1968年，法拉利365 GTB/4正式发布

这是马拉内罗（Maranello）对当时日益激烈的高速GT竞争格局所作出的坚定回应。它广为人知的昵称“Daytona”（代托纳），正源于法拉利车队在1967年戴通纳24小时耐力赛中包揽冠亚季军的辉煌战绩。这款车，也成为法拉利在全面转向中置发动机时代前，最后一款伟大的前置V12旗舰GT。

由宾尼法利纳（Pininfarina）设计、斯卡列蒂（Scaglietti）手工打造，365 GTB/4将凌厉线条与克制的攻击感融为一体。早期车型采用标志性的全宽有机玻璃（Plexiglas）前罩覆盖大灯，后因法规要求改用弹出式大灯；修长的引擎盖、短促的尾部、饱满有力的后轮拱——每一处比例都在无声宣告其严肃的性能使命，无需浮夸渲染。

在那绵延不绝的引擎盖之下，是一台4.4升科隆博（Colombo）V12发动机，最大输出约352马力。六只韦伯化油器供油，搭配一台布置于后轴的五速纵置变速箱（transaxle），不仅带来接近理想的前后重量分配，更赋予其强悍而均衡的动态表现：最高时速逼近280公里/小时，稳居彼时全球最快量产车之列。

不同于后来的中置继任者，365 GTB/4始终坚守传统高性能GT的定位：动力澎湃却异常稳定，令人敬畏却又乐于驾驭。座舱设计务实而专注——清晰易读的仪表、坚实支撑的座椅，一切皆为长途高速巡航服务，而非城市街道上的姿态展示。

该车型生产至1973年，总计仅制造约1200余台硬顶版（Berlinetta），另配少量敞篷版（Spider）。它为法拉利一个辉煌的时代画上句点：将赛道淬炼的工程技术，与经典的前置发动机平衡哲学完美融合。时至今日，它仍被公认为法拉利历史上最完整、最具魅力的V12 GT杰作之一。

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