2.0L发动机

CVT无级变速器

前排双安全气囊

胎压监测系统

高级织物座椅

主驾6向手动座椅

副驾4向手动座椅

前排中央扶手

后排中央扶手

后排座椅比例折叠

4扬声器音响

USB接口

前排12V电源接口

后排USB接口

普通方向盘

双筒式组合仪表

手动防眩内后视镜

前排遮阳板化妆镜

自动空调系统

18吋铝合金轮毂

LED前大灯

LED日间行车灯

LED前雾灯

主驾一键式车窗

电动调节外后视镜

后雨刷

遥控钥匙

封面图由圈友 @似水流年MrWang 拍摄

劲炫ASX

虽然空间有点小，油耗有时候让我很惊喜

繁星QAQ

油耗太香了

想在本地淘一辆二手劲炫，请问三菱退出国内以后，维修配件好买吗？

潇洒画板5al

15款2.0中控屏cd异响刚修好，结过仪表盘内部又开始响了-共振类的声音（不是发动机舱内声音），询问一下，有没有过类似情况，怎么处理的？

冰晨黄昏

13款四驱旗舰 高速120有异响，有遇到过的嘛 听着在车辆后方

6666

呱呱1701

13款1.6手动行车不落锁什么原因？

King.公子

LiKe_Y

三菱劲炫四驱旗舰版13款

#点评我的车

三菱劲炫的后排不能全部放倒吗？只能放倒一部分

小蒋狗皮包

各位专家，仪表盘上显示这个信号是啥意思

用户7784696235704

飞度三菱换着开

17年4月提车，到现在22年1月底，陪伴我马上5年了。近5年中，老兄弟陪我穿过繁华的市区，也陪我趟过浅浅的小溪。陪我山涧泥泞，也陪我日出日落。            当初选择1.6手动劲炫低配，还是因为囊中羞涩。顾及我瘦瘦的钱包的同时，满足我年少越野的心。一路走来，从未在途中抛弃过我，也未曾与我闹过情绪，默默陪伴在左右，一晃，竟照顾了我五年。其间从未闹过小脾气，任劳任怨，也从不挑食。它不嫌弃我，我又怎会嫌弃它。                     1.6的手动自吸，120多匹马力，1.3吨的自重，195mm的离地间距。兼顾了家用的同时，满足了我越野的心。劲炫，它也许不适合跑长途，但山涧泥泞却是它的长项。1档后劲十足，配合195mm的离地间距，无论是马路牙子，还是山涧泥泞，亦或是乡村坑洼，都是游刃有余。 3档提速虽然没有想象中的那么快，动力也没有说来就来的充沛，但日常低速超车也够了。方向盘的四项调节，可以满足大部分人的需求。            虽然称之为紧凑型SUV，但说实话，空间不必小型SUV大多少，后排空间里膝盖只有约一圈的距离，后排乘坐空间，确实不宽裕。好在后排座椅放倒，可以拉载1.2米宽2米长的板，或者物件还是可以的。  副驾驶后排位置，略显拥挤，必然没有驾驶位后排的空间宽敞，略显紧凑。           现在老兄弟，已经跑了约8.2万公里，今年给老兄弟更换了电瓶（380元），换了一副雨刮器（30元），把这近5年来，前保险杠，还有4个车门积攒的刮擦和划痕给喷了一遍漆。后保险杠，媳妇倒车撞柱子上了，就没管他，不过后保险杠虽然被挤出裂缝，但也还算结实。花了280元换了一套新坐垫，包裹性不错，比原来的坐垫舒服多了，包裹性也好一些。                     老兄弟陪伴时间久了，习惯磨合的也越来越好了。现在跑高速，时速100左右，平均油耗在5.5-5.8个左右。时速120，平均油耗在6-6.3个左右。平时市区上下班，早高峰晚高峰，油耗要到7.5-8.6个左右。今年有一次跑国道，红绿灯少，车也少，平均时速50-70左右，跑出了4.8的油耗，让我惊喜一下。按照现在私人加油站的油价，折合下来0.4-0.45元/公里的油耗成本，还算是比较节省的。         近5年老兄弟，有点感觉力不从心了，也逐渐的感觉到它正在一点点的老区。冷启动感觉发动机噪音比以往要大了许多，冬天气温低了，发动机启动后嗡嗡的响，挂挡也没有以前那么顺滑，前门玻璃应该是胶条老化，高速下与车子共振导致玻璃震动异响。不过，空调依旧感人，无论是制冷，还是制热，效果依旧又快又好。         5年来，补过一次轮胎30元，换过一次刹车灯开关（25元，4S免费更换），一般4500-6000公里左右保养一次，没有维修过，也没有小毛病。超级省心，不仅耐造，而且还皮实，好养活。            发动机噪音大，隔音差，是它的缺点，乘坐空间也确实需要改善。但它皮实，耐造，省油，还省心，不挑食好养活。底盘高，通过性好，确实更适合囊中羞涩的我们。           选择劲炫，不后悔。选择2.0的，更不会后悔。老兄弟不嫌弃我，我又怎会舍弃你。2022老兄弟，我们一起加油。

快5年的老兄弟

广汽三菱 ASX 2018 版本，R17 轮胎应该打多大的胎压？看门上写的是 2.2，感觉是不是太低了？？

TripleZcn

2.0手动的劲炫，现在市场价大概多少啊，24年1月买的话价格会低些吗？X鱼上的价格是市场均价吗

用户41469618567

听说三菱打4折是不是真的哦，是真的来一台

用户2767818857407

手动挡劲炫还能买到吗，多钱合适

用户41725501

马自达3 昂克赛拉车主·车龄1年

唔出

牙象

问问2010款进口劲炫四驱大家多少拿下

三菱现在搞国产清仓，卖完就去买进口的了，劲炫，10个 多，顶配能入么？[看][看][看]

爱生活的饺子ePy3

20款2.0高配库存车11w这个价格合适吗

用户7676572326057

魏战利

欧蓝德2.4l的快20个了，其他带t还是自然吸气还是少操心点

雀跃701

都选劲炫了，上欧蓝德会舒服一点[呲牙]

长沙张翼德

花紧凑型的价格买小型的尺寸划不来

林海

我的三菱劲炫2.0用DS挡超车，真的感觉很慢，发动机转速3500转，动力
有就是提速上不去，各位车友，你们用Ds挡超车发动机在多少转[玫瑰]

快乐的微风VY

开了差不多1w公里了
油耗与动力  
平时城市堵车控制好油门8.0～7.5左右，平时想开快点切ds档可能要到10～11但是在热车环境下用ds档动力非常足轻踩就感觉要弹出去了。高速上一般都用ds轻轻松松140～160大概在9.0左右油耗。
体会
这个车省油适合两种开法，勤抬油门和靠滑行，大概在100-80km/h速度消耗的非常慢，缺点就是不用ds提速会很慢，有时候城市环路车辆少时ds反而比d档省油因为速度消耗慢。
驾驶感受
方向盘很精准很轻很可靠，感知车的位置感非常方便，但是座椅一般本人190刚刚好顶到顶上，降低点视野又不好。没有方向盘加热和座椅加热冬天有点难熬。没有esp但是车就像是个趴低的乌龟还是很可靠，我感觉重心在离心时很好控制，高速130松松入湾。
外观
白色不像黑色显得小，有时候错觉看起来挺大的，改装潜力还是很大！脸和屁股微微改装会超好看的。
空间
前排完全ok，后排不太行紧凑来形容，后备箱空间也不是很大，备胎在后备箱里。
经济
维修起来还是很便宜，强化塑料保险杠
总结 
三大员可靠省心，动力ds会不错
缺点内饰和空间（改装潜力可以）

恭喜发财灬丶

用户51548362679

两边叶子板都是纤维的要不声音大，注意前胎上侧不要碰，

用户8932116372334

作为一个职业车评人，前段时间试乘试驾了三菱劲炫ASX，厂商指导价是12.98万，优惠2万，裸车价是10.98万，加上购置税9717元，车船税480元，上牌费500元，保险5500元左右，全款落地价是12.6万左右。整体来说性价比还是挺高的，在同级别车型也有一定优势。

空间方面，车身尺寸分别为4366*1818*1640mm，车内空间表现不错，本人身高1米78乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳二指左右，腿部有较大的操作空间。来到后排，后排空间不是很宽大，腿部空间约有一拳二指左右，满载状态下会略微拥挤，短途乘坐还行，长途乘坐会显得比较局促。行李舱容积还算不错，属于中规中矩类型，放置一般大小的行李物品不成问题，可以满足日常家庭储物需求。

动力方面，搭载2.0L自然吸气发动机，最大输出166匹马力，匹配CVT变速箱，动力表现还不错，此次我主要在市区驾驶，偶尔跑跑周边的高速，市区路段驾驶对我来说是足够使用了，起步比较迅速，在CVT变速箱的加持下，平顺性较强，并且油门响应积极，升档很迅速，轻踩油门就可以输出不错的动力，而且转速基本控制在1800转左右，对于油耗来说也比较经济。高速路段驾驶，时速在100km左右，动力依旧充沛，并且没有明显疲软迹象，中后段加速，比较澎湃，基本是可以满足个人代步和家用的驾驶需求。

悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合，底盘明显针对公路操控性做了不少调校。减振器和弹簧匹配度还是挺高的，并且都偏硬。所以路面的细碎振动、坑洼等，带来的冲击感要比城市SUV更真实一些。而这种更真实的冲击感又被大梁挡在了底盘下面，没有造成多明显的颠簸而只是冲击的感觉。

隔音方面，时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。

总的来说，劲炫ASX虽然在国内销量不是很好，但整体各方面表现还算不错，基本可以满足日常用车的需求。

2020款 2.0L CVT活力版

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