亚洲车市 | 以色列2026年2月：中国品牌占据41%的市场

芝能汽车出品

这几天伊朗的事情占据了大家的精力，事实上在中东，买中国电动汽车最积极的就是以色列，2026年2月，中国品牌成为市场主轴。

2月以色列新车销量27,214辆，同比增长10.6%，真正值得关注的是结构——中国品牌当月整体市占率达到41.4%，已经接近半壁江山。

Part 1

2月TOP10品牌格局

2月前十品牌中，中国品牌占据5席，而且首次拿下冠军：

◎ Omoda Jaecoo（欧萌达/捷酷）：3,678辆，市占13.5%，同比+264.5%，首次登顶。

◎ Toyota（丰田）：3,367辆，12.4%，同比-5.7%。

◎ Chery（奇瑞）：3,263辆，12.0%，同比+125.5%。

◎ Hyundai（现代）：2,599辆，9.6%，同比-33.8%。

◎ Kia（起亚）：2,328辆，8.6%，同比+19.2%。

◎ Skoda（斯柯达）：1,916辆，7.0%，同比-23.3%。

◎ BYD（比亚迪）：1,110辆，4.1%，同比+76.2%。

◎ MG（名爵）：865辆，3.2%，同比+210%。

◎ Xpeng（小鹏）：551辆，2.0%，同比-20.3%。

◎ Nissan（日产）：525辆，1.9%，同比+1.2%。

前三名中两席来自中国阵营，前十中中国品牌占据一半席位，这是过去几年难以想象的格局。

Part 2

中国品牌的表现特征

● 奇瑞集团拿下了25%的市场，销量为快7000台，欧萌达/捷酷：从1月刷新纪录，到2月进一步拉开差距，13.5%的市占率。奇瑞品牌以12%的份额稳居第三。

● 比亚迪：稳定增长，1,110辆，4.1%，同比+76.2%。

● 名爵：同比暴涨210%，865辆，3.2%

● 小鹏：551辆，2.0%，同比-20.3%，依然站稳前十。

此外，吉利同比增长154.1%，深蓝同比增长483.3%，都在加速爬坡。

以色列市场规模不大，但对新能源接受度高、进口依赖强、品牌转换成本低。这种市场环境对“产品力+价格效率”极其敏感。

当中国品牌整体市占率达到41.4%，中国产品体系已经完整覆盖，从入门到中高端形成梯队。渠道和售后网络逐步成熟，消费者信任度提升。日系、韩系正在被压缩，欧洲品牌面临价格体系挑战。

小结

以色列汽车市场如果40%以上的份额能够持续半年以上，中国品牌在中东就完全立住了。