奔驰系列 锻造轮毂的成本到底多少钱？ 你被坑了么

一说到轮毂 很多人都头疼 因为涉及的数据太多，轮毂的工艺又参差不齐 外观又无法鉴别好坏，又因为轮毂是车辆最重要的安全件，很多车友宁愿选择4S店天价的铸造轮毂 也不敢在外面随意改动轮毂。你是否也为爱车能否换套心仪的“鞋子”而感到彷徨？

说到轮毂，其实在整个轮毂行业里，工艺主流的只有两种， 一种是锻造工艺 一种是铸造工艺，再无其他！

字如其名，锻造工艺是采用锻压机生产的工艺。 锻压是采用6061-T6热成型铝棒 再经过切割 万吨锻压机锻压成型的毛坯 经过600-800度高温热处理，使其金属密度更加紧实，再用数控车床精雕冼出不同的花型后进行涂装。

铸造则是用A356的铝锭 在熔炉中融化并添加铜铬镍锰等多元金属调和 使其硬度 韧度和钢性达到一个更好的水平，然后将合金铝水浇铸到不同花型的轮毂磨具中，使其冷却成型，再经过热处理后就可以涂装出厂。 铸造按生产流程又分为重力铸造，低压铸造和旋压。严格意义上来讲，目前流行的旋压工艺并没有比低压铸造的工艺更好，反而因为市场的内卷，旋压的重量一味减重 造成钢性好不如低压工艺的轮子。

说到减重，插播一个题外话，目前市面上流传甚广的就是“轻量化工艺”，对这个词汇真的是无言以对。说句良心话，大家都上过物理课，金属质量的物理守恒定律应该不陌生， 在质不变的前提下，能让量减轻这可能么？ 如果有这种高科技，那为什么不去变金子，能减轻就能增重， 在质不变的情况下，把一吨金子变成1.1吨1.2吨的 不是更挣钱么？ 这个行业真的一点也不健康， 为偷工减料都能编织出这么美丽的借口，也是人性的扭曲。所以在同一个工艺下，不要追求“轻量化" 这就是偷工减料罔顾质量和生命的刽子手！

言归正传，到底选锻造还是铸造好？ 锻造的真实价格应该在多少？

对于奔驰来说 车辆本身的自重很多，速度也很快，在这种情况下，锻造是最好的选择 因为他在生产过程中没有对金属本质做重整，还是金属原本的分子密度 所以钢性更强 T6的锻造铝棒又兼顾了钢性和柔韧性，所以在使用上能大大延长寿命，安全上能做到最好的防断防裂 时刻保障车主的行车安全， 而铸造是通过溶解再冷却 分子密度松散有气孔 很多不良厂家为降低成本更加不做热处理，再钢性和抗撞击上已经不能满足电车的行车安全。

那么锻造的真正价值是多少？

网路上有很多知名品牌打着高端的幌子 把锻造轮毂价格定位到普通人无法触及的价格。不可否认 知名品牌在用料上不会掺假，但是就算是真用料，也不是他们所谓的价格巅峰。 不管任何品牌的锻造轮毂，只要是真锻造的， 毛坯的价值拿19寸举例，价值都是在八百元左右，国内锻造毛坯企业就那么几家 所有品牌的锻造都是那几家的毛坯，

这就像炒一盘鱼香肉丝一样，米其林餐厅的鱼香肉丝可能200一盘，他告诉你他们的猪是听着音乐喝着牛奶长大的所以价值高。这样的鬼话都21世纪了你还信么？ 只要是好猪肉 谁家的鱼香肉丝不是用蔬菜和猪肉炒出来的？ 谁家的猪就金贵的不行？

锻造轮毂也是一样 不管品牌 都是同样的毛坯冼加工生产的， 涂装可能会有好坏之分，大体差距不是很大。 这样算下来，千元左右的毛坯 经过抛光 铣加工，会产生大量铝稍可以回收卖钱，所以一只21寸的毛坯的真正成本在千元内，再经过冼床的加工成本 包装以及人工成本和利润，一只19寸的真锻造的轮毂出厂一般在八百元左右。 个别款式是悬浮盖或者大盖，这种盖子的成本在50左右 还有个别涂装工艺为精抛或者电镀 成本在150左右 整体算下来 大家就能清楚一只轮毂的价值在多少，

不管任何品牌 价值都是在这区间内，不服的品牌可以来单挑，爆出你的成本和用的毛坯！不要再割韭菜了！

市场行为是可以理解的 利润是必须要有的 出厂价大家也是不可能拿到的 但是我认为，一只19寸的锻造轮毂 加上配件 价格在九百元内是合理的 精抛电镀 或者带悬浮盖的加上50-150元 超过这个价格 你就是纯纯的大冤种，不接受任何反驳。我是在拿从业十几年的经历在自爆，不用反驳我，不接受。不服的出来练练。

我们是做锻造工厂的，说这么多不是为了在做生意，我们很佛系，在哪选择没关系，只是想说些实话，正正这个行业的风气罢了。 至于怎么分辨真假锻造，后续会再给大家讲解，如果有需要的也可以留言私信，我可以给你简单说下辨别的方法。

在这里不做生意，只做顾问！ 任何地方购买 都可以咨询 帮你把关 答疑解惑！

感谢此地 能让我一吐为快！