合资SUV突然比国产电车还便宜，这波操作让人摸不着头脑

老车主蹲在4S店门口算账，合资SUV突然比国产电车还便宜，这波操作让人摸不着头脑

东风本田最近推出限时活动，HR-V这款车的起售价直接降到10.99万，比去年便宜了三万多，活动到3月31日就结束，现在已经是3月10号，时间确实不多了，他们还提供五年分期付款，前两年免利息，旧车置换还能拿补贴，算是上市以来第一次这样大幅降价。

这辆车的长度有4米57，宽度是1米84，轴距达到2米655，在同级车型里面空间表现很实用，发动机用的是1.5T涡轮增压，最大功率134千瓦，扭矩240牛·米，配合CVT变速箱，驾驶感受平顺，油耗控制得也不错，前后都采用独立悬架，调校偏软，过坑洼路面时颠簸感不强，中控屏全系标配10.1英寸，高配版还配有10.2英寸仪表盘，Honda SENSING安全系统功能齐全，包括自动刹车、车道保持和全速自适应巡航，内饰部分使用了不少软质材料，黑色窗框搭配18英寸轮圈，尾灯采用贯穿式设计，整体看起来带有一些运动风格。

本田HR-V

最低售价：10.99万起

图片参数配置询底价

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我仔细想想这事不只是为了清理库存，现在国产电车比如元PLUS和哪吒X，用十万出头的价格就能买到配置很全的车型，屏幕尺寸大，智能驾驶功能强，续航能力也够日常使用，本田这种老牌车企再想靠品牌名气维持高价已经很难了，它现在用燃油车的定价策略挤进电动车市场，等于把原本坚守的燃油车防线往后撤了一步，虽然显得被动，但这一步不得不走。

三月底正好是车企冲击季度销量的时候，国家“以旧换新”补贴政策也还在继续，要到2026年第二季度才结束，厂家看准这个时机，把政策优惠和促销活动结合起来推出，并不是随意降价。

空间方面本田确实保持了一贯优势，后排坐下三个人也不觉得拥挤，储物格设计得周到，带孩子的家庭用起来很顺手，如今不少新车添加了各种智能功能，但日常通勤其实用不到那么多花哨配置，反而后备箱能不能放下婴儿车、后排能不能轻松伸开腿，才是实际需要考虑的要点。

Honda SENSING这套系统用了十年，故障不多，反应稳定，有些新势力依赖摄像头和算法，天气不好或标线模糊时系统就容易出错，老司机更相信这种实在的方法，不要求它多聪明，重要的是关键时刻不掉链子。

本田HR-V

最低售价：10.99万起

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听说现在来换车的，不少是原来开CR-V或逍客的，不是死忠粉，就是图省心，三年养车成本低，卖二手时也不太亏，经销商那边压力不小，10.99万起售估计连成本都没覆盖，主机厂在贴钱压库存，说明去年积压的车真不少。

有意思的是，日本那边的HR-V已经变成纯电车了，中国这边还在卖燃油版用来清库存，电动化的节奏上，海外和国内明显没有同步。