2.0L发动机

CVT无级变速器

独立悬挂

安全强化车身技术

超低风阻系数

专业调教底盘

织物座椅

前排中央扶手

后排中央扶手

电动天窗

前排遮阳板化妆镜

自动空调系统

17英寸炫动轮毂

主驾一键式车窗

电动调节外后视镜

后雨刷

全新家族式前脸

流线型后扰流尾翼

树脂材料侧翼子板

超长整车质保

封面图由圈友 @似水流年MrWang 拍摄

劲炫ASX

空气滤芯变形导致声音大，像柴油机一样，都是这的问题，图片我一做好，

三菱劲炫的炫窝

三菱劲炫声音大都是这的原因

看看省油不

发动机声音大，都是图片上面发的有.看到的都自行解决一下，

三菱劲炫通病

#寻找同款二手车车主

18年购车，当时看上了三菱汽车，依据当时预算，选择了劲炫顶配，最主要原因是三大件都是进口的，比较不满意的就是后备箱太小，到现在已经7年多了，使用车辆比较满意，没出过大毛病，2.0的排量，加速有劲，油耗较低。后面三菱更新的几款，那几年三菱车销量有所增加，但随着国产车的崛起，三菱在国内更新太慢，逐渐失去市场，然后退出了，但说真的，三菱劲炫还是很不错了！

念霄81

三菱18款劲炫

#你多大，开什么车

我今年36岁，开的是2013款三菱劲炫，排量是2.0L,手动挡

用户11582795

三菱劲炫手动

认真的明月r2E

出2013款两驱豪华劲炫，车在广东汕头

牛马不香

#不舍得删的爱车照片

手机相册里永远可以找到爱车定格的身影。可以是正脸，还可以是侧身腰线，前四十五度角，后四十五度角，不同角度拍出不同的美。
老车也有老车的沧桑美。

暂凭杯酒人生

老伙计陪我千山万水总是情

#寻找同款停售车车主

2012年的春天，我选择了进口三菱劲炫四驱风尚版。当时看中它的原因就是因为这进口身份。漂洋过海的来到身边，经过了十三年的风风雨雨，始终是默默坚守，踏踏实实地完成了自己的每次出行任务，没有一回掉链子，俨然已是一名名副其实的宝马良驹。
如今十三年过去了，劲炫里程表悄然跃过了十六万公里。它早已不仅仅是代步工具，它见证了这个家庭十三年的点点滴滴，它也承载了令人难忘珍贵的记忆。记得刚买完劲炫的夏天，就迫不及待的去了海边城市葫芦岛-菊花岛，象拔蚌，皮皮虾馅的饺子等等依然历历在目。再后来就是每年的十一假期雷打不动的往返西安，载着我们全家看望孩子的姥姥、大舅、二舅等家人，这份亲情不是完全用语言能够形容得出来。
劲炫2.0L自然吸气发动机动力充沛且线性，CVT变速箱平顺如初，从未在半路抛锚。印象深刻的就是北京当年得特大暴雨，许多车辆困在水中，劲炫较高的离地间隙和四驱系统让我从容通过，那份安心感至今难忘。周末短途自驾成了家庭常态后备箱塞满了帐篷和零食，带着我们探索周边的千灵山和青龙湖。它的四驱系统虽然不是为极限越野而生，但在非铺装路面上表现稳健，给了我们探索远方的勇气。十多年来我严格按照保养手册在4S店进行养护，除了常规更换机油三滤，几乎没有任何额外开销，期间到十万公里时，我为它进行了一次大保养，更换了变速箱油、刹车油和火花塞，性能依旧如初。
目前进入“老年”的劲炫，开始需要更多关怀。我学会了通过电商平台自购高品质机油、机滤，在熟悉的修理厂花更少的钱享受同样的服务。十二万公里时更换了发电机皮带和轮胎；十四万公里时清洗了节气门和喷油嘴；十五万公里时更新了刹车片。每次保养，我都坚持使用优质配件，因为我深知“你对车好，车就会对你好”。
俗话说：家有一“老”，如有一宝，这辆十三岁的劲炫，就像一位沉默寡言但无比可靠的家庭成员。它可能没有时髦的外观和炫酷的大屏，但它用十三年的忠诚服务和几乎可以忽略不计的维修成本，诠释了什么是真正的价值。

老伙劲炫的陪伴和守护。

三菱已退出中国市场，18款三菱劲炫，有同款的吗？

16年清明定的车，1.6L手动，最低配。月底提车。工作时间久了，家里决定给自己买台车，日常一家人出门也方便一些。对比过哈弗H6，也对比了传祺GS4，最终还是选择了三菱劲炫。毕竟三菱也是合资品牌，三大件更加信赖。H6跟GS4的油耗，确实不低。还是省钱耐用靠谱。
开篇价96000元，平安保险5200，购置税当时国家是7.5折。6300元。落地11万吧。
油耗：
高速平均5.8-6.5，市区高点6.8-7.5左右。国道开过4.8个油。绝对的省油。跑高速，一箱油可以跑900-1000公里。上高速之前加满油，基本就不用在高速服务区加油了。
动力方面：
1.6L手动档，动力确实差一点，起步有点肉，高速120，满座4个人，发动机噪音确实很大。而且有点吃力了。1档后劲足，提速慢。爬30度角的斜坡，一定要用1档，2档容易熄火的。只能说，日常代步家用够了。
空间：
虽然定义为紧凑SUV，但感觉有点小型SUV的意思。后排空间确实不大，而且后排坐两个比较胖的人，腿部空间就基本没有了。后备箱空间，只能说，日常够用，但确实不大。
操控+越野能力：
这一点是超赞的。离地间隙195mm，地盘确实够高。无论是上马路伢子，还是走烂路，轻轻松松，而且后排的人不会被崩弹起来。悬挂比较软，处理的很不错。高速情况下，过减速带，后排基本感觉不到。
操控也是非常灵活，专项一点也不虚。方向盘4向调节，还是很方便的。
配置：
毕竟是低配，配置确实差了一点。只能说够用。亮点在于，高音喇叭还是不错的。但是没有一键升窗，后视镜加热这些实用功能。而且16款没有ESP系统。不过现在新出的都是标配了。
噪音：
三菱劲炫的噪音，确实大。启动车时，发动机噪音大。时速一但超过80，风噪，胎噪就都上来了。高速120，噪音确实大。所以，高速我一般都控制在100左右。

最喜欢的，还是劲炫省油，以及非常强的越野能力，道路通过性非常强。超级抗造，这么久了，只换过一个刹车灯开关，其他什么问题都没有。也没有维修过，就正常保养而已。
         我最喜欢走烂路的时候超车，看着其它车小心翼翼，左拐右拐的慢慢走，我一脚油门加速，直线通过，看着就爽。一般路况，通过性完美。
玩越野，不要考虑车噪，胎噪。
越野兼具家用。三菱很适合。
换车考虑一下欧兰德。

飞度三菱换着开

【最满意】
外观，绝对是外观，我同事每次见我车表情都很惊讶，问这是你车吗。前脸确实很帅气。

【最不满意】
动力问题吧，随着驾驶越来越熟练，明显感觉动力跟不上操作。

【购车经历】
起初是想支持国产车的，无奈家里人反对，国产车被吐槽的一无是处，然后最终选择了劲炫，不过见到第一眼确实很惊艳

【驾驶感受】
人生中的第一辆车，也没怎么开过别人的车，给我的感受是方向盘很轻，转向精准，动力的话随着驾驶的越来越熟练，明显感觉动力跟不上操作，这个价位有点毛病也可以接受。平时上班开的比较多，市区通勤路况复杂，要那么强劲的动力也没什么用。另外说一句，跑高速稳得一批。
【乘坐体验】
还行吧，坐着比较硬，后排空间比较紧凑，如果家里人个子高的可能会感到憋屈。
【保养】
买车送的终身保养，机油机滤免费，每次保养出120工时费，肯定够用。
【油耗】
油耗还是相当满意的，现在开车油门踩的深，夏天6.2，冬天7.6，毕竟是SUV，体型重量在这摆着。
【续航】
夏天一箱油应该能跑950~1000㎞，63L的油箱，我一般估摸着见底了就去加油，不过油表还没亮，每次加50L，表显里程850㎞；冬天续航里程略显尴尬，一般650㎞就去加油了别问我为什么差这么多，我也不知道。油耗问题参考上一条【油耗】。
【提车价格】
当时正赶上国庆，低配裸车官方报价9.98W，4儿子店报价9.5W落地，是不是很香，保险购置税差不多1.5W，裸车估计也就8W。


照片没怎么拍过，可以参考别人的图片，不过想买的还是建议去看看实车，不然真体会不到给你的那种感觉。
没说到的欢迎留言提问，以后想到了还会更新。

尊贵的津阳光车主

广汽三菱 ASX 2018 版本，R17 轮胎应该打多大的胎压？看门上写的是 2.2，感觉是不是太低了？？

TripleZcn

2.0手动的劲炫，现在市场价大概多少啊，24年1月买的话价格会低些吗？X鱼上的价格是市场均价吗

用户41469618567

听说三菱打4折是不是真的哦，是真的来一台

用户2767818857407

手动挡劲炫还能买到吗，多钱合适

用户41725501

马自达3 昂克赛拉车主·车龄2年

唔出

牙象

问问2010款进口劲炫四驱大家多少拿下

三菱现在搞国产清仓，卖完就去买进口的了，劲炫，10个 多，顶配能入么？[看][看][看]

爱生活的饺子ePy3

20款2.0高配库存车11w这个价格合适吗

用户7676572326057

魏战利

2019年 | 5.75万公里

劲炫ASX 2018款 2.0L CVT两驱尊享版

2019年 | 6.50万公里

2015年 | 11.37万公里

劲炫ASX 2013款 1.6L 手动两驱标准版

2019年 | 7.10万公里

2016年 | 10.40万公里

劲炫ASX 2013款 2.0L 手动两驱舒适版

2021年 | 4.20万公里

劲炫ASX 2020款 2.0L CVT智领版

2014年 | 15.31万公里

2021年 | 2.49万公里

2019年 | 6.80万公里

2014年 | 5.80万公里

劲炫ASX 2013款 2.0L CVT两驱精英版

2016年 | 12.80万公里

2013年 | 7.50万公里

劲炫ASX 2013款 2.0L CVT两驱豪华版

2014年 | 8万公里

2016年 | 7.10万公里

劲炫ASX 2016款 2.0L CVT两驱领航版

2021年 | 7.17万公里

2022年 | 3.80万公里

2020年 | 9.40万公里

2021年 | 4.50万公里

2019年 | 6.40万公里

2015年 | 9.60万公里

2019年 | 6万公里

劲炫ASX 2018款 2.0L CVT两驱精英版

2013年 | 10万公里

劲炫ASX 2013款 2.0L CVT四驱旗舰版

2018年 | 6万公里

2018款 2.0L CVT两驱精英版

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