本人50多岁想换车，250踏板和自动挡跨骑车，如何选？

这是后台一位车友留言的一个问题。从描述来看，这位老哥，今年50多岁，一直骑的是125踏板车，但因为对动力不满意，进而就有了换车的想法。

125小踏板作为代步利器确实有它比较出色的一面，但如果跑长途这类车型的短板也非常的明显。那么这种前提下，我们到底应该换250的踏板车，还是自动挡的跨骑车呢？

首先，我们必须要搞清楚，所能选择的目标车型，现阶段250cc的踏板车有很多，但自动挡的跨骑车相对比较有限，主要就是一些通过升级变速箱，实现自动挡效果的巡航类摩托车。比如奔达的金吉拉和灰石250CVT、无极的CU250AMT、钱江闪250AMT等。

另外需要注意的是，在相同或者类似变速形式的前提下，这两大类车型的核心差异在哪里？

1.250踏板车

此类车型相较于125踏板车除了动力有一定提升，结构也发生了变化，它们的车体会更大，自重也会偏高，进而就会缺少灵活性，但仍然会有不错甚至于更好的装载能力。

2.250自动挡巡航车

光从动力表现来说，此类车型的实际性能明显会优于250踏板车，因为它们普遍所采用的是V型双缸发动机，以刚上市的金吉拉250CVT为例，它最大功率19KW，最大扭矩25N·m，而同排量的踏板车不仅数值会弱一些，并且还都是卧式单缸引擎。

与此同时，巡航类摩托车的油箱容积普遍也会更大，进而续航就会更有保障。当然有些250踏板车也有大油箱，但这更多是个例。

最为重要的是巡航车的装载空间是不如踏板车的，其次，挡风效果和挡雨水的能力也会弱一些。所以这两类自动挡车型各有优缺点，还无法实现优势互补。

基于此，按照题主多年来的骑行习惯和驾驶经验，以及后期的使用方向，我个人认为选择250踏板车会更靠谱一些，因为它对你而言无非就是车体变大了而已，其他的基本功能都不会改变，进而就会更容易达到人车合一的境界。

不过如果早已经骑腻了踏板车，想感受一下新型技术加持下的自动挡跨骑摩托车，那么前文所提及的巡航类新款也是可以考虑的，对于老司机来说完全可以在这两类车型之间无缝衔接，无非就是适应几天的问题。

总之，有类似需求的小伙伴，一定要结合个人的实际情况，在了解车辆特性的前提下做出选择，而不是盲目跟风。但对于题主来说，我建议这两类车型都去实车感受一下，这样或许会更容易让你下定决心。