别盼着4S店倒闭，真关了受罪的是老百姓

现在网上有个风气：只要提4S店，底下一片骂声。大家都觉得直营好，觉得4S店是中间商赚差价，恨不得它们一夜之间全关门。

作为干了16年的汽车总经理，今天我要说句得罪全网的话：如果4S店真的消失了，最先哭的绝对不是老板，而是咱们老百姓。

这不是在替同行洗白，咱们把买车、用车、修车这本账拆开了算，你看看如果没有了4S店，这日子还能不能过得舒心。

一、 厂家直营是“高大上”，但它管得了县城的兄弟吗？

很多人羡慕特斯拉、理想那种商场里的直营店，干净、高级。但大家想过没有，厂家开店是要算投入产出比的。

在北京、上海这种大城市，厂家肯定愿意扎堆。但要是到了咱们五线城市，甚至是偏远的县城呢？厂家吃饱了撑的去那儿开直营店？

如果没有了当地的经销商（4S店），你买台车可能要跑到一两百公里外的省城。看车去一趟，试驾去一趟，办手续再去一趟。这哪是买车？这是折腾。 这种时间成本和路费，厂家会给你报销吗？最后还不是咱自己掏腰包。

二、 “一口价”真的便宜？没了店与店杀价，你就是待宰羔羊

大家讨厌4S店，无非是觉得价格不透明。但你换个角度想：4S店存在的最大价值，就是由于它们互相比拼，才给了咱们砍价的空间。

一个城市有三家大众，四家丰田，为了抢你这个客户，销售能把底牌都亮出来，杀得头破血流。你拿着A店的价格去B店，销售为了冲量，咬咬牙可能又给你多送两次保养。

一旦变成直营，那就叫“一口价”。

厂家说卖18万，少一分钱你也别想出门。没有了竞争，价格就被厂家垄断了。到时候，你连讲价的资格都没有，厂家说啥就是啥，你觉得这真的是省钱了？

三、 车子出毛病，你是想找“家门口的店”，还是找“千里外的厂”？

咱们买车最怕啥？怕车子有质量问题厂家不认账。

以前有4S店，你是跟当地的公司打交道。车坏了、修不好了，你可以去店里找经理闹，实在不行，你可以打当地的12315，甚至去店门口讨个说法。跑得了和尚跑不了庙，店就在这儿，他必须得解决。

要是没了4S店，你跟谁维权？

厂家在上海、在深圳，你打个400电话，那边永远是客客气气的复读机：“正在处理中”。你会为了一个渗油、一个异响，跑几百公里去厂家总部维权吗？没有了经销商这个“缓冲垫”，消费者的维权门槛会高到你绝望。

四、 售后外包，谁来保证你车上的零件是真的？

厂家直营通常有个致命伤：重销售、轻售后。很多直营品牌由于成本太高，会把售后外包给社会修理厂。

这问题就大了：

1. 零配件能不能保真？ 外包厂为了利润，你是看不见的。

2. 保修互相扯皮。 出了故障，修理厂说是厂家配件不行，厂家说是修理厂技术太烂。

夹在中间受气的，永远是咱们车主。 这种“孤儿车”的滋味，经历过一次这辈子都不想再碰。

真相大白：为什么“新势力”又开始回头找经销商了？

前几年，特斯拉、蔚来、理想把“直营模式”吹上了天，大家都觉得4S店要完蛋了。

可结果呢？大家看看现在的市场。

理想去年砍了多少直营店？阿维塔开始从直营变成经销商模式，蔚来，小米，小鹏，经销商模式和直营模式并行

为什么？因为厂家发现，自己开店实在是太贵了，而且服务根本下不去。

他们终于发现，4S店这种“经销商模式”虽然有小毛病，但它是最能让老百姓在自家门口就能买到车、修好车的唯一办法。

老张的几句真心话：

4S店确实有“害群之马”，我也讨厌那些乱收费的。但咱们不能因为几只苍蝇，就把整桌菜给掀了。

4S店屹立不倒这么多年，因为它符合中国的国情：地大物博，需要有人在基层提供服务。 它是厂家和消费者之间的平衡点。

各位老大哥，如果二选一，你是愿意去县城门口能砍价、能维权的4S店，还是愿意跑两百公里去省城买那个一分钱不降的“直营车”？

咱们评论区聊聊，看看大家到底是怎么想的！