阿维塔 07

这个排名整的是醉了这种魔幻操作都出来了。官方出来解释一下@懂车帝

库那膜塔塔

286比284小

大家小塔的车漆都是什么颜色的？

马达米娜娜

智能油电好像比较高，纯电优先或智能油电有区别。

ㅤ陨落之忆

大家E值都买了啥呢，买手机最划得来吗？官方贴膜怎么样呢？[微笑][微笑][微笑]

忆南山的南山忆

积分怎么花

晃悠晃悠提车也开了两百多公里了，还是颇有感受的。 首先还是外观吧，太帅了，非常的前卫，我始终觉得，年轻人就是要帅，成熟稳重等我30+了再说吧。[机智] 理想外观我觉得也帅，星环灯又大气又帅，但是我为什么没选呢，是因为我觉得理想主要是取悦家人，更像6分家人4分自己，而阿维塔更多还是能取悦我自己[呲牙]毕竟还没小孩，前排爽就够了。 经历过小哥拍照，保安围观等说白了虚荣心还是满满的，咱是俗人，说话不绕弯子，有图有真相。 灯，这个灯必须有他的位置，晚上看着谁都说帅。 外观说完了说一下驾驶感受 老规矩先放图 很爽，电耗来到了17，这个据我了解应该是不算低了，我看到很多车友普遍都是14、15[捂脸][捂脸] 底盘的话，由于我是后驱，这个太行地盘我确实没感觉有多行，上下跳动抑制的不错，但是左右感觉还是很晃。 非常直观的是每当我斜着过减速带的时候，感觉整个车都在跳[泪奔]当然我也没开过多好的车，但是我觉得这个应该不是好的表现吧。 还是那句话，后排中间座椅，靠背跟板凳的硬度差不了多少。 智驾太多人在说，华为智驾什么水平我就不说了。 最后，我觉得我必须要吐槽一下，后排语音的权限我感觉有点过高了，甚至可以取消导航和开主驾的窗，别的我还没试，但是后排语音应该不能控制前排才对吧。 咱也不是写手，真的憋不出字了，最后给家人们看看夕阳下的环绕屏，我真的太爱了😍

是威嘎

阿维塔07    提车两百公里感受

🚘 车辆信息 阿维塔07纯电Max首批车主 📅 使用情况 24年11月1日提车两万多公里 💬 故障描述 后排座椅安全带容易卡住，有一次影响右后门关闭，虽然是小问题容易造成安全隐患，前几天车出交通意外有发现安全带背卡住了 安全带接口设计缺陷，导致无法回弹，已发生两三次了。上次去店里看了一下说没问题，让我下次拍照给他看这不仅影响使用体验，还存在安全隐患。在紧急情况下，难以取出的安全带可能危及生命。厂家应高度重视此问题，立即提供有效解决方案！期待阿维塔及时回应并解决问题！ 不知道还有没有其他车主遇到过，还是和雨刮器一样后面改了。

阿维塔后排安全带无法收回

阿维塔的售后到底怎么样能说说吗？

哇哦我我哦

阿维塔07现在的性价比还有么，yu7都上了

车小白K11

晚上要在07里睡觉，有什么要注意的吗

足智多谋俊哥

忘记时间

阿维塔07pro+：设计有意思还有点怪

叁水聊车

试驾车型是阿维塔07pro+纯电版，整体表现试驾下来没有特别的亮点，ADS SE主要还是高速路和快速路的智驾，如果乡下用车，还是要买MAX激光雷达版本，能够实现无图智驾。 远端屏自定义卡片不太习惯，主要是卡片在副驾驶侧，我戴眼镜矫正后视力1.0，肯定是不如健康的1.5视力看得清楚，所以看远端卡片需要仔细看一两秒，驾驶中看卡片的方向会有些分心。 后排中间座椅又硬又直，销售跟我说是做了专门的设计，是为了后排座3个人时肩膀不挤，中间乘客肩膀压在两边乘客之上，但是中间座位不适合长距离乘坐，因为太硬了，感觉坐在板凳上。 🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈 试驾路线全程大约11公里，包含城市道路、辅路和快速路。路线是出地下停车场后上快速路，下快速里，再原路返回。 - 上车先看了一下能耗，近百公里15.6kWh，车重超过2.2吨，能耗表现稍高，行驶一会后显示这次行驶的平均电耗是14.9kWh，短距离计算的也比较准，开过比较离谱的就是启辰VX6，刚行驶2公里左右显示电耗24个。 - pro+版本座椅仿皮材料，支撑性也比较到位，摸起来基本分辨不出来是不是真皮，新车时候体验差不多，比较担心的是后续使用久不如真皮座椅耐用。内饰上的差别还有A柱和顶配的材质，pro+用的是织物，更高版本是麂皮材质，这一点差距比较明显。 🚗音箱 体验了一下音箱效果出乎意料，因为在展车里体验效果一般，可能是我不会调节或者是音源的问题，试驾车的效果更棒，播放《世界赠予我的》特别能体现出音响是注重人声的，环绕声也比较明显，并不是重节奏的音响，pro+上是19个扬声器，比MAX版本少9个扬声器，但也达到一般20万元车的水准，如果喜欢听节奏型歌曲、摇滚类歌曲的话，默认模式听起来会显得单薄，可以在网上找些摇滚歌曲适合的均衡器的配置。 🚗隔音表现 快速路上时速80能隔绝大部分噪音，前排用双夹胶玻璃，大多数车型是外边一片厚一点，里边一片薄一点，但是阿维塔07用了两片都一样厚的玻璃，用料还是挺足的。后排就采用了加厚的单层玻璃，也能减小一下车外噪音。 🚗底盘质感 跟没有空气悬挂的阿维塔12对比，都有相同的问题，就是低速20-30公里时速的情况下，底盘有多余晃动（跟银河E5有点像），可能就是调教的太软了，但在通过沟沟坎坎的地方没有那么颠，压了几个凹陷下去的井盖，震感非常小。 🚗智驾 采用主视觉方案的ADS SE上限比较低，其他车企逐渐在发展视觉为主的智驾，但也都配置了毫米波雷达作为安全辅助，可以看来目前激光雷达方案仍然具有最高的安全性。 - 在辅路上只能开启LCC，实现简单的巡航保持和打方向变道，新能源车型基本都可以做到，进入环路后继续保持LCC，走在最右侧道路主动打左转向灯变道，正好左侧车道有一辆车阻挡，变道完成大概耗时10秒，大部分时间在跟左侧车辆博弈，最终选择降速变道，还是比较保守的。开启导航后才自动进入ADS高快智驾，就自动切换车道了，快出环路之前主动向右变道，出了环路提醒了进入LCC模式，而不是直接退出智驾挺好的，能避免注意不集中导致的剐蹭和追尾风险。因为不具备城区智驾，所以前方掉头是没办法自动完成的，路边停车场体验了一下车机的泊车功能，可以自动识别车位，包括没有划线的车位也可以根据停车场的停车规律自动识别车位是挺好的，还支持手动指定车位，这个很加分。 - 返程主要体验了不同驾驶模式的体验。总共可以调整4个模式，经济、舒适、运动、自定义。 因为没有空气悬架，所以不同模式下的底盘质感是一样的，变化的只是动能回收、转向力度、电门刹车脚感。在运动模式下电门响应较快，提速也比较直接，节能模式下电门前段有点虚，也就是提速快不起来（右转时有车滴滴我😓），节能模式下的动能回收也很高，能明显感受到减速，运动模式下基本感受不到减速效果。低速下节能模式会显得拖沓，只有想极致保电的情况才推荐用这个模式，大部分还是标准和运动模式来回切换使用。 - 不喜欢的就是3个基础模式下没有单独设置转向力度、动能回收力度。通过自定义模式菜单可以看到制动模式只有标准和运动，这也跟我体验下来差不多，运动模式下的刹车稍微硬，刹车距离也更短，标准模式和节能模式的刹车脚感差不多，要踩深一点刹车效果才明显。 最后停车的使用使用了离车泊入功能，有两个空车位选择了左边，副驾驶侧挨着另一个空车位，最终停入车位会往另一个空车位靠一点停车，方便主驾驶上车，但右侧车位停大尺寸车就比较费劲，主打一个舒服自己，不管其他人🤣。 📝体验 试驾下来给我的感觉比较笨重，视野不太好，右转时没有摄像头画面补充，只能看右侧后视镜和回头看有没有电动车驶过来，跟试驾的领克Z10的感受很像。没有满血鸿蒙智驾比较遗憾，流媒体后视镜有点贵，车价便宜后选装应该降点价，12000选个流媒体后视镜不如增加20000预算直接买MAX版本。

阿维塔07pro+：没有想象的那么好开

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拉疯先生

阿维塔07现在max纯电能给到多少优惠

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喜提新车，这价格合适不？ 阿维塔 072024款Max后驱增程版 2025-05-20在重庆购入 裸车价21.78万元, 分期落地价22.38万元

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有没有最近1-2月入手阿维塔的车主，问下纯电max落地多少，听说优惠很大，大家来说下价格，让我参考参考

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想买07增程Max，但是看到很多12，22w就落地了，大家都是多少钱买的

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去阿维塔4s店怎么和销售杀价格？为何我去优惠没有多少？

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续航怎么样？有没有虚标，虚标了多少？

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【驾驶感受】驾驶阿维塔07纯电版，能感受到较好的静谧性，虽然相比阿维塔11略有逊色，但整体仍比较安静，能有效隔绝外界噪音。车身刚性虽稍显不足，在激烈驾驶时没有那么游刃有余，但对于这个价位的车型来说，操控表现还是比较不错的。避震设定平衡了稳定性和韧性，在应对颠簸路面或过弯时，能较好地过滤震动并提供支撑，驾驶体验舒适且稳定。此外，华为智驾系统的加入，让驾驶更轻松，城区领航功能的可用度较高，提升了驾驶的便利性和安全性。
【乘坐感受】阿维塔07空间感受比较宽敞，得益于传统的车身轮廓，车内空间比阿维塔11略大，前排调整到合适位置后，后排仍有充足腿部空间。后排座椅舒适性不错，前排副驾驶还配备零重力座椅，能有效缓解乘坐疲劳。内饰用料讲究，真皮和绒面材质带来高级质感。英国之宝音响素质极高，能带来沉浸式的听觉享受。不过，内饰设计相比阿维塔11有所简化，仅保留家族式环抱式带鱼屏，装饰性元素减少，对于追求华丽内饰的用户来说可能不够丰富。

2024款 Max四驱纯电版

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