马自达EZ-60：15.49万起，续航1100公里，家用真香

现在新能源SUV市场上的车型越来越多，大家选车的时候，不再只盯着续航或者智能配置某一个方面，反而更看重车子在安全、开着的手感、空间大小、做工质量还有后期使用成本这些方面的综合表现。长安马自达推出的MAZDA EZ-60，就是在这样的市场环境下登场的一款全球战略新能源车型，其中2025款增程200 Max版本，定价15.49万元，瞄准的就是12万到16万元这个价位，想给大家一个能兼顾日常上下班、家庭出门，还能有不错驾驶体验的实用选择。

马自达EZ-60

最低售价：11.99万起

图片参数配置询底价

懂车分3.91懂车实测空间·性能等车友圈1.5万车友热议二手车暂无

很多人可能不知道，EZ-60不只是专门为中国市场打造的车型。2026年1月9日，它的全球姊妹车型MAZDA CX-6e在布鲁塞尔车展正式亮相，同时也登陆了欧洲、澳洲和新西兰市场。这就意味着，不管是在中国南京工厂生产的EZ-60，还是出口到海外的CX-6e，用的都是一套研发体系、一样的工程标准，还有相同的核心零部件供应链。这种“中国研发制造+全球统一标准”的模式，整合了不少全球优质资源，比如宝钢提供的1470MPa冷冲压高强钢，还有中创新航的磷酸铁锂电池，就是为了让车子在全球不同的法规要求和路况下，都能保持稳定的使用表现和安全性能。对我们消费者来说，这既能看出品牌对产品质量一致性的重视，也能感受到中国新能源制造的实力正在被国际市场认可。

再说说外观，EZ-60延续了马自达很有特色的“魂动”设计，还根据电动车型的特点做了一些功能性的优化。车头用的是封闭式格栅，搭配贯穿式的LED灯带，日行灯是双L造型，点亮之后很好认；车身侧面的线条很流畅，装的是无框车门和隐藏式门把手，看起来更整洁大气；车尾设计比较简洁，贯穿式尾灯里面是点阵光源，晚上亮起来的时候，视觉效果很清晰。车身尺寸方面，长4850mm、宽1935mm、高1620mm，轴距2902mm，在中型SUV里算是比较常规的水平。最近推出的运动版车型，还加了专属轮毂、熏黑装饰和运动包围，更对那些喜欢个性的车主的胃口。这款车还拿过缪斯设计大奖铂金奖，它的九风道空气动力学设计，不只是好看，还有实际用处——经过200多次风洞测试，能把风阻系数降低一点，差不多能让CLTC续航多41公里；而且高速行驶的时候，还能给后轴提供一定的下压力，让车子过弯的时候更稳，风噪也能小一些。

坐进车里，内饰是围绕驾驶者来设计的，用着很顺手。中控台上装了一块26.45英寸的5K一体屏，像素密度201PPI，运行的是CAMZD OS车载系统，界面设计很清晰，操作起来也很流畅，不会有卡顿的情况。系统里内置了豆包AI和讯飞星火两个大模型，语音指令的响应速度很快，还支持多轮对话和自然语义理解，比如你随口说一句“我有点冷”，系统就会自动把空调温度调高，不用手动操作，很方便。除此之外，车子还配备了100英寸的裸眼3D HUD抬头显示，用眼球追踪技术，能把车辆信息和真实道路融合在一起投射出来，停车的时候，还能切换成3D影院模式，打发时间很合适。音响系统是23个扬声器组成的，采用7.1.4杜比全景声布局，功放输出功率1280W，还有头枕扬声器和天空声道，不管坐在车里哪个位置，都能听到均衡又清晰的音质。

空间方面，咱们找个身高180cm的人来体验一下，前排调整到正常驾驶的位置，头部还有一拳左右的空间；后排腿部大概有两拳，头部也有一拳半，地台差不多是平的，中间坐人也不会觉得挤，很舒服。后备厢的标准容积是549升，放几个登机箱完全没问题；把后排座椅放倒之后，容积能扩展到2036升，不管是出去露营带装备，还是搬家放大件物品，都能满足需求。前排座椅是仿皮材质的，支持电动调节、加热、通风和按摩功能，主驾驶位还有记忆设置，平时换驾驶员的时候，不用反复调整座椅，很省心。

安全方面，EZ-60做得很扎实。车身采用“7横5纵”的笼式铠甲结构，高强度钢的占比达到86.5%，其中热成形钢占27.45%，A柱用的是五重防护设计，包括内外双层1500MPa热成型钢和腔体SNS复合材料，抗弯性能也有明显提升。全车都配备了9个安全气囊，有双腔中央气囊、差不多2米长的侧气帘，还有副驾的“飞跃式气囊”——这种气囊展开的时候，会避开中控大屏，能更好地保护副驾乘客。车子是按照中国和欧洲双五星安全标准来开发的，车内乘员保护得分达到96.5分，远端保护项目还拿到了满分。而且它还在丙察察这种极端路况下，完成了“碰撞-翻滚-浸水”的连环测试，测试结果显示，乘员舱结构没有变形，高压系统能及时断电，电池包也没有出现泄漏或者起火的情况，安全性能经住了严苛的考验。

动力方面，增程200 Max版本搭载了1.5L高效增程器和190kW的后置电机，CLTC纯电续航200公里，WLTC综合油耗0.74L/100km，综合续航能超过1100公里。平时上下班如果主要用纯电模式，基本上一周充一次电就够了；要是跑长途，也不用操心补能的问题，没有里程焦虑。车子支持3C快充，15分钟就能把电量从30%充到80%，很节省时间。在低温环境下，它还配备了脉冲加热技术，零下30℃的时候，电池每分钟能升温4℃，5分钟就能提升20℃，冬天充电的效率也能明显提高，不用长时间等充电。

底盘是中国、日本、德国三国工程师一起调校的，采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，还支持阻尼软硬调节。调校的思路是兼顾马自达的操控优势和电驱系统的动力特点，简单说就是开起来既有马自达的精准手感，又能适应电动车型的动力输出。在城市道路行驶的时候，车身很平顺，加速也很线性，不会有突兀的感觉；高速变道的时候，车身侧倾控制得很好，底盘整体性很强，不会有发飘的情况。制动系统采用无极调节模式，刹车脚感很线性，能有效减少刹车时的“点头”现象，坐在车里的人不容易晕车。

智能辅助方面，车子搭载了E-ZERO无界智能领航系统，达到了L2级辅助水平，能实现全速自适应巡航、车道居中、自动变道辅助和主动刹车等功能。全车配备了5个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，再加上360°全景影像和透明底盘功能，在狭窄路段行驶或者泊车的时候，能看得更清楚，减少刮擦的风险。自动泊车和循迹倒车功能，对刚拿驾照的新手司机来说，特别实用，能少走很多弯路。

生产制造方面，EZ-60是在长安马自达南京工厂生产的，这个工厂能同时生产左舵和右舵车型，冲压车间的自动化率达到100%，总装环节对每一颗螺栓都会进行扭矩监控，确保装配质量。核心部件比如电池来自中创新航，制动硬管经过了3000小时的盐雾测试，都是来自行业内口碑不错的供应商。整车还经过了180万次台架耐久测试和200万次制动踏板寿命验证，基础可靠性很扎实，平时开着也更放心。

购车政策方面，现在正赶上新春促销，EZ-60全系11.99万元起售，还有不少限时权益可以享受：能叠加5000元国家以旧换新补贴、3000元选配基金，金融方案也很灵活，支持0首付起，还有5年低息的选项。这些上市权益会持续到12月31日，部分车型还能免费升级21英寸轮毂或者高清AI电子后视镜等配置，性价比还是挺高的。（活动详情请咨询当地经销商）

总的来说，马自达EZ-60(图片|配置|询价) 2025款增程200 Max没有刻意追求某一项参数的突出表现，而是在安全、驾控、空间、智能和能耗之间，找到了一个很务实的平衡点。它没有因为做成电动车型，就放弃马自达一贯的驾驶质感，也没有为了堆配置，而忽略了基础的工程品质。对于那些看重长期使用体验、重视家庭出行安全，又不想车子开起来太沉闷的消费者来说，这款车确实值得好好了解一下。如果你的预算在12万到16万元之间，想找一款均衡、靠谱，还能开出乐趣的新能源SUV，建议你亲自去4S店试驾一下，通过实际体验，看看它是不是符合你平时的用车习惯和家庭需求。毕竟，一辆车的价值，终究体现在每天的陪伴里，而不是宣传页上的那些亮点。

马自达EZ-60

最低售价：11.99万起

图片参数配置询底价

懂车分3.91懂车实测空间·性能等车友圈1.5万车友热议二手车暂无