升仕 368G

当升仕368G的铅酸电池亏电后，怎么打开座垫

无双铅笔uXI

26 款都出来了 这里不更新呢怎么

瞄不准的阿龙

用户3441914667766

#风和自由我都要

东野璇子

旷野为伴，向阳而生。

提车半月，跑了市区通勤、国道短途和一段高速，2026款升仕368G的升级完全戳中实用痛点，3.38万的定价更是把性价比拉满，分享几个最直观的感受：
核心升级：电子油门+轻量化，骑感质变
最惊喜的是博世电子油门调校，彻底告别老款机械油门的“窜动感”，动力输出线性又跟手，市区走走停停不闯动，山路压弯时给油精准可控，完全不像单缸车的突兀感。368cc发动机的38.7匹马力依旧暴躁，红绿灯起步能轻松甩开家用车，0-100km/h加速6.2秒的实力，超车时信心十足。
整车减重6公斤后，192kg的自重挪车更轻松，市区钻车缝灵活不少，配合加宽手把，转向和过弯的掌控感很扎实，高位排气+辐条轮的ADV设定，烂路通过性也比普通踏板强太多 。
实用配置拉满，长途通勤双友好
配置升级诚意拉满：三档可调的手把+座椅加热太实用，北方冬天骑车再也不用冻手脚；时速50km/h以上可用的定速巡航，跑高速时解放右手，长途疲劳感直接减半。TFT仪表优化后导航投屏更快，手把按键集成度更高还带背光，晚上骑车不用摸黑找键，气动阻尼座椅开合也比老款有质感。
17.5升大油箱+3.3L/100km的实测油耗（磨合期），满油轻松跑500公里以上，高速巡航120km/h油耗也才4.5L左右，彻底告别续航焦虑，保养周期延长到6000公里也更省心。
小遗憾但不影响真香
美中不足是后减震调校偏软，高速遇大风有点晃，激烈跑山时支撑性稍弱，后期换个第三方减震就能改善；后轮ABS介入偏早且突兀，紧急制动时手把会有轻微弹震，单缸机高速时反光镜也有小幅抖动，属于同级别常见问题 。
总结：3万级无对手的均衡之选
如果预算3-4万，想要一台兼顾通勤、摩旅和轻度玩乐的ADV踏板，2026款升仕368G几乎找不到对手。电子油门的细腻、丰富的实用配置、超500公里的续航，再加上不加价的诚意，无论是新手还是老骑手，都能快速适应且越骑越香

快乐于小皮

3万级ADV踏板“加量不加价”真香体验

胡让风吹

#升仕368G踏板更多信息曝光

9月30号提的车子（26款368G），现跑了1016公里，表显水温119℃（忘记拍照了），开锅了（拍了底盘照片）[挖鼻]放置一晚上，表显水温正常了[挖鼻]

追夢無痕

外向风筝iNa

#骑车去春游

百分之八十以上骑摩托都不是正经骑车的，入圈需谨慎

郭華德

今天特意跑了趟西安车城，把有意的两款车型368G和ADV350进行实车对比之后，最终下定368G。从外观和配置上对比368适合自己，后期需要改的不多，提车之后最多加装后箱和边箱，本人不喜欢折腾，静态骑乘上368也更舒服点，因此果断下定，颜色机甲灰，店家说半个月左右提车，没有优惠，送1次保养和1个头盔，期待吧。

飞摄1188

定车368G

“踏板能否越野”，升仕368G打破刻板印象！

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