避开这5个充电坑，电车续航直接多100公里！老司机干货总结

家人们！开电车的都懂那种崩溃瞬间吧？明明显示充满电能跑500公里，结果开着开着掉电跟流水似的，跑300公里就亮红灯，尤其是跑高速的时候，找充电桩找得人心态炸裂！

我开电车3年，从一开始的续航焦虑，到现在随便开都能多跑100公里，全靠踩坑踩出来的经验！今天不玩虚的，纯干货分享，这5个充电坑，你们千万别再踩了，避开之后，续航直接原地提升，亲测有效！

先上一张我自己的续航对比图，避开坑之后，同一段路，续航直接多了一大截，真实无滤镜！

第一个坑，也是最容易踩的！充电充到100%就拔枪走？大错特错！很多人觉得充满电最划算，其实不然，尤其是快充的时候，电量充到80%之后，速度会变慢，而且越往后，电池越容易发热，不仅伤电池，还会导致后续续航虚标。

我平时快充只充到80%-85%，慢充偶尔充到90%，从来不会满电。亲测，充到85%比充到100%，后续开起来续航更实在，不会出现“掉电猛”的情况，而且还能保护电池，延长使用寿命，一举两得！

第二个坑，没电了才去充电，硬撑到最后一格！这种操作简直是在毁电池，续航也会越来越差！电车电池就跟人的胃一样，不能饿到极致再喂，也不能撑到爆。

建议大家电量剩20%-30%的时候就去充电，这个时候电池处于最佳状态，充电效率最高，也最护电池。我之前试过剩5%再去充，不仅充电慢，而且后续开的时候，续航掉得特别快，本来能跑50公里，实际只跑了30多公里，太亏了！给你们看我平时充电的电量提醒，养成习惯真的很重要！

第三个坑，不管天冷天热，都用快充！快充虽然方便，但不是什么时候都能用，尤其是极端天气，简直是续航“杀手”！夏天高温的时候，电池本身就容易发热，再用快充，温度会急剧升高，电池活性下降，续航自然变差；冬天低温的时候，电池续航本身就打折，快充会进一步损伤电池，导致续航雪上加霜。

我的经验是，夏天优先慢充，实在赶时间再用快充，充到80%就停；冬天尽量在室内充电桩充电，慢充为主，快充只应急，这样既能保证续航，又能保护电池，冬天续航至少能多跑50公里！

第四个坑，充电的时候，车机一直开着，还刷视频、吹空调！很多人充电的时候，会待在车里刷手机、吹空调，觉得反正充电不花钱（或者花得少），殊不知，这样会严重影响充电效率，还会让续航“缩水”。

充电的时候，车机处于工作状态，会消耗一部分电量，相当于一边充电一边耗电，不仅充电变慢，充满之后，实际可用电量也会减少。我每次充电，都会把车机关闭，或者只留基础供电，不开启任何耗电功能，这样充出来的电更“实在”，续航也更耐用，给你们看我充电时的车机状态，简单又省心！

第五个坑，只看充电桩功率，不看充电速度！很多人选充电桩，只看功率高不高，觉得功率越高，充电越快，续航就越好，其实这是一个误区！有些充电桩虽然功率高，但兼容性不好，或者线路老化，实际充电速度很慢，而且充进去的电都是“虚电”，开起来掉电特别快。

我平时选充电桩，会优先选口碑好、经常维护的，哪怕功率不是最高，只要充电稳定，充进去的电就更实在。另外，尽量避开高峰期充电，高峰期充电桩负荷大，充电速度慢，还容易出现故障，影响充电效果。给你们整理了我常用的几个靠谱充电桩，亲测充电快、续航稳！

总结一下，开电车想多跑续航，其实不用花大价钱改装，只要避开这5个充电坑，养成良好的充电习惯，续航直接多100公里，而且还能保护电池，延长使用寿命。

很多人觉得电车续航差，其实不是车的问题，大多是自己的充电方式错了！希望今天的干货能帮到各位电车车主，避开坑，少走弯路，再也不用为续航焦虑！觉得有用的，记得点赞收藏，转发给身边开电车的朋友，一起解锁电车续航密码～