右后轮可以单独获得后轴动力的0～100%。
【驾驶感受】
运动座椅的包裹性很强，车内高度充足，适合高位坐姿，也适合高个子司机，对于身高的包容度很强，这是跨界小型SUV的一大好处。
200匹的动力用在这辆小车上面，请您放心，无论是以中低速在市区走走停停，还是在高速路上120km/h巡航，它都能应对自如。
我没有具体测加速时间，但是加速时给我的体感跟著名小钢炮不相上下，从推重比来看也差不多。所以各位如果没有开过ESQ，可以自行想象一下。
【配置】
而且这辆车中控同样也是采取这样上下双屏的布局。上屏负责的是导航、娱乐等功能。
日产决定把Juke分配给英菲尼迪做包装，在配置方面做种种升级，增强舒适感和豪华感，本意是要打造一款更完美的小型豪华SUV，以匹配它的动力和底盘水平。
但是每一项提升舒适感和豪华感的功能，都需要增加一份成本，而最后买单的是车主。如果删除所有舒适配置，换掉所有的豪华材质，落地价格降大几万块钱，买的人会不会多一点呢？到时候大家会不会也都夸它“买发动机送车”呢？
但是话说回来，这套真皮座椅，比竞品那边的织物座椅贵多了，也舒适多了。顺便说一句8万公里了，副驾驶座椅成色这个样子，前车主也真是把它当自己一个人的代步车了。
原厂18寸轮毂，配四条马牌CSC5轮胎，对于它的动力性能来说，也刚好匹配。
还有关于视觉冲击感这个话题，十几年前Juke和它的概念车Qazana饱受非议，不过现在满大街任意级别的车型都变成了“大灯眯眯眼，尾灯一条线”的造型之后，我是越来越怀念那个设计师尚未被大众审美绑架的时代了。

2014款 1.6T 率动版

相关车系