3.0T发动机

后桥限滑差速器

可变转向比系统

高级真皮运动座椅

主驾14向电座椅

副驾14向电座椅

M黑色外装组件

矩阵式LED大灯

自适应远近光

转向辅助灯

外后视镜自动防眩

50周年专属徽标

宝马2系(进口)

#点评我的车

首先感谢电车，正是因为电车的内卷把油车的价格打下来，让我可以拥有3.0T直6。 提车已满1个月，总共跑了1400公里，平时主要使用区域是上海市区，早上送娃上幼儿园，基本属于半拥堵半空闲的路况，期间去了趟四明山。基本日常通勤，高速，山路都体验过了，来说说使用感受。 1. 颜值，个人这车50万内颜值还是相当能打的，平时等红灯开路上回头率还是挺高的，车子也非常小众，路上遇到同款的概率很低。另外个人觉得双门车还是小一点的更好看，M240的侧面线条很漂亮也很运动，选车的时候有考虑过430，但始终觉得双门的4系车型有点太长了，侧面看屁股和车头一样长，个人更喜欢4门的4系（掀背造型大爱）。另外给纠结颜色的朋友一点建议，紫色车好看但确实不耐脏，洗干净了是白富美，脏了就是村姑，我提车1个月洗了3回，当然也确实很多人和我说这款紫色很好看。 2. 动力，键盘侠还停留在01的键盘数据上，看数据5秒的加速确实感觉对不起这个B58的机头，我选装了33T，实际数据应该可以跑到5秒以内，但是，但是，但是，平时开车能给我油门全开的机会几乎为0，偶尔可以深踩一下后轮也基本抓不住地，所以限制这台车01的瓶颈应该是轮胎和驱动形式，更宽的后胎和四驱系统肯定会更快，但那又如何，这年头要01买台电车就好了，M240的乐趣毕竟不是崩01。日常驾驶油门非常跟脚，变速箱也很聪明，马路上行驶安全第一，跑的快也得控的住才行。另外听说明年四驱要来了，如果日常驾驶天天暴力那我觉得还是有必要上四驱的，毕竟起步稳定性会高很多，键盘值也会高很多，但是像我的驾驶风格基本是用不到的，后驱偶尔带点小失控会更有乐趣。 3. 舒适性，或许一台运动小轿跑去谈舒适性有点扯，但是这台车日常舒适模式下的舒适性是超过我预期的，当时销售和我说自适应悬挂是必选项，实际使用也确实如此，悬挂在舒适模式下就是一台普通家用车，影响舒适性的地方就是悬挂的行程太短，在过高减速带的时候车子会有点跳。车子虽然是无框门，整体的隔音还是做的非常棒的，音响好评。 4. 空间，没啥好说的，选这车就没想过空间问题，后排坐小孩和身高不超165cm的没什么压力，再高就要顶头了，反正我平时后排就坐个娃，老婆偶尔坐一下也没什么问题，后排我放的是4-12岁坐的安全座椅，4岁以下的要放进去还是有点困难的。后备箱空间一家三口还是够用的，毕竟本质上还是台轿车。 5. 操控，分几点讲。第一是转向，方向盘无虚位，指哪打哪，这里必须表扬一下可变转向比，平时低速行驶一圈就可以打死，市区掉头停车都非常省力，高速行驶方向盘阻尼会自动加大，手感非常好，也降低了高速上误操作方向打太多的风险。第二是底盘悬挂，悬挂平时舒适模式已经够用，得益于自适应悬挂，运动模式的支撑再提升一档，市区超车急打方向几乎感觉不到侧倾，山路上回头弯支撑也非常到位，给人的信心非常足，至少我觉得我是开不到这车的极限的。高速底盘稳定性也非常高，车子就像吸在地上，明明车速已经很快，但是坐车里根本感觉不到，不知不觉就容易超速。第三是刹车，刹车非常跟脚，开到现在急刹过2次，总结就是我不怕自己刹不住就怕后面的车刹不住。第四是整体性，车尾跟随性非常好，毕竟是短粗胖的车身，车尾完全没有拖拽感，基本车头到哪车身就到哪。现在在这个价位想买一台有乐趣的车选择越来越少，且行且珍惜。 6. 油耗，目前行驶1400公里，出厂至今平均油耗10.6，均速29.5左右，市区通勤一半拥堵一半通畅的情况下平均油耗在12+，本次四明山之行平均油耗在7.6左右，纯高速平均油耗6.5左右。家里还有台2.0T四驱的X1，同样路况下M240油耗比X1高20%左右。基本符合预期。 7. 声浪，舒适模式下除了冷车启动和刚发动那下比较响，其他时候都很安静，舒适模式下基本转速不超2500，静密性还是不错的，运动模式整台车都会狂躁起来，转速基本不会低于2000，声浪不算炸但是还是相当悦耳的，回火声非常明显。一般早上送娃上幼儿园，走的时候发动那下经常有人会回头看我一眼。我的评价就是日常行驶不吵耳朵，偶尔激情一下也不算低调。 8. 车机，和国产新能源比APP还是少了些，新的ID8.5可以用爱奇艺，但是只有驻车情况下可以看，作为一台怠速情况下每小时烧1L多汽油的车相信应该很少会有人停那看电影吧，所以基本用不到，平时用的最多的APP应该就是口袋故事（娃喜欢听）和QQ音乐了。日常使用有CARPLAY足够，CARPLAY导航可以直接投影到仪表盘，非常方便。另外这车有自动泊车，看别人使用过还是挺丝滑的，反正我用不到，高速上有定速巡航，对我来说也绰绰有余。 9. 缺点，车无完车，每台车都有缺点。M240日常使用最难受的地方就是安全带拿起来实在费劲，作为一个中年人来说每天拿安全带的时候真怕闪着腰。第二就是这代车机把空调开关集成到中控屏上，用下来体感不如实体键方便，当然是可以语音操控的，反正我用不惯。第三是副驾坐人的情况下冬天脱了外套没地方放，放后排拿着费劲（双门车应该都有这个问题）。祖传宝马，刹车点头应该不算缺点。其他目前没发现，毕竟是我梦中情车，情人眼里出西施。 写在最后，M240i是一台非常有乐趣的车，可以同时兼顾日常使用和偶尔的激烈驾驶，或许这是我这辈子可以买到的最好玩的一台车了，10年之后的年纪也不再适合去拥有了。至少使用至今我依然觉得这钱花的很值，在此时此刻她能带给我的快乐是非常大的，所以在合适的年纪还是得拼一拼去追求自己喜欢的东西。就好比上学时候能拥有一台山地车，那时候的快乐是非常真实的，现在再去拥有就不会再有当年的快乐了。人生亦是如此，当下的快乐是最真实的，错过了或许就是一辈子。

草尾巴猫

M240i提车已满1月，分享下用车感受。

国家现在有置换补贴，刚好要毕业工作了，家里就商量着换辆车，把家里这台比我小一岁的马三报废了。       选车过程也没很坎坷，本来想着选20w左右的车子，刚好那会儿网上铺天盖地的mg7，看着也蛮心动的，但是后来路上看了实车感觉车头太短，离地间隙有点高，整体感觉有点鬼火（无贬义[捂脸]）就被我pass了。       ct5也出了2024款，整体造型也是很劲道的，清明节想去试驾一下，去到了店里说店里人手不够，要我先预约明天再试驾，销售态度也不是很好，回家之后和我老爹说了这事，老爹说他网上看了看凯迪拉克的风评不是很好（指白天一箱油晚上一身油），意思是社会大哥开的车，又是二线品牌，不管是保值率还是保有率都不高，最终也是被淘汰掉了       清明过后回学校去了，就把这事忘了，有天我妈和我说可以提高点预算，看看bba的34c，但是要我自己还车贷，小老弟当时那叫一个激动啊，没想到能本科毕业就开上bba，于是在懂车帝上库库看车，五一回去也去4s店里去试驾了着这款车，下面分别分享下驾驶感受       先去的是奔驰，因为dream car是梅奔的amg gt，奔驰的服务态度很好，比凯迪拉克好多了，展厅看了c的内饰，说实话没感受到网上说吹的高级感，maybe女孩纸们会喜欢，但是坐着确实不错，试驾的感受不好，油门刹车都很软，方向盘虚位有点大，但不得不说1.5+48动力方面和网上喷的一无是处相比给我的感觉是很棒的，最终试驾后也是被我打入冷宫了，副驾也没瑜伽裤喽。而且路上看到的奔c车身一旦脏了高级感就没有了，远远比不上34       第二个去的就是bmw，但是我打算先说奥迪的感受。奥迪4s店里也是没什么人，销售是个四十多的大叔，给我介绍的时候用着一种长辈对待晚辈的态度，让我感觉不是很舒服。看了a4的内饰就能感受到奔驰有多好。a4的内饰真的是一言难尽啊，大伙没见过的可以去店里看看[捂脸]。试驾感受是非常好的，动力随叫随到，方向也是很准，感觉现在bba里论操控奥迪才是老大。现在这款a4外形也是比较运动的，而且价格也低，心里是蛮喜欢的，被我作为备选项了       最后重头bmw来了，宝马的销售是个比我大几年的小伙子，很有热情，对车子的知识也比奔驰奥迪的销售强多了，介绍了3系后就带着我去试驾了，刚好那天下了雨，带着我小飘了一把，我也在高架上跑了跑，低速换挡有点顿挫，60码以上稳如老狗，车身控制很好，试驾了3系之后奔c就被我从冷宫拖去午门了。试驾结束后在展厅里谈价格的时候看见3洗展车旁边放了一辆225双门，问了下价格也是在区间范围里面的，但是双门轿跑毫无家用属性，又是这么招摇的紫色，我当时就心想如果是3系的话家里人一定会同意，但2系就好考虑怎么说服家里人了，果不其然回家和爸妈一说他们第一反应就是不合适，理由是刚毕业就开宝马已经够招摇了，更别说还是轿跑甚至骚紫色，debuff叠满了属于是。但是我们家还是比较民主的，和我姑姑舅舅两家都聊了，干外贸的的姑姑（座驾14年进口x3）觉得挺好的，她的x3就没坏过，所以对宝马的品牌信任度是比较高的，而且她说现在干外贸的小伙子不少都开bba的轿跑，她也没觉得不合适；公务员舅舅（座驾16年凯美瑞）觉得刚工作开这么招摇的车子不合适，最好先入职看看同事领导开的是什么车再做打算，真是体体又制制啊。但这一切的前提是他们都没有去店里看过实车，他们对2系的认知仅限于我随手拍的两张照片。       转机从我带他们去4s看实车开始。我妈被骚紫迷住了，我爸被轿跑的长车头和溜背打服了。那天回家后讨论的时候他两一改之前的说辞，紫色现在变成了路上看不到的稀有颜色，回头率一定很高，双门轿跑没有的家用属性被家里的另一台suv一笔带过。之后就是商量价格了，当时第一次去的时候按揭报价是31不到，第二天去谈价格的时候降到了30，后来五一结束了我回学校，我就不知道之后谈的价格是多少。6月初我妈说慈溪有家宝马店能给到27w，我就特地坐高铁回去了一趟，结果到那边说是27w9，算上各种优惠能给到27w。果然被忽悠了，因为第一家去看的4s给到了28w没算优惠，我就拿这个给他们施压，最后谈下来价格不变，给我们送了车内消毒（感觉没啥用）和终身小保养。最终也是这样定下来了，前天去提了车，小老弟也是bimmer了[大笑]

wu水硫酸铜181

老马换新马喽

有m240改m2前杠的案例吗？真的很喜欢m2的方形前杠下风口

MCFC9320

#新款宝马225i上市

25款双门225i和23款有什么区别，有没有大佬懂的？[抠鼻]

TTTTAY

b48a20a，一万二千公里，这个抖动是否正常？怠速是坐在车里感觉有抖动，没有故障码，在4s换的原厂机油，加的中石化爱跑98。前段时间换过空气滤，检查了下进气管也没有漏，什么问题？会是积碳吗？

杰森xTodd

即使咯啥意思

统计一下宝马2系(进口)的价格情况，按地区+裸车价+落地价+车型+赠品/金融方案来填写 准车主们赶紧晒出你的价格，让全国车友来帮你判断是否买贵？

价格调查员

2月价格小调查，你的车买贵了吗？

#用车心得

🙋🏻 情况介绍 2024.09.06喜提人生第三辆车宝石青M240，至今已行驶1000km。 提车前对象不太支持选择两门，但是好在她爱我😂 我自己很喜欢车，觉得车是自己生活乐趣的延伸，对车子操控和动力的偏好一直远远高于舒适和空间。从奥迪S5开始，是海外fk8最早的一批车主(两千多号），一直到今天的240。 可能很多人在挑选车子的时候和我一样，怀着对车的热爱和人车合一的憧憬，在各种家用性能车里举棋不定，希望在这里分享自己用车的真实体验，帮助你选择适合自己的车。 本人能力和见解都有局限性，在这里只考虑城市用车场景，偶尔跑跑山。不涉及赛道取向。毕竟type r下赛道不改散热的话也是弟弟。 🗒 真实感受 内饰：240＞S5＞type r。其实用料都不怎么样，毕竟国产车把这个标准拉得太高了，s5不选装碳纤维跟a4没啥区别。这三款车都属于你坐进去你就是唯一真皮的级别。 注重小野狗风(粗糙不娇气）的人可以就无脑type r，JDM情怀会让你坐进去打着火后就想起飞🛫。但type r上高速是一种痛苦，隔音不能说很差，也可以说是基本没有。改了排气+共振以后，一个小时的路程就能让你喜提耳鸣，而且全程听不清你放的是什么歌。非常不建议有日常拉家人需求的人购买这车，会让你在长辈心中喜提社会边缘人士的人设。S5和240在这方面会好很多。 后备箱�空间：S5≈type r＞240。两箱思域开过的都知道，这车很能拉，对于行李高度的容忍度很高。S5是掀背，拉比较高的东西时需要拆一下后挡风玻璃下的遮阳板，这两台车如果把后排座椅放倒，完全可以满足搬家以外的日常需求。m240吃亏在后备箱高度太矮了，但是接送机是够用的。 车机：奥迪切歌会比宝马快一些，但当时没有car play，便捷性上还是bmw舒服一些。但是切换驾驶模式的按键奥迪比较人性化，宝马的手机app真的方便。本田。。。本田烂仔不需要车机。。。 驾驶感：有点伤感地讲，�m240体验下来感觉操控和加速感是不如type r的。虽然动力比fk8高20匹，但是在过弯时候车子给你的驾驶信心方面，type r的调教非常棒，可能是240车重和悬挂偏舒适的缘故。fk8开的时候高速下匝道可以很轻松地顶着油。代价就是fk8的方向盘是真的重，虽然切到舒适模式会好一点，但是原地打方向仍然会累胳膊。。。需要养成每次一发动车就切到comfort模式的习惯。另外说一下，type r是20寸轮毂，胎薄，遇大坑易爆易变型，同时伴有前中控音响蹦出。 同样6缸机比，觉得m240动力响应不如S5(毕竟马力少了30匹）跟奥迪的8at比，comfort模式下降档不是很积极，sport两个模式下升档又比较犹豫，但是2档3档的平顺性要好一些。再就是奥迪的dynamic可以设置在方向盘快捷键上[我想静静]现在换宝马了切驾驶模式要低头找，一不留神就按错。 油耗：m240目前一半高速一半市区，高速6-7之间，综合下来10个左右。但后面主要还是市区开，感觉油耗在12个左右。 S5高速最低踩过7.5，综合油耗11-12.5 type r 哎，虽然是2.0t的机子，但是mt，开起来就想猛踩，降档拉好转保持vtec，就别指望省油了，油耗跟前两者基本差不多。 📋 总结 当初买type r的时候是入了jdm的坑，也是给我跑山乐趣最高的一台车，我的感觉甚至高于朋友的卡雷拉(其实就是我穷，不敢往狠里push他的保时捷）。。买之前也开过sti和wrx，我感觉车是好车，就是底盘高了🥲忘了当时从谁那里听了一句&#34;千金难买重心低&#34;。也想过把这车传给儿子(虽然他还没有来)。。 新款FL5和240的价格差不多，犹豫了一下，但很快最终没抵住b58六缸机的诱惑。再者毕竟30多了，要注重保护自己的听力了，不能一上高速就带耳塞。而且JDM不改不如推下海，但现在1087又这么严。 买�240算是自己最后的一点小倔强，试驾时候开了m2，明显是更应该驰骋在赛道而不是城市的一台车。240算是在舒适和操控上做到了合适的平衡，只是我还需要更多时间来摸索后驱车的驾驶乐趣。 综合家庭用车场景我认为S5(S4)会更适合，四门四驱，别听什么轨道车没有乐趣的言论，大部分人开车的爽度都在起步那一脚地板油和发动机的回火声里，这点S5/S4明显是做得更好让你爽度更高的那个。

Viahalol

宝马M240提车后感

36岁本命年圆了双门六缸梦，下周提车，选装M性能版运动套装，M自适应悬架，M专业技术组件（33T），高性能轮胎（1W0），碳纤维内饰，红黑座椅。这肯定不是最贵的240（看到一个大哥选了个大满配），也肯定不是最便宜的240（毕竟上海买车全国最贵），但这一定是全国最快的原厂M240之一（只选了性能件），美照后补，先冒个泡找组织。
有木有上海车友群？

懂车帝紧密合作商家，优质服务保障

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21年的宝马325li，想换进口的225i想问一下值不值。这车30万能落地吗[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]

czkil

问了一家后驱的裸车没降价给我报32，落牌加保险1.9，选装1w多，1年利息1.5，合适吗，还有就是给我说4驱加4w，后驱这个价格还能砍多少求助一手

豁达葡萄5x3

求教老哥们价格多少合适

才高八斗云朵Xln

大家好，想问一下一年几千公里没选配或者33T的原版车分别大概多少，刚毕业，家里给30小够不够

买不起m2只能240

双门225 27万落地还能谈 这价格可以吗各位老哥 裸配的 想选配 不知道都有什么值得选的啊

活泼精灵mZh

不凡小猫JCg

225双门2023 20.98？

双门马上提车，裸车23.5万加一个双保无忧。贷款0首付5年贷款2年提前还款，这个价格合适吗？

用户4722853041815

M240四驱版本来了会不会价格会更贵呢

ZHEN_SEN

听说2系四门落地十六万多，这价格是真的吗，求大佬解答

jean22hzx

siam200163940

恭喜你[赞]全网唯一一辆空气悬挂[小鼓掌]

伟大的小能

这是你女朋友还是你女装？[我想静静]

用户2317389359294

【操控】
指哪打哪
【动力表现】
完美
【提车价格】
选配了黑色套件33b 360全景 空气悬挂 所以会比裸车贵 遗憾没选到33t 没车 这个提车快 一起落地算上保险45
【驾驶感受】
完美
【油耗】
8l
全程eco 还是非常省油的 跟以前开的思域一样 都是8l
【最满意】
外观和动力
【最不满意】
内饰还是太宝马了 有奔驰的内饰就好了
刹车没上6活塞 
【保养】
2000公里可以去首保一次
说实话有45w我只会入宝马m240或者思域typer，
小米su7去试驾过了地盘质感一般，高速开起来跟我现在的思域一摸一样，放在15w里是好车但是30w就算了，就一个加速 ，设计也纯纯抄袭 ，牌子也low ，平时也不好意思开出去 ，爸妈也比较看重牌子 ，不然我肯定选思域typer了 。前驱手动里的王 ，现在想想依然心动！再说一下奥迪s4 ，也对比过了，用料确实足 ，6活塞4驱不过内饰老旧再加上不是双门牌子比不上宝马 ，而且马上换代了，本人还是喜欢双门的车就没选。
说说扣分点第一内饰，第二还是内饰 ！45的车了，不知道为啥宝马要全系列弄的一模一样，没有区分度。说实话单拍内饰完全分不清楚i3 3系 2系 宝马m240 m2等等 。其次就不能像奥迪一样上个6活塞吗又没多少钱看着爽啊 ！
最后还是那句但凡考虑奥迪奔驰的你就别考虑这个了，双门后排空间等于没有 ，本人家里好几辆车 ，爸妈开的玛莎拉蒂莱文特，所以爸妈也就同意了，不然打死都不同意，爸妈更喜欢奔驰e，和爸妈跑了好几趟奔驰宝马奥迪4s店，详细说了一下奔驰只坑富人的点 ，都e了还是单活塞的 ，好的奔驰列入 c63都太贵了严重超预算了 ，a35太小 a45太丑 最后才说服爸妈m240的，太难了！没有选宝马m2的原因是不下赛道 ，自己也只靠爸妈平时舍不得加油，价格也贵了20w ，想想还是算了，可能以后会后悔。
各位也加油照着这样说 ，说不定宝马m2了。
确实提了本人的梦想之车 ，我做梦都梦到过 实话。

superdwy

用户4450138699253

有没有可能，电耗子是正常起步[呲牙]

雅迪路过

差不多就是补偿一下，原车有点声音，但不多[我想静静]

模拟声浪？意思是音响发出来的吗

头条用户

这个车标配运动悬架 自适应悬架只是可以软硬可调 没什么软用

Robin1z

城市里动力非常充沛，2000转车就窜出去了，缺点就是别人可能会以为你在蹦他，但其实只是正常起步，有可能引来电耗子蹦你。
       舒适模式动力非常跟脚，踩多少来多少，运动模式就会维持一个高转，动力响应更快，车会更窜一点，更暴躁，跟舒适模式可以说是两台车。节能模式体感上差不多可以说把一个六缸车变成一个4缸车，油门响应会慢一点，踩一样的油门给的动力更少一点，基本城市里堵车用这个模式会舒服很多。
车机什么基本上够用，8155的芯片，键盘值不低，但是触控还是略微有些反应慢（相较于现在120高刷的手机而言）用摇杆车机反应就快很多。
舒适性配置基本上也都有，唯一比较遗憾的就是没有座椅通风，夏天还是稍稍有些焖，比较烦的就是他有远程开空调，但每年单独收费，相当于另外交钱才有的配置，而且每年都得交。
悬挂的话如果不是改装玩家，但是平时也想跑跑山玩一玩，建议可以选一个自适应悬挂，运动模式下支撑会更足，普通模式下悬挂也够用，对于新手或者第一次开性能车的人也够用。
轮胎就很，嗯，一言难尽，六缸用的胎跟四缸一样，倍耐力p0pz4防爆胎，干地油门差不多踩个80%就滑。
喜欢玩车的回来基本新手四件套招呼上，轮胎轮毂避震刹车。但其实很多没必要花大价钱改。原厂刹车其实挺好的，脚感非常线性，信心也比较足，就是视觉上不够饱满，想要红色卡钳还得花钱选装，只能说宝马是懂得。走街够用，跑山也够。如果是赛道玩家，那其实建议
有改装的钱整台f87m2c或者g87比这240有性价比。240其实就搞搞外观，搞个轮胎轮毂也就够了，有些国锻的性价比也不错的。
排气，就，很少，车内有模拟声浪，听着质感很棒，不假，但毕竟是模拟的，运动模式微微有点回火，但声音很小很小，难受。

其他都不错，紫色好看

2023款 M240i 双门轿跑车

亮点配置

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