比亚迪大爆发！插混全系换新，老百姓也能玩转旗舰技术？

比亚迪插混车突然集体升级，电池电机全换新，老百姓买得起的车也用上旗舰技术了

最近比亚迪的第405批新车公示拖到三月初才发布，比往年晚了不少，但这份迟到的名单反而透出一个信号，就是刀片电池和闪充技术不再只用在贵价车上，像大唐、海豹08这些新旗舰车型，电池有66.48度和45.36度两种规格，纯电能跑318到342公里，零百加速4.9秒，EV版续航还能达到950公里，可重点不是它们性能有多强，而是宋Pro、海狮05这类十万出头的插混车，也悄悄装上了120千瓦电机，算下来电池能量密度有180瓦时每千克，这已经属于第二代刀片电池的功率型架构了，李云飞之前提过“小电池包也能用上第二代”，现在看来真不是说说的。

王朝网和海洋网这次都做了大调整，宋Ultra、秦MAX、元Plus、元UP，还有海豹06、海狮05、海狮06这些车型，插混版本基本全换了电机，峰值功率普遍提到175千瓦，纯电续航在WLTC标准下超过200公里，元Plus的纯电版直接用了240千瓦加200千瓦的双电机，元UP也改成120千瓦加100千瓦的组合，这明显不是小改动，是为了解决插混车跑不远、起步没劲的老问题，从五万级别的元UP到三十万级别的大唐，技术覆盖很均匀，没有留下空白。

高端品牌这边也没停下脚步，方程豹豹8增加了两个插电混动版本，都用45.36度电池搭配双200千瓦电机，豹7还推出一个300千瓦的顶配车型，越野车配上这么强的电驱系统，说明用户确实愿意使用这种配置，腾势那边动作更大，N8L和N9全系配备三电机，组合方式有200加180加180或者200加240加240千瓦三种选择，电池容量75.264度，纯电续航超过300公里，比去年提升将近四成，就连D9这款MPV也升级成200千瓦加45千瓦的双电机组合，配备66.48度电池，纯电续航达到301公里，以前MPV主要比较空间大小，现在连家用车型也开始比拼电驱效率了。

很多人没留意到，比亚迪好几款车的电池容量都集中在两个数字上，45.36度和66.48度，重量体积差不多，还都支持闪充功能，我推测比亚迪正在推进模块化电池和充电平台的建设，今年第二季度上市的新车可能会统一接口与热管理系统，今后插混车主不用在意自己买的是不是低配版，只要开上比亚迪的车，就能接入快充网络，这不是简单增加功能，而是悄悄消除技术门槛。

3月5日开了大唐EV和闪充的发布会，现在到了3月14日，全部新车估计4月份一起上市，这些车看起来是堆参数，其实逻辑很清楚，技术往下走不是让利益，是把整个产品线都放进同一套系统里，以前买便宜车总要忍一些东西，现在可能真的不用忍了。