极氪8X亮相了，按键没全砍掉，人机权责还在拉扯

3月9号，极氪发布了8X的内饰视频，这辆车定位为超级电混高性能旗舰，起步价预计在43万元左右，它和9X一样采用浩瀚-S平台，但配置大幅提升，明显瞄准50万级别的市场。

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中控部分装了一个贯穿式双联屏，屏幕下面还保留着一排实体按键，T区两边的扶手鼓起来，里面放了圆形旋钮，应该是用来调节驾驶模式或者音量的，前排配了两个无线充电面板，驾驶座头枕里还藏了音响，这种设计现在不太常见了，因为很多车都习惯把所有功能塞进屏幕里。

后排变化更大，双天幕都配有电动遮阳帘，车顶中间挂着能翻转的娱乐屏，前排扶手后面好像还有个小屏幕，下方写着“冰箱开关”四个字，右边座椅带电动腿托，副驾可以往前翻90度，前后打通成一条通道，这不是为了显贵，是真有人需要在车上躺平休息。

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动力数据确实让人吃惊，双电机版本已经跑得很快了，顶配版用了三个电机，总功率达到1030千瓦，差不多是1400马力，百公里加速只要两秒多，最高速度能到每小时230公里，一辆SUV能有这么强的性能，以前根本不敢想。

更关键的是,这车要装上千里浩瀚G-ASD系统,这套系统把激光雷达和AI数字底盘结合起来,让感知、决策和执行连成一条完整的线,它不是简单加个智驾模块,而是把智能驾驶当成整车的底层逻辑来搭建。

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在硬件方面对标特斯拉FSD和华为ADS 3.0，但极氪没有完全取消物理按键，保留了旋钮和按键设计，并且强调机械反馈功能，这种做法可能不是出于保守考虑，而是为了避免未来出现问题时责任难以界定，随着自动驾驶技术不断发展，关于驾驶员是否应该松开方向盘的问题目前还没有明确结论。

门板上密密麻麻全是座椅控制键，加热、通风、按摩功能都齐备，这种设计虽然看起来有些老派，但开过长途的人都知道，直接用手摸按键操作比在屏幕上点来点去要靠谱多了。