三元锂电池

前后三电机

电动车单速变速箱

空气悬挂

电动四驱

高强度车身结构

前方碰撞预警

主动刹车系统

车道偏离预警

车道保持辅助

并线辅助

全车六安全气囊

车身稳定系统

胎压显示

全速自适应巡航

前后部倒车雷达

倒车影像

电子手刹

自动驻车

可变转向比系统

驾驶模式选择

内置行车记录仪

主动降噪

手机无线充电

远程控制

电动吸合门

电动后尾门

全车无钥匙进入

无钥匙启动

2+2+2布局

仿皮运动座椅

主驾12向电座椅

副驾12向电座椅

前排座椅加热

前排座椅通风

主驾座椅记忆

二排4向电动座椅

第二排独立座椅

第二排座椅加热

前排中央扶手

第三排比例放倒

22扬声器音响

后排娱乐系统

后排智能触控系统

17吋中控屏

导航系统

车联网

OTA升级

语音识别控制系统

多功能异形方向盘

方向盘加热

电动4向方向盘

全液晶仪表

自动防眩内后视镜

单色车内氛围灯

双区自动空调

后排出风口

后排独立空调

车内空气净化

20吋铝合金轮毂

红色卡钳

LED前大灯

自动大灯

自适应远近光

LED日间行车灯

LED前雾灯

后排隐私玻璃

全车一键式车窗

外后视镜加热

外后视镜电动折叠

外后视镜记忆

外后视镜倒车下翻

外后视镜锁车折叠

外后视镜自动防眩

外后视镜电动调节

雨量感应式雨刷

喷水可加热雨刷

无框设计车门

隐藏式门把手

鹰翼式后排车门

Model X

特斯拉为什么有蓝牌，有人解释一下吗

淡定梦想HWW

特斯拉modelx90D转让质保到27年底，18年2月上牌一手在特斯拉官方（特斯拉高管代步车），2019年7月到我这第二手，质保也是从2019年7月开始，去年下半年整车质保到期前，在特斯拉服务中心把易损件换了很多，没有任何异响啥的,没有暗病，欢迎试车，三电质保8年不限公里也就是到2027年7月，2.0版本车机（车身两侧带摄像头），蓝外黑内5座，欧标充电口，带转接头，免费超充，选装增强版驾驶辅助eap，目前8万多公里持续增加，外观无更换，应该是两三块喷漆，支持第三方检测，诚心卖，自己的车非车商非中介，自己19年买过来的，2024年10月20日查询电池健康度87%，家里有充电桩，基本都是冲到90%，不会充满，车因为没出过什么险，商业险只有6K多，能想到的暂时这些，诚心买，欢迎比车况配置价格，但不要来砍价哈，23出，售出删帖。

A1881

转modelx90超冲eap质保27年

被大货车撞啦， 心疼呀， 还是很佩服比亚迪用料还是很充实的， 车身很硬！[赞][赞][赞]

林铭立1

我换新款，所以出掉老款，没有超充和FSD，有基础AP，新款国标充电口，自费1.5万升级2.5电脑主机，并且升级防干扰提示，全程高速可无干预自动巡航，7座，内饰嘎嘎新，贴车衣➕膜，配置拉满，除了电池续航硬伤，其他没话说，买了可以推荐花3万去升级一下电池，也无敌了，车无任何事故➕毛病，75D驾驶感是最好的，因为电池小，底盘轻了100来斤，路上特别灵活

用户1124981963637

便宜出自用18年modelx75D

用户9612016927638

特斯拉厦门李金杯

df汽车模型

特斯拉MōdèlX/Y

体验半天，今早来还车了。
官方活动，可体验半天（晚6至早9），具体可以咨询当地销售（其实就是把它们的试驾车给你开，我咨询了一下S3XY都可以体验），唯一就是里程不能超过300公里（当然也不能剐蹭）。
modelx一如既往的好开，灵活的胖子，我觉得甚至比Y更灵活，隔音滤震都很好，胎噪路噪很小，静谧性不错，底盘整体还是偏运动一些（舒适模式悬架会更软一些，但没有开船感，过减速带也没余震，会减轻一些路感，但还是会保留一部分）。
对加速已经无感了，X属于那种加速起来还很稳的，不会让人很慌（试驾车有限速120，最高只能开到120）。
刹车脚感不错，动能回收即便是标准，体感也没3和Y那么强，还算比较温柔。
前排视野无敌，挡风玻璃盖过头顶的感觉还是独一份（不过貌似智己LS7也搞了这样一套挡风玻璃）不过这两天没什么太阳，不知道隔热怎么样。
内部空间要比Y大的多，前排后排及后备箱都是如此，五座版第二排可以放纯平（遗憾的是第二排没有电动放倒和调节，仅支持手动放倒和调节靠背角度），后备箱隐藏空间应该算特斯拉所有车型里最大的，没有之一。
第二排座椅下方还有一些空间，甚至放几个配套的储物盒没什么问题。
车机太丝滑了，目前我试过的车还没一款能达到这种丝滑程度。
全车摄像头比3及Y要更清晰，我也问过销售，据说是换了新的摄像头。
高架上试了AP（启动方式有点不一样，是右滚轮连按两次，不过跟车距离好像不能通过右滚轮左右调节，起码我是没试出来，最后通过车机屏幕调的车距）
音响效果比3和Y好得多（3和Y我都有）。
整体X是要比3及Y高两三个档次的。
小槽点：
1.后视这个摄像头可能有点问题，画面比其他摄像头都要糊（店里的展车好像没这种情况）
2.后排不能电动放倒，只能手动调节角度和放倒。
3.不知道是不是密封性做的太好，偶尔有点耳压升高（类似于坐飞机那种，不过程度要轻的多）
4.yoke方向盘，掉头比较容易误触转向灯。
5.不知道是不是软件问题，X前排标配电动门，但是每次开启不能完全展开，只会开一点，还是要手动拉开。
做工方面没发现什么特别明显的瑕疵
yoke方向盘及屏幕换挡没有那么难适应，屏幕换挡还好，就是这个转向灯感觉略显复杂了，有时候回转向灯还要看一眼，有点麻烦。
说一下电耗，这半天基本开的比较暴力，试了几次直线竞速模式，城区、高架、爬山，电耗22左右的样子。
早上八点多来还车，就把卡片钥匙交给门卫保安，检查了一下外观就可以了。
车应该是HW4.0的硬件，摄像头都有红光。
车是好车，可惜是没国产，国产如果能50-60万左右起售应该销量也不会差。

KaryZhao

新款modelX轻度体验

路上看到一辆特斯拉 Model X，感觉挺帅的，那个鸥翼门我觉得挺好看，挺喜欢[爱慕][爱慕]

奶鸡233

特斯拉 Model X

兄弟们，新款X小毛病会少一点吗？最关心的车内异响问题，有新车主能讲讲吗[呲牙]

峰峰峰L

外观：车辆的外观好看，但内饰过于简单，不过用料质感还是很不错的。鹰翼门华丽但不实用，开闭需要时间，且对空间比较挑剔。整车尺寸很大，但内部空间并不富裕，好在前排储物空间还算丰富。我的车是六座版本，展开第三排后行李箱空间很局促。

动力：车辆动力非常充沛，点到即来，操控在同尺寸级别的车型中应该算是很不错的，指哪儿打哪儿且游刃有余，驾驶感受沉稳扎实且狠劲十足。

电池：车辆电池在冬季衰减非常严重，且表显剩余里程存在严重的虚标，冬天使用有里程焦虑。

诟病：整车装配工艺一般，接缝较大且伴随着各种异响，关门关窗时的声音像是一部上世纪的老车。车辆隔音较差，车内打电话站在车外可以听到，高速时噪音也不像是一部这个价位的车应有的水平。在使用两年后开始频繁出现死机、黑屏、全车无声的状况，同时伴随辅助驾驶系统频繁失效报故障码，作为一台电动车这很吓人，上述问题在更换了更大容量的存储芯片后得到解决（原车8G，升级为64G）。没有CarPlay功能令人意想不到。

用车成本：日常使用成本很低，保养项目中空滤和轮胎非常贵，车辆使用至今除系统外没有发生过其他严重故障，还算是比较可靠。目前行驶六万多公里，前部电机支架变形，导致急加速时有严重异响，需更换支架及摆臂，自费费用一万多，官方检修后说暂时不影响用车安全，所以我并未更换。

总结：特斯拉Model X总体来说是一款不错的电动车，五年后的今天依然不显得落伍，但缺乏一些人性关怀的设计，电池发展速度很快，如果对老用户能有升级服务就好了。作为城市通勤的买菜车，我给他打85分。

洛杉矶张麻子

时间：modelx购于2019年4月 型号：75d 续航400km 当年购买费用：车价+保险80万 因新款那会刚出补老款永久免费超冲  里程截止2021年6月7日 103635km（里程和对应的维修保养可以给大家实时更新 供大家参考）  电车的保养比油车还是便宜的 这个我给大家更新参考。 （油车我就开到2万公里）  [耶]现在总的给大家更新电车10万公里的保养明细 📜 保养内容 1.轮胎四个更换，网上买的2000块，没去售后安装 外面找了家店帮忙安装，做了四轮定位200块 2.雨刮器一条某宝买的 最便宜的买 自己换 3.空滤网上买 四百多吧 然后修车店帮忙跟换给了50块钱手工费 4.刹车片磨损换了一次 5.钥匙两把没电了 本来想自己换买了几块钱的电池，自己给换坏了。去店里特斯拉直接免费给换了两把新钥匙。0元  我再想想还有其他没 好像没了 如果我想起来我在补充上去 总共就这些了[捂脸][捂脸]  充电永久免费，0元支出（商场充电停车费2-4小时免费）所以除去每年的保险，开到10万公里的的费用就上面这些了。（大概花了4000元）  之后的我在和大家分次更新

晒出modelx里程和保养费用。长更。

不玩车只开车的姐姐

懂车帝紧密合作商家，优质服务保障

有点好奇这个车保险多少钱[捂脸]

极速橙子fKU

特斯拉S和X销量不好，后面会降价吗？

元气钢笔g0

这次特斯拉降价很突然，并且是20万哦，四五线城市一套房子就没有了。
我认为这两款车本来就不值得这么多钱，既然车主买了，就要承担所有结果！

汉唐盛世品牌

特斯拉models和x降价只能吃哑巴亏

没接触过电动车，最近想买一个x，先了解一下这款车落地价格里面包含裸车，保险还有什么费用吗

小大大321

s plaid 美国127590$，国内1009900¥ xplaid美国130590$，国内1039900¥。美国贵三千$，中国贵3万¥，汇率是1:10啊 好家伙。[我想静静]

用户8747646999064

价格问题。

特斯拉率先在美下调了Model /X起售价下调5000美元。
国内多久同步

大宇宙神车

尴尬不。 特斯拉X还未交付就大降价

高合HiPhi Y定位为纯电动中大型SUV，预计售价区间为40万-50万元，CLTC工况下续航里程将超过800公里。

翅膀打比武！

亲们，现在买六座Model X多少钱啊？

Jane149726366

国产毛豆3价格32.8万，补贴后能低于30万么？在纠结要不要把model X的订单改成model 3的。。

沸腾中的小龙虾

这个陪朋友试驾过，地板油真受不了。1小时还没有恢过神。敢地板油的基本都没有开过，不知道百公里2秒多是什么概念。开过老款es8，特斯拉y性能版。都是4秒左右，感觉动力确实确实强劲，推背感强烈。但无论怎么样，感觉不到吓人与恐怖。但这个三电机好比垂直下降的过山车一样（也可能是我坐后排的原因），一下子将人干懵了。确实吓人。

oukuaixin

动力我可以不用但是嗯，我需要有

清爽明月1Tm

用户3027830124865

中肯，但也阻止不了我对他的热爱。

一只猪o9J

【动力表现】
开了plaid模式深踩电门，可以用恐怖来形容，提车至今1.5wkm还没敢踩到底过。
舒适模式动力依然充足

【续航】
续航比之前3P好多，高速夏天正常跑能跑到480 左右，表显537km，现在529几个月不到掉的也太快了吧，可能要去超冲校准。

【充电时间】
特斯拉家充，之前3P每小时65+km  这个最高只能到56km，超冲都差不多



【智能化】
比起国产新势力很拉胯，比起油车好些，介于两者之间吧，够用也不够用，特斯拉刚出来的优势，现在慢慢变短板了，没有之前3p带给我的新鲜感觉了。
【最不满意】
后悔买了，八九十大几，几乎时刻去修车，美产的优点，小毛病多，大的方面又没有问题，电机电控电池这些确实质量过关，装配小毛病多，需要经常跑售后，列举一些我修的毛病，主驾电吸门，胎压监测，底板异响，第二排座椅下面底板断裂，胶条，四门胶条，后备箱胶条脱落，胎压监测故障，后备箱缓冲垫，后排车门异响，仪表台鼓包，等等问题，处理积极，订货很漫长，反正品控能接受的话车还行，youk方向盘难适应，其他还好吧。。。

MIX087

太巧了 邻居啊 充电的时候看到过您的车

业余车手908

模型X，羡慕。作为模型Y车主的我，希望有一天能开到模型X。

谣谣領先

我也是这样原地打方向这个声音，并且行驶时掉头打死方向盘轮胎咔咔咔还给我阻力

【空间表现】
主驾驶宽敞舒适，二排凑合能做，三排基本不用。

【续航】
暴力高速驾驶300㎞（大概），北京冬天。

【动力表现】
很快，甚至很危险，保持敬畏，安全第一。

【智能化】
满足日常

【最不满意】
缺点：
1，冷车打转向，咯噔咯噔的响，像是转向机卡壳儿一样，但是车一热就好了，春节后准备去4s问个究竟
2，冷车行驶的时候，底盘会有轻微震动，热车之后消失，不知道是不是正在给车辆加热的原因造成的，但是这个震动明显有点太突兀了，我的model3p没有这个问题，行驶质感不像这个价格应该有的样子。同上，节后去4s问问。
3，刹车无力，脚感硬，让人没有信心。比起m的刹车差得很远。

【购车经历】
自从买了model3p，就很少开油车了，代步确实舒坦，没有了油车一脚深一脚浅的感觉，在驾驶层面上，对自己的精力消耗变少了。于是想再买一辆舒服的电车，看中model x plaid官方降价，果断入手。

【驾驶感受】
1，千匹的动力绝对销魂，和我500匹的宝马m根本不是一个段位，那种加速感已经不能用“爽、刺激”来形容了，而是时刻要有一颗敬畏的心，在路上不能为所欲为。
2，主驾驶视野通透，坐进驾驶室的时候，抬头看不到车顶的感觉，真的是豁然开朗谁。
3，这个吨位和动力，驾控感一样是行云流水般，作为奶爸车也算是一点惊喜了。

2023款 Plaid版三电机全轮驱动版

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