三月选家用纯电SUV，这款马自达可以重点看看，续航、安全都在线

新能源市场现在卷得厉害，选车真的跟开盲盒似的，不是配置冗余就是短板明显，能让人一眼看中、用着顺手的不多。长安马自达EZ-60(图片|配置|询价)纯电Max运动版，算是品牌在纯电领域的诚意之作，16.69万的官方指导价，CLTC续航能到585km，智能配置也跟上了当下的需求，定位就是家用中型纯电SUV。眼下三月份，天气不冷不热，正是看车试车的好时候，实际用下来发现，它没丢马自达的驾驶底子，续航、安全这些家用刚需项也都在线，想选家用纯电SUV的，真心可以多了解下。

马自达EZ-60

最低售价：11.99万起

图片参数配置询底价

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找了个178cm的熟人实际坐了坐，调完驾驶座，前排头部还能留出一拳三指的空，看前方视野也开阔，不会有压抑感。前排位置不动，挪到后排，腿能完全舒展开，超过两拳的距离，不会蜷腿，头部也有一拳左右的余量，哪怕坐久了也不会觉得憋得慌，一家人出行完全够用。

储物空间也想得挺周到，因为是纯电平台，车头多了个126L的前备箱，平时放充电线、洗车毛巾、应急工具这些小东西，刚好合适，不用堆在后备箱占地方。后备箱常规容积549L，放两三个行李箱、孩子的婴儿车都没问题，后排座椅能按40:60比例放倒，放倒后能扩到2036L，偶尔拉个大件家具、露营装备也能应付。车内充电接口也够用，前排两个USB Type-C，后排一个，一家人出门，手机、平板充电不用抢，再也不用带一堆充电头。

电池是77.94kWh的磷酸铁锂电池，电芯用的是中创新航，厂家给了8年或12万公里的质保，后期用车也不用太担心电池衰减的问题。CLTC续航585km，在同价位的中型纯电SUV里，不算顶尖也不算落后，就是中等水平，家用完全够了。三月份天气慢慢回暖，续航也不会像冬天那样掉得厉害，平时上下班通勤，一周充一次电就够，周末带家人去周边游，来回几百公里，也不用半路找充电桩，省了不少麻烦。百公里耗电量14.7kWh，跟同级别车型比，不算费电也不算省电，中规中矩，日常用着不心疼。

马自达EZ-60

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充电速度也还可以，快充模式下，30分钟就能从30%充到80%，下班顺路去充电站充一会儿，喝杯咖啡、刷会儿手机的功夫，就能恢复大半电量，不用长时间等。还有个VTOL移动电站功能，对外放电功率3.3kW，三月份天气好，带家人去露营，煮个火锅、用个投影仪都没问题，实用性拉满。电池还有低温加热和液态冷却功能，冬天不怕冻、夏天不怕晒，不管什么天气，都能正常工作，标配的热泵管理系统，到了冬天开空调，续航也不会掉得太厉害，不用为了省电不敢开空调。

坐进车内，显眼的就是那块26.45英寸的5K中控屏，分辨率5120x1440，像素密度201PPI，显示得特别清楚，没有模糊感，看导航、看视频都很舒服。屏幕里的CAMZD OS系统，操作起来很流畅，不卡顿，还支持多指飞屏，平时切导航、调音乐、开空调，手指一划就好，不用来回找按钮，很方便。

方向盘是皮质的，摸起来手感不错，能前后上下调节，不管什么身高的人开，都能找到舒服的姿势。运动版还有方向盘加热功能，三月份早上气温还不算高，不用握着凉冰冰的方向盘，这点特别贴心，在同价位车型里，不算常见。换挡用的是电子式怀挡，不占中控的地方，中控台上能放手机、钥匙、水杯这些小东西，利用率很高。座椅是仿皮运动款，质感不错，主副驾都能电动调节，还有加热、通风、按摩功能，主驾还有记忆功能，家里几个人换着开，不用反复调整座椅，省了不少事。零重力座椅坐久了也不累，长途开车或者带家人出门，能舒服很多，不会越坐越腰酸背痛。

马自达的底盘和操控，一直都是强项，这款纯电版也延续了这个优势。车子是后置后驱布局，前悬挂是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂是多连杆式独立悬挂，开起来很稳。运动版还能调节悬挂软硬，根据驾驶模式自动切换，想开得舒服点，就调软一点，过滤路面颠簸的效果很好；想体验驾驶乐趣，就调硬一点，过弯的时候支撑性更好，很灵活。

家用车，安全肯定要放在心上，这款车在安全方面做得还算全面。全车标配9个安全气囊，前排主副驾气囊、前后排侧气囊、侧安全气帘，还有前排中央安全气囊，能全方位保护车内人员，不管是前排还是后排，都能有足够的安全保障。车身是高强度钢打造的，高强度钢比例达到86.5%，能通过中国和欧洲的双五星安全标准，没有因为是国内版本就减配，这点很实在，让人放心。

主动安全配置也很齐全，除了ABS、EBD这些基础的安全功能，还有车道偏离提醒、前后方碰撞提醒、倒车车侧提醒，能提前告知驾驶员潜在的危险，避免发生意外。主动刹车、并线辅助、车道保持、疲劳驾驶提醒这些功能也都有，能实时监测驾驶员的状态，还能防止把孩子、宠物忘在车里，多了一层安全保障，家用也更安心。

硬件配置也不算差，标配5个车外摄像头，还能选装到8个，其中1个是800万像素，4个是130万像素，还有12个超声波雷达和5个毫米波雷达，能全方位监测车辆周围的情况，更好地支持辅助驾驶功能，开起来也更放心。车内有2个摄像头，支持面部识别、声纹识别和情绪识别，能根据驾驶员的状态调整车内设置，比如调节空调温度、音乐音量，很贴心。

其他智能配置也很实用，有50英寸的HUD抬头显示，还能选装到100英寸，还有AR-HUD增强现实抬头显示，开车的时候不用低头看仪表盘，能更专心地看路，提高驾驶安全性。内置行车记录仪，不用额外安装，省了钱也省了麻烦，手机无线充电功率50W，充电速度不算慢，平时手机放上去，开车的功夫就能充不少电。还有亚米级高精定位系统和高精度地图，导航更精准，不会出现走错路的情况，辅助驾驶也更靠谱。哨兵模式能在车辆停放的时候，监测周围的情况，防止车子被刮蹭、损坏，停车也更放心。

舒适性和娱乐配置，也考虑到了日常家用的需求。有不可开启的全景天窗，还有全景天幕遮阳帘，三月份天气好，打开遮阳帘，车里特别亮堂，一家人坐在车里，心情也更舒畅；夏天的时候，关上遮阳帘，能挡住太阳，不会觉得晒。音响系统也不错，有23个扬声器，支持杜比全景声，采用7.1.4声道布局，功放输出功率1280W，还有座椅扬声器和天空声道，平时听歌、看电影，音效很好，就像在电影院一样。

车子还支持K歌功能和模拟声浪，配合256色的主动式环境氛围灯，一家人在车里能热闹起来，长途开车也不会觉得无聊。智能互联方面，支持4G网络、OTA升级和Wi-Fi热点，手机连上车载网络，刷视频、导航都很流畅。语音控制系统不用唤醒，能分区域识别，还能连续对话、可见即可说，唤醒词是“Hi MAZDA”，平时调空调、导航、换音乐，不用动手，直接说话就行，很方便，开车的时候也能更专心。

手机App还能远程控制车辆，能当数字钥匙使用，不用带实体钥匙，出门更方便；还能监测车辆状态、远程启动车辆、预约服务、管理充电，平时在家就能提前启动车子，打开空调，上车的时候就能享受到舒适的温度，不用等车子预热，很省心。

这款车还有海外版本，叫MAZDA CX-6e，已经在布鲁塞尔车展全球发布了，还同步登陆了欧洲、澳洲、新西兰等市场，品质和海外版本保持一致，没有因为是国内车型就降低标准。供应链方面，用的是宝钢、中创新航这些靠谱的供应商，品质比较稳定，后期用车也不用太担心小毛病。

三月份正好赶上新春钜惠，EZ-60全系11.99万起，还有限时5000元国补叠加补贴、3000元选配基金，入手门槛不算高，性价比也不错。实际开了一段时间，能明显感觉到马自达“电感人马一体”的设计理念，电机的扭矩爆发很快，加速很顺畅，不拖沓，但也不突兀，开起来很舒服，不会有顿挫感。

后置后驱的布局，让车子的前后配重更均匀，过弯的时候车身很稳，不会晃来晃去，驾驶体验很好。可变悬挂在运动模式下，支撑性很好，开起来很有乐趣；在舒适模式下，能很好地过滤路面的坑坑洼洼，坐起来很舒服，兼顾了驾驶乐趣和乘坐舒适性。转向很精准，虽然是电动助力，但能感觉到丰富的路感，不像有些车型那样，转向很虚，没有驾驶感。制动能量回收支持多档调节，配合单踏板模式，能进一步延长续航里程，平时开的时候，也能更省心。车子的隔音效果也不错，采用了多层隔音玻璃，开起来的时候，风噪、路噪都不算大，车内很安静，家人聊天、孩子睡觉都不会被打扰。

总的来说，长安马自达EZ-60(看资讯)纯电Max运动版，就是一款很适合家用的中型纯电SUV，各方面都比较均衡，没有特别突出的亮点，也没有明显的短板。它保留了马自达一贯的驾驶优势，开起来很顺手，续航、智能、安全这些家用刚需项也都达到了同价位的正常水平。585km的续航，能满足大多数家庭的日常使用需求，配置也比较丰富，16.69万的官方指导价，也比较合理。如果既想追求不错的驾驶体验，又需要一辆实用、智能、安全的家用纯电SUV，三月份看车的话，这款真的可以重点试试。随着马自达在新能源领域的不断发力，EZ-60系列应该能成为品牌转型的主力车型，给大家多一个靠谱的选择。